Noticia - Ministerio de Fomento

OFICINA DE INFORMACIÓN
MINISTERIO
DE FOMENTO
Nota de prensa
Con esta actuación aumenta la seguridad vial
Fomento licita la prolongación de carriles
lentos y mejora del trazado en el tramo El
Bruc de la N-II, en Barcelona
• El presupuesto de licitación asciende a 1,46 M €
Madrid, 15 de junio de 2007 (Ministerio de Fomento).
El Ministerio de Fomento ha licitado las obras de prolongación del carril
lento y mejora de trazado en el tramo El Bruc de la N-II, de Madrid a
Francia por Barcelona, en la provincia de Barcelona. El presupuesto de
licitación asciende a 1.462.182,73 euros.
Las obras, cuya licitación publica hoy el Boletín Oficial del Estado,
consisten en la mejora del trazado y la prolongación del carril lento de
la margen derecha del tramo de El Bruc de la Autovía N-II, entre el
punto kilométrico (p.k.) 568,950 y el p.k. 569,210, con el fin de mejorar
la seguridad vial del tramo.
Características técnicas
Las actuaciones previstas son:
Prolongación del carril lento desde el p.k. 568,492, donde
actualmente desaparece, hasta el p.k. 569,574, en una longitud total de
1.082. Esto facilita el acceso del ramal Manresa-Barcelona a la autovía,
que se rediseña para adaptarlo a la prolongación de la vía lenta y
retrasar el origen de la vía de servicio, evitando que sea accesible
desde la calzada principal.
Construcción de un muro de hormigón armado con sección en T
invertida de 112,78 m de largo, entre el ramal y la calzada principal.
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28071 - MADRID
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La sección transversal del carril lento presentará 3,5 m de
anchura y arcén de 2,5 m. El ramal Manresa-Barcelona y la vía de
servicio, tendrán 4 m de anchura con arcén derecho de 1,5 m, arcén
izquierdo de 1 m y berma derecha de 50 cm, en el caso del ramal.
Ampliación de la plataforma debajo de la obra de fábrica y por
delante del estribo.
El firme, en el carril lento y en el carril de entrada, se proyecta
con 25 cm de zahorra natural, 25 cm de zahorra artificial.
En el ramal Manresa-Barcelona y la vía de servicio, el firme
presentará idéntico paquete granular al del carril lento y el carril de
entrada.
Finaliza la obra con la reposición de la señalización horizontal y vertical
de acuerdo con la nueva disposición y el balizamiento con hitos de
arista y defensas rígidas tipo New Jersey entre el ramal de
incorporación y la vía de servicio.
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