P100A - P100B - Magneti Marelli

NOTA
TÉCNICA
FECHA:
14 de febrero de 2011
Clio II
1.5 DCi (K9K)
DTC P100A y P100B
NºRLT.18
La siguiente nota técnica afecta a los vehículos de la marca Renault, modelo Clio II, dotados con
motor 1.5 DCi (K9K)
Avería:
Se enciende el testigo de avería de motor, en ocasiones puede darse el caso de que el
vehículo no acelere. En la memoria de la UCE de motor pueden leerse las siguientes averías;
P100A –Pedal acelerador pista 1- y P100B – Pedal acelerador pista 2.
Causa:
Esta avería está causada por un problema en los potenciómetros del pedal de acelerador, la
alimentación del mismo o el cableado.
Solución:
Para solucionar el problema precederemos de la siguiente forma:
Primero, comprobaremos las alimentaciones del pedal según el siguiente esquema.
Vehículos con red multiplexada
Vehículos sin red multiplexada
UCE de Motor
UCE de Motor
F4
2- 4+
3 1- 5+
6
H3
1
F2
F3
4- 6+
2 5- 3+
1
Pista 2
H2
Pista 1
F3
Pista 2
G2
32 vías (Negro)
F2
Pista 1
32 vías (Negro)
H3
G2
H2
F4
Una vez comprobadas las alimentaciones, si estas están correctas, comprobaremos la
resistencia de los potenciómetros:
Para vehículos multiplexados
Pista 1. Entre pin 4 y 2: 1,2 KΩ ± 0,5 KΩ
Pista 2. Entre pin 1 y 5: 1,7 KΩ ± 0,7 KΩ
Para vehículos no multiplexados
Pista 1. Entre pin 4 y 6: 1,7 KΩ ± 0,9 KΩ
Pista 2. Entre pin 5 y 3: 2,4 KΩ ± 0,2 KΩ
Si estos datos son correctos, comprobaremos la señal
Tensión pista 1
Sin pisar pedal: 0,7 ± 0,2 V
Con pedal a fondo: 4,1 ± 0,5 V
Tensión pista 2
Sin pisar pedal: 0,3 ± 0,5 V
Con pedal a fondo: 2 ± 0,3 V
Une vez hechas estas pruebas con resultado positivo. Pasaremos a comprobar el conector
R107, situado sobre el pedal de embrague. Este conector suele hacer mal contacto,
provocando la avería del pedal de acelerador.
Suprimiremos el conector y uniremos los cables con soldadura o con fundas termoretractiles
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