Fiabilidad total Glastron 229 GT

PRUEBA MOTOR
Glastron 229 GT
Fiabilidad total
Glastron ofrece con este modelo una lancha clásica y moderna, hecha para navegar a altas velocidades con las mejores
sensaciones de seguridad, correctamente equipada y con todas las prestaciones exigibles en una deportiva dotada de cabina.
L. B.
H
ay pocas marcas de
lanchas tan universales como Glastron.
Este nombre ha llegado a ser prácticamente un sinónimo
de deportiva, de tal modo que se ha
convertido en una referencia dentro
este segmento de embarcaciones.
Además de las características específicas de cada modelo, Glastron
destaca por tres aspectos principales. La carena SSV es una patente
de esta firma: una obra viva tradicional, con V a proa y muy abierta
en la salida de aguas para facilitar el
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Vídeo Glastron 229
GT (Hausammann
Caravan + Boote AG
1. De líneas
clásicas, la 229 GT
cumple con todas
las prestaciones
que cabe esperar
de una buena
lancha de esta
eslora.
Glastron 229 GT
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2. La plataforma
de popa adicional
es un opcional
que mejora las
posibilidades del
baño.
3. El estilo
americano en
este tipo de
embarcaciones
aprovecha bien
la zona de popa,
son solárium,
plataforma de
baño y ducha,
esta opcional.
3
planeo, lo que garantiza una buena
navegación, y que la firma americana aplica a todas las esloras de su
catálogo. Otro punto destacable es
su diseño, moderno pero al mismo
tiempo atemporal, de modo que
cada lancha resiste muy bien las
modas. Y por último, el nivel de
acabados y de detalles, que sin caer
en estridencias, cumple con lo que
cabe esperarse en un barco de este
tipo.
Once son los modelos de la serie
GT entre los 18 y los 24 pies de
eslora; y junto a la gama GS (cabinadas), la GTS (deportivas con proa
abierta o cerrada), y la GTSF (lanchas más polivalentes, adaptables
a la pesca y con doble plataforma),
suman un total de 27 modelos entre
todas ellas.
CUBIERTA Y BAÑERA
La distribución de la 229 GT es
tradicional, aunque incorpora un
par o tres detalles interesantes, tales
como la plataforma de baño añadi-
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[ PRUEBA MOTOR ]
Velocidad máxima: 43 nudos a
5.600 rpm.
Velocidad de crucero: 29 nudos
a 3.700 rpm, con un Mercury
MerCruiser 6.2L MPI Bravo III de
300 Hp.
Tiempo de planeo: 4 segundos.
Aceleración de 0 a 43 nudos: en 14
segundos.
Autonomía: en torno a las 75 millas a
régimen máximo.
Precio: 50.915 euros, con un Mercury
MerCruiser 6.2L MPI Bravo III de 300
Hp, y sin impuestos.
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La carena SSV proporciona a la 229 GT un gran
comportamiento y buen planeo.
4. La dinete se
forma girando
los asientos
individuales frente
al banco de popa.
5. La proa presenta
un correcto pozo
de anclas con el
molinete dentro,
que es opcional.
da, que prolonga la popa y facilita
la actividad del baño, con su correspondiente escala, pero con la ducha
como opcional; el solárium de popa
con paso directo a la plataforma,
con la posibilidad de levantar el cabezal en la banda de estribor, o de
levantar parte de la colchoneta para
formar un respaldo dejando un banco mirando hacia popa y facilitar así
el seguimiento de los esquiadores; y
el paso central a través del parabrisas, con acceso a la cubierta de proa
para fondear o amarrar.
Además de estas características,
la 229 GT destaca por la posibilidad que ofrece la bañera para poder
montar una dinete combinando el
banco de popa y girando los dos
asientos individuales del piloto y
acompañante, aunque aquí encontramos que la mesa es demasiado
sencilla y pequeña. La capacidad de
estiba es otro aspecto que se agradece en esta lancha, ya que no faltan
cofres estratégicamente repartidos
por todo el barco, como en la zona
de popa, junto al solárium, en la cámara de motores, o bajo los asientos, entre otros.
Glastron también ha incorporado
varios detalles como los altavoces,
portavasos, calidad en las tapicerías y en los herrajes —aunque las
cornamusas de popa están demasiado bajas y dispuestas en los costados—.
El paso central permite que la
bañera abarque toda la manga y sacrifique los pasos laterales para ganar espacio interior, sin embargo, el
escalón nos parece que está un poco
escondido y desplazado bajo la consola del puesto de gobierno.
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[ PRUEBA MOTOR ]
Glastron 229 GT
6
9
7
6, 7, 8 y 9.
El solárium
ofrece varias
posibilidades, con
cabezal, con paso
directo y cofre,
o como asiento
mirando hacia
popa.
10, 11 y 12. Las
posibilidades
de estiba son
notables, tanto
bajo los asientos
como en el
compartimiento
del motor.
10
14. El puesto de
gobierno está
perfectamente
adaptado a una
lancha deportiva.
Es cómodo, con
buena visibilidad
y con el asiento
ajustable.
15 y 16. El paso
central permite
evitar pasos
laterales para
ganar espacio
en la bañera. El
escalón queda
algo desplazado
bajo la consola de
gobierno.
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11
12
La 229 GT está repleta de ideas, como los cofres bien
repartidos, y las distintas posiciones del solárium de popa.
PUESTO DE GOBIERNO
13. El asiento del
acompañante
dispone de un
asidero lateral y
guantera enfrente.
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Ergonómico, cómodo, con buena
visibilidad, con el asiento ajustable y un parabrisas que ofrece
la protección correcta, está muy
bien adaptado a este tipo de lancha. Es un puesto que ofrece las
mejores sensaciones de seguridad
y que es cómodo para correr, con
los indicadores bien dispuestos en
una consola deportiva y la palanca
de aceleración bien ubicada en el
costado. No obstante, encontramos que el panel solamente deja
espacio para la relojería del MerCruiser, y apenas se puede montar
electrónica adicional. En este sentido, la radio VHF en la unidad
probada, se instaló en la guantera
del acompañante.
requisitos sin tener mayores pretensiones que las de ofrecer una
cama doble con cofres de estiba
debajo y un inodoro químico. Sin
embargo en este modelo Gastron
ha ingeniado un sistema fácil y
rápido, muy práctico, para completar la superficie de la cama, con
una tabla que se esconde bajo la
colchoneta de proa y se desliza hacia atrás completando la cama.
El interior está realizado en contramolde, está bien tapizado y no
faltan cofres, es sencillo pero suficiente en volumen para esta lancha.
NAVEGACIÓN Y
CONCLUSIONES
De entre las distintas motorizaciones —que son hasta nueve, entre
los 220 Hp y los 300 Hp— que
Glastron propone para este modelo, la del Mercury MerCruiser 6.2L
MPI Bravo III de 300 Hp es, desde
luego, una de las mejores. Con unas
condiciones de mar rizada y algo
de fondo, ideales para comprobar
cómo navega esta lancha, la 229
GT se comportó excelentemente. Y
es que con una carena que funciona
desde hace años, que navega bien
y que está perfectamente adaptada
INTERIORES
Las cabinas en las lanchas de esta
eslora cumplen con los mínimos
14
15
13
16
17. La cabina es
correcta, con una
litera doble y cofres
debajo. Puede
adoptar un inodoro
químico.
17
18. El Mercury
MerCruiser de 300
Hp es una potencia
idónea para resaltar
las prestaciones
de esta lancha,
que supera los 43
nudos con el gas a
fondo.
18
19. Rápida, estable
y muy ágil, así es
esta 229 GT de
corte clásico que
evidencia la calidad
de la marca y su
fiabilidad, con
una navegación
sobresaliente.
a una potencia de 300 Hp no hay
por qué aplicar más inventos u otras
soluciones. El diseño de carena SSV
de Glastron ofrece un casco con una
buena V, planeador, muy ágil en la
conducción y estable.
Con el MerCruiser de 300 Hp la
229 GT se pone por encima de los
Características
Eslora total: ........................................................ 6,71 m
Manga: ............................................................. 2,54 m
Calado: ..............................................0,43 m / 0,86 m
Desplazamiento: ........................................... 1.500 kg
Capacidad de agua: ...............................................55 l
Capacidad de combustible: ................................. 151 l
Motorizaciones: .......................un dentrofueraborda
gasolina desde 220 Hp hasta 320 Hp
Plazas: ........................................................................8
Categoría de navegación: .........................................C
Constructor: .................Glastron, www.glastron.com
Este gráfico nos
permite apreciar
si la potencia del
motor Mercury
MerCruiser 6.2L
MPI Bravo III de
300 Hp de la
Glastron 229 GT
es la adecuada
o si, por el contrario, está por
encima o por
debajo de la
considerada óptima en función
del coeficiente
peso/Hp y la velocidad máxima
alcanzada.
19
43 nudos con el gas a fondo y puede
mantener un régimen de crucero en
torno a los 29 nudos con total comodidad. Tiene un reprís sorprendente, ya que en solamente 4 segundos
planea, y en 10 segundos más llega
a los 43 nudos de punta. Es una
lancha soberbia, rápida, divertida y
perfectamente adaptada a esta potencia, aunque el astillero propone
también motorizaciones con 220 Hp
(MerCruiser 4.3 MPI/A, por 44.667
euros); o con un Volvo Penta V6 de
240 Hp (47.065 euros) entre otras.
En navegación, pues, un sobresaliente, tanto por la perfecta adaptación del motor a este diseño como
por sus prestaciones y comportamiento, propio de una buena lancha
deportiva.
El astillero ofrece diversos packs
básicos a un muy buen precio, que
completan la lista de accesorios de
la 229 GT dejándola a punto.
Las prestaciones de velocidad con el Mercury
MerCruiser 6.2L y Bravo III son impresionantes.
Importador: ........................................ Nautic Service,
www.nauticservice.es, www.glastron.es
Precio: ..........................50.915 euros, con un Mercury
MerCruiser 6.2L MPI Bravo III
de 300 Hp y sin impuestos.
Condiciones de la prueba
Personas a bordo: ......................................................2
Combustible: .........................................................50%
Agua: ......................................................................95%
Estado de la mar: .......rizada y algo de fondo y brisa
Motorización en cascos de planeo
A destacar
Excelente
navegación y gran
adaptación barcomotor.
Nivel de acabados
muy correcto y
funcional.
El escalón del paso
central no es muy
cómodo.
Motores
Marca y modelo: .......................Mercury MerCruiser
6.2L MPI Bravo III
Potencia: .................................... 300 Hp (220,7 kW)
Tipo: .............dentrofueraborda gasolina inyección
Cilindros: ........................................................ 8 en V
Cubicaje: ..................................................... 6.200 cc
Rpm máx.: .........................................5.000 – 5.400
Peso: ...............................................................391 kg
A mejorar
La ducha en popa
y la mesita son
opcionales.
Falta un compás.
Poco espacio libre
en la consola para
electrónica adicional.
Tiempo de planeo: 4 seg.
Aceleración de 0 a máx.: 14 seg.
Autonomía: en torno a las 75 millas a
régimen máximo.
Glastron 229 GT
300 Hp Mercury MerCruiser
6.2L MPI Bravo III
Rpm
500
1000
1500
2000
2300
2500
3000
3500
3700
4000
4500
5000
5600
Vel. Nudos
2,2
4,9
6,5
9,6
13
15,7
21
27
29
30,5
32,6
35,9
43
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