Análisis conexiones Canarias - Dakar

ANÁLISIS
CONEXIONES TRANSPORTE
CANARIAS DAKAR
Agosto 2013
INFORME realizado por: Sara Hernández Flores
3
ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN Y PRINCIPALES CONCLUSIONES
5
2. TRANSPORTE AÉREO
6
2.1 TRANSPORTE AÉREO DE MERCANCÍAS
6-10
2.2 TRANSPORTE DE PASAJEROS
10-11
12
3. TRANSPORTE MARÍTIMO
3.1 LÍNEAS MARÍTIMAS QUE OPERAN ENTRE CANARIAS Y EL PAD
4. CONSTRUCCIÓN DE LA PRIMERA AUTOPISTA DE PEAJE DE ÁFRICA OCCIDENTAL
16
17
18
4.1 PRECIO DEL PEAJE
4
1. Introducción y principales conclusiones:
1
El Puerto Autónomo de Dakar (PAD) goza de una situación estratégica natural y enormes
potencialidades que aún no han sido explotadas. Su emplazamiento supone una gran oportunidad para
convertirse en un puerto de referencia y una verdadera plataforma internacional, mejorar la economía y crear
empleo.
Sin embargo, el mal estado de las infraestructuras, los elevados aranceles y los múltiples problemas con la
aduana, inflan los costes de los actores del sector.
Las continuas restructuraciones internas en los ministerios encargados de gestionar el transporte, la falta de
coordinación entre estos, la escasez de financiación para ejecutar proyectos y la enorme dependencia de
organismos multilaterales, ralentizan la posibilidad de desarrollar negocios en el país, dificultando la entrada de
nuevos operadores.
La nueva construcción del aeropuerto Internacional Blaise Diagne, cuya inauguración se estima será para
finales de 2014, contribuirá a la descongestión de Dakar y dará un mejor servicio a las previsiones del tráfico
aéreo de los próximos años.
Senegal es un país emergente, la cuarta economía de África Occidental por detrás de Nigeria, Ghana y Costa
de Marfil. Si bien destaca por su estabilidad política, ubicación geográfica, pertenencia a la UEMOA y su
potencial económico prometedor, se debería reforzar la seguridad jurídica sobre las inversiones privadas e
impulsar el desarrollo de la red de infraestructuras.
5
2. Transporte aéreo:
En Senegal, existen cuatro aeropuertos con capacidad para recibir vuelos internacionales (Dakar,
Saint-Louis, Ziguinchor y Cap Skirring). El Aeropuerto Dakar-Yoff/Léopold Sédar Senghor, es la plataforma
aérea para vuelos y envíos de mercancía internacional por excelencia.
La creación del nuevo aeropuerto Internacional Blaise Diagne, cuya inauguración estaba prevista para finales
del año 2010, ha sufrido una serie de modificaciones que han aplazado su apertura hasta 2014.
Este, sustituirá al actual Aeropuerto Internacional Léopold Sédar Senghor. Estará situado a 47 km de Dakar, en
la localidad de Ndiass, próxima a una de las principales zonas turísticas del país: Mbour, a la industria
pesquera, zonas de producción agrícola y el polo económico industrial SODIDA.
El proyecto inicial del aeropuerto, se firmó el 3 de abril 2007 con el grupo Bin Laden y está financiado por BNP
Paribas y otras 7 entidades financieras1 con un presupuesto que asciende a 750 millones de euros.
El nuevo aeropuerto, tendrá una capacidad de 3 millones de pasajeros, doblando la del aeropuerto Léopold
Sédar Senghor. Además, al objeto de contribuir a la descongestión de Dakar, se espera que el Aeropuerto
Internacional Blaise Diagne potencie el comercio exterior y la entrada de turistas en Senegal facilitando las
conexiones con el resto del continente.
2.1.
Transporte aéreo de mercancías:
La utilización del transporte aéreo internacional de carga aérea para la exportación de mercancías es
aplicable al envío de material urgente (productos perecederos, medicamentos, periódicos…), objetos de alto
valor (joyas, obras de arte), repuestos de embarcaciones y otros elementos peligrosos. Sin embargo, el
transporte aéreo se utiliza menos que el marítimo por su elevado coste y limitaciones.
El envío de mercancía aérea se realiza a través de las bodegas de las aerolíneas aéreas comerciales y a
través de aviones de carga privados.
Es destacable el comercio de maleta2 que aunque significativo es imposible de cuantificar, ya que no se
declara en aduana. Se estima que esta forma de comercio ha descendido, ya que los comerciantes libaneses y
senegaleses se desvían a Dubai para el abastecimiento de mercancías, debido a la variedad de productos y
1
Banco Africano de Desarrollo, Islamic Development Bank, Islamic Development Corporation, Agence Française de
Developpement, SDF, Canadian Investment Found for Africa y OPEC Found
2
Hace alusión a los pasajeros que introducen en su equipaje personal productos destinado al comercio
6
precio de billete, entre otros factores.
Exportación de mercancías por Comunidad Autónoma a Senegal 2012
(Miles de €)
Fuente: Naciones Unidas
Las exportaciones totales españolas en 2012 a Senegal vía transporte aéreo se situaron en 4.292.810 €.
La Comunidad Autónoma que más exporta a Senegal mediante transporte aéreo es Cataluña, que alcanzó en
2012 un volumen comercial de 1.825.003 euros, seguida del País Vasco cuyas exportaciones al país se
situaron en 590.270 euros.
Canarias, cuyas exportaciones durante el período 2012 ascendieron a 179.620 euros, ocupa el sexto lugar. Si
bien durante el período 2010 y 2011 se percibió un ligero ascenso en el nivel de transacciones comerciales, en
el año 2012 estas sufrieron un descenso de 5.480 euros respecto al ejercicio anterior.
7
Importación de mercancías por Comunidad Autónoma a Senegal 2012
(Miles de €)
Fuente: Naciones Unidas
Las importaciones totales senegalesas en 2012 a España vía transporte aéreo se situaron en 2.627.182 €.
Canarias es la mayor importadora de mercancía vía aérea, seguida de Cataluña, Comunidad Valenciana y
Madrid. Sin embargo, cabe destacar que en el año 2009 el total de importaciones de productos senegaleses a
Canarias se situó en 3.016,94 € y en el período 2012 descendió drásticamente hasta alcanzar 1.746,12 €.
En general, las importaciones de mercancía senegalesa han experimentado una recesión en la mayoría de
regiones de España, si bien, cabe destacar que Cataluña aumentó sus importaciones en 2012.
8
Exportación de mercancías por producto a Senegal 2012 (miles de €)
Fuente: Naciones Unidas
Los principales productos exportados a Senegal son: máquinas y aparatos mecánicos, aparatos y material
eléctricos, semillas oleaginosas; plantas industriales, barcos y embarcaciones, productos farmacéuticos y
aceites esenciales. En las partidas de los productos relacionados con los barcos, embarcaciones y productos
farmacéuticos se aprecia un crecimiento notable y una tendencia positiva.
9
Importación de mercancías por producto a Senegal 2012 (miles de €)
Fuente: Naciones Unidas
Los principales productos importados son los siguientes: pescados, crustáceos, moluscos; piedra, metal;
conjunto de otros productos; aeronaves, vehículos espaciales; muebles, sillas, lámparas; máquinas y aparatos
mecánicos y legumbres, hortalizas sin conservas.
2.2.
Transporte de pasajeros:
A final de la Primera Guerra Mundial, el francés Pierre George Latécoére consigue autorización de los
gobiernos francés y español para establecer una línea aérea que uniera Francia con sus colonias africanas y
Sudamérica. El primer tramo de esta línea, Toulouse- Casablanca, se inaugura en 1919 con escalas en los
aeropuertos de Barcelona, Alicante y Málaga. Para el segundo tramo, Casablanca-Dakar, se piensa las Islas
Canarias como punto de apoyo y enlace con América.
Las compañías aéreas que ofrecen vuelos directos entre España y Dakar son las siguientes:
-
Iberia: Ofrece vuelos diarios entre Madrid – Dakar. Los martes y viernes hace escala en Gran Canaria.
-
Air Europa: Existen vuelos directos Madrid – Dakar, los martes, jueves y sábados.
A partir del 1 de julio 2013, es necesaria la tramitación del visado para entrar en Senegal. El visado de 30 a 90
días, se gestiona a través del sitio web www.visasenegal.com
10
Tránsito comercial de los principales aeropuertos de África
Aeropuerto
ABIDJAN
ANTANANARIVO
BAMAKO
BANGUI
BISSAU
BOBO_DIOULASSO
BRAZZAVILLE
COTONOU
DAKAR
DOUALA
GAO
GAROUA
LIBREVILLE
LOME
MAHAJANGA
MALABO
MOPTI
MORONI
NDJAMENA
NIAMEY
NOUADHIBOU
NOUAKCHOTT
OUAGADOUGOU
POINTE_NOIRE
PORT_GENTIL
SARH
TOAMASINA
YAOUNDE
TOTAL
Transacciones
Comerciales
14.777
8.849
11.668
3.492
968
400
25.129
9.308
28.506
15.498
ND
1.669
24.876
6.024
1.557
11.984
ND
4.347
4.624
2.083
1.260
3.996
5.997
29.175
10.786
ND
1.882
4,06
232.913
Fuente: ASECNA (Agencia Nacional de Estadística)
11
Pasajeros
totales
943.660
533.012
500.732
77.632
57.789
5.043
733.414
370.575
1.455,637
513.121
ND
24.802
662.512
199.544
34.501
373.127
ND
139.013
132.415
128.726
25.902
215.472
334.140
516.333
295.146
ND
166.434
ND
8.484,386
Flete (toneladas)
9.588,7
10.880,6
6.281,9
1.634,9
280,80
25,1
91.200,8
6.238,6
21.571,7
15.971,4
ND
108,30
20.097
2.716,3
26,3
8.557,7
ND
623,7
5.828,1
3.430,2
166,7
2.911,7
6.751,1
99.611,9
ND
ND
3.162,9
3,162,9
317.711
3. Transporte marítimo:
Debido a su excelente ubicación, el Puerto de Dakar ocupa una posición estratégica en la
intersección de líneas marítimas que unen Europa, América y África.
El Puerto Autónomo de Dakar (PAD), tiene una extensión de 3.260.000 m². Se divide en dos zonas
perfectamente delimitadas. La zona sur que reúne los muelles 1, 2,3, una zona militar y los talleres de
reparación naval. La zona norte que alberga los muelles 4, 5, 8 y 9 y la zona petrolífera. Por último se
encuentra el muelle 10 que es el denominado muelle pesquero.
Fuente: Página Oficial PAD
12
Exportación de mercancías por Comunidad Autónoma a Senegal 2012
(Miles de €)
Fuente: Naciones Unidas
El total de exportaciones marítimas españolas a Dakar en 2012 fue 29.873.551 euros.
Andalucía es la Región con mayor carácter exportador (32.696.922 euros), seguida de Cataluña
(317.843.331 euros) y Murcia (25.739.678 euros). En este sentido, Canarias ocupa la novena posición
con un total de 4.788.185 euros durante el mismo período.
13
Importación de mercancías por Comunidad Autónoma a Senegal 2012
(Miles de €)
Fuente: Naciones Unidas
El total de importaciones marítimas senegalesas a España en 2012 fue 64.794.079 euros.
Andalucía es la Región española que más importa (26.925.646 euros), seguida de Galicia (18.608.097
euros) y Comunidad Valenciana (8.411.608 euros). Canarias ocupa el sexto lugar con un total
acumulado de 2.165.112 durante el mismo período.
14
Exportación transporte marítimo de mercancías por producto a Senegal 2012
(Miles de €)
Fuente: Naciones Unidas
Los principales productos exportados a Senegal vía marítima son: combustibles, aceites mineral., grasas,
aceite animal o vegetal, máquinas y aparatos mecánicos, manufacturas de fundición hierro y acero, fundición
hierro y acero, preparaciones alimenticias diversas y vehículos, automóviles y tractores.
15
Importación transporte marítimo de mercancías por producto a Senegal 2012
(Miles de €)
Fuente: Naciones Unidas
Los principales productos importados son los siguientes: pescados, crustáceos, moluscos; frutas/frutos sin
conservar; sal, yeso, piedras s/trabajar, plomo y sus manufacturas, plumas y plumón preparados; legumbres,
hortalizas sin conservar, cobre y sus manufacturas, vehículos automóviles, tractores; productos de la molinería,
malta; muebles, sillas, lámparas.
3.1.
Consignataria
Boluda Ship Agency &
Forwarding
Marmedsa
Marmedsa
Mediterranean Shipping
Company
Líneas Marítimas que operan entre Canarias y el PAD
Naviera
Boluda Lines
Maersk
Safmarine
Mediterranean Shipping
Company
Fuente: Elaboración propia
16
Tipo de
contenedor
Frecuencia de
salida
Tiempo de
tránsito
RE, DRY
RE, DRY
RE, DRY
Cada 10 días
Semanal
Semanal
Entre 4 y 8 días
20 días aprox.
20 días aprox.
DRY
Semanal
3 ó 4 semanas
Las consignatarias contactadas para la elaboración de este informe, indican que hay una recesión en
las transacciones comerciales entre Canarias y Dakar.
La actual coyuntura económica, el aumento de impuestos, la escasez de la demanda, los elevados
trámites burocráticos, son algunos de los factores que frenan el desarrollo.
4. Construcción de la primera autopista de peaje de África Occidental
El presidente de Senegal, Macky Sall, inauguró el 1 de agosto 2013, la primera autopista de peaje de
África Occidental, que une Dakar con la localidad de Diamniadio con una extensión de 32 km. y para
cuya construcción se desplazó a 30.000 personas de sus hogares.
La obra, fue inaugurada en 2005, de la mano del anterior presidente de la República, Abdoulaye
Wade. El Gobierno de Senegal y la empresa privada Senac S.A., financiaron la mitad del proyecto,
mientras que el Banco Mundial, la Agencia Francesa de Desarrollo y el Banco Africano de Desarrollo
abonaron el resto del presupuesto mediante créditos a largo plazo. El coste global de la inversión
ascendió a 380,2 mil millones de FCfa.
Gracias a la construcción de esta nueva autopista, los usuarios pueden recorrer en 15 minutos un
trayecto en el que solían perder más de dos horas en atascos.
Las dificultades encontradas para desplazar a los 30.000 ciudadanos afectados por el proyecto
retrasaron la construcción. Se calcula que en total se destinaron 47.000 de euros a la indemnización
del personal desplazado.
La creación de esta nueva autopista, forma parte de un ambicioso programa en materia de
infraestructuras lanzado por el presidente Wade, derrotado en las elecciones presidenciales de marzo
de 2012.
La calidad de las demás carreteras que existen en Senegal es deficiente, ya que la falta de
mantenimiento, las duras épocas de lluvias y la corrupción, provocan que el estado de las carreteras
sea deplorable. Esta obra, como la mayoría de las infraestructuras en el país ha sido adjudicada a una
empresa francesa.
17
4.1.
Precio del peaje
1) Trayecto Dakar – Pikine
-
Motos: 300 FCfa
Vehículos ligeros: 500 FCfa
Transporte público: 800 FCfa
Vehículos pesados: 1000 FCfa
-
2) Trayecto Dakar- Thiaroye
Motos: 300 FCfa
Vehículos ligeros: 500 FCfa
Transporte público: 800 FCfa
Vehículos pesados: 1000 FCfa
-
3) Trayecto Dakar – Keur Massar
Motos: 600 FCfa
Vehículos ligeros: 1000 FCfa
Transporte público: 1.500 FCfa
Vehículos pesados: 2.000 FCfa
-
4) Trayecto Dakar – Diamniadio
Motos: 800 FCfa
Vehículos ligeros: 1.400 FCfa
Transporte público: 2.000 FCfa
Vehículos pesados: 2.700 FCfa
18