pala cargadora de ruedas

PALA CARGADORA DE RUEDAS
Motor turboalimentado de inyección directa 163 kW (218 HP)
Peso operativo 21 toneladas, capacidad de la cuchara 3.2-4.0 m3
Estructuras principales fuertes y robustas
Componentes hidráulicos resistentes y de fiabilidad probada
Desempeño productivo y confiable
TRADICIÓN DE AVANZADA
SIMPLE
DURABLE
CONFIABLE
Algunos elementos que aparecen en las fotografías pueden ser opcionales.
Para obtener más información sobre los elementos opcionales disponibles, consulte con su concesionario local Kawasaki.
2
Las palas cargadoras de rueda Kawasaki han
demostrado un desempeño excepcional en el mundo
entero.
Gracias a la constante búsqueda de mejoramiento
cualitativo, las palas cargadoras de Kawasaki ofrecen
productividad, excelencia y larga vida de servicio.
Gracias a las innovadoras tecnologías y una amplia
experiencia avalada por más de medio siglo como
empresa líder en la fabricación de palas cargadoras de
ruedas de Japón, Kawasaki presenta la mejor cargadora
de ruedas de la industria.
Simplicidad y sencillez; Kawasaki elimina el exceso de
funciones para aumentar la productividad, durabilidad y
confiabilidad, y reducir los costos operativos.
Su diseño simple facilita el mantenimiento y reduce los
costos.
Kawasaki pone su enfoque en diseños simples para
optimizar la confiabilidad y facilitar el mantenimiento,
reduciendo al mínimo los tiempos de inactividad.
Los componentes principales "marca Kawasaki" tales
como la transmisión, el eje y la válvula hidráulica están
respaldados por tecnologías de vanguardia y personal
experto, dedicado a fabricar los mejores componentes
para las palas cargadoras de ruedas Kawasaki.
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DESEMPEÑO SOFISTICADO
UN MOTOR JAPONÉS
CON REGULADOR MECÁNICO
Los motores japoneses proporcionan una fuente de potencia de alta calidad. El regulador
mecánico, reconocido mundialmente por su excelente calidad, reduce los requisitos de
mantenimiento al mínimo. Comparado con el sistema de inyección de combustible de alta
presión controlado electrónicamente, posibilita el uso de una amplia gama de combustibles*
y aceites de motor. Para el servicio del motor, no se requiere ningún equipo de diagnóstico
especial ni de computadoras.
*Para obtener información sobre la gama de combustibles, consulte con su concesionario local Kawasaki.
PASADOR CENTRAL
TPD
Los diferenciales de par proporcional (TPD) estándares mejoran
la tracción sobre superficies resbaladizas.
De diseño resistente y durable, el pasador central de Kawasaki le
proporciona miles de horas de funcionamiento libre de averías. El
cojinete esférico montado en el área del pasador central inferior
absorbe los esfuerzos pesados ocasionados por los trabajos de
excavación.
PASADOR
CENTRAL SUPERIOR
PASADOR
CENTRAL INFERIOR
SISTEMA HIDRÁULICO CON DETECCIÓN
DE CARGA PARA LA LÍNEA DE LA
DIRECCIÓN
LSD (opcional)
Para aplicaciones con requisitos extremos de tracción, el
diferencial de deslizamiento limitado (LSD) aumenta
notablemente la capacidad de tracción.
Gracias al diseño de eficiencia energética del sistema hidráulico,
el sistema detecta la demanda de la dirección para satisfacerla y
controlar el caudal de aceite al circuito principal con precisión y
eficiencia. Esto permite el uso total de la capacidad de la bomba
para una operación eficiente en todas las condiciones de trabajo.
Circuito de la dirección
Circuito de carga
Válvula de control
de flujo
Bomba de aceite
de la dirección
Bomba de
carga de aceite
Depósito de
aceite hidráulico
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FRENOS DE DISCOS HÚMEDOS
FILTRO DE AIRE DE DOBLE ELEMENTO
Con frenos de servicio de discos húmedos montados en la parte
exterior, su fácil acceso elimina la necesidad de desmontar el eje,
El filtro de aire de doble elemento filtra el aire exterior para
suministrar aire limpio al motor. El polvo acumulado se descarga
y su tiempo de mantenimiento se reduce al mínimo.
automáticamente a través de las válvulas al apagar el motor.
Aire exterior
Aire limpio hacia el motor
Elemento secundario
Elemento primario
Válvula de evacuación
Polvo
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
TRANSMISIÓN
El freno de estacionamiento es del tipo de tambor, de
El menor número de piezas y la estructura simple de la transmisión
accionamiento por muelle con liberación neumática. Su diseño de
de contraeje permiten reducir al mínimo el tiempo y el costo de
fiabilidad probada simplifica las rutinas de mantenimiento y de
ajuste del freno de estacionamiento.
mantenimiento. El mando de la transmisión es posible mediante una
palanca simple y única, con puño de torsión, para que el operador
pueda concentrarse en la operación de la cuchara.
Algunos elementos que aparecen en las fotografías pueden ser opcionales.
Para obtener más información sobre los elementos opcionales disponibles, consulte con su concesionario local Kawasaki.
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UNA GANANCIA POR PARTIDA DOBLE,
PRODUCTIVIDAD Y CONFIABILIDAD
BRAZO DE ELEVACIÓN Y CUCHARA
Con fuertes brazos de elevación y varillajes, las palas cargadoras
Kawasaki se destacan por su excelente desempeño en una
amplia diversidad de aplicaciones. Si a la alta capacidad de
penetración le sumamos una excelente recogida de la cuchara,
se asegura una mayor potencia de carga y mejor retención del
material. Las cucharas están diseñadas para facilitar la carga,
con bordes de corte o dientes empernados para facilitar el
cambio. El nivelador de cuchara y el mecanismo de desenganche
del brazo son equipamientos estándar.
PASADOR SELLADO DE LA BISAGRA DE LA CUCHARA
El sello especial del pasador de la
bisagra de la cuchara proporciona
no sólo estanqueidad y retención
de grasa excelentes, sino que
BOMBA DE ENGRANAJES HIDRÁULICA
además contribuye a extender la
vida útil del pasador.
Pasador
sellado
Una bomba de engranajes de fiabilidad probada constituye el
elemento clave del sistema hidráulico. El diseño durable y
CHASIS BASTIDOR COMPLETO
El bastidor de sección completa es el más fuerte de la industria y
confiable de esta bomba de engranajes asegura un excelente
desempeño. Las bombas de engranajes son tolerantes a la
absorbe las cargas de torsión mejor que los bastidores de chapas.
suciedad y resistentes al calor incluso en condiciones de trabajo
extremadamente duras. Su estructura simple reduce el costo de
mantenimiento.
INTERVALOS DE ENGRASE MÁS
PROLONGADOS PARA JUNTAS UNIVERSALES
Las juntas universales selladas requieren engrase sólo cada
12000 horas. Esto reduce considerablemente el costo de
mantenimiento y ofrece mayor durabilidad.
ANILLOS BUFFER EN EL CILINDRO HIDRÁULICO
Los cilindros hidráulicos utilizan un anillo buffer para mejorar la
estanqueidad y reducir las fugas.
CONTROL DE MARCHA (opcional)
El control de marcha permite maniobras estables de la carga
durante las operaciones de carga y transporte. Reduce el rebote
del equipo durante la circulación y permite incrementar la
seguridad, productividad y confort del operador. El sistema cuenta
con una característica de activación/desactivación automática
sensible a la velocidad.
Con control de marcha
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Sin control de marcha
EL ACCESO FÁCIL SIMPLIFICA
EL SERVICIO
Necesidades de mantenimiento mínimas gracias a los paneles
de fácil acceso al motor, de amplia apertura.
La ubicación de los filtros facilita los recambios y la disposición
centralizada de las graseras reduce los tiempos de
mantenimiento y aseguran una lubricación correcta.
FAROS
HALÓGENOS
SIMPLE Y EFICIENTE, LA REJILLA DEL RADIADOR
SE ABRE DE UN SOLO TOQUE HACIA ARRIBA
Las luces de trabajo
delanteras y traseras
La rejilla del radiador se abre mediante resortes de gas
neumáticos para facilitar la limpieza del radiador.
proporcionan excelente
iluminación, con las lámparas
halógenas que optimizan la
seguridad y visibilidad.
LUCES TRASERAS
LED (opcionales)
Luces LED de larga duración,
disponibles opcionalmente
para las luces de cola traseras.
Estas luces proporcionan
excelente iluminación y
durabilidad.
PINTURA DE ACABADO DE ALTA CALIDAD
PARA LAS PARTES DE CHAPA METÁLICA
El excelente proceso de pintura de tecnología punta de Kawasaki
utiliza pintura de imprimación por ED (electrodeposición), que es
un acabado alquídico de melamina por cocción, así como un
revestimiento de fluoruro de súper protección para un acabado
durable y atractivo.
REVESTIMIENTO DE FLUORURO
DE SÚPER PROTECCIÓN
ACABADO ALQUÍDICO DE
MELAMINA POR COCCIÓN
PINTURA DE IMPRIMACIÓN POR
ELECTRO DEPOSICIÓN
CHAPA METÁLICA
Algunos elementos que aparecen en las fotografías pueden ser opcionales.
Para obtener más información sobre los elementos opcionales disponibles, consulte con su concesionario local Kawasaki.
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LA ZONA DEL CONFORT
"LA CABINA MÁS CÓMODA DE LA IN
CABINA (opcional)
Los espejos retrovisores y
exteriores permiten una
excelente visibilidad en todas las
direcciones.
El parabrisas delantero, de
cristal plano, se encuentra
montado en burletes de caucho
para que su reemplazo sea más
fácil y rápido.
El montaje viscoso de la cabina
reduce el ruido y las vibraciones.
CAPACIDAD ROPS/FOPS (opcional)
La cabina del operador está
completamente certificada para
cumplir con los reglamentos
ROPS (estructura de protección
contra vuelcos) y FOPS
(estructura de protección contra
caída de objetos).
SISTEMA DE CALEFACCIÓN Y AIRE
ACONDICIONADO COMPLETAMENTE
AUTOMÁTICO (opcional)
El sistema de calefacción/aire acondicionado controlado
termostáticamente se ajusta automáticamente para optimizar el
confort del operador en todos los entornos.
Las rejillas de ventilación de gran capacidad proporcionan el flujo
de aire adecuado para asegurar una descongelación eficiente y
distribución uniforme de la temperatura.
Gracias a la cabina presurizada, el sistema de control de
climatización mantiene el interior de la cabina libre de polvo.
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ASIENTO DEL OPERADOR CON OPCIONES
DE REGULACIÓN
El asiento con suspensión completamente regulable proporciona
excelente confort para reducir la fatiga del operador al tiempo
que aumenta la productividad en el trabajo.
NDUSTRIA"
TABLERO DE INSTRUMENTOS DE FÁCIL
LECTURA
Las condiciones exactas de la máquina pueden comprobarse al
instante mediante instrumentos y luces indicadoras ubicadas en
el tablero: velocímetro, indicador de temperatura del refrigerante
del motor, indicador de temperatura de aceite de la transmisión,
indicador de combustible, horómetro del motor y otras luces
indicadoras y de advertencia.
PALANCAS DE CONTROL DEL BRAZO Y LA
CUCHARA
Las palancas de control con pilotaje hidráulico y reposamuñecas
permiten un mejor control al operador. El tiempo de inactividad
puede reducirse al mínimo gracias a su estructura mecánica
simplificada.
BOTÓN DE CAMBIO
DESCENDENTE
El botón de cambio
descendente situado en la
palanca de control del brazo
DIRECCIÓN INCLINABLE Y TELESCÓPICA
La columna de dirección inclinable y telescópica se adapta
perfectamente a las múltiples necesidades del operador
ofreciendo mayor confort y eficiencia.
permite cambiar fácil y
rápidamente de segunda a
primera.
PORTAVASOS
TELESCÓPICA
70 mm
Con portavasos disponibles
convenientemente en la consola.
MONTURA VISCOSA
La montura viscosa de la
cabina reduce eficazmente los
ruidos y vibraciones para
ofrecer mayor confort al
operador.
Algunos elementos que aparecen en las fotografías pueden ser opcionales.
Para obtener más información sobre los elementos opcionales disponibles, consulte con su concesionario local Kawasaki.
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ESPECIFICACIONES OPERATIVAS
Motor
Sistema de frenos
Marca y modelo
Tipo
Motor diesel HINO "J08C-TI"
Potencia nominal
Bruta - SAE J1995
Neta - ISO 9249
Frenos de servicio
Disco húmedo en las 4 ruedas
Controlado mediante sistema totalmente hidráulico
De 4 tiempos, enfriado por agua, inyección directa,
turboalilmentado y con interenfriador refrigerado por aire
Freno de
estacionamiento
184 kW (246 HP)/2,200 rpm
Circuitos dobles
Tipo de aplicación por muelle con liberación neumática
ubicado en la línea de transmisión delantera
Freno de emergencia Igual que el freno de estacionamiento, se aplica en el
caso de fallo en la tubería de aire del freno
SAE J1349 163 kW (218 HP)/2,200 rpm
80/1269/EEC
Par máximo
Bruto
Neto
Número de cilindros
6
114 mm × 130 mm
Tipo
7.96 litros
Ventilador de mando hidráulico tipo de empuje
Válvula de dirección
Kawasaki, Orbitrol y tipo carrete
Ángulo completo de articulación 37° en cada lado
(calibre × carrera)
Cilindrada total
Tipo de refrigeración
970
912
m (99 kg m)/1,400 rpm
m (93 kg m)/1,200 rpm
Sistema de dirección
hidráulica, tipo accionada por piloto
Radiador presurizado
Bomba de inyección de combustible Tipo Bosch
Regulador
Tipo mecánico de todas velocidades
Tipo seco (doble elemento)
Filtro de aire
24V CA 1.2 kW (50 amperios)
Generador
Sistema de carga
Carga en el extremo delantero, sistema de
Tipo
varillaje de barra en Z
24V CC 4.5 kW (6.0 HP)
12V CC 108 Ah × 2
Motor de arranque
Baterías
Dirección con bastidor articulado, servodirección
Ángulo de vaciado de la
45°
cuchara totalmente elevada
Tiempo de ciclo hidráulico
Elevación (a plena carga)
Convertidor de par y transmisión
Bajada (vacía)
Convertidor de par
Marca y modelo
Transmisión
Relación del par máximo 3.42
Kawasaki, "Full powershift"
Marca y modelo
Vaciado
Tiempo total de ciclo
Kawasaki
3 elementos, 1 etapa, 1 fase
Bomba de
aceite
Bomba de aceite Tipo de engranaje, 238 lit/min
de la dirección
6.9 MPa (70 kgf/cm2) a 2,200 rpm
Primera
Avance
7.5 km/h
Marcha atrás
7.7 km/h
Bomba de
aceite principal
Tipo de engranaje, 108 lit/min,
6.9 MPa (70 kgf/cm2) a 2,200 rpm
Segunda
Tercera
12.6 km/h
21.2 km/h
13.0 km/h
21.8 km/h
Bomba de
aceite piloto
Tipo de engranaje, 76.2 lit/min,
6.9 MPa (70 kgf/cm2) a 2,200 rpm
Cuarta
35.7 km/h
Avance
36.5 km/h
Marcha atrás
Válvula de
control
Carga
Dirección
Válvula de control múltiple
Kawasaki, Orbitrol y tipo carrete
Primera
Segunda
3.910
2.283
3.792
2.214
Cilindro de
elevación
Tipo
Pistón de doble acción
Número × calibre × carrera 2 × 160 mm × 860 mm
Tercera
Cuarta
1.296
0.693
1.257
0.672
Cilindro de
inclinación
Pistón de doble acción
Tipo
Número × calibre × carrera 1 × 190 mm × 544 mm
Cilindro de la
dirección
Pistón de doble acción
Tipo
Número × calibre × carrera 2 × 90 mm × 440 mm
Relación de
engranajes
reductores
1.4 seg.
12.1 seg.
Sistema hidráulico
Tipo de contraeje
Tipo de embrague Hidráulico húmedo, multidisco
Velocidad de
marcha
6.5 seg.
4.2 seg.
Ejes y mandos finales
Tipo
Ajuste de alivio Válvula de control 20.6 MPa (210 kgf/cm2)
de presión
Válvula prioritaria 20.6 MPa (210 kgf/cm2)
Marca y tipo de eje
Tracción a las 4 ruedas
Kawasaki
Engranaje diferencial
Tipo totalmente flotante
Engranaje cónico espiral, de par proporcional, relación
Engranaje reductor final
de engranajes de reducción de etapa única 4.333
Montado en el exterior, engranaje planetario,
Servicio de reabastecimiento
Lubricante del motor (incluyendo colector de aceite)
Refrigerante del motor
relación de engranajes 5.333
Ángulo de oscilación del ± 14°
eje trasero
Neumático (estándar)
23.5 (L3) sin cámara
Llanta de la rueda
19.50 × 25
300 litros
Depósito de combustible
23 litros
33 litros
Aceite del T/M y T/C
Eje delantero/trasero
53 litros
154 litros
Depósito hidráulico
Sistema hidráulico (incluyendo depósito de aceite)
120 litros
210 litros
Cambio de peso
Elemento opcional
Canopy (en lugar de la cabina ROPS)
Cabina blanda (en lugar de la cabina ROPS)
Cabina ROPS desmontable
Neumáticos
-230
-520
23.5R25 (L3)
23.5R25 (L4)
±0
+420
23.5R25 (L5)
26.5R25 (L3)
+560
+560
26.5R25 (L4)
23.5-25-16PR (L3)
+960
±0
+780
23.5-25-16PR (L5)
26.5-25-20PR (L3)
Protector de bajos
10
Peso
operativo (kg)
-450
+660
+165
Anchura total (mm)
Dimensiones verticales
(mm)
Giro completo (exterior del neumático)
-65
-370
Carga de vuelco (kg)
Recto
-430
-220
-505
±0
+310
+415
+415
+710
±0
+565
+475
+235
-190
-430
Longitud total (mm)
-270
±0
+270
±0
+30
±0
±0
+360
+360
±0
+60
±0
+60
+620
±0
+75
±0
+60
±0
-50
+485
+410
+85
+60
-50
+205
±0
±0
±0
-50
±0
Cuchara
Brazo estándar
Propósito general
Capacidad de la cuchara
Roca
Roca
Carbón
Borde recto
Borde en V
Borde recto
Bordes empernados
Bordes empernados
Dientes
Bordes empernados
Dientes
Dientes
Dientes
GSC
GST
GSC
GST
RST
RVT
colmada
m3
4.0
3.9
3.5
3.3
3.2
3.3
al ras
m3
3.5
3.3
3.0
2.8
2.7
2.8
4.2
5.0
Altura máxima de vaciado
a
mm
3,035
2,945
3,105
3,015
2,945
2,840
3,060
Alcance máximo de vaciado
b
mm
1,190
1,250
1,120
1,180
1,235
1,355
1,170
4,250
mm
Altura máxima del pasador de la bisagra
mm
130
145
130
145
155
155
120
Fuerza de penetración
kN
164
178
177
193
185
167
125
Ángulo de inclinación hacia atrás de la cuchara en la posición de acarreo
deg
8,420
8,575
8,300
5,570
5,570
5,810
3,115
3,115
3,800
7,075
7,075
7,060
Profundidad de excavación (con la cuchara nivelada)
c
d
Longitud total
Altura total
elevación total de la cuchara
e
8,445
8,230
f
5,820
mm
5,820
5,700
mm
3,100
3,120
3,100
Radio de giro mínimo
exterior de la cuchara
g
3,120
2,230
mm
Distancia entre ejes
5,700
2,845
mm
Banda de rodadura
8,345
3,475
mm
exterior del neumático
exterior de la cuchara
8,330
mm
mm
hasta la parte superior de la cabina
Anchura total
50°
3,300
mm
7,035
7,070
7,015
7,055
(posición de acarreo de la cuchara) en el centro del neumático exterior
mm
6,045
Altura mínima libre sobre el suelo
mm
475
Ángulo completo de articulación
deg
37°
Peso operativo
con cabina ROPS
kg
20,050
19,860
19,930
19,750
20,095
20,195
20,185
Carga estática de vuelco
recto
kg
14,910
15,165
15,095
15,330
14,495
14,085
14,345
giro completo
kg
13,010
13,230
13,165
13,375
12,645
12,290
12,515
Los valores de peso y carga incluyen neumáticos sin cámara 23.5 (L3), cabina ROPS, lubricante, refrigerante, depósito de combustible lleno y operador (75 kg).
Diagramas para selección de la cuchara
densidad del material
1000
5.0
Carbón
4.0
GSC
GST
3.5
GSC
3.3
GST
3.3
RVT
3.2
RST
1400
1600
1800
2000
2200
[kg/m3]
f
3.9
1200
[m3]
llenado de la cuchara
115%
100%
95%
Densidad del material
Peso aproximado del material por metro cúbico
Basalto, granito, apilado
Arcilla y grava, seca
Tierra, barro, mojado
Granito, quebrado
Grava
Yeso
Piedra caliza, grano grueso
Arena, seca
Piedra arenisca, desbastada
Piedra o grava. tamaño 3/4"
1537
1601
1729
1537
1761
2268
1569
1681
1313
1569
kg/m3
kg/m3
kg/m3
kg/m3
kg/m3
kg/m3
kg/m3
kg/m3
kg/m3
kg/m3
Comentarios
b
* Los materiales y las especificaciones se encuentran sujetos a cambios sin previo
aviso y sin ninguna obligación por parte del fabricante.
* Si bien se estima que esta información es completamente confiable, se ofrece sin
garantía ni responsabilidad legal de parte del fabricante.
* La altura y el alcance de vaciado se miden desde el borde de la cuchara de
conformidad con SAE J732C.
* El color del modelo mostrado en este folleto es amarillo estándar de Kawasaki.
* El contrapeso (opcional) no debe utilizarse con lastre de neumático.
* Esta hoja de especificaciones puede contener accesorios y equipos opcionales
no disponibles en su zona. Para obtener información sobre los elementos
requeridos, póngase en contacto con su concesionario local Kawasaki.
3300
d
Equipado con cuchara GST, neumático sin cámara 23.5 (L3) y cabina ROPS.
11
EQUIPO ESTÁNDAR
*Las especificaciones estándar se encuentran sujetos a cambios. Para obtener más información, por favor póngase en contacto con su concesionario Kawasaki.
Sistema eléctrico
Generador de 50 amperios
Alarma de marcha atrás
Luces traseras y de frenos
Motor de arranque eléctrico
Faros delanteros halógenos con luz larga y corta
(2 delante)
Luces de trabajo halógenas (2 delante y 2 detrás)
Señales de dirección con intermitentes de cuatro
vías
Luz indicadora de punto muerto
Luz indicadora del freno de estacionamiento
Velocímetro
Indicador de temperatura de aceite del convertidor
de par y luz de advertencia
Luz de advertencia de control de la transmisión
Luz de desembrague de la transmisión
Monitor del estado de la transmisión
Testigo de la luz de trabajo
Entorno del operador
Medidores e indicadores
Luz de advertencia del filtro de aire
Luz indicadora de cambio automático
Luz de carga de la batería
Luz de advertencia de presión del freno
Indicador de temperatura del refrigerante del motor
y luz de advertencia
Luz de advertencia de presión del aceite del motor
Indicador de nivel de combustible
Luz indicadora de luz alta
Horómetro
Asiento del operador ajustable con suspensión
Cenicero
Portavasos
Dos palancas de control del brazo/cuchara
Bocinas eléctricas dobles
Botón de cambio descendente
Volante de dirección con columna telescópica e
inclinable
Tren de potencia
Filtro de aire, tipo seco de doble elemento
ELEMENTOS OPCIONALES
Ventilador de refrigeración reversible automático
Cabina (sin ROPS/FOPS)
(apertura de las puertas izquierda y derecha,
acceso por ambos costados)
Cabina (ROPS/FOPS)
(apertura de las puertas izquierda y derecha,
acceso por ambos costados)
Canopy (dos montantes con techo de plástico)
Canopy (con ROPS/FOPS)
Reproductor CD con radio (AM/FM estéreo)
Dirección de emergencia
Guardabarros amplios delantero y trasero
Aire acondicionado totalmente automático
Brazo de elevación alta
Circuito hidráulico para pasadores de acoplamiento rápido
Sistema de válvula hidráulica de tres carretes
Luces LED traseras
Diferencial de deslizamiento limitado
Faldones
Prefiltro
Acoplador rápido
Kit equipado con radio
(convertidor de 12 V, antena y cableado, altavoces
estéreo)
Control de marcha (automático sensible a la velocidad)
Cinturón de seguridad
Amplio rango de opciones disponibles para cucharas y
neumáticos
Protector de bajos de la transmisión
Kit de protección contra vandalismo
http://www.khi.co.jp/kenki/english/
Especificaciones de la cabina
Encendedor de cigarrillos
Gancho para ropa
Alfombrilla
Limpiaparabrisas delantero y lavador
Puertas con cerradura y ventanillas deslizantes
mediante manijas reguladoras
(izquierda y derecha)
Espejos retrovisores (interior y exteriores)
Limpiaparabrisas trasero y lavador (opcional)
Compartimiento de almacenamiento
Visera contra sol
Cristal de seguridad tintado (cristal templado)
Motor diesel HINO J08C-TI
Frenos multidisco húmedos, estancos, totalmente
hidráulicos
Ventilador de refrigeración del radiador accionado
por motor hidráulico
Transmisión de cambio automático Kawasaki
Ejes Kawasaki, diferenciales de par proporcional
(delantero/trasero)
Convertidor de par Kawasaki
Ejes impulsores de escaso mantenimiento
Neumáticos, sin cámara 23.5 (L3)
Otros
Nivelador de la cuchara
Enganche de la barra de tiro con pasador
Asideros
Dispositivo de desenganche
Escaleras, izquierda y derecha
Varillaje de carga, tipo de barra en Z sellada,
cilindro único
Freno secundario