CAPÍTULO 35 INTRODUCCIÓN A TAREAS RELACIONADAS CON

MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD
CAPÍTULO 35 INTRODUCCIÓN A TAREAS
RELACIONADAS CON EL RAB 91 (OPERADOR
PRIVADO)
1.
AUTORIDAD – RAB 91.
El RAB 91 prescribe los requerimientos de mantenimiento para la operación
de todas las aeronaves civiles con matrícula boliviana dentro o fuera de la
República de Bolivia. Esta serie de capítulos relacionados con el RAB 91 aún
cuando son aplicables a todos los operadores bajo ese RAB, está más enfocado
a los operadores privados.
Nota: Por política interna la AAC a trasladado toda la sección “C” referente
a los requerimientos de mantenimiento de las aeronaves al RAB 43; se
mantiene el título específicamente por el RAB 91.19.
3.
RESPONSABILIDAD DE MANTENIMIENTO.
Los avances tecnológicos para aeronaves del tipo de Aviación General, dictan
la necesidad para los requerimientos de mantenimiento. Por tanto, todas las
aeronaves deben ser mantenidas en condiciones de operar con seguridad y
satisfacer su diseño tipo. Es esencial que la Aeronavegabilidad continua de la
aeronave sea consistente con los términos del certificado original de
Aeronavegabilidad.
A.
El propietario/operador de una aeronave es responsable de mantener la
aeronave en buenas condiciones de Aeronavegabilidad. RAB 43.3
El mantenimiento de las aeronaves debe ser realizado o supervisado
por una persona calificada. RAB 43.11
B.
El propietario/operador debe hacer inspeccionar la aeronave de acuerdo
a lo prescrito en el RAB 91. Entre estas inspecciones requeridas, las
discrepancias deben ser reparadas según se prescribe en el RAB 43.
C.
Pintado de Aeronaves. El RAB 43, Apéndice “A” (c)(9) define las
acciones de mantenimiento preventivo. Todo el mantenimiento debe ser
realizado de acuerdo con las reglas relativas a la realización de
mantenimiento, RAB 43.17, y debe estar en conformidad con los otros
párrafos aplicables del RAB 43.
1) El RAB 43.15 establece que cualquier persona que realice una
inspección requerida por el RAB 91 de, ya sea, la aeronave o partes
de esta, debe determinar que reúne todos los requerimientos de
aeronavegabilidad. Esto incluye cualquier ítem de mantenimiento
realizado durante el pintado de una aeronave.
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2) Durante las actividades de vigilancia rutinaria del inspector de la
AAC, se debe determinar la aeronavegabilidad de las aeronaves que
aparentan haber sido pintadas recientemente, verificando que
técnicos de organizaciones de mantenimiento debidamente
certificados realizaron el mantenimiento de acuerdo con los
manuales del fabricante y que el mantenimiento fue documentado
en los registros de la aeronave.
3) El RAB 91 establece que ninguna persona puede operar una
aeronave que ha sido objeto de mantenimiento, mantenimiento
preventivo, reconstrucción, o alteración a menos que éste haya sido
retornado al servicio por una persona autorizada según los RAB’s
43.23 y 43.29.
5.
TIPOS DE PROGRAMAS DE INSPECCION.
En el RAB 43, hay varias opciones de programas de inspección. El programa
que use el operador está determinado por el tamaño de la aeronave, por el
tipo de propulsión y por el tipo de operación.
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