Especial polígonos, U.H. Sept.2010

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especial POLÍGONOS
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Entrevista a Alejandro Sáenz de San Pedro, director de Asima
“Durante 16 meses
hemos defendido
el levantamiento
de la suspension,
y ahora se ha
logrado”
El pasado viernes 17 el pleno evitó que se aprobara la propuesta
que pretendía eliminar la posibilidad de mejorar la edificabilidad
de las zonas M. Se trata de una cuestión de suma importancia para
las empresas afincadas en los polígonos palmesanos. La Asociación de Industriales de Mallorca se creó bajo el objetivo de velar
por los intereses de los asociados. Alejandro Sáenz de San Pedro,
su director, hace una valoración de estas últimas novedades.
Tras el pleno extraordinario del
pasado 17 de septiembre el ayuntamiento de Palma ha levantado la suspensión de licencias en
las zonas M. ¿Qué opina de esta
medida?
El 19 de mayo de 2009, el ayuntamiento suspendió la concesión
de licencias en las Zonas M de to-
dos los Poligonos Industriales argumentando criterios, a nuestro
modo de entender, irreales y antieconómicos.
El propio Área de Urbanismo reconocía la existencia direfenciada
de polígonos urbanos (Son Castelló
y Can Valero-Cals Enagistes), y polígonos urbanizables (el resto).
Durante todo este tiempo Asima
ha defendido que la realidad de Son
Castelló y Can Valero venía avalada
por mas de 40 años de existencia y
consolidación. Esta realidad unida a
la clara vocacion comercial y de servicios nos ha llevado a defender los
intereses de nuestros asociados de
manera activa y constante. Durante
16 meses hemos defendido el levantamiento de la suspension, y ahora
se ha logrado.
Nuestra opinión sobre el acuerdo
del pasado pleno nos alegra porque
nos da la razon y reconoce la importancia del empresariado balear como
motor económico.
¿Qué futuro le ve usted al Polígono?
Ahora que ha desaparecido la
“problemática” de la suspensión
de licencias, los empresarios tienen un aliciente más para mejorar
sus instalaciones y mejorar la competitividad.
Nunca hemos pedido crecer en
alturas ni triplicar la edificabilidad
como se ha dicho en muchos medios y despachos. Queremos poder
optimizar el suelo para no tener que
comprar más, que es lo que permitía la normativa de 2004.
A partir de ahí Son Castelló y Can
Valero seguirán fieles a esta voca-
Miércoles, 29 de septiembre de 2010
ción comercial fruto de la realidad
que vivimos en Baleares.
Últimamente ha sucedido una
creciente oferta lúdica (salas de
conciertos, discotecas,…) en las
zonas industriales, ¿cree que se
trata de una práctica positiva para
los polígonos?
Evidentemente no es nada positivo para las zonas industriales. Desde
hace mucho tiempo estamos sufriendo en ambos polígonos los efectos
del “ocio” en nuestras instalaciones.
Todavía no llega a la situación del Paseo Marítimo pero es preocupante
para las empresas que lo sufren porque dañan sus instalaciones, degradan su entorno y en definitiva genera una serie de costes que no se tendrían que producir.
Uno de los problemas surgidos este año es el de vertido de
desechos. No hace mucho leí su
denuncia. ¿Cómo se encuentra la
situación?
Tanto en el polígono Son Castelló como en el de Can Valero hay
varios puntos “negros” donde continuamente acuden particulares a
depositar escombros, basuras y restos de material.
Estamos hablando de gente desaprensiva e insolidaria a quienes les
preocupa bien poco el daño que hacen a su entorno. Ya hemos denunciado a varios vehículos a los que hemos visto vaciando sacas de escombros, sillones… Además, esto suele
ocurrir en aparcamientos del Ayuntamiento de Palma.
En honor a la verdad, he de comentarle que el departamento de Recogida de Emaya actúa pronto y bien
cuando les avisamos, pero en dos semanas vuelve a estar igual.
La Torre ASIMA, una de las construcciones más emblemáticas de
la Isla ha quedado prácticamente vacía, ¿una lástima, no? ¿A qué
cree que se debe?
El hecho de que solo haya 15 plantas ocupadas no es nada preocupante ya que la Torre se ha vaciado por
dos decisiones: TUI y Conselleria de
Carrilero Baleares, especialistas
en cercados y vallados metálicos
Carrilero Baleares es una empresa con amplia experiencia
en el cerramiento y vallado de
terrenos, edificios, zonas industriales, complejos deportivos…
Nació como sucursal de la gran empresa española Carrilero, sin embargo, con el paso de los años se ha ido
consolidando hasta que hace poco
más de año y medio inició su andadura de forma independiente, aunque manteniendo el privilegio de ser
distribuidores exclusivos de la marca CARRILERO en Baleares.
Gracias al buen hacer de la compañía poco a poco ha conseguido ha-
cerse un hueco en el sector y contar
con clientes de alto prestigio como
son Acciona, Ferrovial, Llull Sastre,
ACS, Llabrés Feliu,… con los que ha
desarrollado proyectos de gran magnitud como es el cerramiento de las
obras del nuevo Palau de Congresos,
el del colegio Jaume I de Sa Faixina, el centro deportivo Palma Pádel, etc. y en breve iniciará la instalación de cerramientos en el hospital de Son Dureta.
Amplia gama de
productos y diseños
No todos los clientes son de tan
gran envergadura, en Carrilero
Baleares atienden gustosamente a clientes particulares a los que
ofrecen una amplia gama de productos y diseños. Asimismo, si de
su amplio catálogo no encuentran
nada que se adecúe a sus necesidades, se lo hacen a medida ya que
cuentan con servicio de cerrajería propia.
Si desea ver la clase de material
del que disponen, no dude visitar
su oficina situada en el Polígono de
Son Castello, en la calle Gremi Fusters, 54, en horario de 08:00 a 13:00
y de 16:00 a 19:00 , de lunes a viernes, festivos cerrado.
O consulte en la web
www.carrilerobaleares.es.
Fco. Javier Leal y Miguel Manuel Nicolau socios de Carrilero junto con Jesús Leal
especial POLÍGONOS
Miércoles, 29 de septiembre de 2010
“E
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porque nos da la razón y
“C
reconoce la importancia
y educativas que llevamos
del empresariado”
haciendo desde hace más
l acuerdo del
on la
pasado pleno
Fundación
nos alegra
Treball. La primera de ellas, TUI, se
ha trasladado al aeropuerto lo que
ha supuesto dejar 5 plantas. Por otro
lado la Conselleria también se mudó
a otro sitio con el consiguiente abandono de 4 plantas.
Sin embargo la Torre Asima sigue
siendo un punto de referencia importante ya que después esta situación
y de la profunda rehabilitación que
se hizo muchas empresas se están
interesando en ubicarse aquí.
Antes el aparcamiento era un problema, pero ahora la Torre Asima dispone de su propio aparcamiento y
de una plaza tipo boulevard con su
propio restaurante, el Restaurante
Sabores Asima.
Con todo esto, le quiero decir es
que la Torre Asima es y será siempre un edificio emblemático y con
las mejores vistas de Mallorca desde su ático en la planta 15.
La próxima primavera, Palma
acogerá la séptima edición del
Congreso Nacional de Áreas Empresariales, ¿Qué supone esto
para Asima?
Por sorprendente que parezca, Asima es un referente a nivel nacional
por su visión en la gestión del suelo
industrial y por la tipología de nuestros asociados y sus empresas. Gracias a esto y a la confianza depositada en nosotros por la Coordinadora
Española de Polígonos Empresariales, Asima ha sido nombrada como
anfitriona del VII congreso Nacional
de Polígonos que se desarrollará en
Palma en la próxima primavera.
El reto de tener que traer a Palma
mas de 300 profesionales y gestores de polígonos, así como expertos a nivel nacional e internacional
queremos
afianzar las obras sociales
de 40 años”
Asima estudia la movilidad en los polígonos
Asima está actualmente realizando un Estudio de Movilidad
Sostenible de los polígonos de Son Castelló y Can Valero. Dicho estudio está siendo ejecutado por la Coordinadora Española de Polígonos Empresariales (CEPE), de la que Asima forma
parte, gracias a una subvención de la Conselleria de Comerç,
Indústria i Energia que ayuda a sufragar parte del coste.
En Asima nos planteamos acometer este proyecto preocupados
por el uso, cada vez mayor, del vehículo privado para venir a trabajar
a nuestros polígonos en detrimento del transporte público.
Inicialmente se ha partido de
la encuesta realizada por el Ministerio de Fomento, MOVILIA
2007, que refleja que el 68,3 %
de los desplazamientos para
acudir a los centros de trabajo
se realizan en automóvil, y que
éstos tienen una ocupación media de 1,2 personas para realizar recorridos de distancias muchas veces inferiores a los 3 km.
Con nuestro estudio pretendemos conocer la realidad de nuestros polígonos y los hábitos de
todas nuestras empresas y sus
trabajadores.
Si bien después del verano haremos públicos todos los datos y sus
conclusiones, de momento los trabajos de campo están reflejando
unas pautas de comportamiento,
que si bien son previsibles, no dejan de ser preocupantes.
Casi el 90% de los trabajadores y
usuarios de ambos polígonos utilizan el coche propio para venir a trabajar, y solo un 10% comparte el vehículo. Además, un porcentaje muy
elevado reclama mejoras en el transporte público como autobuses más
“directos”, aumento de frecuencias y
mejoras en las conexiones para venir al centro de trabajo.
Estos datos, a pesar de lo sorprendente que pueden parecer, chocan
todavía más con un análisis del coste del transporte.
Por término medio, a una perso-
na que utiliza su vehículo para
venir a trabajar al polígono, le supone un coste diario por viaje 10
veces superior al coste del transporte público. Habrá que esperar
a las conclusiones de este estudio para valorar por qué estamos
dispuestos a asumir este “elevado
coste” y si el transporte público es
una alternativa real.
Estamos analizando la disponibilidad real de aparcamientos y su
optimización con posibles reordenamientos. También, a la luz de
los resultados, sugeriremos o no
el uso de autobuses circulares en
“horas punta” para complementar al usuario de Metro
En definitiva, desde Asima estamos apostando firmemente
por mejorar nuestros polígonos
y el entorno empresarial de nuestros asociados. De hecho estamos
muy contentos con la colaboración que de ellos estamos teniendo en la recopilación de información sobre los hábitos y costumbres de las propias empresas y sus
trabajadores.
en temas de suelo industrial y empresarial nos llena de orgullo por la
responsabilidad que esto supone
para nosotros.
¿Qué actuaciones tiene previstas ASIMA en el futuro?
En Asamblea General del pasado
mes de mayo se aprobó la creación
de la Fundación Asima. Con la Fundación Asima, lo que se pretende es
afianzar y aglutinar en ella todas las
obras sociales y educativas que llevamos haciendo desde hace más de
40 años. Toda esta política social ha
cobrado mucha importancia desde
2001, por el impulso que le ha dado
el actual presidente de Asima, D. Miguel Bordoy.
Pero el proyecto que está en fase
de actuación es el “Estudio de Movilidad” de Son Castelló y Can Valero. Lo
estamos realizando gracias a la ayuda
de la Coordinadora Española de Polígonos Empresariales (CEPE), de la cual
formamos parte y fuimos cofundadores en 1998. Se están realizando
encuestas a empresas y trabajadores
para estudiar sus hábitos de transporte y sus necesidades reales de movilidad. También se están analizando los
flujos de entrada y salida a los polígonos con conteos de vehículos. Los
aparcamientos también son un punto importante del análisis
Como actuaciones de futuro también se van a potenciar los convenios
con proveedores de servicios para
optimizar recursos y abaratar costes. Prueba de ello es el que acabamos de poner en marcha con VODAFONE para que todos nuestros asociados se beneficien de importantes
descuentos.
Air Móvil Balear, distribuidor oficial de
Vodafone desde hace más de 10 años
En la planta baja de la Torre Asima,
a pie de calle, se ubica Air Móvil Balear, una empresa con más de 10
años de experiencia en la comercialización de productos Vodafone para empresas.
Air Móvil Balear se ha convertido en distribuidor oficial de
Vodafone para ASIMA
Cuenta con el orgullo de haberse convertido en el distribuidor oficial de las
empresas pertenecientes a ASIMA. Gracias a un acuerdo firmado entre Vodafone y ASIMA aquellos que pertenezcan
a la asociación y sean ya clientes Vodafone contarán con un descuento adicional del 10% en el valor de su factura telefónica y, para los nuevos clientes,
este 10% se le sumará a los descuentos
propios de captación de clientes, por
lo que contarán con un descuento mínimo del 35%.
Un terminal y todas las llamadas a
fijos nacionales y al resto de móviles
de la empresa por 15 euros al mes
El producto estrella del distribuidor es
la Oficina Vodafone, por la que se sustituye toda la telefonía fija de la empresa por otra móvil, incluida la centralita.
El éxito del producto radica en las múltiples ventajas que ofrece; ya sean de costes como de funcionalidad. Por tan sólo
15 euros al mes las empresas tienen un
terminal con llamadas gratuitas a todos
los fijos nacionales y al resto de móviles
de la empresa. Asimismo, con este nuevo servicio, las empresas tienen la posi-
bilidad de contar con una centralita móvil, con los mismos servicios que las tradicionales pero con la ventaja de no tener
cableados por la oficina, sin límite de líneas, posibilidad de conectar distintas sedes sea cual sea su ubicación,…
Un servicio que, hasta la fecha, no ofrece ninguna otra compañía es el de asesoría comercial. Tanto los nuevos clientes como aquellos que ya disfrutan de
ser clientes Vodafone cuentan con asesores de mantenimiento que constantemente revisan sus contratos para verificar que la tarifa contratada es la que más
se adecua a sus necesidades.
Para más información llame al
971 100 743 o mande un mail a
[email protected]
especial POLÍGONOS
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Miércoles, 29 de septiembre de 2010
Endesa disposa de la primera estació de
servei de Gas Natural Vehicular a les Balears
• Amb el gas natural s’aconsegueix un vehicle menys contaminant que
els actuals. És un projecte extensible a qualsevol sector de mercat (flotes de taxis, serveis de missatgeria, de repartiment, etc.) que vegin el
GNC com una alternativa al gasoil o la benzina, per les seves característiques d’estalvi, reducció de contaminació, i reducció de renou.
• Endesa ja subministra gas natural vehicular als 12 primers nous autobusos de l’Empresa Municipal de Transports de Palma
• El Gas Natural Vehicular (GNV) és un combustible automotor substitut de la benzina en motors de combustió interna d’encesa per espurna i també del diesel en aquells motors d’encesa per compressió
• El Gas Natural Vehicular té una combustió molt neta: no emet cendres
ni partícules sòlides a l’atmosfera; genera una reduïda emissió d’òxids
de nitrogen (NOx), monòxid de carboni (CO), diòxid de carboni (CO2)
i hidrocarburs reactius, i virtualment no genera diòxid de sofre (SO2)
Endesa ha inaugurat recentment la
primera estació de servei de gas natural comprimit vehicular de Balears. La
nova estació de gas natural comprimit
ha permès començar el subministrament de gas natural a 12 autobusos de
l’Empresa Municipal de Transports de
Palma. Aquests vehicles han substituït el combustible tradicional per una
solució més neta i respectuosa amb el
medi ambient que ve a ratificar l’aposta d’Endesa per solucions de transport
més ecològiques, com són el vehicle
elèctric o de gas.
L’acte d’inauguració va ser presidit
pel president del govern de les Illes
Balears, Francesc Antich; acompanyat
del delegat del govern, Ramon Socias; la batlessa de Palma, Aina Calvo; i la consellera de comerç, industria i energia, Francesca Vives. Per
part d’Endesa hi han participat, Javier Uriarte, director general d’Endesa Energía; Felicià Fuster, president
del Consell Assessor d’Endesa a Balears; i Andreu Rotger, director general d’Endesa a Balears.
Aquesta nova estació de servei ha
entrat en funcionament després de
l’adjudicació a Endesa Energía del
contracte de subministrament i proveïment de gas natural comprimit
(GNC) convocat per l’Empresa Municipal de Transports de Palma per
a dotze nous autobusos que circularan amb aquest nou combustible.
El gas que se subministra es emmagatzemat a una pressió de 220 bars
en fase gas en els vehicles.
Un segment energètic
en expansió
Un combustible més net
El Gas Natural Vehicular (GNV) és
un combustible automotor substitut
de la benzina en els motors de combustió interna d’encesa per espurna i substitut del diesel en aquells
motors d’encesa per compressió. A
causa de la seva combustió més eficient, perllonga la vida del motor,
es consumeix menys combustible
per km recorregut, disminueix la freqüència del canvi d’oli i augmenta
la vida útil dels lubricants, bugies,
Acte d’inauguració de l’estació de servei de Gas Natural Vehicular de Balears.
filtres de l’aire i de l’oli.
El Gas Natural Vehicular té una
combustió molt neta: no emet cendres ni partícules sòlides a l’atmosfera; genera una reduïda emissió
d’òxids de nitrogen (NOx), monòxid de carboni (CO), diòxid de carboni (CO2) i hidrocarburs reactius, i
virtualment no genera diòxid de sofre (SO2). D’aquesta manera contribueix en la lluita contra l’efecte hivernacle i de la pluja àcida.
Altres avantatges que s’han de
destacar del gas natural és el fet de
ser més lleuger que l’aire i, en cas
de fuita, el gas es dispersa cap a l’atmosfera ràpidament en lloc d’acumular-se formant concentracions a
baix nivell. A més, és un combustible que no és corrosiu ni tòxic. A la
vegada, disminueix el grau d’emissions sonores i representa el menor
contingut de carboni de tot els combustibles fòssils.
Comparació del GN amb altres combustibles
Propietats
Raó H/C
Contingut energètic (MJ/Kg)
Nombre d’octanatge en motor Benzina
1,9
44
80 a 90
Entre els avantatges en la comparació del gas
natural enfront d’altres combustibles, podem
destacar: major relació H/C (Hidrogen/Carboni),
per la qual cosa les emissions de CO2 són inferi-
Diesel
1,88
42,5
n
GLP
2,7
46,4
97
Gas Natural
4
50
120
ors per unitat d’energia; major contingut energètic per unitat de massa, i major octanatge, cosa
que facilita la seva utilització en motors de major compressió.
Fruit de l’adjudicació del subministrament de GNC a Endesa
per part de l’EMT, s’ha construït la
instal·lació necessària per poder donar subministrament de gas natural comprimit als dotze nous autobusos a GNC que ha adquirit l’Empresa Municipal de Transports de
Palma. Aquesta instal·lació és una
fita a Mallorca, ja que es tracta de
la primera de les seves característiques i coincideix amb la també recent fita de l‘arribada d’aquest combustible a Balears.
El gas natural ofereix l’oportunitat per desenvolupar un vehicle
menys contaminant que els actuals.
És un projecte extensible a qualsevol sector de mercat (flotes de taxis,
serveis de missatgeria, de repartiment, etc.) que vegin el GNC com
una alternativa al gasoil o la benzina, per les seves característiques
d’estalvi, reducció de contaminació, i reducció de renou.
En el seu compromís amb el medi
ambient, Endesa realitza campanyes
de sensibilització massives i ofereix
les solucions més avançades d’eficiència energètica. De fet, la companyia des del 2007 duu a terme
el “Pla PE3” (Pla d’Eficiència Energètica) amb nous productes i serveis mitjançant els quals es fa possible l’estalvi energètic. Aquest Pla
se suma a una important trajectòria
de venda de serveis de valor afegit
d’estalvi i eficiència en clients des
de l’any 2000, amb més de 1.000
auditories energètiques realitzades; el desplegament de 25 MW en
més de 100 instal·lacions fotovoltaiques; més de 20.000m2 d’energia solar tèrmica; més de 10.000
bateries de condensadors en pymes; i diversos contractes de gestió
energètica integral, incloent diversos projectes de cogeneració. Totes aquestes iniciatives es sumen a
l’aposta d’Endesa per solucions de
transport més ecològiques, com són
el vehicle elèctric o de gas.
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Miércoles, 29 de septiembre de 2010
La torre Asima,
el edificio más emblemático
de Son Castelló
Un edificio preside la mayor zona industrial de Mallorca, la torre Asima, o también denominado Ramón Esteban Fabra. Se trata de un edificio de 15 pisos de altura situado en el Polígono industrial de Son Castelló y diseñada, junto al resto del polígono
por el arquitecto Alejandro Villalba.
Ramón Esteban Fabra, fue un político y empresario metalúrgico y textil
con grandes dotes como líder social
y educador, lo que le llevó a promover la modernización de la dirección
empresarial. En 1964 fundó la Asociación de Industriales de Mallorca (Asima) con el objetivo de industrializar Mallorca con los beneficios
procedentes del turismo por si un
día éste dejaba de dar beneficios.
Para ello se construyeron Son Castelló y Can Valero, dos polígonos industriales que permitieron el traslado de industrias y almacenes del
casco antiguo de Palma, permitiendo su
expansión y modernización. Se trataba de
crear una industria de
S
ituado en la Gran Vía Asima, una
de las avenidas más comerciales y
de concentración empresarial de
Mallorca, el edificio no fue inaugurado
hasta 1973 convirtiéndose en el segundo
edificio más alto de la Isla, después de la
torre Mallorca, también en Palma.
La torre Asima es un edificio destinado a oficinas. Su altura ronda
los 60 metros y consta de 15 plantas
alta tecnología, de alto valor añadido, de productos que pudieran ser
exportados por avión, una industria no contaminante y compatible
con el turismo.
A finales de la década de los sesenta Asima necesitaba una residencia
adecuada a sus necesidades por lo
que empezaron a diseñar liderados
por Ramón Esteban Fabra, también
arquitecto de Son Castelló, uno de
los edificios más altos y modernos
de la isla. Situado en la Gran Vía Asima, una de las avenidas más comerciales y de concentración empresarial de Mallorca, el edificio no fue inaugurado hasta 1973 convirtiéndose
en el segundo edificio más alto de
la Isla, después de la torre Mallorca,
también en Palma.
La torre Asima es un edificio destinado a oficinas. Su altura ronda
los 60 metros y consta de 15 plantas, una última destinada a Penthouse y a sala de conferencias.
Su fachada, se caracteriza por ser
de hormigón, con placas de aluminio a modo de “gradei solei”
con las siglas de Asima que sirven
para proteger de los rayos de sol
intensos. Según los movimientos
del sol, giran varias ventanas de
metal, y se consigue luz, sin cegar
5
a los trabajadores de las respectivas plantas.
Con los años las normativas de seguridad se han ido modificando y la
Torre se ha ido adaptando a ellas. La
última, la instalación de una escalera de emergencias en el ala Este de
la Torre, pues carecía de dicha instalación obligatoria según la nueva
Normativa de Emergencias en construcciones de altura. Asimismo, posee una estación de la nueva línea de
Metro de Palma frente a la puerta, la
denominada Gran Vía Asima.
Un aspecto que poca gente conoce es que la Torre Asima también es
denominada Edificio Ramón Esteban Fabra, nombre que le fue concedido en 1973 en reconocimiento
y gratitud a quien fuera el principal
promotor e impulsor de la industria
en Mallorca.
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especial POLÍGONOS
Miércoles, 29 de septiembre de 2010
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ENTREVISTA Francisco Martorell Esteban, vicepresidente de ASIMA
“El punto diferencial de
Can Valero lo marcan las propias
empresas aquí instaladas”
Desde hace casi veinte años
que Francisco Martorell Esteban (Mancor de la Vall, 1951) es
miembro de la Junta Coordinadora y Ejecutiva de la Asociación de Industriales de Mallorca (ASIMA), la mitad de los cuales como vicepresidente.
Francisco
Martorell,
empresario
ubicado en
Can Valero,
representa a
los asociados
de este
polígono y
los intereses
de sus
empresarios
“E
n el ámbito
privado
estamos
viviendo una importante
“L
os proyectos
de futuro más
inmediatos
para Can Valero pasan por
renovación de naves
las mejoras del párking
industriales fruto de la
público”
normativa urbanística que
el Ayuntamiento de Palma
pretende eliminar”
Como vicepresidente de ASIMA, ¿cómo ve usted la industria
en Baleares?
Estamos en una situación económica difícil que afecta a todos los
sectores. En Can Valero podemos
encontrar todo tipo de empresas industriales y de servicios, y en todas
se percibe una preocupación por la
evolución de la economía.
¿Cuál es el punto diferencial de
Can Valero frente a otras zonas industriales de las Baleares?
Después de Son Castelló y Son
Oms, es el polígono industrial de mayor superficie, con casi 400.000 m2
de extensión. Su cercanía al centro
urbano, a la vía de cintura y a otras
zonas estratégicas de Palma le permiten ser un enclave privilegiado
para las empresas aquí instaladas en
competencia directa con Son Castelló. Aunque, sobre todo, el hecho diferencial lo marcan las propias empresas aquí instaladas. Muchas de
ellas llevan aquí 40 años y han pasa-
¿Qué nuevos proyectos tiene previsto Asima para Can Valero?
Como en Son Castelló, estamos trabajando duramente para que nuestras empresas asociadas tengan una
“seguridad jurídica” en el desarrollo
de sus proyectos empresariales en
nuestro polígono. Unido a esto, reclamamos incesantemente mayor vigilancia policial ante los robos y actos
vandálicos que se producen.
Sin embargo, el mayor proyecto
que estamos realizando es un estudio de movilidad para ambos polígonos. Pretendemos conocer mejor
las necesidades de nuestros asociados para poder proponer soluciones al Ayuntamiento de Palma. Entre otras cosas, hemos revisado las
señalizaciones, tanto horizontales
como verticales, repintando los pasos de cebra, etc.
do por otras crisis económicas. Ellas
son realmente las que definen este
polígono como «especial».
¿Qué actuaciones se han llevado a cabo recientemente en este
polígono?
Hay importantes actuaciones,
tanto públicas como privadas en
marcha.
A nivel público, conseguimos que
el Ayuntamiento hiciera una nueva
rotonda en el Camí dels Reis. Se ha
hecho dentro del programa del Plan
E, pero es cierto que desde 2005-2006
veníamos reclamando esta solución
al tráfico y a la seguridad vial.
También hemos conseguido implicar al regidor de Infraestructuras,
Francisco Donate, con los problemas
del polígono. Fruto de ello ha sido
la solución a los
problemas de
alumbrado y robos de cable de
cobre en Can
Valero.
En el ámbito
privado estamos viviendo una importante renovación de naves industriales fruto de la normativa urbanística que el Ayuntamiento de Palma
pretende eliminar. Se pueden ver
importantes proyectos en marcha,
y otros terminados, que están dando a nuestro polígono un aspecto
más moderno y acorde con las necesidades de las empresas.
De todos modos, los proyectos de
futuro más inmediatos para Can Valero pasan por las mejoras del párking
público, a través de las negociaciones que ASIMA lleva a cabo con representantes del Ayuntamiento de
Palma en vistas a compartir el aparcamiento de la Peña Arrabal y convertirla como párking para ser aprovechado por los empresarios y los
trabajadores, así como por los numerosos usuarios de estas instalaciones deportivas.
En este momento seguimos reivindicando que las rotondas «provisionales» de la calle Poima dejen de ser
provisiones y se conviertan en permanentes y definitivas. Somos reiterativos con este tema, pero consideramos que es necesario que las
iniciativas que se demuestran que
son válidas sean desarrolladas de
forma eficaz.
Asimismo, estamos colaborando
con la Dirección General de Consum
para realizar un código de buenas
prácticas para todas nuestras empresas asociadas y una corregulación en materia de consumo.
especial POLÍGONOS
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Son Noguera
no tiene freno
Son Noguera es un nombre que designa muchas cosas: uno de los talayots más grandes conservados en
la Isla, una posesión situada en el kilómetro 2 de la
antigua carretera de Llucmajor a s’Arenal, pero, sobre todo, por lo que se conoce Son Noguera es por
ser uno de los polígonos industriales más prósperos de la Isla.
El polígono de Son Noguera, situado en el municipio
de Llucmajor, destaca por
su diversificación en al ac-
tividad empresarial, la gran
magnitud de las compañías
allí afincadas, la cercanía a
la capital y por el precio de
su metro cuadrado.
Éste se creó en 1992 con
el objetivo de conformarse
como la principal alternativa para aquellas empresas que no deseaban estar
en el centro de Palma pero
que no querían perder ninguna de las ventajas de estar
en una gran ciudad. Y es que
el emplazamiento del mismo siempre ha supuesto un
gran punto a su favor. El municipio de Llucmajor se encuentra a las afueras del bullicio de la capital mallorquina, a poco más de 20 km, lo
que favorece la comodidad
de los trabajadores, pero a
su vez se encuentra a pocos minutos de los principa-
E
n los últimos
meses el
polígono
de Llucmajor
ha visto crecer
considerablemente
las empresas allí
afincadas.
Miércoles, 29 de septiembre de 2010
les puntos neurálgicos de la
Isla como son el aeropuerto
y el puerto. Asimismo, el hecho de no situarse en plena
capital ha permitido que se
manejen unos precios muy
competitivos. A día de hoy,
el precio de venta ronda entre los 2.000 y 2.400 euros el
metro cuadrado, muy por
debajo de lo que se maneja en Palma.
A pesar de la “juventud” de
Son Noguera, ya son más de
200 empresas las que están
ubicadas en esta zona industrial y comercial de más de
350.000 metros cuadrados,
por lo que apunta a tener
un futuro muy prometedor.
Entre ellas cabe destacar algunas de prestigio mundial,
como es el caso de Globalia,
un conglomerado turístico
propiedad de Juan José Hidalgo en el que se incluyen
empresas tan famosas como
Air Europa, Halcón Viajes o
PepeWorld. Tal es el arraigo
de esta empresa en Son Noguera, que este año ha decidido ampliar su sede con
un nuevo y moderno edificio situado a la entrada de
esta zona industrial.
Pero la diversificación en
la actividad del polígono
de Llucmajor es otra de las
claves de su éxito, entre las
compañías allí afincadas podemos encontrar empresas
del sector aeronáutico, a la
náutica, alimentación, construcción y servicios.
Miércoles, 29 de septiembre de 2010
especial POLÍGONOS
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Esta migración se debe principalmente a la comodidad que proporciona, pues soluciona los problemas
de espacio, mejora la descongestión
de la ciudad y reúne en un mismo reducto las empresas con actividades
empresariales similares facilitando su
trabajo y el contacto con sus clientes. Sin embargo, el éxito de las zonas industriales, que cada vez más
se están tornando al sector terciario, ha provocado una saturación de
las mismas favoreciendo la creación
de nuevas: Son Valentí, Son Oms,…
son algunos ejemplos.
El primer paso del largo proceso necesario para desarrollar un polígono
industrial es la elección de un buen
emplazamiento. La localización del
mismo es esencial para evitar problemas legales, logísticos, medioambientales, económicos,… Hay
Nos mudamos;
nos vamos al polígono
Hace treinta años si alguien paseaba
por el centro de Palma se encontraba
con las sedes de las grandes compañías afincadas en la isla: bancos, cajas,
cadenas hoteleras, grandes almacenes
de construcción, concesionarios de co-
ches,… sin embargo, las centrales de
estos grandes negocios se van desplazando cada vez con más frecuencia no
sólo del centro de la capital, sino a municipios próximos como Marratxí, Llucmajor, Calvià o Binissalem.
zonas industriales que por causa de
una mala elección se encuentran en
situación de ilegalidad por falta de
permisos, tienen tantos problemas
logísticos que las empresas han decidido trasladarse o el espacio es tan
reducido que el precio de las parcelas se ha visto disparado.
Para su correcto funcionamiento,
los parques industriales tienen la particularidad de contar con una serie de
servicios comunes, como pueden ser:
abastecimiento de energía eléctrica,
abastecimiento de agua, etc. Además
de servicio de vigilancia, tratamiento de aguas servidas, entre otros. Si
esto no funciona correctamente, el
polígono tampoco lo hará. Pero ante
todo, una de las necesidades básicas
de estas zonas industriales es la buena comunicación.
En la Península uno de los requisitos imprescindibles para abaratar
así los costos de transporte es que
éstos estén ubicados en las proximidades de grandes infraestructuras
como estaciones de trenes mercantes, aeropuertos o puertos. Sin embargo, en Mallorca no contamos con
esta problemática ya que todos los
municipios de la isla se encuentran
relativamente cerca de estos grandes puntos de conexión. En cambio,
los polígonos mallorquines deben
lidiar con otro problema: el aparcamiento. Sobre todo en Son Castelló
y Son Valentí, la abundancia de empresas con sus respectivos trabajadores ha provocado que el encontrar
un aparcamiento se convierta en una
labor titánica. Es por ello que desde
las asociaciones de empresarios se
reclama que la Administración mejore los transportes públicos, fomentando así su uso.
Maderas Servera,
especialistas en
armarios de calidad
Los más de treinta años de experiencia en el sector
han consolidado Maderas Servera como todo un referente en el sector maderero. El negocio, regentado
por María Llinás y José Servera, se caracteriza por ser
un gran centro de bricolaje en el que, además de encontrar tableros de todo tipo de madera, se los cortan a medida. Asimismo, los muchos años de dedicación les ha convertido en especialistas en fabricación de armarios.
Maderas Servera cuenta
con unos profesionales muy
cualificados que ofrecerán
asesoramiento técnico especializado ante la compra de
cualquier producto. De esta
forma, el cliente puede optar por la compra de un pro-
ducto ya montado o que se lo
preparen para que lo realice
él mismo. No hay que olvidar
que en Maderas Servera, además de ferretería y centro de
bricolaje, también son fábrica
de muebles a medida, donde
se incluyen armarios con infi-
nidad de diseños y accesorios,
baños a medida y prefabricados, cocinas, corte de tableros, listones a medida, material para jardín (vallas, jardineras, postes,…), puertas para
el hogar,… En Maderas Servera se adaptan a todas sus
necesidades.
Muestra de la infinidad de
productos que comercializan
y el progresivo crecimiento de
la empresa es el hecho de que
hace unos años se vieron obligados a trasladarse y ahora se
hallan en unas modernas y accesibles instalaciones del Polígono de Son Rossinyol.
www.maderasservera.com
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