TRANSPORTE SOSTENIBLE Y NUEVAS TECNOLOGÍAS

TRANSPORTE SOSTENIBLE Y NUEVAS TECNOLOGÍAS
CONCLUSIONES
1.- El transporte de viajeros en autobús se configura como el modo más respetuoso con el
medio ambiente, cuya promoción es imprescindible para contribuir al cumplimiento de los
compromisos derivados del Protocolo de Kioto.
2.- La concepción moderna de diseñar los distintos sistemas territoriales en la red del
transporte público no puede ser una excepción. Deben superarse las falsas dicotomías entre
los distintos modos de transporte colectivo, creando un sistema integrado tanto desde un
punto de vista funcional como tarifario.
3.- En las aglomeraciones metropolitanas, el incremento de oferta mediante la creación de
nuevas infraestructuras debe combinarse con la gestión de la demanda de movilidad. No existe
política de promoción del transporte público que no se combine con la regulación del uso
razonable del vehículo privado.
4.- Es necesaria y urgente una Ley de Financiación del Transporte Público Metropolitano que
aporte un marco estable para consolidar los avances alcanzados en este transporte.
5.- El transporte a la demanda se configura como una modalidad de gran validez y efectividad
para atender las demandas de movilidad en las zonas rurales.
6.- Una de las formas de fomentar el uso del transporte de viajeros es a través de campañas de
promoción, especialmente en colegios para explicar a los niños y jóvenes, futuros usuarios de
este servicio, las excelencias del transporte público, que ofrece muchas más ventajas que el
coche privado.
7.- Es necesario mejorar los niveles de formación en el sector para mejorar a su vez la gestión
empresarial e inculcar a los ciudadanos valores medioambientales, que reduzcan los posibles
efectos negativos derivados de una excesiva utilización del coche privado.
8.- Además de la sostenibilidad desde el punto de vista del medio ambiente, es necesario
contemplar la sostenibilidad económica del transporte, ajustando la oferta a la nueva
demanda con el mantenimiento de un razonable nivel de calidad de los servicios.
9.- Se reconoce el gran esfuerzo llevado a cabo por las distintas administraciones públicas en la
adopción de políticas medioambientales, siendo razonable en estos momentos de crisis
económicas, ralentizar nuevas actuaciones en esta materia.
10.- La sostenibilidad de un transporte público seguro y eficiente es la mejor vía para
incrementar el número de viajeros, sobre todo, procedentes del vehículo privado.
11.- Los operadores de transporte necesitan contar, además de con una política tarifaria
suficiente, con unas medidas financieras y de ordenación del transporte que les faciliten una
gestión más eficaz, ofreciendo unos servicios más atractivos para los usuarios.
12.- La mejora de la calidad del transporte público exige unas infraestructuras adecuadas que
mejoren la fiabilidad y seguridad del mismo y que deberán financiarse con cargo a la necesaria
revisión del PEIT.
13.- El motor eléctrico, en sus diferentes vertientes de fuentes de energía, se configura como
la tecnología de uso masivo en vehículos de transporte de pasajeros a corto y medio plazo.
14.- Los sistemas inteligentes de transporte constituyen un medio muy útil para la promoción
del transporte público, que las administraciones competentes deben aprovechar y potenciar.
15.- Las decisiones de la Unión Europea tienen un impacto muy directo en el sector del
transporte, siendo fundamental el seguimiento de los procesos de toma de decisiones tanto
ante la Comisión como ante el Parlamento y el Consejo.
16.- El sector del transporte de viajeros por carretera debe singularizar sus mensajes para
integrarlos en una estrategia de lobby ante la Unión Europea.
17.- Sería deseable el establecimiento de estrategias en las que el sector del transporte,
conjuntamente con las comunidades autónomas, traten de influir en las decisiones de la Unión
Europea.
18.- Los operadores deben encontrar una compensación económica tras la inversión en nuevas
tecnologías para lo que necesitan el compromiso y apoyo de las administraciones.
19.- Es necesario garantizar la interoperabilidad y coherencia de los sistemas inteligentes de
transporte a nivel de la UE respetando la capacidad de elección de los usuarios, mediante
normalización, legislación y/o intercambio de buenas prácticas. Para ello es preciso asegurar
los fondos y medios de financiación adecuados y necesarios tanto en las actuales como en las
futuras perspectivas financieras; y todo ello evitando cualquier discriminación del transporte
de pasajeros frente al de mercancías.
20.- El sector del transporte de viajeros por carretera debe participar activamente en la
evaluación de la demanda del mercado sobre necesidades y en la evaluación de costes
económicos del despliegue de los sistemas inteligentes de transporte necesarios por vehículo y
por infraestructura.
21.- Una vez aceptados los efectos beneficiosos que reportan las inversiones en nuevas
tecnologías, Administración y operadores deben afrontarlas de la mano ya que tienen fines y
beneficios comunes.
22.- La inversión en nuevas tecnologías se justifica cuando mejora el servicio al ciudadano,
fomenta el uso del transporte público y optimiza la gestión empresarial.
23.- Entre las tecnologías que ya se aplican al transporte público con sistemas operativos ya
generalizados de ticketing y SAE´S, se une ahora la videovigilancia a bordo que mejora la
seguridad en los viajes en transporte público.
Logroño 29 de Abril de 2009