PLAN DE VUELO SEVILLA

PLAN DE VUELO SEVILLA - MADRID
Se presenta a continuación, de manera breve y concisa, el plan de vuelo
Sevilla-Madrid. Al final se incluyen las cartas utilizadas en su elaboración.
1. Despegue en el aeropuerto de Sevilla y subida:
Pista 27: salida normalizada por instrumentos HIJ 1G. Procedimiento:
- Ascenso hasta 600 pies, girando a la derecha hasta interceptar VOR
SVL (113.7 Hz) radial R-303 hacia ARROS.
- Giro a la derecha, interceptando radial R-226, dirección VOR HIJ
(114.7 Hz).
- Ascenso a potencia máxima y velocidad de 250 nudos hasta alcanzar
10.000 pies.
- Velocidad de 275 nudos y potencia máxima, ascendiendo hasta 25.000
pies.
NOTA:
Si se alcanza M = 0.74 procederemos con Mach constante.
2. Vuelo de Crucero:
- Trayectoria HIJ-VTB por aerovía R10; radial R-048, longitud 108
millas.
- Al recorrer 54 millas, selección del VOR VTB (112.7 Hz).
3. Llegada y aterrizaje en el aeropuerto de Barajas:
Pista 18R (ILS CAT II), llegada normalizada por instrumentos BOGAS 1A.
Procedimiento:
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Mantener altura de 25.000 pies y tomar ruta 014º en alejamiento de VOR
VTB. Interceptar radial R-194 en acercamiento a VOR PDT.
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En PDT viraje a la derecha. Interceptar y seguir R-055 en alejamiento de
PDT.
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A D26 PDT iniciamos viraje a la izquierda. Interceptar y seguir R-135
en acercamiento a RBO.
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A D21 RBO: DUKKE (IAF), iniciar descenso con 220 nudos y
velocidad vertical de descenso de 2.000 pies/min.
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En RBO virar a la izquierda interceptando radial R-244 hacia UCEDA.
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Manteniendo rumbo durante 17,2 millas se alcanza IF (5.000 pies de
altura).
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En IF (restando 11,5 millas para toma de tierra) virar a la izquierda.
Interceptar LOC de la pista 18R con rumbo de aproximación final de ILS
de 183º.
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Descenso con velocidad de 900 pies/min hasta 4.700 pies (a 3,2 millas
del IF), donde se capta senda del ILS.
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A 2091 pies sobre el nivel del mar (DA) ó 98 RA comenzar aterrizaje
visual en caso de ver pista. En caso contrario, ejecutar GO AROUND.