El trabajo ha analizado los principales ejes transeuropeos de comunicación por carretera El RACC participa en el primer proyecto europeo que analiza la seguridad de las vías en obras El estudio Euro Test ha analizado tramos en obras de carreteras situadas en Barcelona, Madrid, Valencia y Asturias 24 de agosto de 2005.- RACC Automóvil Club, de acuerdo su vocación social de fomentar la seguridad y reducir la siniestralidad en las carreteras, ha participado en un estudio sobre el nivel de seguridad de 50 carreteras europeas en obras. El objetivo final de este estudio es aportar un instrumento más en la evaluación de la seguridad, y fomentar el intercambio de ideas y experiencias entre los diferentes países europeos. Este se trata del primer estudio que evalúa el montaje y señalización de obras en 11 países europeos. El trabajo ha analizado 9 tramos en Alemania, 7 en Gran Bretaña, 6 en Austria, 5 en Francia e Italia, 4 en Suiza, España y Holanda, 3 en Bélgica, 2 en Croacia y 1 en Eslovenia, lo que representa un total de 300 kilómetros de obras en las principales rutas de viaje europeas. Las inspecciones, que se han llevado a cabo in-situ durante la primavera de 2005 aplicando como base metodológica el protocolo "ARROWS" (Investigación Avanzada sobre las Normas de Seguridad en Obras de Carreteras, 1996-98), encargado por la Comisión Europea con la intención de homogeneizar los criterios de señalización. La evaluación ha tenido en cuenta los siguientes parámetros: señalización, condiciones para la conducción en el tramo, características de la calzada, orientación por la noche y información sobre la obra. Valoraciones: Muy satisfactorio Satisfactorio Aceptable Insatisfactorio Muy Insatisfactorio Como mínimo 90% de la puntuación total Como mínimo 75% de la puntuación total Como mínimo 60% de la puntuación total Como mínimo 45% de la puntuación total Menos del 45% de la puntuación total Resultados: De las 4 carreteras analizadas en España, las obras en la AP- 7 en Valencia han obtenido la mejor puntuación (satisfactoria), mientas que las obras en la C-31 en Barcelona y las de la A-64 en Asturias han conseguido una puntuación de aceptable. Por su parte, son las obras de la M-30, en Madrid, las que ofrecen una mayor oportunidad de mejora. Para más información: RACC Prensa. Tel.- 93 495 50 29. Fax- 93 448 24 90 www.racc.es/prensa Obra AP- 7. Cruce A-7/ A-3 y Torrent C-31. Hospitalet del Ll. y Barcelona A-64. Lieres y Villaviciosa M- 30 Madrid-Vinateros y Madrid- Vallecas CC AA Valencia Cataluña Asturias Madrid Acción Construcción de una salida Saneamiento acceso y tunel Saneamiento de la vía Reforma autovia circumvalación Longitud 1,4 km 1,0 km 4,3 km 2,9 km Duración Nov 02 a 06 Sep 03 a jun 06 final mayo 05 Sep 04 a Feb 07 Conclusiones de las obras en carreteras en España Faltan más zonas de parada de emergencia y carteles con información general sobre la obra, que no existen en ninguna de las obras inspeccionadas. (La normativa española (Instrucción 8.3-IC-Señalización, Balizamiento y Defensa de Obras) de señalización en obras prohibe informar sobre y a lo largo de la obra.) En comparación con otros países, las señales, si existen, se colocan poco antes del inicio de la zona de obras. La zona de desvío del trazado suele ser muy pronunciada y corta por lo que exige límites de velocidad bajos (de hasta 20 km/h). En general, los límites de velocidad son muy bajos. La calidad de las obras varía notablemente. Aspecto positivo: en la obra de la A-64 en Villaviciosa se instalaron bandas reductoras de velocidad antes de la zona crítica del cambio de trazado. En el caso de obras de gran magnitud, los conductores son informados con antelación en los diarios o a través de la radio y de forma constante en Internet sobre el inicio y final, longitud y motivo de las obras, algunas veces también sobre las restricciones de tráfico que se esperan y el límite de velocidad. Recomendaciones para los usuarios Respete siempre los límites de velocidad y las prohibiciones. Incremente la distancia de seguridad con el vehículo que le precede, ya que el accidente más frecuente en zona de obras es el choque por alcance. Cuente con la aparición de situaciones imprevistas, especialmente en zonas de cambio de trazado, ya que puede haber curvas cortas y pronunciadas o camiones que necesitan más espacio al inicio del viraje. Si no está seguro, manténgase en el carril derecho. Generalmente es más ancho que el izquierdo y estará más lejos del tráfico en sentido opuesto. Si tiene que adelantar, hágalo rápido y tenga en cuenta que el carril izquierdo es más estrecho que el derecho. Concéntrese en su carril y no se dedique a observar durante mucho tiempo los alrededores, porque es causa frecuente de accidentes por distracción. En caso de avería ponga las luces intermitentes, aparque el coche fuera de los carriles, si no puede llegar a una zona de parada de emergencia. Póngase el chaleco reflectante y refúgiense en un lugar seguro. Tenga especial precaución con las obras en las que se trabaja por la noche. La zona más crítica es el paso de la zona de trabajo iluminada en la autopista oscura RACC Automóvil Club El RACC, con más de 1 millón de socios, es el mayor automóvil club de España, líder en el ámbito de la movilidad. Presta asistencia personal, familiar, mecánica y sanitaria urgente y es la primera correduría de seguros de España en el sector de autos. El RACC también está presente en el sector de los viajes, con una de las agencias con mayor crecimiento en España. Como entidad con vocación de servicio a la sociedad, el RACC trabaja en la formación de jóvenes valores del deporte del motor y organiza Para más información: RACC Prensa. Tel.- 93 495 50 29. Fax- 93 448 24 90 www.racc.es/prensa Orientación por la noche15% Información10% Calificación Traun Amstetten St. Georgen Golling Linz Gries a. Brenner B 7 8 9 Bélgica Libramont-Chevigny Houffalize Neufchâteau 5% Calzada Austria Señalización/ marcación 35% Conducción del tráfico 5% ++ + + + o + + + o ++ o ++ ++ ++ o + -- ++ + + + o o + o o ---- o o o + ++ ++ + + ++ o -- + o o o o o o + o o o o ++ ++ + ++ + ++ ++ + ++ + + + + o o + o - ++ ++ + + + + -- + + + + + + + o o ++ o o - ++ + ++ + o + + + ----- + o o - 4,80 5,80 1,80 5,10 2,60 + ++ + + ++ o + o o ++ ++ ++ ++ ++ o + + + o ----- + + o o o M5 M5 M4 M5 M60 M25 M62 3,40 4,50 5,10 5,00 8,00 11,50 9,30 o o o o + o o + + o + o o + + ++ o ++ + + ++ ++ ++ ++ ++ ++ + ++ o -o + o -- + + + + o o o A3 A3 3,80 3,00 ++ -o - ++ + + o --- o - A28 A28 A6 A10 A15 1,70 1,70 2,40 3,40 5,70 + + + + o o --- ++ ++ ++ + - o + o o - ------ o - A50/59 A15 A16 A59 8,30 4,10 3,20 1,40 + + + o o o o o ++ ++ ++ ++ + + + + -o o o o o 5,20 + o -- + + o Autopista A 1 2 3 4 5 6 Longitud en Km tres pruebas para los mundiales: Rallies, F1 i motociclismo. El RACC se preocupa, moviliza y crea estados de opinión para mejorar la movilidad y la seguridad vial. A1 A1 A1 A10 A7 A13 21,50 8,40 16,00 5,10 3,80 3,50 + + ++ ++ o o ++ ++ + o + o A4 A26 A4 12,00 9,50 15,50 ++ + + o o o A2 A1 A2 A9 10,00 17,00 2,50 10,50 o o + + + + o o A7 A1 A6/620 A6 A13 A3 A9 A9 A9 7,50 2,80 4,00 3,00 7,00 3,30 1,70 8,00 8,50 ++ ++ ++ + + + ++ + ++ A7 C31 A64 M30 1,40 1,00 4,30 2,90 + + o - A46/6 A9 A7 A26 A7 ++ ++ + CH 10 11 12 13 D 14 15 16 17 18 19 20 21 22 E 23 24 25 26 F 27 28 29 30 31 Suiza Zofingen Rorschach Arisdorf Clarens Alemania Göttingen Hamburg Saarbrücken Heilbronn Berlín (Sur) Colonia Munich Bayreuth Hermsdorf España Valencia Barcelona Villaviciosa Madrid Francia Lyon (Norte) Mèze Lyon (Sur) 1 Bully les Mines Vienne GBGran 32 33 34 35 36 37 38 2 Bretaña Weston-super-Mare Cheltenham Bristol (Este) Bristol (Oeste) Manchester Londres Pontefract HRCroacia 39 40 I 41 42 43 44 45 Kutina Ivanic Grad Italia Pordenone1 Portogruaro Mondovi Taggia Pontrémoli NLHolanda 46 47 48 49 Oss Sliedrecht Breda Waalwijk SLOEslovenia 50 Brezice ++ A2 muy satisfactorio + satisfactorio o 1) Obra se desmonta por la noche aceptable - Insatisfactorio -2) Obra se modifica por la noche Para más información: RACC Prensa. Tel.- 93 495 50 29. Fax- 93 448 24 90 www.racc.es/prensa Muy insatisafactorio