01-37078 LiftMaster External Brake Kit for L5 Models T,J and H

EXTERNAL BRAKE KIT
FOR LOGIC 5.0 MODELS T, J AND H
APPLICATION
This wiring modification is available for Logic 5.0 models T, J and
H. This brake kit is for all 115V, 208V, 230V/460V and 575V
operators.
BRAKE FUNCTIONS
Verify the brake kit matches your operator and provides up to
5ft.-lb. of braking torque at 1725 RPM motor shaft. The brake kit
may be factory or field installed.
INSTALLATION
NOTE: Refer to illustrations on pages 2 and 4 for additional help
with installation.
1. Disconnect power to the operator.
2. Remove the set screws securing the motor pulley to the shaft
and set to the side. Remove existing key and replace with new
key (#10). Secure in place with existing set screws and thread
sealant.
NOTE: Verify that the key is flush to the pulley side closest to the
motor and sticks out towards the end of the shaft.
3. Mount the support bracket to the motor studs in the same
position as the solenoid. Secure in place with the (2) new
serrated flange nuts (#9). Select proper thread to match the
motor studs. Only on 575v operators: Secure the threaded
brake adapters onto the motor. Secure support bracket onto
brake adapters.
4. The brake standoffs (#13) are threaded #10-32 on one end and
#8-32 on the other. Select the proper thread to match the
motor studs. Apply thread sealant to the motor studs before
installing. Mount the brake standoffs to the two remaining
motor studs.
5. Slide the new hub (#3) onto the shaft until it is flush with the
motor pulley. Secure in place with the set screw and push ring
(#2).
6. Install the collars (#11) into the keyhole slots on the brake
assembly (#1). NOTE: Set screws in collars should be located
away from motor.
7. Place brake assembly over motor shaft and align the collars (2)
from step 4 with the brake standoffs (2) from step 2. Slide
entire assembly into position on brake hub (push brake
actuator lever to allow rotation of brake disc for alignment).
8. Position brake assembly so that the edge of the 1.25" square
extrusion in the disc (#14) is flush with the front of the brake
hub. Secure in place by installing screws #10-32 (2) and flat
washers through the slots (2) in mounting plate and into the
tapped holes (2) in mounting bracket and tighten. Verify
assembly is square to motor and tighten the socket head
screws (#12) (2) into each collar.
To prevent possible SERIOUS INJURY or DEATH, disconnect
electric power to operator BEFORE installing.
ALL electrical connections MUST be made by a qualified
individual.
PART #
71-EB1PH
71-EB3PH
71-EB575-1
LOGIC 5.0 BRAKE SERVICE KITS
MODELS T, J, AND H
DESCRIPTION
Single Phase Brake Kit (115v/230v)
3 Phase Brake Kit (230v/460v)
575 Volt Brake Kit
BRAKE KIT ILLUSTRATION
13
12
11
3
2
10
1
9
8
14
7
Brake Adapters on 575V Motor Only
5
5
6
5
15
4
ITEM
1
2
3
4
5
6
7
DESCRIPTION
Brake assembly
Push ring, 5/8"
Brake hub
Brake solenoid 115V*
Brake solenoid 208V*
Brake solenoid 230/460V*
Brake solenoid 575V*
Flange head screw, #10-32 X 5/8"
Solenoid cover
Flat washer #10
QTY
ITEM
1
1
1
1
1
1
1
10
1
2
8
9
10
11
12
13
14
15
DESCRIPTION
Support bracket
Serrated flange nut, #8-32**
Serrated flange nut 10-32**
Key, 3/16" X 3/16" X 2.0"
Collar
Socket head screw, #6-32 X 3/16"
Brake standoff
Disc
575V Brake adapters (575V Motor Only)
NOT SHOWN
Brake release cable assembly***
* = Solenoid shipped depends on operator voltage.
** = Flange nuts used depends on motor
mounting studs.
*** = Shipped with model “H” operators (page 4).
2
QTY
1
2
2
1
2
2
2
1
4
1
WIRING INSTRUCTIONS FOR OUTBOARD
BRAKE KITS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Remove cover from brake assembly.
Run wires through the hole furthest from the base of the
motor.
Insert the wires through the straight conduit connector and
through conduit.
Snap the connector into place on the brake assembly.
Use plug to close the second hole on the brake assembly.
Remove knockout on operator where conduit will be attached.
Run the wires from the conduit through the knockout hole.
Snap elbow connector into the knockout hole on operator.
10.
11.
12.
13.
Using the wire nuts, connect wires from brake assembly to
brake plug as follows:
Single Phase - Blue to blue, yellow to yellow, black to black,
and white to white.
Three Phase and 575v - Blue with black stripe to blue with
black stripe. (Not polarity sensitive)
Tape off all wire nuts with electrical tape (not supplied) and
secure the wires with zip ties.
Connect brake plug to brake connector (J10) on the power
board.
Replace cover to brake assembly.
Secure both conduits with zip ties.
Brake plug
Brake connector (J10)
Wire nut
Knockout hole
J10
Wires
Elbow connector
Zip tie
Conduit
Brake assembly cover
Wires
Straight connector
3
4. Locate the frame spacer that has the release chain going
through it. Take the end of the cable sleeving with the two
collars and slide it down into the notch in the center of the
bracket (be sure that one collar is on each side of the bracket).
Release the collars and slide the sleeving until there is at least
3" of sleeving protruding out past the bracket. Secure in place
by sliding the collars as tight to the bracket as possible and
flush with the set screw (Figure 3.2). Do not over tighten.
5. Pull release chain and release cable so that both are taut, being
careful not to engage either of the two. Connect the two
together using the key ring on the end of the spring.
6. Reconnect power to the operator.
RELEASE CABLE INSTALLATION (MODEL H ONLY)
1. Locate the screw threads protruding through the mounting
plate opposite the brake solenoid. Mount the new cable clamp
(provided) to the thread that is second from the top and closest
to the motor. Secure in place with the #10 flange nut
(provided).
2. Locate the release cable, cable sleeving and (2) spring clamps.
Install the two spring clamps onto one end of the sleeving. Feed
the release cable from the side without the spring into the
sleeving from the side with the spring clamps.
3. Take the release cable assembly from step 2 and feed the
release cable and sleeving through the cable clamp installed in
step 1, the top hole of the support bracket, and mounting plate.
Once you get to the release lever, feed only the release cable
through the top hole. Secure in place by installing a #8
flatwasher and a 1/16" cable stop sleeve. Secure cable stop
sleeve in place by crimping with pliers (Figure 3.1).
TEST BRAKE RELEASE
After the installation is complete, pull the release chain to verify
the brake disengages. If the brake does not fully disengage, it can
be adjusted by hooking the key ring further away from the
operator. Move the key ring one chain link at a time, testing each
time (Figure 3).
Figure 1
Figure 2
Collar With Set Screw
#8 Flatwasher
Release Cable
Cable Sleeving
Cable Stop Sleeve
Figure 3
Cable Clamp
Figure 3.1
Figure 3.2 (Interior)
Cable Sleeving
Release Cable
To adjust tension on brake release, move key ring
away from operator one link at a time. Be sure to
test after each adjustment.
4
AVERTISSEMENT
ENSEMBLE DE
FREIN EXTERNE
AVERTISSEMENT
POUR MODÈLES
LOGIC 5.0, T, J ET H
APPLICATION
Cette modification de câblage est disponible pour les modèles Logic
5.0, T, J et H. Cet ensemble de frein convient aux actionneurs 115V,
208V, 230V/460V et 575V.
FONCTIONS DU FREIN
Vérifiez que l’ensemble de frein convient à votre actionneur et offre
un couple de freinage de 5 pi-lb sur l’arbre du moteur à 1725 tr/min.
L’ensemble de frein peut être installé à l’usine ou sur place.
INSTALLATION
REMARQUE : Reportez-vous aux illustrations des pages 2 et 4 pour de
plus amples informations sur l’installation.
1. Déconnectez l’alimentation de l’actionneur.
2. Enlevez les vis de blocage retenant la poulie sur l’arbre du moteur et
glissez-la de côté. Enlevez la clavette actuelle et remplacez-la par la
nouvelle (n° 10). Fixez-la en place avec la vis de blocage existante et un
enduit frein filet.
REMARQUE : Vérifiez que la clavette est en ligne avec la surface de la
poulie du côté moteur et dépasse de l’autre côté vers l’extrémité de
l’arbre.
3. Posez la bride de support sur les goujons de montage du moteur
dans la même position que le solénoïde. Fixez-la en place avec les (2)
nouveaux écrous à épaulement striés (n° 9). Choisissez le filetage qui
correspond à celui des goujons du moteur. Sur les actionneurs de
575 V uniquement : Fixer les adaptateurs de frein filetés sur le moteur.
Fixer le support de soutien sur les adaptateurs de frein.
4. Les fixations du frein (n° 13) ont un filetage n° 10-32 d’un côté et
n° 8-32 de l’autre. Choisissez le filetage qui correspond à celui des
goujons du moteur. Appliquez un enduit frein filet sur les goujons du
moteur avant la pose. Posez les fixations du frein sur les deux autres
goujons du moteur.
5. Glissez le nouveau moyeu (n° 3) sur l’arbre à égalité avec la poulie du
moteur. Fixez-le en place avec la vis de blocage et l’anneau de poussée
(n° 2).
6. Installez les colliers (n° 11) dans les fentes en trou de serrure de
l’ensemble de frein (n° 1). REMARQUE : Les vis de blocage des colliers
doivent être du côté opposé au moteur.
7. Placez l’ensemble de frein sur l’arbre du moteur et alignez les colliers
(2) de l’étape 4 avec les fixations du frein (2) de l’étape 2. Glissez
l’ensemble au complet sur le moyeu du frein (poussez le levier du frein
pour permettre la rotation du disque lors de l’alignement).
8. Positionnez l’ensemble de frein de sorte que le bord de l’extrusion
carrée de 1,25 po dans le disque (n° 14) soit à égalité avec le devant du
moyeu du frein. Fixez-le en place en posant les vis n° 10-32 (2) munies
de rondelles plates au travers des fentes (2) de la plaque de montage et
dans les trous filetés (2) de la bride de montage, et serrez. Vérifiez que
l’assemblage est d’équerre avec le moteur et serrez les vis à tête creuse
(n° 12) (2) dans chaque collier.
AVERTISSEMENT
Pour éviter de GRAVES BLESSURES ou la MORT, débrancher
l’alimentation électrique de l’actionneur AVANT l’installation.
Toutes les connexions électriques DOIVENT ÊTRE réalisées par un
professionnel.
ENSEMBLE D’ENTRETIEN DE FREIN POUR LOGIC 5.0
PIÈCE N°
71-EB1PH
71-EB3PH
71-EB575-1
MODÈLES T, J, ET H
DESCRIPTION
Nécessaire de frein monophasé
(115 V / 230 V)
Nécessaire de frein triphasé
(230 V / 460 V)
Ensemble de frein 575 volts
ILLUSTRATION DE L’ENSEMBLE DE FREIN
13
12
11
3
2
10
1
9
8
14
7
Adaptateurs de frein sur le moteur de 575 V uniquement
5
5
6
5
15
4
ARTICLE
DESCRIPTION
QTÉ
ARTICLE
DESCRIPTION
QTÉ
1
Ensemble de frein
1
8
Bride de support
1
2
Anneau de poussée, 5/8 po
1
9
3
Moyeu de frein
1
Écrou à épaulement strié, n° 8-32**
Écrou à épaulement strié 10-32**
2
2
4
Solénoïde de frein 115V*
Solénoïde de frein 208V*
Solénoïde de frein 230/460V*
Solénoïde de frein 575V*
1
1
1
1
10
Clavette, 3/16 po X 3/16 po X 2,0 po
1
11
Collier
2
12
Vis à tête creuse, n° 6-32 X 3/16"
2
5
Vis à épaulement, n° 10-32 X 5/8 po
10
13
Fixation de frein
2
6
Couvercle du solénoïde
1
14
Disque
1
7
Rondelle plate n° 10
2
15
Adaptateurs de frein 575 V
(moteurs de 575 V uniquement)
4
NON ILLUSTRÉS
Ensemble de câble de dégagement du frein*** 1
* = Le solénoïde fourni est fonction de la tension de
l’actionneur.
** = Les écrous à épaulement utilisés dépendent des
goujons du moteur.
*** = Offert avec les actionneurs de modèle “H” (page 4).
2
DIRECTIVES DE CÂBLAGE DES ENSEMBLES DE FREIN
EXTÉRIEURS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Retirer le couvercle de l’ensemble de frein.
Acheminer les fils par l’orifice le plus éloigné de la base du moteur.
Insérer les fils par le raccord droit de conduit, puis par le conduit.
Enclencher le raccord en place sur l’ensemble de frein.
Se servir d’un bouchon pour fermer le deuxième orifice sur
l’ensemble de frein.
Enlever le bouchon défonçable sur l’actionneur, là où le conduit sera
attaché.
Acheminer les fils du conduit par l’orifice du bouchon défonçable.
Enclencher le raccord coudé dans l’orifice défonçable de l’actionne
ur.
10.
11.
12.
13.
À l’aide de capuchons de connexion, connecter les fils de l’ensemble
de frein à la prise de frein comme suit :
Monophasé – Bleu à bleu, jaune à jaune, noir à noir et blanc à blanc.
Triphasé et 575 V – Bleu à rayures noires à bleu à rayures noires.
(non sensible à la polarité)
Recouvrir les capuchons de connexion de ruban électrique (non
fourni) et attacher les fils avec des attaches autobloquantes.
Connecter la prise du frein au raccord de frein (J10) sur la carte
d’alimentation.
Remettre le couvercle sur l’ensemble de frein.
Attacher les deux conduits avec des attaches autobloquantes.
Prise de frein
Reccord de frein (J10)
Capuchon de connexion
Bouchon défonçable
J10
Fils
Raccord coudé
Autobloquante
Conduit
Couvercle de l’ensamble
de frein
Fils
Raccord droit
3
4. Repérez la cale de châssis comportant une chaîne de dégagement.
Prenez l’extrémité de la gaine du câble munie des deux colliers et
glissez-la vers le bas dans l’encoche au centre du support (assurezvous qu’un collier se trouve de chaque côté du support. Dégagez les
colliers et glissez la gaine jusqu’à ce qu’environ 3 po de gaine dépasse
du support. Fixez-la en glissant les colliers fermement contre le
support et à égalité avec les vis de blocage (Figure 3.2). Ne pas trop
serrer.
5. Tirez sur la chaîne et le câble de dégagement de sorte que les deux
soient tendus, tout en prenant soin de n’engager aucun des deux.
Attachez les deux ensemble à l’aide de l’anneau porte-clé au bout du
ressort.
6. Rebranchez l’alimentation de l’actionneur.
INSTALLATION DU CÂBLE DE DÉVERROUILLAGE
(MODÈLE H UNIQUEMENT)
1. Repérez les tiges filetées dépassant de la plaque de montage du côté
opposé au solénoïde de frein. Fixez le nouveau support de câble
(fourni) sur la deuxième tige filetée à partir du haut et la plus proche
du moteur. Fixez-le en place avec les écrous à épaulement n° 10
(fournis).
2. Repérez le câble de dégagement, la gaine de câble et les (2) attaches
à ressort. Installez les deux attaches à ressort à une extrémité de la
gaine. Enfilez l’extrémité sans ressort du câble de dégagement dans la
gaine par le côté muni d’attaches à ressort.
3. Prenez l’ensemble de câble de dégagement de l’étape 2 et passez la
gaine du câble dans le support de câble installé à l’étape 1, puis dans
le trou supérieur de la bride de support et dans la plaque de montage.
Une fois rendu au levier de dégagement, enfilez uniquement le câble
intérieur dans le trou du haut. Fixez-le en posant une rondelle plate
n° 8 et une bague de retenue de 1/16 po. Fixez la bague de retenue du
câble en la sertissant avec des pinces (Figure 3.1).
ESSAI DE DÉGAGEMENT DU FREIN
Une fois l’installation terminée, tirez sur la chaîne de dégagement pour
vérifier que le frein est bien libéré. Si le frein n’est pas complètement
libéré, vous pouvez l’ajuster en accrochant l’anneau porte-clé plus loin de
l’actionneur. Déplacez l’anneau porte-clé un maillon de chaîne à la fois, en
effectuant chaque fois un essai (Figure 3).
Figure 1
Figure 2
Collier avec vis de blocage
Rondelle plate n° 8
Câble de dégagement
Gaine de câble
Bague de retenue de câble
Figure 3
Attache de câble
Figure 3.1
Figure 3.2 (intérieur)
Gaine de câble
Câble de dégagement
Pour régler la tension du mécanisme de dégagement du
frein, éloignez l’anneau porte-clé de l’actionneur un maillon
à la fois. Prenez soin d’effectuer chaque fois un essai.
4
JUEGO DE FRENO EXTERNO
PARA MODELOS T, J Y H DE LOGIC 5.0
APLICACIÓN
Esta modificación de conexiones es para los modelos T, J y H de Logic
5.0. Este juego de freno es para todos los operadores de 115 V, 208 V,
230 V/460 V y 575 V.
FUNCIONES DEL FRENO
Verificar que el juego de freno sea para su modelo de operador y que
genere un torque de hasta 5 libras-pie en el eje del motor a 1725 RPM.
El juego de freno puede venir instalado de fábrica o puede instalarse en
el lugar del operador.
INSTALACIÓN
NOTA: Véanse las ilustraciones de las páginas 2 y 4 para obtener ayuda
adicional para la instalación.
1. Desconectar la alimentación eléctrica del operador.
2. Quite los tornillos que fijan la polea del motor al eje y hágalos a un
lado. Quite la chaveta y coloque la chaveta nueva (N° 10). Fijarla con
los tornillos existentes y un sellante de rosca.
NOTA: Verifique que la chaveta quede a ras del lado de la polea más
cerca del motor y que quede sobresaliendo hacia el extremo del eje.
3. Monte el soporte a los pernos del motor en la misma posición que la
solenoide. Fijarlo con las dos nuevas tuercas de brida dentada (N° 9).
Use una rosca compatible con la de los pernos del motor. Sólo para
operadores de 575 V: Fijar al motor los adaptadores roscados para
freno. Fijar el soporte a los adaptadores para freno.
4. Los separadores del freno (N° 13) son roscados: N° 10-32 de un lado
y N° 8-32 del otro lado. Use la rosca compatible con la de los pernos
del motor. Aplique sellante de rosca a los pernos del motor antes de
la instalación. Monte los separadores del freno en los dos pernos
restantes del motor.
5. Introduzca el nuevo cubo (N° 3) en el eje hasta que quede a ras con la
polea del motor. Fíjelo con el tornillo y aro de retención (N° 2).
6. Coloque los collares (N° 11) en los chaveteros del freno (N° 1).
NOTA: Los tornillos de fijación de collares deben quedar alejados del
motor.
7. Coloque el mecanismo de freno sobre el eje del motor y proceda a
alinear los collares (2) del paso 4 con los separadores del freno (2)
del paso 2. Montar el mecanismo completo en el cubo del freno
(empujar la palanca del actuador para hacer girar el disco del freno
para la alineación).
8. Coloque el mecanismo de freno con el borde de la extrusión cuadrada
de 1.25 pulg. en el disco (N° 14) quede a ras de la parte frontal del
cubo del freno. Fíjelo con los tornillos N° 10-32 (2) y arandelas planas
a través de las ranuras (2) en la placa de montaje y en los agujeros
(2) del soporte. Verifique que el mecanismo esté a escuadra con el
motor y ajuste los tornillos de cabeza hueca (N° 12) (2) en cada
collar.
Para evitar la posibilidad de accidentes GRAVES e incluso FATALES,
desconectar la energía eléctrica al operador ANTES de proceder con
la instalación.
Un técnico profesional DEBE realizar la instalación eléctrica.
JUEGOS DE SERVICIO DE FRENO LOGIC 5.0
PARTE N°
71-EB1PH
71-EB3PH
71-EB575-1
MODELOS T, J, Y H
DESCRIPCIÓN
Juego para freno monofásico
(115/230 V)
Juego para freno trifásico (230/460 V)
Juego de freno de 575 Voltios
ILUSTRACIÓN DEL JUEGO DE FRENO
13
12
11
3
2
10
1
9
8
14
7
Los adaptadores son para unidades con motor
de 575 V únicamente
5
5
6
5
15
4
PARTE DESCRIPCIÓN
1
Mecanismo de freno
CANT.
PARTE DESCRIPCIÓN
CANT.
1
8
Ménsula de soporte
1
9
Tuerca de brida dentada N° 8-32**
Tuerca de brida dentada N° 10-32**
2
2
10
Chaveta, 3/16 pulg. X 3/16 pulg. X 2.0 pulg.
1
11
Collar
2
2
Aro de presión, 5/8 pulg.
1
3
Cubo del freno
1
4
Solenoide del freno de 115 V*
Solenoide del freno de 208 V*
Solenoide del freno de 230/460 V*
Solenoide del freno de 575 V*
1
1
1
1
5
Tornillo de brida, N° 10-32 X 5/8 pulg.
10
6
Tapa de la solenoide
1
7
Arandela plana N° 10
2
12
Tornillo de cabeza hueca, N° 6-32 X 3/16 pulg.
2
13
Separador del freno
2
14
Disco
1
15
Adaptadores para freno (únicamente
para motor de 575 V)
4
NO MOSTRADO
* = La solenoide entregada depende del voltaje del operador.
** = Las tuercas de brida que se utilicen dependerán de los
pernos de montaje del motor.
*** = Entregado con operadores modelo “H” (página 4).
2
Mecanismo de cable de liberación de freno***
1
INSTRUCCIONES DE CONEXIÓN DE JUEGOS DE
FRENO EXTERNO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Quitar la tapa del mecanismo de freno.
Pasar los cables por el orificio que está más alejado de la base del
motor.
Pasar los cables por el conector recto y el conducto.
Colocar el conector en el mecanismo del freno.
Cerrar con un tapón el segundo orificio en el mecanismo de freno.
Quitar el cierre del orificio en el operador, donde entrará el
conducto.
Pasar los cables del conducto por el orificio.
Colocar el conector en ángulo en el orificio del operador.
10.
11.
12.
13.
Monofásico - azul al azul, amarillo al amarillo, negro al negro y
blanco al blanco.
Trifásico y con motor de 575 V - Azul con raya negra al azul con
raya negra. (no hay que observar la polaridad)
Aplicar cinta aisladora a los capuchones de empalme y atar los
cables con lazos prensacables.
Conectar el enchufe del freno al conector del freno (J10) en la tarjeta
de alimentación.
Colocar la tapa del mecanismo de freno.
Asegurar ambos conductos con lazos prensacables.
Con los capuchones de empalme conectar los cables del freno al
enchufe del freno, de la siguiente manera:
Enchufe del freno
Conector del freno (J10)
Capuchones de empalme
Cierre del orificio
J10
Cables
Conector en ángulo
Lazos
prensacables
Conducto
Tapa del mecanismo
de freno
Cables
Conector recto
3
INSTALACIÓN DEL CABLE DE DESENGANCHE
(MODELO H ÚNICAMENTE)
1. Ubique la rosca sobresaliente a través de la placa de montaje opuesta
a la solenoide del freno. Instale la nueva abrazadera en la segunda
rosca desde arriba y más cerca del motor. Fíjela con la tuerca de brida
N° 10.
2. Ubique el cable de liberación de freno, la funda del cable y las (2)
abrazaderas. Colocar las dos abrazaderas en un extremo de la funda
del cable. Pasar el cable de liberación desde el lado sin resorte, por la
funda desde el lado de las abrazaderas.
3. Tomar el mecanismo de liberación del paso 3 y pasar el cable de
liberación y la funda por la abrazadera instalada en el paso 1, por el
agujero superior del soporte y por la placa de montaje. Al llegar a la
palanca actuadora, pasar solamente el cable por el agujero superior.
Fíjelo con una arandela plana N° 8 y un tope de cable de 1/16 pulg.
Fije el tope con una pinza de indentación (Figura 3.1).
Figura 1
4. Ubique el separador por el cual pasa la cadena de liberación. Tome la
funda del cable con los dos collares y pásela hacia abajo en la ranura
ubicada en el centro del soporte (debe quedar un collar a cada lado
del soporte). Suelte los collares y pase la funda hasta que quede al
menos 3 pulg. de funda sobresaliendo del soporte. Fíjela pasando los
collares hasta el soporte tanto como sea posible hasta que queden a
ras del tornillo de fijación (Figura 3.2). No ajustar excesivamente.
5. Tire de la cadena y del cable de liberación hasta que queden tensados,
sin que actúen el mecanismo. Una ambas piezas con el aro en el
extremo del resorte.
6. Conecte la alimentación eléctrica del operador.
PRUEBA DEL MECANISMO DE LIBERACIÓN DEL FRENO
Al finalizar la instalación tire de la cadena para verificar que el freno se
desconecte. Si el freno no se desconecta, puede ser recalibrado
desplazando el aro de retención en sentido opuesto al operador. Desplace
el aro de retención un eslabón a la vez y pruebe el mecanismo en cada
desplazamiento (Figura 3).
Figura 2
Collar con tornillo de fijación
Arandela plana N° 8
Cable de liberación
Funda del cable
Manguito de tope del cable
Figura 3
Abrazadera de cable
Figura 3.1
Figura 3.2 (Interior)
Funda del cable
Cable de liberación
Para regular la tensión de liberación del freno desplace al aro
de retención en sentido opuesto al operador, un eslabón a la
vez. Pruebe el mecanismo después de cada regulación.
01-37078B
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