PROYECTOS SIMILARES, RESULTADOS DIFERENTES

PROYECTOS SIMILARES,
RESULTADOS DIFERENTES
Lecciones del fomento del uso de la
bicicleta en Santiago y Lima/Callao
Photo: New World Encyclopedia
Photo: Wikipedia
Enfoque
Desde la experiencia con dos proyectos,
financiados por el GEF* y manejados por el
Banco Mundial, en Santiago y Lima/Callao. Sin
embargo, estos proyectos no deben ser vistos
de manera aislada ya que su grado de éxito
depende, sobre todo, del contexto y de las
actividades locales.
*Fundo Global de Medio Ambiente
Contenido de la presentación
• Información sobre el contexto y los dos
proyectos
• Principales resultados
• Lecciones aprendidas
• Resumen de los mensajes clave
• Contactos y recursos
Datos sobre el contexto y los proyectos
Grande Santiago
Lima / Callao
Geografía y Clima
Relativamente plano,
clima moderado
Relativamente plano, sin
lluvias
Habitantes
6,4 millones (2007)
8,5 millones (2007)
Área
714,5 km2 (2007)
2.819,3 km2 (2007)
Densidad Habitacional
8.957 habit./Km²
3.008,8 habit./Km²
Costo del Componente
US$3 millones
US$4 millones
Actividades
Ciclovías,
Estacionamiento,
Promoción (corto plazo –
90 colegios)
Ciclovías, Estacionamiento,
Promoción (continua - 12
colegios en 2005, más de 50
colegios en 2009)
• Inicio Proyecto
• 20Km (2003)
57Km (2003)
• Fin de Proyecto
• 190+Km (2010) –
690KM?
117Km (2010)
Red de Ciclovías
Principales resultados
Ciclovías
Grande Santiago
18,4Km construidos
Viajes en Bicicleta +45% (2004 a 2007
inverno corredor)
Viajes Mujeres
+12% (2003 a 2008)
Cambio Modal del 3,8-4,8% día laboral
Carro
y
3,4-6,8% domingo
Reducción de CO2 Aprox. 1.000t/año
*Resultados provisorios
Lima / Callao
33Km rehabilitados;
25Km construidos
+3,6% (2004 a 2010
corredor)*
-2,5% (2006-2010)*
No disponible
22t/año*
Lecciones aprendidas (factores que
pueden explicar la diferencia entre
las dos experiencias)
El dilema de la Gran Ciudad:
Intervenir en zonas limitadas
46 Km
El dilema de la Gran Ciudad:
Intervenir en zonas limitadas
18 Km
El dilema de la Gran Ciudad:
Intervenir en zonas limitadas
28 Km
El dilema de la Gran Ciudad:
Intervenir en zonas limitadas
10 Km
Intervenir en zonas más ricas puede
tener un “Efecto Vitrina”
Concentar todas las actividades en la
misma zona
La importancia de un fuerte apoyo a
nivel político y de recursos
Grande Santiago
Lima/Callao
Municipalidad Provincial de
Lima (Proyecto Especial
Metropolitano de Transporte
No Motorizado - PEMTNM)
Subsecretaria de
Transportes
Interés de algunos
Municipios Distritales
(interés personal de
Alcaldes)
…y la falta del verdadero interés a nivel
político
La competición con el carro por el espacio
Sacar pistas al carro no significa disminuir la capacidad
Dieta Callejera
Grafico: Jim Sebastian DCDOT
El apoyo popular: redes de ciclistas
Repavimentaciones de calles son una
oportunidad para reconsiderar la
distribución del espacio vial
Soluciones sin barreras físicas requieren
una política eficiente de estacionamiento
Una variedad de ciclistas puede ser
una señal de éxito
Photo: SDV Informe de Seguimiento
Atraer a mujeres es un desafío
Photo: SDG
No funciona sin estacionamiento seguro
Trabajar en colegios: Más facil, pero una
inversión a largo plazo
Resumen
• En ciudades grandes, concentrar todos los
esfuerzos en áreas limitadas y crear un “efecto
vitrina”
• El apoyo popular y el a nivel político van mano en
mano
• Aprovechar la repavimentación de calles para
reconsiderar la distribución del espacio vial
• Crear ambientes amigables y seguros para atraer
a nuevos ciclistas, en particular a mujeres
• Realizar esfuerzos de fomento también en el
mundo del trabajo
Contactos y Recursos
Lima
• Jessica Tantalean Noriega, Proyecto Especial Metropolitano de Transporte
No Motorizado (PEMTNM), LIMA, [email protected]
• Julia Justo, Fondo Nacional de Medio Ambiente (FONAM),
[email protected]
• http://www.fonamperu.org/general/transp/bienvenida.php (manuales y
videos para profesores, videos de sensibilización, material de difusión, etc.)
Santiago
• Cristián Navas, Unidad de Transporte Sustentable y Urbanismo de la
Subsecretaría de Transportes, [email protected]
• http://www.transantiago.cl/gef/index.htm (estrategia de promoción,
informes de seguimiento al proyecto, manuales para profesores,
especificaciones para estacionamientos, etc.)
• http://mnm.subtrans.cl/web/modos-no-motorizados/inicio
Banco Mundial
• Elisabeth Goller, [email protected]
Contactos y Recursos