08-07-2016 NOTA DE ACLARACIÓN A LA RESOLUCIÓN DE LA CNMC
Como ya es de general conocimiento por su difusión en todos los medios de comunicación,
la Sala de Competencia del Consejo de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia
(CNMC) ha dictado resolución en expediente incoado contra varias empresas y directivos, entre
ellas Talleres Alegría, S.A., declarando la existencia de una infracción única y continuada
consistente en acuerdos o prácticas concertadas para el reparto de mercado, la fijación de precios
u otras condiciones comerciales, y el intercambio de información comercial sensible en relación
con el suministro de desvíos ferroviarios.
En esta circunstancia, y dado que la nota de prensa de la CNMC por su redacción da lugar a todo
tipo de interpretaciones, queremos explicar, aclarar e informar a la opinión pública lo siguiente:
El desvío ferroviario es un elemento complejo y crítico para la seguridad de las
circulaciones ferroviarias por lo que requiere una alta especialización de su fabricante, aparte de
cuantiosas inversiones en instalaciones y medios. El sector nacional de fabricantes de desvíos
está compuesto por cuatro empresas, cada una titular de patentes y licencias tecnológicas sobre
diferentes componentes.
En 1992 se inició la implantación de la alta velocidad ferroviaria en España con la línea
Madrid-Sevilla, la cual supuso un fuerte revulsivo para el sector ferroviario que en aquellos
momentos agonizaba con unos medios obsoletos e incapaz de ofrecer al usuario un transporte
moderno y eficaz. Esta línea se construyó con tecnología extranjera.
El éxito de este nuevo sistema motivó al Estado para acometer nuevas líneas, y la
administración ferroviaria ante la fuerte dependencia y los altos costes de la tecnología extranjera
decidió encargar la fabricación de los equipos a la industria nacional.
Tras complejos trabajos de desarrollo y diseño de prototipos, llegamos a las primeras
licitaciones, y ante la envergadura de los trabajos, la premura de los plazos de entrega, las
necesidades financieras y la combinación de diferentes tecnologías, se hace totalmente imposible
la ejecución por ninguna de las empresas existentes de forma individual, lo que nos obliga a
afrontarlas bajo algún tipo de colaboración empresarial que finalmente se instrumenta en una
unión temporal de empresas, figura totalmente legal contemplada en la Ley 18/1982, así se inicia
una estrecha colaboración entre la administración ferroviaria y los fabricantes.
No es cierto que los precios fueran incrementados, si bien al contrario, en las distintas
etapas de desarrollo del proyecto se han logrado mejoras de precios en hasta un 25% con el
consiguiente beneficio para la administración.
En estos momentos estamos instrumentando nuestra defensa legal mediante los recursos
pertinentes contra esta resolución de la CNMC que consideramos totalmente injusta, tendenciosa
y fuera de lugar
Queremos significar que desde el año 1900 hemos tenido una trayectoria modélica y
ejemplar en cuantas relaciones y actuaciones hemos emprendido en el ámbito empresarial, y de
ello pueden dar fe cuantas personas o instituciones de una u otra forma se han relacionado con
nosotros a lo largo de tantos años.
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