ART - Montevideo Classic Car Club

XXV RALLY DEL RIO DE LA PLATA
REGLAMENTO
ART. 1 - ORGANIZACIÓN
El Montevideo Classic Car Club organiza la vigesimoquinta edición de su ya tradicional “Rally
Internacional del Río de la Plata”, a llevarse a cabo los días 1o, 2, 3 y 4 de mayo de 2003.
ART. 2 - TIPO DE COMPETENCIA
Se trata de una competencia de carácter cerrado, por invitación, reservada para automóviles
clásicos, sport e históricos, y sujeta a las normas de la Federación Internacional de Vehículos
Ancianos (F.I.V.A.), para eventos históricos del tipo “Historic Regularity Event”, categoría B.
Constará de tramos de enlace, zonas de regularidad y pruebas especiales. La regularidad se hará
mediante el sistema de “autocontrol” y con velocidades a escoger por cada participante, siempre
respetando las velocidades máximas de cada carretera.
ART 3 - OFICIALES DEL EVENTO
El Director de la Prueba será el Sr. Miguel Porta. El Juez de Estado será el Sr. Carlos Scoseria.
El Comité de Homologación estará compuesto por el Director de la Prueba y el Juez de Estado.
Los oficiales de control serán nombrados oportunamente.
ART 4 - RECORRIDOS
Los recorridos estarán detallados en la hoja de ruta. Los participantes podrán elegir entre dos
recorridos con cabeceras diferentes:
A) La Cabecera 1 recorrerá Colonia, Calera de las Huérfanas, San José, Santa Lucía,
Canelones, Minas, Punta del Este.
B) La Cabecera 2 recorrerá Chuy, San Luis, Castillos, La Paloma, Rocha, Velázquez,
Aiguá, Minas, Punta del Este.
Los participantes de ambas cabeceras recorrerán una distancia equivalente. El tramo Minas /
Punta del Este será un recorrido común para los participantes de ambas cabeceras.
En el caso de que una de las cabeceras tenga menos de diez participantes inscriptos, ésta podrá
ser eliminada y los participantes deberán partir desde la otra alternativa.
El evento se desarrollará sobre rutas pavimentadas, abiertas al tráfico normal, debiéndose
respetar las ordenanzas y reglamentaciones de tránsito vigentes, velocidades máximas
establecidas, carteles indicativos, etc.
ART 5 - PARTICIPANTES
Los participantes deberán estar provistos de su respectiva licencia de conductor habilitante, según
las normas de tránsito vigentes, y deberán ser socios de la institución organizadora, de un Club
invitado, o especialmente invitados por el M.C.C.C. Se admitirán entre dos y cuatro personas
por vehículo, según la capacidad de éste.
ART 6 - INSCRIPCIONES
La ficha de inscripción completa, con todos los datos de los participantes y del auto propuesto,
así como el importe fijado para la inscripción, deberán estar en poder del M.C.C.C. antes del día
29 de abril de 2003 a las 22 horas. No se considerarán inscriptos los participantes que no hayan
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cumplido estos requisitos, ni serán tomados en cuenta dentro de los 60 participantes previstos,
perdiendo su lugar y prioridad.
ART 7 - CATEGORÍAS
Los automóviles participantes serán un máximo de 60 (sesenta), los cuales deberán ser
homologados dentro de las distintas categorías. Deberán encontrarse en condiciones originales,
sin haber sido modificados. Asimismo deberán estar legalmente empadronados para su uso en la
vía pública. El Comité de Homologación se reserva el derecho de rechazar sin justificación
alguna, aquéllos vehículos que a su criterio no reúnan las condiciones necesarias.
Las categorías establecidas serán las siguientes, de acuerdo a la antigüedad y similitud de los
vehículos:
A) Antiguos
B) Veteranos
C) Vintage
D) Post-Vintage
E) Post Guerra
F) Contemporáneos 1
- vehículos construidos hasta el 31/12/1904
- vehículos construidos hasta el 31/12/1918
- vehículos construidos hasta el 31/12/1930
- vehículos construidos hasta el 31/12/1945
- vehículos construidos hasta el 31/12/1960
- vehículos construidos hasta el 31/12/1970
(sujeto a criterio del comité de homologación)
G) Contemporáneos 2 - vehículos construidos hasta el 31/12/1980
(sujeto a criterio del comité de homologación)
ART 8 - AGRUPAMIENTO
En casos especiales, el comité de homologación se reserva el derecho de reacomodar algunos
vehículos dentro de las categorías, a efectos de mejorar sus características de similitud y
competitividad. Si en alguna de las categorías previstas no se llegara a un mínimo de 3 (tres)
vehículos participantes, aquéllos inscriptos en la misma serán redistribuidos buscándose la mejor
equiparación a los efectos de premiación. Asimismo podrán ser creadas categorías adicionales en
caso de superpoblación de alguna de ellas.
ART 9 - COMISIÓN DE HOMOLOGACIÓN
Esta comisión tendrá por finalidades: a) la admisión de los vehículos propuestos para participar,
y b) luego de cerrada las inscripción, agruparlos en las diferentes categorías. No se admitirá la
sustitución de vehículos una vez inscriptos. En caso de fuerza mayor, queda a criterio de esta
comisión la aceptación de otro automóvil, el que preferentemente deberá ser homologable en la
misma categoría del vehículo retirado.
ART 10 - PUBLICIDAD
Por el sólo hecho de inscribirse, los participantes aceptan portar la publicidad oficial de la
prueba. La organización podrá exigir el retiro o cobertura de toda otra publicidad existente en el
vehículo que entre en conflicto con la oficial. Queda expresamente prohibido llevar leyendas de
carácter político, religioso, o reñidas con la moral y el buen gusto.
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REGLAMENTO
ART 11 - COMPORTAMIENTO
Durante toda la competencia y hasta la finalización de todos los actos oficiales de la misma, los
participantes (incluídos todos los miembros de sus tripulaciones) deberán respetar las
indicaciones que reciban de las autoridades de la prueba, y prestar su más amplia colaboración
para el buen desarrollo del programa. La reiteración de faltas, actitudes antideportivas, etc., será
penalizada con la exclusión del evento.
ART 12 - INSTRUMENTAL Y EQUIPAMIENTO
El único instrumental autorizado es el original del vehículo y en su emplazamiento original. No
se permitirá la instalación de medidores de distancia adicionales, ni velocímetros especiales,
debiéndose mantener este ítem tal cual fue suministrado por el fabricante del vehículo. Está
prohibida la instalación de T y reductores hacia o desde el velocímetro. Tampoco se autoriza la
instalación de sistemas de sombras, marcas, agujas testigos y lupas o vidrios de aumento que se
interpongan entre el velocímetro y la visión del conductor o copiloto. Los únicos instrumentos
de medición de tiempo autorizados son los cronómetros comunes, progresivos o regresivos,
digitales o análogos, con o sin memorias. Está totalmente prohibido portar en el vehículo GPS o
instrumentos de localización similares, computadoras portátiles ni radios de dos vías. No se
podrá hacer uso de teléfonos celulares durante la competencia, salvo en casos de emergencia.
ART 13 - LARGADAS
Las largadas de cada etapa se realizarán estrictamente por orden numérico y con un intervalo de
60 segundos entre autos. Aquéllos vehículos que no estén presentes y listos para largar en su
turno, deberán aguardar al fin de la largada de la etapa para reinsertarse en la competencia.
Solamente se podrá variar el sistema de largadas, como así también el lapso entre los vehículos,
en aquéllos tramos o pruebas donde el largador indique una forma de largada diferente.
ART 14 - CLASIFICACIÓN
No serán considerados para la clasificación deportiva aquéllos vehículos que:
A) No realicen la totalidad del recorrido por sus propios medios.
B) Reciban atención mecánica individual, especial o preparada con anticipación, lo cual no está
dentro del espíritu de la prueba. Solamente se permite dar atención mecánica a los vehículos
durante la prueba a miembros de su tripulación, tripulaciones de otros vehículos participantes,
oficiales del evento, miembros del público, servicio de auxilio del Automóvil Club del Uruguay
o talleres y estaciones de servicio locales, en éste último caso siempre y cuando las tareas no
hayan sido previamente programadas.
C) No entreguen la hoja de ruta, formularios, etc. en el momento en que les sean requeridos por
las autoridades de la prueba.
D) No se presenten en las distintas actividades oficiales previstas en el programa, ni en el lugar
fijado para las mismas
E) No cumplan con la totalidad de los artículos de este reglamento.
ART 15 - RESULTADOS Y RECLAMACIONES
Los resultados de las distintas pruebas serán exhibidos públicamente previo a la entrega de
premios en el lugar seleccionado para ello, informándose durante el evento.
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REGLAMENTO
Las reclamaciones contra un participante o contra una clasificación deberán ser presentadas ante
el Director de la Prueba o quien lo represente hasta media hora después de terminada cada etapa.
Deberán asentarse por escrito detallando lo reclamado, y ser acompañadas de un depósito de u$s
100 (cien dólares USA), el cual será reintegrado solamente en caso de ser aceptada la
reclamación.
ART 16 - PREMIACIÓN
Se premiarán las siguientes pruebas a realizar en relación proporcional a la cantidad de inscriptos
en cada categoría:
REGULARIDAD:
Para la clasificación en las pruebas de regularidad los participantes se
agruparán en dos categorías: Pre-guerra y Post-guerra, por cabecera. Se premiará al mejor
desempeño de cada cabecera, y a los mejores por categoría en el conjunto de ambas cabeceras.
HABILIDAD CONDUCTIVA: Por categorías, para el conjunto de pruebas programadas.
CONCURSO DE ESTADO: Por categorías y al mejor auto del rally
MÁS ANTIGUO: Al vehículo más antiguo que complete todo el recorrido por sus propios
medios.
MENOR CILINDRADA: Al vehículo de menor cilindrada que complete todo el recorrido por
sus propios medios.
MAYOR DISTANCIA: Al vehículo que haya recorrido la mayor distancia por sus propios
medios antes de la largada, exclusivamente a fin de participar en el evento.
MEJOR DESEMPEÑO NACIONAL: A la tripulación con mejor desempeño de cada país
participante. A éste efecto se considerará como nacionalidad la indicada en la matrícula del
vehículo.
RECORDATORIOS: Testimonio de la participación a todos los vehículos clasificados.
Para los premios de “vehículo más antiguo” y “menor cilindrada”, en el caso de más de un
vehículo de características similares, se le otorgará al de mejor desempeño en la prueba de
regularidad.
Para el premio de “mayor distancia”, en el caso de vehículos que hayan cubierto la misma
distancia, se le otorgará al más antiguo.
ART. 17 - FACULTADES DE LA ORGANIZACIÓN
El M.C.C.C., de acuerdo con el Director de la Prueba, se reserva el derecho de hacer cualquier
modificación al presente reglamento a fin de lograr un mejor desenvolvimiento de la misma. De
existir estas modificaciones, serán dadas a conocer lo antes posible por los medios que se
dispongan.
ART 18 - RESPONSABILIDADES
Por el sólo hecho de firmar la inscripción, el participante y sus acompañantes declaran conocer el
presente reglamento, absteniéndose de hacer cualquier tipo de reclamos a la justicia por
problemas derivados de la organización y/o el desarrollo de la prueba.
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ART 19 - SEGURO
Por el sólo hecho de inscribirse, los participantes están obligados a contratar un seguro a través
del M.C.C.C. por cobertura durante el desarrollo del evento. El importe del mismo está incluido
en la inscripción.
ART 20 - DOCUMENTACIÓN
Previo a la largada, los participantes recibirán de la organización:
- Números identificatorios
- Programa del rally, incluyendo todos los actos oficiales
- Reglamento particular
- Hojas de Ruta
- Publicidad oficial y esquema para su colocación
- Vouchers (obligatorios) para acceso a los distintos eventos
- Vales para combustible en estaciones ANCAP