Transporte de Electricidad. Sistemas Eléctricos Interconectados LA

Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.
CREG- ALURE
Universidad Católica de Chile, Santiago, Chile, Noviembre 1999
Transporte de
Electricidad.
Sistemas Eléctricos
Interconectados
LA EXPERIENCIA
COLOMBIANA
CREG - ALURE
Santiago de Chile, Noviembre de 1999
1
Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.
CREG- ALURE
Universidad Católica de Chile, Santiago, Chile, Noviembre 1999
CONTENIDO
•
•
•
•
•
Características del Sector Eléctrico Colombiano
Principios básicos - Redes de transporte
La actividad de transmisión en el período 1995 - 1999
La actividad de transmisión a partir del año 2000
Experiencias
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
CONTENIDO
•
•
•
•
•
Características del Sector Eléctrico Colombiano
Principios básicos - Redes de transporte
La actividad de transmisión en el Período 1995 - 1999
La actividad de transmisión a partir del año 2000
Experiencias
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TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
2
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Composición de la demanda de
electricidad en Colombia
Alta concentración en zonas urbanas
• La demanda pico en 1998 fue 7,506 MW
(44,024 GWh)
• El 53.8% de la demanda está localizada en
las cuatro ciudades más grandes
Barranquilla
Venezuela
6.5%
• El 20% de la demanda es no regulada
Medellín
• La demanda es 44% residencial, 34%
industrial, y 22% comercial, pública y otros
14.2%
• En 1998, las pérdidas fueron el 23.0% de la
demanda de energía total
Cali
Bogotá
8.1%
25%
- 13.0% pérdidas técnicas
Resto del país:
Ecuador
- 10.0% pérdidas no-técnicas
46.2%
• El 50 % de la distribución es de privados
Líneas de 230 kV de ISA
Líneas de 500 kV de ISA
Otros
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
Crecimiento esperado de la demanda de
electricidad
4.25% por año desde 1999 al 2010
Consumo per cápita
(MWh/persona-año)
1.6
1 .5
2.3
Venezuela
52.7
United Kingdom
Japan
47.0
Australia
3.4
6.0
7.9
9.7
45.1
12.7
United States
43.4
17.0
Canada
27.0
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
Norw ay
1997
2 00 3
0 .0
2 00 1
0 .5
1 99 9
World Average
2.0
2.0
1 99 7
58.1
48.9
42.5
1.5 MWh/
persona-año
1 .0
Argentina
50.8
44.2
Crecimiento esperado
del consumo per cápita
en Colombia
2 .0
55.3
Crecimiento anual
3.68%
43.9
1.3
Mexico
Brazil
61.0
1999–2005
Colombia
2 00 9
67.1
64.0
2 00 7
2005–2010
Crecimiento anual
4.95%
2 00 5
Pronóstico de demanda de
electricidad en Colombia
(TWh)
Sources:
• Energy Statistics Yearbook, 1995. United Nations
• Sistema de Información Económica-Energética, OLADE, March 1997 version
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TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
3
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LIBERALIZACIÓN DE LA DEMANDA
CLIENTE NO REGULADO (GRAN CONSUMIDOR)
APARTIR DE:
1-Ene-95
DEMANDA MAXIMA (MW)
DEMANDA (MWH/MES)
RESOLUCIÓN CREG
1-Feb-97 1-Ene-98 1-Ene-00
>2
>= 1
>= 0.5
>= 0.1
1050
535
>= 270
>= 55
Ley 143 Art. 11
024/96
199/97
131/98
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
Composición de la generación en
Colombia
BARRANQUILLA
Capacidad de generación : 12,057 MW
Dic-98
17%
GENERACIÓN
TÉRMICA
CARTAGENA
Pública
39.2%
4,731 MW
CUCUTA
29%
MEDELLIN
2%
CALI
POPAYAN
PASTO
5%
BOGOTA
32%
15%
En 1998:
Capacidad Efectiva: 12,057 MW
CREG - ALURE
Participación de la generación:
GENERACIÓN
HIDRÁULICA
Importaciones
1.8%
221 MW
Privada
59%
7105 MW
Generación de energía por tipo
Carbón
6.1%
732 MW
Gas
26.2%
3,162 MW
Hidráulica
67.7%
8,163 MW
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
4
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RED DE TRANSMISIÓN:
MULTIPROPIEDAD
CORELCA
0.37%
EMPRESA
ISA
TRANSELCA
7.55%
TRANSELCA (1)
EEB
ESSA
1.84%
EEPPM
EPSA
EPM
5.47%
ESSA (3)
Otros
1.43%
EPSA
2.11%
CORELCA
DISTASA
EEB
5.49%
CHB
CHEC (2)
ISA
76.11%
CENS (3)
LINEAS
LINEAS
230
230kV
kV
500
500kV
kV
Res. CREG 126
(Diciembre23/1998)
EBSA (3)
(1)
(2)
(3)
CREG - ALURE
TIPO
PROP.
Mixta
Mixta
Mixta
Pública
Privada
Mixta
Pública
Privada
Privada
Pública
Pública
Pública
76.11%
7.55%
5.49%
5.47%
2.11%
1.84%
0.37%
0.31%
0.23%
0.24%
0.15%
0.15%
ISA posee el 65% de TRANSELCA.
En proceso de compra
En proceso de negociación
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
DESCRIPCIÓN
DE LA RED
TERMOFLORES
N. B/QUILLA
FUNDACIÓN
CARTAGENA
SABANALARGA
NORTE
NORTE
Red de ISA
COPEY
VENEZUELA
CHINÚ
SAN
MATEO
OCAÑA
URABÁ
CERROMATOSO
IPIALES
CREG - ALURE
100%
32
41.6%
Red de Transelca
TORCA
GUAVIO
CENTRO
CENTRO
LEGENDA
JAMONDINO
TULCÁN
ECUADOR
1,068
4
100%
3,060
100%
1,577
95%
SOCHAGOTA
IBAGUÉ
BETANIA
(km)
Subestaciones 500 kV
CHIVOR
LA MESA
SAN
BERNARDINO
Líneas 500 kV
Transformación
500/230 kV
(MVA)
PRIMAVERA
NOR
OCCIDENTE
Compensación
(Mvar)
NOR
OCCIDENTE
SIERRA
VIRGINIA
SUR
SUR OCCIDENTE
OCCIDENTE
PÁEZ
68.2%
CAÑO
LIMÓN
PURNIO
SAN
FELIPE
NOROESTE
TULUÁ
SAN MARCOS
JUANCHITO
6,674
Subestaciones 230 kV
TASAJERO
GUATIGUARÁ
SAN CARLOS
%
(km)
LOS PALOS
COMUNEROS
JAGUAS
ago/99
ago/99
Líneas 230 kV
Red actual de ISA
Red de TRANSELCA
Otros Agentes
Subestaciones
ago/99
ago/99
%
1,425
14.5%
Subestaciones 220 kV
10
13%
Compensación (Mvar)
79
5%
Líneas 220 kV
(km)
Otros
Líneas 230 kV
(km)
Subestaciones 220 kV
ago/99
ago/99
%
1,694
17.3%
35
45.4%
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
5
Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.
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ESTRUCTURA DEL MERCADO
Sector Eléctrico Colombiano
CLIENTES
Los comercializadores trasladan
sus costos a los clientes
• Regulados
• No regulados (>0.5MW ó 270MWh - mes)
COMERCIALIZACIÓN
• Compra y venta de energía
• Competencia (gradual)
• Margen de Comercialización aprobado por la CREG
para el mercado regulado
DISTRIBUCIÓN
• Monopolio del Servicio
• Libre acceso a las redes
• Cargos regulados
OPERACIÓN
Centro Nacional de Despacho
TRANSMISIÓN
• Monopolio del Servicio
• Competencia a partir de 1999 en la expansión del STN
• Libre acceso a las redes y cargos regulados
Mercado de Energía Mayorista
GENERACIÓN
• Competencia
• Precios libremente acordados
• Competencia en las ofertas de corto plazo
ESTRUCTURA DEL MERCADO
Sector Eléctrico Colombiano
El número de agentes activos del mercado ha aumentado desde
1995 a la fecha:
• Generadores:
17 a 40
• Comercializadores y Distribuidores:
34 a 85
• Transportadores:
10 a 12
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TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
6
Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.
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CONTENIDO
•
•
•
•
•
Características del Sector Eléctrico Colombiano
Principios básicos - Redes de transporte
La actividad de transmisión en el Período 1995 - 1999
La actividad de transmisión a partir del año 2000
Experiencias
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
LA ACTIVIDAD DE LA TRANSMISIÓN:
CONCEPTOS
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
TRANSMISIÓN
TRANSMISIÓNDE
DEENERGÍA
ENERGÍAELÉCTRICA
ELÉCTRICA
7
Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.
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LA ACTIVIDAD DE LA TRANSMISIÓN:
CONCEPTOS
Elemento fundamental en el Mercado de Energía
Eléctrica que garantiza la competencia en la
generación y asegura la viabilidad del mercado en
un marco de eficiencia
Su función es permitir que la
energía fluya desde la generación
hacia la demanda, mediante un
servicio eficiente que asegure la
calidad, confiabilidad, seguridad y
economía en el suministro
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
QUÉ SE ESPERA
DE LA TRANSMISIÓN?
QUE SE REQUIERE
è Que viabilice el
mercado de
energía eléctrica
§ Tener ingresos que hagan viable la actividad
§ Asegurar la estabilidad del negocio en el tiempo
§ Definir señales claras sobre responsabilidades,
derechos y deberes del transportador
è Que optimice la
red en el corto,
mediano y largo
plazo
CREG - ALURE
§ Promover e incentivar las decisiones que aseguren
el mínimo costo de la prestación del servicio en
toda la cadena productiva
§ Disponer de señales para garantizar la
optimización de la red y el mínimo costo del
sistema
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
8
Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.
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QUÉ SE ESPERA
DE LA TRANSMISIÓN?
QUE SE REQUIERE
è Que realice un
§ Establecer jerarquías y responsabilidades en la
adecuado manejo
operación y maniobra de los equipos
y operación de la § Establecer criterios y estándares para la prestación
red
del servicio
§ Definir señales de corto y largo plazo (incentivos y
penalizaciones) que permitan efectuar gestión,
acorde con los ingresos, criterios y condiciones
reales del sistema y del país
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
DEFINICIÓN ROL DEL TRANSPORTADOR
TRANSPORTADOR ACTIVO
• Asume todos los costos asociados al Servicio de
Transmisión
• Decide inversiones para reducir / eliminar restricciones
• Comercializa energía para cubrir los riesgos de los
sobrecostos operativos
TRANSPORTADOR PASIVO
• Asume sólo los costos de inversión y operación de la
Red de Transmisión
• No asume los sobrecostos que se derivan de las
Restricciones de Transmisión
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TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
9
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LA ACTIVIDAD DE LA TRANSMISIÓN:
CONCEPTOS
Tres servicios BÁSICOS:
CONEXIÓN
TRANSMISIÓN
INTERCONEXIÓN
Integración eléctrica de
generadores, grandes
consumidores, sistemas de
transmisión regional y de
distribución local a la Red
de Transmisión Nacional
Transporte de energía y
potencia a través de la Red
de Transmisión Nacional.
Mejoramiento continuo en
la confiabilidad, calidad y
seguridad del suministro de
energía eléctrica
Asistencia a Sistemas
Regionales en casos de
emergencia o contingencia.
Menores requerimientos
conjuntos de capacidad
instalada, reserva rodante
y reserva para regulación
de frecuencia.
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
REDES DE TRANSPORTE
STR
SDL
STR
G
SDL
~
SDL
G:
GC:
SDL:
STR:
Generador
STR
Gran Consumidor
Sistema de Distribución Local
Sistema de Transmisión Regional
CREG - ALURE
SISTEMA DE
TRANSMISIÓN NACIONAL
GC
SDL
STR
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10
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SISTEMA DE TRANSMISIÓN NACIONAL STN
•
Es el sistema interconectado de transmisión de
energía eléctrica compuesto por el conjunto de
líneas, con sus correspondientes módulos de
conexión, que operan a tensiones iguales o
superiores a 220 kV
•
Las Interconexiones Internacionales se catalogan
como Activos de Conexión y en consecuencia no
hacen parte del Sistema de Transmisión Nacional
Costo Total del STN
CREG - ALURE
US$ 2,000 millones
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
SISTEMAS DE
TRANSMISIÓN REGIONAL Y
DISTRIBUCIÓN LOCAL
•
•
Sistema de Distribución Local - SDL: Redes que
operan a tensiones menores de 230 kV y tienen
cobertura municipal o local.
•
CREG - ALURE
Sistema de Transmisión Regional - STR: Redes
que operan a tensiones menores de 230 kV y
tienen cobertura regional.
Activos de Conexión: Activos que se requieren para
que un generador, un usuario u otro transportador,
se conecten físicamente al STN, a un STR o a un
SDL.
Costo Total del STN
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
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REGLAMENTACIÓN BÁSICA
EN LA TRANSMISIÓN
LEY DE SERVICIOS PÚBLICOS DOMICILIARIOS - LEY 142
Establece el régimen de los Servicios Públicos Domiciliarios, entre ellos el
Servicio de Energía Eléctrica.
LEY ELÉCTRICA - LEY 143
Establece el régimen de las actividades de generación, interconexión,
transmisión, distribución y comercialización de electricidad.
ARTÍCULO 39
Los cargos por acceso y uso:
• Deben cubrir en condiciones óptimas de gestión los costos de inversión
de las redes, incluido el costo de oportunidad de capital, de
administración, operación y mantenimiento en condiciones adecuadas de
calidad y confiabilidad.
• Deben considerar criterios de viabilidad financiera.
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TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
REGLAMENTACIÓN BÁSICA
EN LA TRANSMISIÓN
LEY ELÉCTRICA - LEY 143
ARTÍCULO 40
Las tarifas por acceso y uso de las redes deben incluir:
• Cargo de conexión: cubre los costos de la conexión del usuario a la red de
interconexión.
• Cargo fijo: asociado a los servicios de interconexión.
• Cargo variable: asociado a los servicios de transporte por la red de
interconexión.
ARTÍCULO 41
La Comisión de Regulación de Energía y Gas definirá la metodología del
cálculo y aprobará las tarifas por el acceso y uso de las redes del sistema
interconectado nacional y el procedimiento para hacer efectivo su pago.
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Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.
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CONTENIDO
• Características del Sector Eléctrico Colombiano
• Principios básicos - Redes de transporte
• La actividad de transmisión en el Período 1995 - 1999
§ Remuneración STN
§ Manejo y Costo de las Restricciones
§ Acceso y Conexión al STN
§ Remuneración STR´s SDL´s
• La actividad de transmisión a partir del año 2000
• Experiencias
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TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
CONTENIDO
• Características del Sector Eléctrico Colombiano
• Principios básicos - Redes de transporte
• La actividad de transmisión en el Período 1995 - 1999
§ Remuneración STN
§ Manejo y Costo de las Restricciones
§ Acceso y Conexión al STN
§ Remuneración STR´s SDL´s
• La actividad de transmisión a partir del año 2000
• Experiencias
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REMUNERACIÓN DE LA TRANSMISIÓN
1995-1999
Ingreso por uso del STN:
REQUERIMIENTO FINANCIERO
CON BASE EN RED MÍNIMA
• Ingreso regulado con base en el requerimiento financiero
para la actividad global de transmisión
• Retorno del 9% sobre el valor del activo fijo en servicio y el
2% por los gastos AOM
• La CREG fija para cada año el porcentaje de participación
de cada empresa de transmisión en los Ingresos de la Red
Ingreso por conexión:
• Remuneran la inversión y el AOM de los activos
• Metodología regulada: anualidad calculada con tasa de
descuento del 10% a 25 años y un AOM del 2%
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
INGRESO REGULADO STN
• Requerimiento financiero de la actividad global de
transmisión nacional.
• Proyección financiera con base en inversiones del Plan de
Expansión de Referencia, inversiones en reposición y
gastos AOM.
• Criterios:
§ Rentabilidad del 9% antes de intereses sobre activos
fijos en servicio
§ Nivel de Autofinanciación del 40%
• Crecimiento constante X partiendo de un valor inicial Po.
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INGRESO REGULADO STN
MUS$
M US $
200
3 50
3 30
180
3 10
Ingre so Reque rido
160
140
1994
2 90
Ingre so Regulado
Ingre so Regulado
(no aplicado)
1995
1996
1997
1998
Ingre so Re querido
2 70
Ingre so Re gulado
2 50
1 99 7
1 99 8
1 99 9
2 00 0
2 00 1
Período 1994 - 1998
Período 1997 - 2002
(MUS$ jun/94)
(MUS$ jun/96)
CREG - ALURE
2 00 2
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
INGRESO DE ISA
POR USO DEL STN
250
200
150
100
1995
1996
1997
1998
1999
2000
Año
1995
1996
1997
1998
1999
2000
USD
136.0
150.8
206.6
231.0
242.3
185.8
MUSD Diciembre 1997
CREG - ALURE
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15
Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.
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REMUNERACIÓN
POR USO DE LA RED
TRANSPORTADORES
Mediante el ingreso regulado se
remunera a todos los
transportadores del STN
El ingreso regulado es el valor
requerido para operar y mantener el
sistema de transmisión
Ingreso Regulado Anual por concepto del
Uso del Sistema de Transmisión Nacional
La mitad del ingreso proviene de los
Generadores y la otra mitad de los
Comercializadores
El STN se remunera mediante la
aplicación de cargos zonales a
Generadores y Comercializadores
50%
50%
GENERADORES
G1
G2
G3
CREG - ALURE
COMERCIALIZADORES
Gn
C1
C2
C3
Cn
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
PRINCIPIOS DE LA METODOLOGÍA DE
CARGOS POR USO DEL STN
• No discriminación
• Estabilidad
• Cubrir costos
• Incentivos apropiados para G y C
• Incentivos adecuados para T
• Practicalidad, sencillez y transparencia
• Consistencia con acuerdos comerciales
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16
Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.
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CRITERIOS DE LA METODOLOGÍA DE
CARGOS POR USO DEL STN
• Estimación de los costos que los Usuarios le imponen
a la red en períodos de máxima exigencia
• Calculados a partir de los costos de inversión,
operación y mantenimiento de la red mínima necesaria
para manejar los flujos máximos que se ocasionan en
tales períodos
• Los cargos se ajustan a los requerimientos financieros
para la expansión, operación y mantenimiento del STN
• Dan señales económicas:
§ Generadores: ubicación y tipo (H, T)
§ Comercializadores: manejo demanda
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TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
METODOLOGÍA CARGOS POR USO DEL
STN
INGRESO
REGULADO
COSTOS
UNITARIOS
ANÁLISIS ESCENARIOS
CONDICIONES EXTREMAS
RED
MÍNIMA
COSTOS DE LÍNEAS
FACTORES DE
DISTRIBUCIÓN
COSTOS NODALES
COSTOS NODALES
DE DEMANDA
COSTOS NODALES
DE GENERACIÓN
AJUSTES
CARGOS POR ZONAS
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17
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METODOLOGÍA CARGOS POR USO DEL
STN
INGRESO
REGULADO
COSTOS
UNITARIOS
ANÁLISIS ESCENARIOS
CONDICIONES EXTREMAS
RED
MÍNIMA
COSTOS DE LÍNEAS
FACTORES DE
DISTRIBUCIÓN
COSTOS NODALES
COSTOS NODALES
DE DEMANDA
COSTOS NODALES
DE GENERACIÓN
AJUSTES
CARGOS POR ZONAS
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COSTOS UNITARIOS DEL STN
230 kV
• Línea circuito sencillo:
• Línea doble circuito:
• Módulo terminal de línea:
115.000 US$/km
179.000 US$/km
1’836.000 US$
500 kV
• Línea:
• Bahía interruptor y medio:
310.000 US$/km
3’099.000 US$
Anualización: 25 años y 10% anual, incluida la componente AOM (2% interior y 5% costa)
Valores en USD jun/96.
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Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.
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CAPACIDAD DE TRANSPORTE
Capacidad de transporte de las líneas
• Límite Térmico
• Regulación de Tensión
• Estabilidad
• 230 kV
• 500 kV
LONGITUD
CAPACIDAD
AÑO
CAPACIDAD
L < 75 km
75 km ≤ L ≤ 150 km
L > 150 km
320 MW
250 MW
160 MW
1994
1997
820 MW
720 MW
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
CARGOS ACTUALES DEL STN
Y ZONIFICACIÓN
DEMANDA
Zona
$/kWh
4.55
1
4.40
2
3.96
3
9.42
4
1A
2C
2B
3C
Nota: Cargos en pesos
de Junio de 1998
(Tasa de Cambio
1363 $/USD)
GENERACIÓN ($/kW-año)
Zona Térmico Hidro
1A
35,884
55,494
1B
1B
3A
4A
2A
3B
4B
Valor del Ingreso
Regulado para 1999:
4C
2A
2B
2C
954
10,398
21,461
3,896
3A
3B
3C
-13,497
-9,635
12,114
176
29,719
25,165
4A
4B
4C
-24,909
7,287
-23,427
10,470
$ 448,893.7 millones de pesos de Junio de 1998
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COSTO UNITARIO DE PRESTACIÓN DE
SERVICIO (CU) - ZONA 1
100%
CU Nivel I (menor a 1kV) - Costos a Octubre 1998 (1575 $/USD)
Otros
2%
10%
9%
Comercialización
32%
Distribución
6%
STN
80%
60%
8%
6%
40%
20%
4%
51%
Generación
Porcentaje del cargo por STN
sobre el Costo Unitario Total
2%
0%
0%
A
EMPRESA A
CU ($/kWh
($/kWh))
STN (%)
B
C
D
E
F
G
H
113.6 110.7 128.4 118.6 127.1 134.5 115.2 129.3
5.6% 5.7% 4.9% 5.3% 5.0% 4.7% 5.5% 4.9%
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
COSTO UNITARIO DE PRESTACIÓN DE
SERVICIO (CU) - ZONA 2
100%
2%
CU Nivel I (menor a 1kV) - Costos a Octubre 1998
Otros
10%
Comercialización
80%
10%
8%
60%
47%
Distribución
40%
5%
STN
36%
Generación
20%
6%
4%
Porcentaje del cargo por STN
sobre el Costo Unitario Total
2%
0%
0%
A
EMPRESA B
CU ($/kWh
($/kWh))
STN (%)
CREG - ALURE
B
148.9 139.1
4.3% 4.6%
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
20
Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.
CREG- ALURE
Universidad Católica de Chile, Santiago, Chile, Noviembre 1999
COSTO UNITARIO DE PRESTACIÓN DE
SERVICIO (CU) - ZONA 3
100%
3%
CU Nivel I (menor a 1kV) - Costos a Octubre 1998
Otros
4%
Comercialización
43%
Distribución
4%
STN
10%
80%
60%
6%
40%
20%
Porcentaje del cargo por STN
sobre el Costo Unitario Total
8%
4%
46%
Generación
2%
0%
0%
A
EMPRESA B
CU ($/kWh
($/kWh))
STN (%)
B
C
D
E
F
G
H
164.2 114.5 143.3 142.0 148.8 103.5 117.1 148.2
2.7% 3.9% 3.1% 3.2% 3.0% 4.3% 3.8% 3.0%
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
COSTO UNITARIO DE PRESTACIÓN DE
SERVICIO (CU) - ZONA 4
100%
2%
CU Nivel I (menor a 1kV) - Costos a Octubre 1998
Otros
10%
Comercialización
80%
10%
8%
60%
46%
Distribución
40%
8%
STN
34%
Generación
20%
6%
4%
Porcentaje del cargo por STN
sobre el Costo Unitario Total
2%
0%
0%
A
EMPRESA D
CU ($/kWh
($/kWh))
STN (%)
CREG - ALURE
B
C
D
E
F
G
H
116.3 164.1 174.2 144.8 178.3 173.4 154.7 136.8
10.2% 7.2% 6.8% 8.2% 6.6% 6.8% 7.6% 8.6%
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
21
Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.
CREG- ALURE
Universidad Católica de Chile, Santiago, Chile, Noviembre 1999
CONTENIDO
• Características del Sector Eléctrico Colombiano
• Principios básicos - Redes de transporte
• La actividad de transmisión en el Período 1995 - 1999
§ Remuneración STN
§ Manejo y Costo de las Restricciones
§ Acceso y Conexión al STN
§ Remuneración STR´s SDL´s
• La actividad de transmisión a partir del año 2000
• Experiencias
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
TIPOS DE RESTRICCIONES
GUAJIRA
TEBSA - FLORES 3
T.CARTAGENA
T. TASAJERO
TASAJERA
GUATAPÉ
SAN CARLOS
GUACA - PARAISO
CHIVOR-GUAVIO
ALTOANCH-SALVAJINA
BETANIA
• Restricción Global:
Generación requerida para dar
soporte de tensión o
estabilidad al STN.
• Restricción Regional:
Generación requerida por
restricciones de
transformación, soporte
regional de tensión o
estabilidad en STR´s o SDL´s.
El CND identifica y clasifica las restricciones
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
22
Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.
CREG- ALURE
Universidad Católica de Chile, Santiago, Chile, Noviembre 1999
MANEJO Y COSTO DE LAS
RESTRICCIONES
Inversión
Propios STN
• Costos de
Construcción
(o valoración
de activos),
Operación,
Mantenimiento y
Administración
del Sistema de
Transmisión
Operación/Mantto
Restricciones
• Costo de los redespachos y de la
energía no suministrada debido a
las restricciones que impone el
transporte
Un sistema eficiente de recuperación de los Costos Variables
promueve la operación e inversión eficientes en Transmisión
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
MANEJO Y COSTO DE LA
RESTRICCIONES
Asignación de Costos
• Restricción Global: 50 % a generadores en proporción a
su capacidad efectiva. 50 % a comercializadores en
proporción a su demanda.
• Restricción Regional: 100 % al negocio de distribución
donde está embebida la planta.
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
23
Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.
CREG- ALURE
Universidad Católica de Chile, Santiago, Chile, Noviembre 1999
MANEJO Y COSTO DE LA
RESTRICCIONES
Responsabilidad del Transportador
Si la restricción es ocasionada por indisponibilidad de
líneas del STN con duración mayor a 96 horas o de
activos de subestaciones pertenecientes al STN (activos
de conexión al STN) con duración mayor a 240 horas, el
costo se asigna al transportador causante de la
restricción.
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
COSTO DE LAS RESTRICCIONES
30,000
Composición promedio
del Costo:
Millones de pesos
25,000
1,620
20,000
5,005
2,512
2,042
4,834
1,894
15,000
10,000
9%
17%
74%
17,793
15,288
16,110
May-99
Jun-99
5,000
0
Abr-99
Global
CREG - ALURE
Regional
AGC
Abril 1604 $ / USD
Mayo 1671 $ / USD
Junio 1732 $ / USD
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
24
Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.
CREG- ALURE
Universidad Católica de Chile, Santiago, Chile, Noviembre 1999
COSTO DE LAS RESTRICCIONES
120,000
Millones de pesos
100,000
22,634
20,046
90,241
91,163
24,418
Costo promedio de las
Restricciones con respecto al
valor de la Operación Ideal:
80,000
60,000
21%
79,163
40,000
79%
20,000
0
Abr-99
May-99
Operación Ideal
CREG - ALURE
Jun-99
Restricciones
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
CONTENIDO
• Características del Sector Eléctrico Colombiano
• Principios básicos - Redes de transporte
• La actividad de transmisión en el Período 1995 - 1999
§ Remuneración STN
§ Manejo y Costo de las Restricciones
§ Acceso y Conexión al STN
§ Remuneración STR´s SDL´s
• La actividad de transmisión a partir del año 2000
• Experiencias
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
25
Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.
CREG- ALURE
Universidad Católica de Chile, Santiago, Chile, Noviembre 1999
ACCESO Y CONEXIÓN AL STN
•
El transportador debe ofrecer punto de conexión a la red,
capacidad de transporte y fechas de disponibilidad.
•
Transportador y cliente se comprometen a través de un
Contrato de Conexión
•
Libre Acceso depende de disponibilidad puntos de conexión
y capacidad de transporte
•
Acceso condicionado a viabilidad de las inversiones y fecha
de terminación obras.
•
La CREG estableció procedimiento para la asignación de
puntos de conexión y capacidad de transporte
•
Orden de asignación según orden cronológico emisión
concepto UPME
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
PROCEDIMIENTO DE CONEXIÓN
Estudio de factibilidad conexión
Solicitud
Solicitudconexión
conexiónalal
transportador
transportador
Concepto Transportador sobre
viabilidad técnica y financiera
Aprobación por parte proyecto de
conexión de la UPME del
Elaboración y firma
Contrato de Conexión
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
26
Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.
CREG- ALURE
Universidad Católica de Chile, Santiago, Chile, Noviembre 1999
CONTRATO DE CONEXIÓN
Garantiza al Usuario
§ Punto de conexión y capacidad de transmisión.
Usuario debe:
§ Depositar US$ 1/kW → derecho de acceso
(reembolsable si se conecta)
§ Dar garantía de cumplimiento: 30% costo proyecto de
conexión
§ Pagar cargo de conexión
Transportador debe:
§ Cumplir fecha contractual de entrega de punto de
conexión y capacidad de transporte
§ Pagar indemnización por cada día de retraso
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
INGRESO DE ISA
POR CONEXIÓN AL STN
30
20
10
0
1995
1996
1997
1998
1999
2000
Año
1995
1996
1997
1998
1999
2000
USD
8.14
10.37
13.05
18.31
20.43
21.49
MUSD Diciembre 1997
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
27
Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.
CREG- ALURE
Universidad Católica de Chile, Santiago, Chile, Noviembre 1999
CONTENIDO
• Características del Sector Eléctrico Colombiano
• Principios básicos - Redes de transporte
• La actividad de transmisión en el Período 1995 - 1999
§ Remuneración STN
§ Manejo y Costo de las Restricciones
§ Acceso y Conexión al STN
§ Remuneración STR´s SDL´s
• La actividad de transmisión a partir del año 2000
• Experiencias
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
REMUNERACIÓN STR´s Y SDL´s
Principios
Libre acceso
Los transportadores deberán permitir el acceso a
las redes de su propiedad de quien lo solicite.
No discriminación
Nuevos usuarios no deben enfrentar cargos
superiores a los existentes.
Facilitar competencia
Al separar la remuneración de la actividad de
distribución, los usuarios podrán negociar su
suministro con cualquier comercializador del país.
Remuneración
adecuada a OR
Cubrir los costos del servicio, bajo parámetros de
eficiencia.
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
28
Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.
CREG- ALURE
Universidad Católica de Chile, Santiago, Chile, Noviembre 1999
PRINCIPIOS DEL ESQUEMA DE CARGOS
POR USO DE STR / SDL
ü
ü
ü
ü
Usuarios finales pagan un cargo único al comercializador que los
atiende, independientemente del número de propietarios de las redes.
Incluyen los costos asociados con los sistemas eléctricos necesarios
para llevar el suministro desde la conexión al STN hasta el punto de
entrega al usuario.
Transporte de energía reactiva. En caso de que ésta sea mayor al
50% de la energía activa (kWh) entregada a un usuario de los
STR/SDL, el exceso sobre este límite se considerará como energía
activa para efectos de liquidar el cargo por uso del respectivo
sistema.
Período de regulación de 5 años.
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
METODOLOGÍA DE CARGOS POR USO
DE STR / SDL
•
Cargos tipo “Estampilla”: El cargo a aplicar a los diferentes usuarios es el mismo,
independientemente de la localización del usuario en la red, en el respectivo nivel de
tensión → Costos medios por energía.
•
En el nivel I, empresas que demuestren que tienen CMg > CMe en iguales
condiciones de eficiencia, la CREG reconocerá el CMg.
•
Composición:
ü Capital, asociado con la depreciación y reposición de activos.
ü Costo de oportunidad de dicho capital.
ü Gastos de AOM de la infraestructura eléctrica.
ü Pagos que se deben realizar a terceros por concepto de conexiones al STN y/o
STR/SDL
ü Pagos por servicios de CRD que haya aprobado la Comisión.
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
29
Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.
CREG- ALURE
Universidad Católica de Chile, Santiago, Chile, Noviembre 1999
SISTEMAS DE TRANSMISIÓN REGIONAL
/ DISTRIBUCIÓN LOCAL
Sistema
Sistemade
deTransmisión
TransmisiónNacional
Nacional≥≥220
220kV
kV
Conexión
ConexiónalalSTN
STN
~
62
NivelIV
IV<<220
62kV
kV≤≤Nivel
220kV
kV
DIV
~
30
NivelIIIIII<<62
30kV
kV≤≤Nivel
62kV
kV
DIII
~
11kV
NivelIIII<<30
kV≤≤Nivel
30kV
kV
DII
Nivel
NivelI I<<11kV
kV
DI
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
INVENTARIO DE ACTIVOS
Activos Eléctricos
ü
Activos de Conexión, activos del nivel IV, activos del nivel III, activos
del nivel II, activos del nivel I(transformadores de distribución con
voltaje secundario perteneciente al nivel I; redes secundarias aéreas
y subterráneas valoradas por calibre de conductor y otros equipos
asociados al nivel I (Pararrayos, cortacircuitos, etc.)).
ü
Dentro de los activos de cada nivel de tensión, deben incluirse los
equipos de medida asociados al respectivo nivel, así como los CLD.
ü
Para los activos eléctricos que normalmente se encuentran fuera de
servicio, pero que se tienen disponibles por confiabilidad del sistema,
se reconocerán los gastos de AOM.
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
30
Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.
CREG- ALURE
Universidad Católica de Chile, Santiago, Chile, Noviembre 1999
INVENTARIO DE ACTIVOS
Activos No Eléctricos
ü
Edificios, Vehículos y Maquinaria, Muebles, y Equipos de Cómputo.
ü
Para el primer período de vigencia, se aceptará para ellos un valor
máximo equivalente a un 8% sobre el valor de los activos eléctricos
asociados con cada nivel de tensión.
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
VALORACIÓN DE ACTIVOS
ü
Valoración a Costos de Reposición.
ü
Costo de Capital: Costo Anual de cada activo, considerando su vida
útil y una tasa de descuento del 9% anual.
ü
Costos de AOM: Se calculan como un porcentaje del valor de
reposición a nuevo de los activos eléctricos:
§
Interior:
ü 2% en niveles IV y III, y 4% en niveles II y I.
§
Costa (Alta salinidad)
ü 2.5% en niveles IV y III, y 4.5% en niveles II y I.
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
31
Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.
CREG- ALURE
Universidad Católica de Chile, Santiago, Chile, Noviembre 1999
MODELAJE DE LA RED
ü
Modelo detallado, con flujos de energía correspondientes al
último año histórico, teniendo en cuenta:
§
Inyecciones reales en cada nivel de tensión.
§
Ventas reales en los niveles IV, III y II.
§
El modelaje de los flujos se completa asumiendo los siguientes
porcentajes de pérdidas acumulados, referidos a la energía
disponible total: Nivel IV 1.5%, Nivel III 3.0%, Nivel II 5.0%, y
Nivel I 15.0%.
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
CÁLCULO DE LOS CARGOS
ü
Acumulados por nivel de tensión.
ü
El costo acumulado hasta un nivel de tensión determinado está dado
por los costos propios de ese nivel, más los costos acumulados de
otros niveles multiplicado por la relación entre los flujos que salen
hacia el nivel en que se está acumulando el costo, y los flujos totales
que salen de esos niveles.
ü
Cargos monomios: Costo acumulado hasta cada nivel de tensión,
dividido por la energía útil del nivel respectivo.
ü
Cargos monomios horarios: De acuerdo con curvas de carga típica de
cada nivel, en función de la potencia promedio de cada período
horario.
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
32
Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.
CREG- ALURE
Universidad Católica de Chile, Santiago, Chile, Noviembre 1999
TRATAMIENTO DE LAS PÉRDIDAS
Disminución del 1% anual de las pérdidas en baja tensión, considerada a través de
una disminución real del 1% en el valor de los cargos.
• Durante los tres primeros años de vigencia de los cargos, el transportador liquidará los
cargos al comercializador con base en la energía facturada por este último a los
usuarios de ese sistema.
• A partir del cuarto año, si el transportador tiene instalados los equipos que permitan
medir la energía entregada en cada nivel de tensión, facturará los cargos con base en
la energía medida, disminuida en los niveles de pérdidas permitidos en cada nivel.
• Si el transportador no instala los equipos de medición antes de terminar el tercer año
de vigencia de los cargos, a partir del cuarto año será responsable por el exceso de
pérdidas entre las que se le reconozcan a los comercializadores usuarios de su red y
las que se presenten en el sistema, valoradas al precio de compra que salga de la
fórmula tarifaria para los usuarios del mercado regulado de los respectivos
comercializadores.
•
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
ACTUALIZACIÓN DE LOS CARGOS
•
Actualización mensual con la variación del índice de precios al productor total nacional IPP.
•
A partir del segundo año, se hará un ajuste que refleje los incrementos en productividad de
las empresas y la disminución en las pérdidas permitidas:
Donde:
•
•
•
•
C t = C t −1 (1 − ∆ IPSE − ∆ PR )
Ct: Cargo por uso, en precios constantes de la fecha a la que están referidos los cargos
aprobados por la Comisión, a cobrar durante el año t de vigencia de los cargos.
Ct-1: Cargo por uso, en precios constantes de la fecha a la que están referidos los cargos
aprobados por la Comisión, correspondiente al año anterior.
∆IPSE: Variación porcentual anual del Índice de Productividad del Sector Eléctrico. Para
el primer período de regulación, esta variación se asumirá como del 1% anual.
∆PR: Variación en las pérdidas reconocidas. Para el primer período regulatorio
corresponde al 1% anual.
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
33
Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.
CREG- ALURE
Universidad Católica de Chile, Santiago, Chile, Noviembre 1999
CONTENIDO
•
•
•
•
•
Características del Sector Eléctrico Colombiano
Principios básicos - Redes de transporte
La actividad de transmisión en el Período 1995 - 1999
La actividad de transmisión a partir del año 2000
Experiencias
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
CONTENIDO
•
•
•
•
Características del Sector Eléctrico Colombiano
Principios básicos - Redes de transporte
La actividad de transmisión en el Período 1995 - 1999
La actividad de transmisión a partir del año 2000
§ Remuneración del STN
§ Modificaciones al Servicio de Conexión
§ Competencia en la Expansión de la Transmisión
§ Calidad del Servicio STN (Propuesta)
§ Restricciones en el STN (Propuesta)
§ Pérdidas (Propuesta)
• Experiencias
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
34
Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.
CREG- ALURE
Universidad Católica de Chile, Santiago, Chile, Noviembre 1999
CONTENIDO
•
•
•
•
Características del Sector Eléctrico Colombiano
Principios básicos - Redes de transporte
La actividad de transmisión en el Período 1995 - 1999
La actividad de transmisión a partir del año 2000
§ Remuneración del STN
§ Modificaciones al Servicio de Conexión
§ Competencia en la Expansión de la Transmisión
§ Calidad del Servicio STN (Propuesta)
§ Restricciones en el STN (Propuesta)
§ Pérdidas (Propuesta)
• Experiencias
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
REMUNERACIÓN DE LA
TRANSMISIÓN
A PARTIR DEL AÑO 2000
• La CREG establece el ingreso regulado:
• Anualidad a perpetuidad calculada así:
- Plazo:
RED EXISTENTE EN
OPERACIÓN
25 años, con una tasa del 9% anual
- Valor Actual: Costo de Reposición de activos en servicio
incrementado en un 5%, para reconocer otros
activos operativos (no eléctricos)
• AOM:
Año
zona no salina
zona salina
2000
3.00%
3.50%
2001
2.75%
3.25%
2002
2.50%
3.00%
• Para las inversiones nuevas, la CREG establece un mecanismo de
licitación, en el cual el licitante fija el ingreso durante 25 años
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
35
Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.
CREG- ALURE
Universidad Católica de Chile, Santiago, Chile, Noviembre 1999
INGRESO ANUAL PARA ACTIVOS
EXISTENTES
IA = [ CAEA + CAET ] + [ CRE ] × % AOM
CAEA: Costo Anual Equivalente del activo bruto eléctrico valorado a
costo de reposición con costos unitarios, incrementado este activo en
un porcentaje %ANE (5%) reconocido por concepto de activo no
eléctrico. Se obtiene de la anualización del Costo de Reposición a 25
años y una tasa de descuento del 9% en pesos constantes.
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
INGRESO ANUAL PARA ACTIVOS
EXISTENTES
CAET = % R× ∑ ATUC u.c×VCT u.c
u.c
VCTu.c: Valor Catastral del Terreno de la Unidad Constructiva
correspondiente.
ATUCu.c: Área Típica de la Unidad Constructiva correspondiente. Las
Áreas Típicas serán definidas por la CREG en resolución aparte.
%R = 8.5%. Corresponde al valor anual reconocido por concepto de
Terrenos. Incluye el costo de adecuación del mismo.
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
36
Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.
CREG- ALURE
Universidad Católica de Chile, Santiago, Chile, Noviembre 1999
INGRESO ANUAL PARA ACTIVOS
EXISTENTES
Costo de Reposición del Activo Bruto Eléctrico:
CRE =
[∑ UC × CU ]
CUu.c: Costo Unitario de cada Unidad Constructiva.
Los CU se calcularán en dólares (US$) por UC, se expresarán una vez
calculados en pesos ($) constantes por UC y serán adoptados mediante
resolución por la CREG. Revisión cada cinco (5) años, a partir de su primera
adopción oficial.
El IA aplicable en un año dado, se expresará en pesos constantes del 31 de
diciembre del año inmediatamente anterior y su valor en términos reales sólo
se ajustará cuando se produzcan cambios en los “Costos Unitarios” vigentes.
Actualización mensual con IPP.
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
UNIDADES CONSTRUCTIVAS
DEL STN
Ä Unidad Constructiva (UC): Conjunto de elementos que
conforman una unidad típica de un sistema eléctrico,
orientada a la conexión de otros elementos de la red
(Bahías de Línea, Bahías de Transformador, Bahías y
Módulos de Compensación, etc), o al transporte (km de
línea), o a la transformación de energía eléctrica.
Ä Costo Unitario por Unidad Constructiva (CU): Valor
Unitario en el mercado de una Unidad Constructiva
($/Unidad Constructiva)
(Resolución CREG 004 de 1999)
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
37
Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.
CREG- ALURE
Universidad Católica de Chile, Santiago, Chile, Noviembre 1999
UNIDADES CONSTRUCTIVAS EN
SUBESTACIONES
Bahías
ÄB. de Línea
ÄB. de Transformador
ÄB. de Compensación
Módulo Común
ÄTipo 1: S/E con 6 o menos bahías
ÄTipo 2: S/E con 7 o más bahías
Bahías Comunes
ÄB. de Transferencia
ÄB. de Acople
ÄB. de Seccionamiento
Su valor depende
de la
CONFIGURACIÓN
de la subestación
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
UNIDADES CONSTRUCTIVAS
EN SUBESTACIONES
SUBESTACIÓN LA ESMERALDA
LA
SAN
HERMOSA 1 MARCOS
I
SECCIONAMIENTO
SAN
SAN
CARLOS 1
CARLOS 2
CARTAGO
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I I
I
I
I
I
I
I
I
ANCÓN
SUR 1
I
AF-1
90 MVA
LA MESA
DOS RAMAS DE CONEXIÓN
14 BAHÍAS O CAMPOS
CREG - ALURE
CHEC 1
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I I
I
I
I
I
ACOPLADOR
I
I
I
I
I
I
I
I
LA
YUMBO 3 HERMOSA 2
I
ACOPLADOR
I
YUMBO 2
I
I I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
AF-2
90 MVA
CHEC 2
I
LA ENEA
I
ANCÓN
SUR 2
ACTIVOS DE CONEXIÓN
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
38
Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.
CREG- ALURE
Universidad Católica de Chile, Santiago, Chile, Noviembre 1999
EQUIPOS DE UNIDADES CONSTRUCTIVAS EN
SUBESTACIONES
Equipo de patio
Interruptor
Seccionador
Seccionador con cuchilla
Transformador de corriente
Transformador de tensión
Pararrayos 230kV
Trampa de onda de 230kV
PLP + telecomunicaciones
Aislador poste
Acero Estructural (Ton)
Gabinete medida
Gabinete protección
SCC controlador por campo
Sistema Registro Fallas
Equipo conexión AT
Cables de un módulo
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
UNIDADES CONSTRUCTIVAS EN
SUBESTACIONES
Equipos Módulo Común
Sistema gestion registradores
Sistema gestion protecciones
SCC equipo común
Gabinete de Proteccion de barras
Transformador de Tensión
Planta telefónica
Sistema de respaldo Telecomun.
Kg de acero
Servicios auxiliares tipo 1.1
Servicios auxiliares tipo 1.2
Total FOB equipos comunes
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
39
Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.
CREG- ALURE
Universidad Católica de Chile, Santiago, Chile, Noviembre 1999
FACTORES DE INSTALACIÓN DE UNIDADES
CONSTRUCTIVAS EN SUBESTACIONES
Factor de instalación
Transporte marítimo
Seguro marítimo
Bodegaje
Arancel
Transporte terrestre
Seguro terrestre
Iva equipos [16% (CIF+ARANCEL)]
Montaje, pruebas y puesta en servicio
Repuestos
Obras civiles
Ingeniería (diseño)
Interventoría
Admón de la ejecución (Asesoría)
Costos Financieros
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
UNIDADES CONSTRUCTIVAS Y COSTOS
UNITARIOS EN SUBESTACIONES 230 kV
USD Diciembre de 1997
CONFIGURACIÓN
230KV
Barra Sencilla
Barra Ppal y transferencia
Barra Doble
Barra Doble + Transferencia
Barra Doble + Bypass
Interruptor y Medio
Anillo
Encapsulada Barra Doble
CREG - ALURE
Módulo Común Módulo Común
Tipo 1
Tipo 2
2,196,789
2,416,718
2,416,718
2,623,636
2,623,636
2,391,066
2,196,789
2,980,580
2,521,768
2,741,698
2,758,211
2,948,615
2,948,615
2,716,045
2,521,768
3,305,559
Bahía de
Línea
966,365
1,053,840
1,057,732
1,103,312
1,142,432
1,189,986
1,051,895
1,938,935
Bahía de
Transformador
716,226
803,701
802,337
853,173
892,293
939,847
796,499
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
40
Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.
CREG- ALURE
Universidad Católica de Chile, Santiago, Chile, Noviembre 1999
UNIDADES CONSTRUCTIVAS Y COSTOS
UNITARIOS EN SUBESTACIONES 500 kV
USD Diciembre de 1997
CONFIGURACIÓN
500KV
Doble Barra más Transferencia
Interruptor y Medio
Módulo Común Módulo Común Bahía de
Bahía de
Tipo 1
Tipo 2
Línea Transformador
3,108,383
3,108,383
CREG - ALURE
3,221,183
3,221,183
2,341,821
2,901,706
1,932,084
2,422,629
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
UNIDADES CONSTRUCTIVAS Y COSTOS
UNITARIOS EN SUBESTACIONES
USD Diciembre de 1997
Bahías Comunes
BAHÍAS COM UNES 230KV
COSTO UNITARIO
Bahía de Transferencia
426,974
Bahía de Acople
607,515
Bahía de Seccionam iento
621,920
Bahía de Acople Encapsulada
1,012,611
Barra de seccionam iento Encap.
207,054
BAHÍAS COM UNES 230KV
Bahía de Acople
CREG - ALURE
COSTO UNITARIO
1,575,178
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
41
Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.
CREG- ALURE
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UNIDADES CONSTRUCTIVAS EN LÍNEAS
EQUIPOS UNIDAD CONSTRUCTIVA
Equipo
E structuras (T oneladas de acero por K m )
C adenas de aisladores suspensión
C adenas de aisladores retención
C onductor (T oneladas de conductor por Km )
A ccesorios para conductor y cable de guarda
C able de G uarda
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
UNIDADES CONSTRUCTIVAS EN LÍNEAS
Líneas
Äkm de línea 1C 230kV
Äkm de línea 2C 230kV
Äkm de línea 1C 500kV
Äkm de línea 2C (2x1) 230kV
Se hace una
discriminación según la
altura sobre el nivel del
mar.
Nivel 1: 0 - 500 m
Nivel 2: 500 - 2000 m
Nivel 3: más de 2000m
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
42
Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.
CREG- ALURE
Universidad Católica de Chile, Santiago, Chile, Noviembre 1999
UNIDADES CONSTRUCTIVAS EN LÍNEAS
FACTOR DE INSTALACIÓN
Transporte marítimo
Seguro marítimo
Bodegaje
Arancel
Transporte terrestre
Seguro terrestre
Iva equipos [16% (CIF+ARANCEL)]
Montaje, pruebas y puesta en servicio
Repuestos
Obras civiles
Ingeniería (diseño)
Interventoría
Admón de la ejecución (Asesoría)
Costos Financieros
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
UNIDADES CONSTRUCTIVAS Y COSTOS
UNITARIOS EN LÍNEAS
USD Diciembre de 1997
Nivel 1
Nivel 2
0 - 500 m *
500 - 2000 m
Nivel 3
más de 2000 m
Línea 230 kV 1 Circuito
99,240
108,495
119,635
Línea 230 kV 2 Circuito
153,920
171,009
190,972
Línea 500 kV 1 Circuito (4x1)
213,639
247,913
0
Línea 230 kV 2 Circuito (2x1)
186,190
212,284
226,133
Nota:
* Altura sobre el nivel del m ar
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TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
43
Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.
CREG- ALURE
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Nueva Metodología de Cargos por Uso Definiciones
• Cargo por Uso Monomio. Cargo monomio por unidad
de energía, expresado en $/kWh, que remunera el
Ingreso Regulado del STN.
• Cargos por Uso Monomios Horarios. Cargos por Uso
por unidad de energía, expresados en $/kWh y
diferenciados por Período de Carga.
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
Criterios de los cargos por uso
• Cargos por Uso Monomios Horarios pagados por los
comercializadores del SIN.
• Aplicarán sobre la demanda registrada por cada
comercializador del SIN en sus fronteras comerciales, en
cada uno de los Períodos de Carga, referida a 220 kV.
• Deben garantizar
transmisión.
CREG - ALURE
el
Ingreso
Regulado
para
la
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
44
Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.
CREG- ALURE
Universidad Católica de Chile, Santiago, Chile, Noviembre 1999
CONTENIDO
•
•
•
•
Características del Sector Eléctrico Colombiano
Principios básicos - Redes de transporte
La actividad de transmisión en el Período 1995 - 1999
La actividad de transmisión a partir del año 2000
§ Remuneración del STN
§ Modificaciones al Servicio de Conexión
§ Competencia en la Expansión de la Transmisión
§ Calidad del Servicio STN (Propuesta)
§ Restricciones en el STN (Propuesta)
§ Pérdidas (Propuesta)
• Experiencias
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
Modificaciones en el Servicio de
Conexión al STN
• Conexión
Unidades
Constructivas
Profunda.
adicionales a las que conforman un Activo de Conexión y
requeridas para responder favorablemente a una
solicitud de conexión de un usuario al STN, sin que la
ejecución de la obra correspondiente haya sido prevista
dentro del Plan de Expansión de Referencia.
• Conexión Superficial. Unidades Constructivas que
conforman un Activo de Conexión.
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
45
Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.
CREG- ALURE
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Modificaciones en el Servicio de
Conexión al STN
• Conexiones Superficiales: regulación vigente sobre esta materia.
• Conexiones Profundas: vigencia a partir del 1o. de Enero del año
2001. Considerarán los siguientes aspectos:
•
Asignación de pagos por concepto de la Conexión Profunda
entre el usuario entrante y los comercializadores del SIN.
•
Definición del esquema de pago aplicable al usuario
entrante, por concepto del costo de la Conexión Profunda
que le sea asignado.
•
Mecanismo de incorporación de los pagos por concepto de
Conexión Profunda que efectúe el usuario entrante, como
parte del Ingreso Regulado de los Transmisores Nacionales.
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
CONTENIDO
•
•
•
•
Características del Sector Eléctrico Colombiano
Principios básicos - Redes de transporte
La actividad de transmisión en el Período 1995 - 1999
La actividad de transmisión a partir del año 2000
§ Remuneración del STN
§ Modificaciones al Servicio de Conexión
§ Competencia en la Expansión de la Transmisión
§ Calidad del Servicio STN (Propuesta)
§ Restricciones en el STN (Propuesta)
§ Pérdidas (Propuesta)
• Experiencias
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
46
Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.
CREG- ALURE
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COMPETENCIA EN LA TRANSMISIÓN
PLAN DE EXPANSIÓN DE REFERENCIA
• Flexible en el mediano y largo plazo;
• adaptado a los cambios que determinen las
condiciones técnicas, económicas, financieras y
ambientales;
• cumple con los requerimientos de calidad,
confiabilidad y seguridad.
• El Plan es aprobado por el Ministerio de Minas y
Energía
Introducción de ELEMENTOS DE EFICIENCIA
• El Ministerio de Minas elabora Pliegos de Condiciones para la ejecución de los
proyectos del Plan de Referencia
• Se abre una Convocatoria Pública para que los transmisores nacionales
existentes, así como los potenciales (nacionales o internacionales) compitan por
la construcción, administración, operación y mantenimiento de las obras.
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
COMPETENCIA EN LA TRANSMISIÓN
CONVOCATORIA ANUAL:
Ministerio de Minas y Energía
• Empresas con objeto social
exclusivo en Transmisión Nacional
• No debe existir vinculación
económica entre proponentes
VARIAS OFERTAS
Asigna propuesta con menor valor
presente del Ingreso Anual Equivalente
UNA SOLA OFERTA
Se asigna a ISA (CREG aprueba)
OFERTAS
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
47
Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.
CREG- ALURE
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CONTENIDO
•
•
•
•
Características del Sector Eléctrico Colombiano
Principios básicos - Redes de transporte
La actividad de transmisión en el Período 1995 - 1999
La actividad de transmisión a partir del año 2000
§ Remuneración del STN
§ Modificaciones al Servicio de Conexión
§ Competencia en la Expansión de la Transmisión
§ Calidad del Servicio STN (Propuesta)
§ Restricciones en el STN (Propuesta)
§ Pérdidas (Propuesta)
• Experiencias
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
CALIDAD EN EL STN
Conceptos Básicos
n
La calidad del Servicio de Transporte de Energía Eléctrica y
Conexión se medirá con base en la disponibilidad del equipo
de transporte y conexión.
n
El incumplimiento de las normas y obligaciones relacionadas
con la calidad del servicio estará sujeto a compensaciones.
n
Las compensaciones por indisponibilidad serán
proporcionales al ingreso que recibe el propietario por el
activo correspondiente.
n
El ingreso que recibe el propietario por un activo se calcula
como el producto entre la relación de la disponibilidad real del
activo y la disponibilidad meta por el ingreso mensual
regulado.
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
48
Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.
CREG- ALURE
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DISPONIBILIDAD EN EL STN
Propuesta de Nueva Regulación
n
Los índices de disponibilidad no se afectan en los siguientes
casos:
- Indisponibilidades programadas debidas a trabajos de
expansión de la red
- Indisponibilidades programadas debidas a razones
operativas por requerimientos de calidad o confiabilidad
- Indisponibilidades forzadas por eventos de fuerza mayor o
casos fortuitos
n
El valor de las compensaciones que se causen por
indisponibilidad programada o forzada considerarán los
siguientes aspectos:
- El número de salidas de servicio
- La duración de la indisponibilidad en minutos
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
DISPONIBILIDAD LÍNEAS DE
TRANSMISIÓN
Estándares de Calidad para Líneas de Transmisión (Res. 034/99)
Líneas de Transmisión año 2000
Índice anual de
disponibilidad (%)
Horas anuales de
indisponibilidad
Circuito 500 kV
99.02
86
Cto. 220 o 230 kV; longitud > 150 km
99.47
46
Cto. 220 o 230 kV; longitud < 150 km
99.61
34
Líneas de Transmisión año 2001
Índice anual de
disponibilidad (%)
Horas anuales de
indisponibilidad
Circuito 500 kV
99.20
70
Cto. 220 o 230 kV; longitud > 150 km
99.59
36
Cto. 220 o 230 kV; longitud < 150 km
99.70
26
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
49
Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.
CREG- ALURE
Universidad Católica de Chile, Santiago, Chile, Noviembre 1999
DISPONIBILIDAD LÍNEAS DE
TRANSMISIÓN DE ISA
0.992
0.9 7
0 .97
0 .9 7
0.9 6
0 .96
0 .9 6
Disponibilidad
líneas a 230 kV
(longitud < 150 km)
Disponibilidad
líneas a 230 kV
(longitud > 150 km)
CREG - ALURE
1 99 7
0 .9 8
1 99 9
0 .98
1 99 8
0.9 8
1 99 7
0 .9 9
199 9
0 .99
199 8
0.9 9
199 7
1 .0 0
1 99 9
0.996
1 .00
1 99 8
0.997
1.0 0
Disponibilidad
líneas a 500 kV
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
DISPONIBILIDAD EQUIPOS DE
SUBESTACIÓN
Estándares de Calidad para Subestaciones (Res. 034/99)
Horas de
Unidades Constructivas del STN
Índice de
Activos de Conexión
disponibilidad (%) indisponibilidad
en 2 años
Años 2000 y 2001
Autotransformador del STN
Otras Unidades Constructivas de S/E
Activos de Conexión
CREG - ALURE
99.50
99.70
99.50
88
52
88
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
50
Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.
CREG- ALURE
Universidad Católica de Chile, Santiago, Chile, Noviembre 1999
DISPONIBILIDAD EQUIPOS DE
SUBESTACIÓN DE ISA
0.97
0.96
0.96
CREG - ALURE
1998 -199 9
0.97
1996 -199 7
0.98
1998-1999
0.98
1997-1998
0.99
1996-1997
0.99
Transformación de
conexión
0.995
1.00
1997 -199 8
0.995
1.00
Autotransformación del STN
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
CONTENIDO
•
•
•
•
Características del Sector Eléctrico Colombiano
Principios básicos - Redes de transporte
La actividad de transmisión en el Período 1995 - 1999
La actividad de transmisión a partir del año 2000
§ Remuneración del STN
§ Modificaciones al Servicio de Conexión
§ Competencia en la Expansión de la Transmisión
§ Calidad del Servicio STN (Propuesta)
§ Restricciones en el STN (Propuesta)
§ Pérdidas (Propuesta)
• Experiencias
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TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
51
Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.
CREG- ALURE
Universidad Católica de Chile, Santiago, Chile, Noviembre 1999
RESTRICCIONES EN EL STN
Propuesta de Regulación
DETERMINACIÓN GENERACIONES DE SEGURIDAD
ASIGNACIÓN
GSrp
Generación disponible proveniente del servicio de
Regulación Primaria de Frecuencia
GS0
Generación asociada con la infraestructura de Nivel IV de los
STR`s y/o SDL`s, o requerimientos de soporte de reactivos
en estos sistemas
Operador económico
de la red
correspondiente
GS`0
Generación asociada con la infraestructura de los STR`s y/o
SDL`s, o requerimientos de soporte de reactivos en estos
sistemas, con tensión inferior al Nivel IV
Agente solicitante
GSN-1
Cumplimiento al Criterio Determinístico (N-1) por área
operativa del sistema. Hasta donde sea posible, el
racionamiento esperado debe ser cero.
Prorrata entre los
comercializadores del
área
GSi
Cumplimiento al Criterio Probabilístico (VERPC<10-4) por
área operativa del sistema. Para cada elemento se
establece su impacto en términos de racionamiento en caso
de falla, así como la probabilidad de falla de dicho elemento
Operador económico
del activo
correspondiente (si la
indisponibilidad del
activo supera en horas
el estándar exigido)
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
RESTRICCIONES EN EL STN
Conceptos Básicos
GENERACIONES DE SEGURIDAD
DETERMINACIÓN
ASIGNACIÓN
Restricciones en activos de interconexión
internacional
Negocio de transporte de energía
de la empresa operadora
económica de la interconexión
Consideraciones de soporte de reactivos o
estabilidad del STN
Prorrata entre los
comercializadores del SIN
Exigencia adicional atribuible a una exportación
internacional
Comercializador que esté
exportando
Requerimientos de regulación secundaria de
frecuencia del SIN
Generadores efectivamente
despachados
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
52
Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.
CREG- ALURE
Universidad Católica de Chile, Santiago, Chile, Noviembre 1999
RESTRICCIONES
Metodología de evaluación
• P=1-e-λ
• λ=NFA/8,760
λ
λ1
λ2
λ3
λ4
Evento
•
•
•
•
Racionamiento varía dependiendo
del límite de intercambio
Tramo 1.
Tramo 2.
Tramo 3.
Trafos
P
P1
P2
P3
P4
R
R1
R2
R3
R4
•
•
•
•
PxR
P1 x R1
P2 x R2
P3 x R3
P4 x R4
Σ Pi x Ri < 10-4
Si Σ Pi x Ri > 10-4, adiciona generación
de seguridad
Disminuye el límite de
intercambio (800 MW - 720 MW - xx MW)
è
Peso
%
%
%
%
Costo
-
100%
Total
Sólo en los
casos en que
el elemento
haya excedido
el valor de
indisponibilidad
permitido
Costo de la generación
requerida para garantizar el
nuevo intercambio
1998
CREG - ALURE
1999
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
CONTENIDO
•
•
•
•
Características del Sector Eléctrico Colombiano
Principios básicos - Redes de transporte
La actividad de transmisión en el Período 1995 - 1999
La actividad de transmisión a partir del año 2000
§ Remuneración del STN
§ Modificaciones al Servicio de Conexión
§ Competencia en la Expansión de la Transmisión
§ Calidad del Servicio STN (Propuesta)
§ Restricciones en el STN (Propuesta)
§ Pérdidas (Propuesta)
• Experiencias
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
53
Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.
CREG- ALURE
Universidad Católica de Chile, Santiago, Chile, Noviembre 1999
PÉRDIDAS EN EL STN
Conceptos Básicos
n
Diferencia entre la sumatoria de las energías importadas y
exportadas en el STN (en MWh), medidas en las fronteras
comerciales.
n
La UPME debe determinar las características técnicas
mínimas que se deben cumplir en las convocatorias públicas
en lo relacionado con el nivel de pérdidas en el STN.
n
Las subestaciones con consumos de energía diferentes a los
que se originan por las pérdidas naturales por uso de los
equipos, deberán instalar equipos de medida para registrar
dichos consumosy contratar la compra de dicha energía de
acuerdo con la normatividad vigente.
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
CONTENIDO
•
•
•
•
•
Características del Sector Eléctrico Colombiano
Principios básicos - Redes de transporte
La actividad de transmisión en el Período 1995 - 1999
La actividad de transmisión a partir del año 2000
Experiencias
CREG - ALURE
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54
Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.
CREG- ALURE
Universidad Católica de Chile, Santiago, Chile, Noviembre 1999
EXPERIENCIAS
•
A pesar del corto tiempo dado por las primeras resoluciones
del transporte (Resoluciones CREG 001-004 de noviembre
de 1994), la implantación inicial del esquema comercial de
cargos por uso del STN fue exitosa. Salvo contadas
excepciones, rápidamente se construyó la cultura del nuevo
pago (remuneración de la transmisión en forma separada).
•
La implantación de los cargos de conexión fue más lenta
(negociación de contratos).
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
EXPERIENCIAS
•
El ingreso regulado aprobado soportó el requerimiento de
autofinanciación (40%) de la intensa inversión realizada en el
STN en el periodo 1995-1999 (aproximadamente 1,000
MUSD).
•
Los cargos negativos a generadores en empresas integradas
verticalmente y con problemas de cartera vencida causaron
controversia sobre el esquema comercial adoptado.
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
55
Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.
CREG- ALURE
Universidad Católica de Chile, Santiago, Chile, Noviembre 1999
EXPERIENCIAS
•
Los cargos han servido como referencia para la ubicación de
algunos nuevos proyectos de generación (Termovalle,
Termocauca).
•
Actualmente, los comercializadores trasladan la totalidad de
los cargos por uso del STN a la demanda. Sin embargo, en
condiciones de sobreoferta de energía, los generadores no
pueden recuperar plenamente los costos en sus precios de
energía. Esta situación ha llevado al retiro del servicio de
varias unidades, para un total de 419 MW de generación
térmica y 250 MW de generación hidráulica.
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
EXPERIENCIAS
•
La metodología actual de cargos por uso presenta como
deficiencias la inestabilidad en las señales, la no
incorporación en su desarrollo del criterio de confiabilidad, y
su definición con base en una red mínima ficticia.
Con el fin de subsanar estas deficiencias, la CREG contrató
estudios para desarrollar una metodología que incorporara
en forma explícita el criterio de confiabilidad utilizado para la
expansión y operación del sistema, y proveyera señales
equitativas y estables a los diferentes agentes como
resultado de la redefinición del modelo en términos de la
capacidad real del sistema.
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
56
Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.
CREG- ALURE
Universidad Católica de Chile, Santiago, Chile, Noviembre 1999
EXPERIENCIAS
•
La presión del mercado condujo a que a partir de enero 1º
del 2001 los costos totales por uso del STN se trasladen
directamente a los comercializadores y por ende a la
demanda mediante la adopción de un cargo estampilla
nacional y la eliminación de las zonas eléctricas.
Se perderán así las señales de ubicación de la generación
que proveen los actuales cargos por uso.
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
EXPERIENCIAS
•
La actividad de transmisión es objeto de presiones por parte
de generadores y comercializadores, buscando que se
reduzca su costo y se incrementen la calidad y la
confiabilidad.
•
La reducción en los costos unitarios de las unidades
constructivas de la red de transmisión representará una
disminución del 16% del Valor de Reposición a Nuevo de los
activos del Sistema de Transmisión Nacional.
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
57
Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.
CREG- ALURE
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EXPERIENCIAS
•
Para la definición del Plan de Expansión de Referencia se ha
constituido un Comité Asesor de Planeamiento de la
Transmisión, compuesto por tres empresas de generación,
tres empresas de comercialización y tres empresas de
transmisión.
Los G y C son los que deciden los nuevos proyectos.
•
La participación en la competencia por la expansión de la
transmisión en los dos primeros proyectos que salieron a
convocatoria pública ha sido muy baja (sólo un oferente
adicional a ISA, el cual por ley está obligado a participar).
Las ofertas han sido superiores a los nuevos costos unitarios.
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
EXPERIENCIAS
•
La liberalización de las telecomunicaciones ha significado
una gran oportunidad para diversificar el negocio hacia ese
sector. Los sistemas de microondas, fibras ópticas y canales
satelitales
soportan
la
nueva
empresa
de
telecomunicaciones, que ya está prestando servicios de
carrier y de valor agregado.
•
La decisión tomada en julio de 1999 de privatizar a ISA
aceleró el proceso de separación de las actividades del
Operador del Sistema (CND) y Operador del Mercado
(MEM).
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
58
Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.
CREG- ALURE
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EXPERIENCIAS
•
Desde sus comienzos, la regulación había previsto un rol
activo del transportador en la reducción/eliminación de
restricciones; hoy se tiende a un rol pasivo, pero con algunas
responsabilidades de agente activo.
•
Las nuevas exigencias de calidad (disponibilidad) y
confiabilidad
(pago
de
restricciones)
conducen
inevitablemente a pagos por parte del transportador. Su
función objetivo será entonces optimizar la gestión para
minimizar dichos pagos.
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
EXPERIENCIAS
•
En la actualidad, sólo tres de las doce empresas propietarias
del STN tienen la transmisión de electricidad como único
objeto. Los conflictos de interés al interior de las empresas
integradas verticalmente han impedido la conformación de un
gremio de transportadores.
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
59
Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.
CREG- ALURE
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EXPERIENCIAS
•
A partir del año 2000 las interconexiones internacionales
serán remuneradas como activos de conexión por el
importador y/o exportador de energía que haga uso de ellas.
La viabilidad financiera y comercial de las interconexiones
internacionales dependerá de la armonía de los marcos
regulatorios de los países, de tal forma que se asegure la
posibilidad de realizar negocios de exportación/importación
de energía y la recuperación de la inversión del proyecto de
interconexión.
CREG - ALURE
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
EXPERIENCIAS
•
En relación con el transporte de energía eléctrica se espera
que, una vez se emitan las Resoluciones definitivas que
reglamentan la Calidad en el Sistema de Transmisión
Nacional y la asignación de los sobrecostos operativos
ocasionados por Restricciones de transmisión, existirá una
regulación bastante madura, quedando sólo pendiente por
regular el manejo comercial de la energía reactiva.
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EXPERIENCIAS
•
Prospectos del negocio de transmisión:
Ø Recuperación económica a partir del año 2000
Ø Reinicio conversaciones de paz
Ø Reactivación de la demanda de energía
Ø Optimización procesos internos - reducción AOM
Ø Gestionar ajuste % AOM
Ø Diversificar
Ø Ganar nuevas convocatorias
•
A partir de la escisión prevista para el año 2000, ISA tendrá
exclusivamente el rol de transportador y deberá
especializarse más en la gestión de la red. Adicionalmente,
deberán definirse relaciones operativas con el nuevo
Operador del Sistema.
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EXPERIENCIAS
•
El recaudo de los cargos por uso del STN se ha visto
favorecido sustancialmente por la Resolución CREG 116 de
1998, la cual establece la limitación del suministro de
electricidad a comercializadores y/o distribuidores que se
encuentren en mora en la cancelación de las cuentas por
concepto de uso del Sistema de Transmisión Nacional o por
conexión. Actualmente el nivel de recaudo es del 95%.
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ANEXO
Reglamentación Básica
en la Transmisión
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REGLAMENTACIÓN BÁSICA
EN LA TRANSMISIÓN
RESOLUCIONES CREG
è 001 (Nov. 2 de 1994)
è 002 (Nov. 2 de 1994)
è 003 (Nov. 2 de 1994)
è 004 (Nov. 2 de 1994)
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OBJETO
• Se reglamenta el transporte de energía eléctrica por el
Sistema de Transmisión Nacional - STN.
• Se regula la liquidación y administración de las cuentas
originadas por los cargos por uso del STN.
• Se regula el acceso y uso del STN.
• Se establece la metodología de los cargos por uso y
conexión y se define el procedimiento para su pago.
• Se reglamenta el transporte de energía eléctrica por los
sistemas de transmisión regional (STR) y distribución local.
• Se regula el acceso y uso de los sistemas de distribución
de energía eléctrica.
• Se establece la metodología y el régimen de cargos por
conexión y uso de los sistemas de distribución y se define
el procedimiento para su pago. TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
REGLAMENTACIÓN BÁSICA
EN LA TRANSMISIÓN
RESOLUCIONES CREG
è 059 (Dic. 27 de 1994)
è 012 (Mar. 23 de 1995)
è 025 (Jul. 13 de 1995)
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OBJETO
• Se aprueban los cargos máximos por uso del STN a
aplicar en 1995.
• Se aprueba el reglamento para la liquidación y
administración de las cuentas por Uso del STN.
• Se modifica parcialmente la Resolución CREG 001 del 2
de noviembre de 1994.
• Se establece el Código de Redes como parte del
Reglamento de Operación del Sistema Interconectado
Nacional.
• Está conformado por los códigos de Planeamiento,
Conexión, Operación y Medida.
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REGLAMENTACIÓN BÁSICA
EN LA TRANSMISIÓN
RESOLUCIONES CREG
è 066 (Dic. 21 de 1995)
è 030 (Mar. 27 de 1996)
CREG - ALURE
OBJETO
• Se actualizan los cargos por uso de los sistemas de
transmisión de energía eléctrica, aplicables a los
generadores y comercializadores para el año de 1996.
• Se actualizan los porcentajes de distribución de los
ingresos correspondientes entre los transportadores del
STN.
• Se modifica el procedimiento para la liquidación de los
cargos por uso del STN.
• Por la cual se complementan los procedimientos generales
para la asignación de puntos de conexión a los Sistema de
Transmisión Nacional, Sistemas de Transmisión Regional
o Sistemas de Distribución Local.
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
REGLAMENTACIÓN BÁSICA
EN LA TRANSMISIÓN
RESOLUCIONES CREG
è 058 (Jul. 30 de 1996)
CREG - ALURE
OBJETO
• Se aclara el procedimiento de aplicación de los cargos por
uso del STN para generadores nuevos.
• A los generadores nuevos se les facturará con los
cargos anuales aprobados, con base en la capacidad
de transporte que le ha sido asignada, a partir de la
fecha de puesta en servicio del proyecto de conexión
pactada en el contrato correspondiente.
• Si el proyecto de generación entra antes de lo
pactado, los cargos regirán a partir de la puesta en
operación del proyecto de generación.
• Para los comercializadores se aplicará el mismo
procedimiento en cuanto a fechas.
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REGLAMENTACIÓN BÁSICA
EN LA TRANSMISIÓN
RESOLUCIONES CREG
è 099 (Nov. 19 de 1996)
è 008 (Ene. 29 de 1997)
è 099 (Jun. 17 de 1997)
CREG - ALURE
OBJETO
• Se modifica el procedimiento de asignación del costo de
las restricciones.
• Se define la responsabilidad de los transportadores en los
costos de las restricciones asociadas con mantenimientos
de líneas y equipos de subestación.
• Se ajustan aspectos metodológicos para el cálculo de los
cargos por uso del STN.
• Se aprueban los cargos por uso del STN para el período
1997 - 2001.
• Se establece la metodología para el cálculo de los cargos
por uso de los Sistemas de Transmisión Regional (STR) y
Sistemas de Distribución Local (SDL).
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
REGLAMENTACIÓN BÁSICA
EN LA TRANSMISIÓN
RESOLUCIONES CREG
è 155 (Sep. 11 de 1997)
è 233 (Dic. 28 de 1997)
CREG - ALURE
OBJETO
• Se aprueban los costos máximos de reposición a nuevo
que se tendrán en cuenta para valorar los activos que
forman parte de los STR y SDL.
• Se aprueban los límites máximos de los cargos por uso de
los STR y SDL.
• Se aprueban los cargos por uso del STN para 1998.
• Se actualiza la distribución del ingreso regulado entre los
transportadores del STN para 1998.
• Se establece el mecanismo para liquidar los cargos
correspondientes a la demanda cubierta por plantas
menores y cogeneradores.
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REGLAMENTACIÓN BÁSICA
EN LA TRANSMISIÓN
RESOLUCIONES CREG
è 051 (Abr. 14 de 1998)
è 056 (May. 19 de 1998)
è 057 (May. 19 de 1998)
CREG - ALURE
OBJETO
• Se aprueban los principios generales y el procedimiento
para definir el plan de expansión de referencia del STN.
• Se establece la metodología para determinar el ingreso
regulado por concepto de uso del STN.
• Se viabiliza la competencia en la transmisión.
• Se reglamenta el retiro y reincorporación de plantas y/o
unidades de generación del mercado mayorista de
electricidad.
• Se aprueban las disposiciones reglamentarias aplicables a
las interconexiones internacionales.
TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
REGLAMENTACIÓN BÁSICA
EN LA TRANSMISIÓN
RESOLUCIONES CREG
è 070 (May. 28 de 1998)
è 126 (Dic. 23 de 1998)
è 004 (Ene. 28 de 1999)
è 026 (Jun. 21 de 1999)
CREG - ALURE
OBJETO
• Se establece el Reglamento de Distribución de Energía
Eléctrica, como parte del Reglamento de Operación del
SIN.
• Se aprueban los Cargos por Uso del Sistema de
Transmisión Nacional aplicables durante el año 1999 y se
actualiza la Distribución del Ingreso entre los
transportadores propietarios de activos del Sistema de
Transmisión Nacional.
• Se aclaran y/o modifican las disposiciones establecidas en
la Resolución CREG-051 de 1998.
• Se adopta la metodología para establecer los costos
unitarios de las unidades constructivas del STN.
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