pala cargadora de ruedas

PALA CARGADORA DE RUEDAS
Motor turboalimentado de inyección directa 118 kW (158 HP)
Peso operativo 13 toneladas, capacidad de la cuchara 2.0-3.0 m3
Estructuras principales fuertes y robustas
Componentes hidráulicos resistentes y de fiabilidad probada
Desempeño productivo y confiable
TRADICIÓN DE AVANZADA
SIMPLE
DURABLE
CONFIABLE
2
Las palas cargadoras de rueda Kawasaki han demostrado
un desempeño excepcional en el mundo entero.
Mediante el continuo mejoramiento de la calidad desde
su lanzamiento al mercado en 1994, las palas cargadoras
de rueda ZIV-2 se distinguen por su larga vida de servicio
y superior productividad.
Gracias a las innovadoras tecnologías y una amplia
experiencia avalada por más de medio siglo como
empresa líder en la fabricación de palas cargadoras de
ruedas de Japón, Kawasaki presenta la mejor cargadora
de ruedas de la industria.
Simplicidad y sencillez; Kawasaki elimina el exceso de
funciones para aumentar la productividad, durabilidad y
confiabilidad, y reducir los costos operativos.
Su diseño simple facilita el mantenimiento y reduce los
costos.
Kawasaki pone su enfoque en diseños simples, con un
mínimo de componentes electrónicos para proporcionar
la más alta confiabilidad y el más simple mantenimiento
con tiempos de inactividad mínimos.
Los componentes principales "marca Kawasaki" tales
como la transmisión, el eje y la válvula hidráulica están
respaldados por tecnologías de vanguardia y personal
experto, dedicado a fabricar los mejores componentes
para las palas cargadoras de ruedas Kawasaki.
3
DESEMPE O SOFISTICADO
UN MOTOR JAPON S
CON REGULADOR MEC NICO
Los motores japoneses proporcionan una fuente de potencia de alta calidad. El regulador
mec nico, reconocido mundialmente por su excelente calidad, reduce los requisitos de
mantenimiento al m nimo. Comparado con el sistema de inyecci n de combustible de alta
presi n controlado electr nicamente, posibilita el uso de una amplia gama de combustibles*
y aceites de motor. Para el servicio del motor, no se requiere ning n equipo de diagn stico
especial ni de computadoras.
*Para obtener informaci n sobre la gama de combustibles, consulte con su concesionario local Kawasaki.
PASADOR CENTRAL
TPD
Los diferenciales de par proporcional (TPD) est ndares mejoran
la tracci n sobre superficies resbaladizas.
De dise o resistente y durable, el pasador central de Kawasaki le
proporciona miles de horas de funcionamiento libre de aver as. El
cojinete esf rico montado en el rea del pasador central inferior
absorbe los esfuerzos pesados ocasionados por los trabajos de
excavaci n.
PASADOR
CENTRAL SUPERIOR
LSD (opc ional)
Para aplicaciones con requisitos extremos de tracci n, el
diferencial de deslizamiento limitado (LSD) aumenta
notablemente la capacidad de tracci n.
PASADOR
CENTRAL INFERIOR
SISTEMA HIDR ULICO CON DETECCI N
DE CARGA PARA LA L NEA DE LA
DIRECCI N
Gracias al dise o de eficiencia energ tica del sistema hidr ulico,
el sistema detecta la demanda de la direcci n para satisfacerla y
controlar el caudal de aceite al circuito principal con precisi n y
eficiencia. Esto permite el uso total de la capacidad de la bomba
para una operaci n eficiente en todas las condiciones de trabajo.
Circuito de la direcci n
Circuito de carga
V lvula prioritaria
Bomba de aceite
de la direcci n
Bomba de
carga de aceite
Dep sito de
aceite hidr ulico
4
FRENOS DE DISCOS H MEDOS
FILTRO DE AIRE DE DOBLE ELEMENTO
Con frenos de servicio de discos h medos montados en la parte
exterior, su f cil acceso elimina la necesidad de desmontar el eje,
El filtro de aire de doble elemento filtra el aire exterior para
suministrar aire limpio al motor. El polvo acumulado se descarga
y su tiempo de mantenimiento se reduce al m nimo.
autom ticamente a trav s de las v lvulas al apagar el motor.
Aire exterior
Aire limpio hacia el motor
Elemento secundario
Elemento primario
V lvula de evacuaci n
Polvo
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
El freno de estacionamiento es del tipo de tambor, de
accionamiento por muelle con liberaci n neum tica. Su dise o de
fiabilidad probada simplifica las rutinas de mantenimiento y de
ajuste del freno de estacionamiento.
TRANSMISI N
El menor n mero de piezas y la estructura simple de la transmisi n
de contraeje permiten reducir al m nimo el tiempo y el costo de
mantenimiento. El mando de la transmisi n es posible mediante una
palanca simple y nica, con pu o de torsi n, para que el operador
pueda concentrarse en la operaci n de la cuchara.
5
UNA GANANCIA POR PARTIDA DOBLE,
PRODUCTIVIDAD Y CONFIABILIDAD
BRAZO DE ELEVACI N Y CUCHARA
Con fuertes brazos de elevaci n y varillajes, las palas cargadoras
Kawasaki se destacan por su excelente desempe o en una
amplia diversidad de aplicaciones. Si a la alta capacidad de
penetraci n le sumamos una excelente recogida de la cuchara,
se asegura una mayor potencia de carga y mejor retenci n del
material. Las cucharas est n dise adas para facilitar la carga,
con bordes de corte o dientes empernados para facilitar el
cambio. El nivelador de cuchara y el mecanismo de desenganche
del brazo son equipamientos est ndar.
PASADOR SELLADO DE LA BISAGRA DE LA CUCHARA
El sello especial del pasador de la
BOMBA DE ENGRANAJES HIDR ULICA
bisagra de la cuchara proporciona
Una bomba de engranajes de
no s lo estanqueidad y retenci n
de grasa excelentes, sino que
adem s contribuye a extender la
vida til del pasador.
fiabilidad probada constituye el
elemento clave del sistema hidr ulico.
Pasador
sellado
El dise o durable y confiable de esta
bomba de engranajes asegura un
excelente desempe o. Las bombas
CHASIS BASTIDOR COMPLETO
El bastidor de secci n completa es el m s fuerte de la industria y
absorbe las cargas de torsi n mejor que los bastidores de chapas.
de engranajes son tolerantes a la
suciedad y resistentes al calor incluso
en condiciones de trabajo extremadamente duras. Su estructura
simple reduce el costo de mantenimiento.
INTERVALOS DE ENGRASE M S
PROLONGADOS PARA JUNTAS UNIVERSALES
Las juntas universales selladas requieren engrase s lo cada
12000 horas. Esto reduce considerablemente el costo de
mantenimiento y ofrece mayor durabilidad.
ANILLOS BUFFER EN EL CILINDRO HIDR ULICO
Los cilindros hidr ulicos utilizan un anillo buffer para mejorar la
estanqueidad y reducir las fugas.
CONTROL DE MARCHA (opc ional)
El control de marcha permite maniobras estables de la carga
durante las operaciones de carga y transporte. Reduce el rebote
del equipo durante la circulaci n y permite incrementar la
seguridad, productividad y confort del operador. El sistema cuenta
con una caracter stica de activaci n/desactivaci n autom tica
sensible a la velocidad.
Con control de marcha
6
Sin control de marcha
EL ACCESO F CIL SIMPLIFICA
EL SERVICIO
SISTEMA DE REFRIGERACI N DE F CIL
MANTENIMIENTO
PINTURA DE ACABADO DE ALTA CALIDAD
PARA LAS PARTES DE CHAPA MET LICA
Un tanque secundario del
radiador instalado en el
El excelente proceso de pintura de tecnolog a punta de Kawasaki
utiliza pintura de imprimaci n por ED (electrodeposici n), que es
sistema de refrigeraci n
un acabado alqu dico de melamina por cocci n, as como un
permite reaprovisionar
refrigerante en el radiador.
revestimiento de fluoruro de s per protecci n para un acabado
durable y atractivo.
Posibilita comprobar
REVESTIMIENTO DE FLUORURO
DE S PER PROTECCI N
f cilmente el nivel de
refrigerante y mantener el
ACABADO ALQU DICO DE
MELAMINA POR COCCI N
suministro de refrigerante.
PINTURA DE IMPRIMACI N POR
ELECTRO DEPOSICI N
SIMPLE Y EFICIENTE, LA REJILLA DEL RADIADOR
SE ABRE DE UN SOLO TOQUE HACIA ARRIBA
CHAPA MET LICA
La rejilla del radiador se abre mediante resortes de gas
neum ticos para facilitar la limpieza del radiador.
ESCALERAS DE ACCESO
EN AMBOS LADOS
Escaleras de acceso en ambos
lados de la m quina para un f cil
acceso a la cabina del operador.
Estribos y asideros dispuestos
para un acceso seguro.
FAROS HAL GENOS (opcionales)
Las luces de trabajo delanteras y traseras proporcionan
excelente iluminaci n, con las l mparas hal genas que optimizan
la seguridad y visibilidad.
F CIL ACCESO A LOS PUNTOS DE ENGRASE
Y A LOS TAPONES DE DRENAJE
DE ACEITE DEL MOTOR
Todos los puntos de engrase
se pueden acceder f cilmente
desde el suelo, y los tapones
de drenaje de aceite del motor
se encuentran en el lado
inferior del chasis para que se
puedan enroscar y
desenroscar f cilmente.
LUCES TRASERAS LED
(opc ionales)
Luces traseras LED (diodo emisor de luz) de larga duraci n,
disponibles opcionalmente para las luces de cola traseras. Estas
luces proporcionan excelente iluminaci n y durabilidad.
7
LA ZONA DEL CONFORT
"LA CABINA M S C MODA DE LA IN
CABINA (o pcional)
La cabina con acceso por
ambos costados y las
superficies acristaladas y
curvadas del parabrisas y luneta
proporcionan una excelente
visibilidad. Los cristales
delantero y trasero van
montados en burletes de caucho
para que el reemplazo del
parabrisas sea f cil y r pido.
CAPACIDAD ROPS/FOPS (o pcional)
La cabina del operador est completamente certificada para cumplir
con los reglamentos ROPS (estructura de protecci n contra
vuelcos) y FOPS (estructura de protecci n contra ca da de objetos).
ASIENTO DEL OPERADOR
El modelo 70ZIV-2 incorpora numerosas caracter sticas para el
confort del operador. El asiento con apoyabrazos es totalmente
AIRE ACONDICIONADO (opc ional)
regulable en altura, posici n y suspensi n. Pensado
Gracias al aire acondicionado y su amplia gama de temperaturas,
ergon micamente para facilitar la operaci n de la m quina, el
dise o ergon mico ofrece un equilibrio clave entre la ubicaci n
el operador podr disfrutar de un ambiente confortable.
del asiento y la posici n de observaci n, el volante de direcci n,
los pedales y las palancas.
SALIDA DE AIRE
ENTRADA DE AIRE
8
NDUSTRIA"
TABLERO DE INSTRUMENTOS DE F CIL
LECTURA
Las condiciones exactas de la m quina pueden comprobarse al
instante mediante instrumentos y luces indicadoras ubicadas en
el tablero: veloc metro, indicador de temperatura del refrigerante
del motor, indicador de temperatura de aceite de la transmisi n,
indicador de combustible, indicador de presi n de aire, hor metro
del motor y otras luces indicadoras y de advertencia.
MONTURA VISCOSA
La montura viscosa de la cabina reduce eficazmente los ruidos y
vibraciones para ofrecer mayor confort al operador.
DIRECCI N INCLINABLE
La columna de direcci n inclinable se adapta perfectamente a las
m ltiples necesidades del operador para brindar mayor confort y
eficiencia.
BOT N DE CAMBIO DESCENDENTE
El bot n de cambio descendente situado en la palanca de control
del brazo permite cambiar f cil y r pidamente de segunda a
primera.
PALANCAS DE CONTROL DEL BRAZO Y LA
CUCHARA
Las palancas de control con pilotaje hidr ulico y reposamu ecas
permiten un mejor control al operador. El tiempo de inactividad
puede reducirse al m nimo gracias a su estructura mec nica
simplificada.
9
ESPECIFICACIONES OPERATIVAS
Motor
Sistema de frenos
Marca y modelo
Tipo
Motor diesel ISUZU "A-6BG1T"
De 4 tiempos, enfriado por agua,
inyecci n directa, turboalilmentado
Bruta 122 kW (164 HP)/2,200 rpm
Neta 118 kW (158 HP)/2,200 rpm
Potencia nominal
Par m ximo
N mero de cilindros
(calibre carrera)
Cilindrada total
Tipo de refrigeraci n
Bomba de inyecci n de combustible
Regulador
Filtro de aire
Generador
Motor de arranque
Bater as
6
105 mm 125 mm
6.49 litros
Ventilador de mando directo tipo de empuje
Radiador presurizado
Tipo Bosch
Tipo mec nico de todas velocidades
Tipo seco (doble elemento)
24 V CA 0.96 kW (40 amperios)
24 V CC 4.5 kW (6.0 HP)
12 V CC 88 Ah 2
Transmisi n
Velocidad de
marcha
Relaci n de
engranajes
reductores
Primera
Segunda
Tercera
Cuarta
Kawasaki
3 elementos, 1 etapa, 1 fase
3.40
Kawasaki, "Full powershift"
Tipo de contraeje
Hidr ulico h medo, multidisco
Avance
Marcha atr s
7.5 km/h
7.5 km/h
12.5 km/h
12.5 km/h
20.5 km/h
20.5 km/h
37.0 km/h
37.0 km/h
Primera
Segunda
Tercera
Cuarta
Avance
4.272
2.513
1.442
0.676
Marca
Tipo
Relaci n del par m ximo
Marca
Tipo
Tipo de embrague
Marcha atr s
4.286
2.521
1.446
0.678
Ejes y mandos finales
Tipo
Marca y tipo de eje
Engranaje diferencial
Engranaje reductor final
ngulo de oscilaci n del
eje trasero
Neum tico (est ndar)
Llanta de la rueda
Frenos hidr ulicos de disco h medo accionados
por aire en las cuatro ruedas
Circuitos dobles
Freno de
Tipo de aplicaci n por muelle con liberaci n neum tica
estacionamiento
ubicado en la l nea de transmisi n delantera
Freno de emergencia Igual que el freno de estacionamiento, se aplica
en el caso de fallo en la tuber a de aire del freno
Sistema de direcci n
Tipo
Servodirecci n hidr ulica tipo Orbitrol,
con estructura articulada
ngulo completo de articulaci n 40 en cada lado
Sistema de carga
Tipo
ngulo de vaciado de la
cuchara totalmente elevada
Tiempo de ciclo hidr ulico
Convertidor de par y transmisi n
Convertidor de par
Frenos de servicio
Tracci n a las 4 ruedas
Kawasaki
Tipo totalmente flotante
Engranaje c nico espiral, de par
proporcional, relaci n de engranajes 3.90
Montado en el exterior, engranaje
planetario, relaci n de engranajes 5.333
12
20.5 (L2) sin c mara
17.00 25
Carga en el extremo delantero, sistema
de varillaje de barra en Z
45
Elevaci n (a plena carga)
Bajada (vac a)
Vaciado
Tiempo total de ciclo
6.2
3.1
1.2
9.5
seg.
seg.
seg.
seg.
Sistema hidr ulico
Bomba de
aceite
Bomba de aceite Tipo de engranaje, 151 lit/min
de la direcci n
6.9 MPa (70 kgf/cm2) a 2,200 rpm
Bomba de aceite
principal
Bomba de
aceite piloto
V lvula de Carga
Direcci n
control
Cilindro de Tipo
N mero calibre carrera
elevaci n
Cilindro de Tipo
inclinaci n N mero calibre carrera
Cilindro de Tipo
la direcci n N mero calibre carrera
Ajuste de alivio V lvula de control
V lvula prioritaria
de presi n
Tipo de engranaje, 60 lit/min,
6.9 MPa (70 kgf/cm2) a 2,200 rpm
Tipo de engranaje, 41 lit/min,
3.5 MPa (36 kgf/cm2) a 2,200 rpm
V lvula de control m ltiple
Orbitrol
Pist n de doble acci n
2 140 mm 754 mm
Pist n de doble acci n
1 160 mm 502 mm
Pist n de doble acci n
2 80 mm 380 mm
20.6 MPa (210 kgf/cm2)
20.6 MPa (210 kgf/cm2)
Servicio de reabastecimiento
Dep sito de combustible
Lubricante del motor (incluyendo colector de aceite)
Refrigerante del motor
Aceite del T/M y T/C
Eje delantero/trasero
Equipo de frenos
Sistema hidr ulico (incluyendo dep sito de aceite)
220
22
35
30
99
4.9
135
litros
litros
litros
litros
litros
litros
litros
Cambio de peso
Elemento opcional
Peso
operativo (kg)
Canopy (en lugar de la cabina ROPS)
-450
Cabina blanda (en lugar de la cabina ROPS)
-170
Canopy ROPS (en lugar de la cabina ROPS)
-200
Cabina ROPS desmontable
-520
20.5-25-12PR (L2)
0
+120
20.5-25-12PR (L3)
Neum ticos
+160
20.5-25-16PR (L3)
+730
23.5-25-12PR (L2)
+100
Aire acondicionado
+330
Contrapeso
+55
Protector de bajos
10
Anchura total (mm) Banda de Dimensiones Longitud total
(mm)
Giro completo (exterior del neum tico) rodadura verticales (mm)
-65
-365
0
-175
0
-140
-275
-420
0
0
0
0
+80
0
0
0
+105
0
0
0
+480
+50
-40
+60
-60
+100
+630
+65
+40
Carga de vuelco (kg)
Recto
-425
-205
-150
-490
0
+90
+120
+560
+120
+740
+50
Cuc hara
Brazo est ndar
Prop sito general
(materiales sueltos)
Bordes empernados
Dientes
LSC
LST
Prop sito general
(materiales apilados)
Bordes empernados
Dientes
GSC
GST
Capacidad de la cuchara
colmada
al ras
2.7
2.3
2,705
1,115
115
123
12,500
2.5
2.2
2,615
1,180
130
134
13,700
7,515
3.0
2.6
2,635
1,190
115
113
11,490
Roca
Borde recto
Dientes
RST
2.8
2.4
2,545
1,250
130
122
12,490
7,615
Altura m xima de vaciado
Alcance m ximo de vaciado
Profundidad de excavaci n (con la cuchara nivelada)
Fuerza de penetraci n
a
b
c
m3
m3
mm
mm
mm
kN
kgf
Longitud total
elevaci n total de la cuchara
Altura total
exterior de la cuchara
Anchura total
Radio de giro m nimo en el exterior de la cuchara
(posici n de acarreo de la cuchara)
con cabina ROPS
Peso operativo
recto
Carga est tica de vuelco
giro completo
d
e
f
g
mm
mm
mm
mm
7,390
2,670
6,040
2,680
6,070
2,670
6,065
2,680
6,105
2.0
1.7
2,640
1,145
135
140
14,300
7,480
4,920
2,680
6,065
kg
kg
kg
12,920
9,840
8,440
12,830
9,950
8,530
13,010
9,750
8,350
12,920
9,890
8,470
13,050
9,770
8,400
7,495
5,130
5,235
Los valores de peso y carga incluyen neum ticos sin carga 20.5 (L2), cabina ROPS, lubricante, refrigerante, dep sito de combustible lleno y operador.
Diagramas para selecci n de la cuc hara
densidad del material
1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000 2100 [kg/m3]
3.0
LSC
2.8
LST
2.7
GSC
2.5
GST
2.0
RST
[m3]
llenado de la cuchara
115%
Densidad del material
100%
95%
Peso aproximado del material por metro c bico
Basalto, granito, apilado
Arcilla y grava, seca
Tierra, barro, mojado
Granito, quebrado
Grava
Yeso
Piedra caliza, grano grueso
Arena, seca
Piedra arenisca, desbastada
Piedra o grava. tama o 3/4"
1537
1601
1729
1537
1761
2268
1569
kg/m3
kg/m3
kg/m3
kg/m3
kg/m3
kg/m3
kg/m3
1681 kg/m3
1313 kg/m3
1569 kg/m3
Comentarios
* Los materiales y las especificaciones se encuentran sujetos a cambios sin previo
aviso y sin ninguna obligaci n por parte del fabricante.
b
* Si bien se estima que esta informaci n es completamente confiable, se ofrece sin
garant a ni responsabilidad legal de parte del fabricante.
* La altura y el alcance de vaciado se miden desde el borde de la cuchara de
conformidad con SAE J732C.
* El color del modelo mostrado en este folleto es amarillo est ndar de Kawasaki.
3050
* El contrapeso (opcional) no debe utilizarse con lastre de neum tico.
d
* Esta hoja de especificaciones puede contener accesorios y equipos opcionales
no disponibles en su zona. Para obtener informaci n sobre los elementos
requeridos, p ngase en contacto con su concesionario local Kawasaki.
1840
Equipado con cuchara GSC, neum tico sin c mara 20.5 (L2) y cabina ROPS.
11
EQUIPO EST NDAR
*Las especificaciones est ndar se encuentran sujetos a cambios. Para obtener m s informaci n, por favor p ngase en contacto con su concesionario Kawasaki.
Sistema el ctrico
Alternador de 40 amperios
Luces de marcha atr s
Luces traseras y de frenos
Motor de arranque el ctrico
Faros delanteros con luz larga y corta (4 delante)
Interruptor de desembrague de la transmisi n
Interruptor de se al de direcci n
Luces de trabajo (2 atr s)
Medidores e indicadores
Luz de advertencia del filtro de aire
Indicador de presi n de aire y luz de advertencia
Luz indicadora de cambio autom tico
Luz de carga de la bater a
Luz de advertencia del circuito de aceite del freno
Luz de advertencia central
Indicador de temperatura del refrigerante del motor
y luz de advertencia
Luz de advertencia de presi n del aceite del motor
Indicador de nivel de combustible
Luz indicadora de luz alta
Hor metro
Luz indicadora de punto muerto
Luz indicadora del freno de estacionamiento
Luz indicadora de precalentamiento
Testigo de la luz de trabajo trasera
Veloc metro
Indicador de temperatura de aceite del convertidor
de par y luz de advertencia
Luz de advertencia de control de la transmisi n
Luz de desembrague de la transmisi n
Monitor del estado de la transmisi n
Luz indicadora de se al de direcci n
(derecha/izquierda)
Entorno del operador
Cenicero
Asiento del operador ajustable con suspensi n
Dos palancas de control del brazo/cuchara
Encendedor de cigarrillos (24 V)
Bot n de cambio descendente
Bocina doble el ctrica
Volante de direcci n inclinable
Reposamu ecas
ELEMENTOS OPCIONALES
Aire acondicionado
Asiento con suspensi n neum tica
Contrapeso adicional
Alarma de marcha atr s
Direcci n de emergencia
Protecci n debajo del motor y la transmisi n
Brazo de gran elevaci n
Sistema de v lvula hidr ulica de tres carretes
Luces LED traseras
Diferencial de deslizamiento limitado (LSD) en ambos
ejes
Paquete porta-troncos
Canopy abierto
Canopy abierto ROPS/FOPS
Prefiltro
Acoplamiento r pido y circuito hidr ulico para
pasadores de acoplamiento r pido
Limpiaparabrisas trasero y lavador
Control de marcha (autom tico sensible a la velocidad)
Cabina ROPS/FOPS (puertas izquierda y derecha,
acceso por ambos costados)
Cintur n de seguridad
Amplio rango de opciones disponibles para cucharas
y neum ticos
Cabina blanda (puertas izquierda y derecha, acceso
por ambos costados)
Kit de protecci n contra vandalismo
Luces de trabajo (2 delante)
http://www.khi.co.jp/kenki/english/
Especificaciones de la cabina
Gancho para ropa
Portavasos
Alfombrilla
Limpiaparabrisas delantero y lavador
Puertas con cerradura y ventanillas deslizantes
mediante manijas reguladoras (izquierda y
derecha)
Espejos retrovisores (interior y exteriores)
Compartimiento de almacenamiento
Visera contra sol
Cristales de seguridad tintados
Tren de potencia
Filtro de aire, tipo seco de doble elemento
Frenos multidisco h medos, estancos,
hidroneum ticos
Transmisi n de cambio autom tico Kawasaki
Ejes Kawasaki, diferenciales de par proporcional
(delantero/trasero)
Convertidor de par Kawasaki
Motor diesel ISUZU A-6BG1T
Neum ticos, sin c mara 20.5 (L2)
Otros
Nivelador de la cuchara
Enganche de la barra de tiro con pasador
Asideros
Dispositivo de desenganche
Escaleras, izquierda y derecha
Varillaje de carga, tipo de barra en Z
sellada
Freno secundario