“siemPre hemos sido Pioneros, pErO ESO NO SE rECONOCE”

MARCOS CARTER
“Siempre hemos sido
pioneros, pero eso
no se reconoce”
Recién asumió la presidencia del principal organismo
iberoamericano del gremio de buses. Una instancia para
explicar sus desafíos y un análisis crudo de su larga
trayectoria a la cabeza de Fenabus.
82
P
ese a que ahora ostenta
un rango internacional, Marcos Carter nos
recibe como siempre:
relajado, deslenguado e histriónico, sentado en el escritorio desde
el cual ha dirigido el rumbo de
Fenabus por casi 18 años. Porque
si de algo se enorgullece es de no
creerse el cuento.
Pero eso no quita que se sienta orgulloso de lo logrado en el
Primer Foro Internacional del
Transporte de Pasajeros por Carretera que agrupa asociaciones empresariales de Argentina,
Brasil, Colombia, Chile, Uruguay,
México, Portugal y España.
“Si los invitados quedaron sorprendidos con el nivel de organización que tuvimos. Estuvo
todo impecable. Me decían que
cuando venían para acá nunca se
imaginaron este nivel de evento.
Aprovecho para agradecer a todos
los proveedores que nos apoyaron
y a las autoridades que participaron”, empieza a contar.
Bueno, este encuentro tuvo otra
particularidad. Dio a nuestro país,
y particularmente a Marcos Carter,
la presidencia de la Asociación
Iberoamericana de Transporte en
Autobús (AITBUS).
“Esta agrupación nació en 2007.
En un viaje que hice a España, con
los dirigentes locales vimos la
importancia de crear un referente
amplio para ver la realidad del
transporte y nos dimos cuenta
que tenemos las mismas necesidades y problemas: tarifarios,
seguridad vial, peajes, escasez
de conductores, combustibles,
política ambiental, etc.”, agrega.
Entre otras cosas, la Declaración de Santiago firmada tras el
encuentro, estableció promover
la incorporación de más países;
lograr una mayor integración para
simplificar trámites en los pasos
fronterizos; mejorar políticas de
capacitación de conductores;
aumentar normas de protección
de la vida a través de controles
preventivos; establecer el 23 de
noviembre como el Día del Autobús; e instar a los gobiernos
para terminar con la competencia
desleal e ilegal.
“Este nombramiento no es
importante para Fenabus, lo es
para el país, porque nos sitúa a
nivel mundial, nos va a dar un plus,
es una cosa muy importante. Es
tan relevante que se está incorporando China a la agrupación”,
recalca Carter.
Al hacer una balance, el dirigente enfatiza que no estamos tan
mal comparados con los países
desarrollados. “Los delegados
recorrieron las instalaciones de
nuestros terminales. Vieron por
ejemplo los sistemas automatizados y los gps y se sorprendieron,
porque muchos todavía siguen
con tacógrafos. Se habla mucho
de que hay que ir a aprender
afuera, pero también ellos sacaron
experiencia de nosotros”, cuenta.
¿Cuál es el desafío que tiene por
delante con este cargo?
“A mi no me gusta andar perdiendo el tiempo, yo estoy para
trabajar. Con mi gente vamos
a preparar un programa donde
se establecerán las prioridades
para ser abordadas a nivel Iberoamericano y potenciar a nuestro
gremio. Nos vamos a organizar
para mantener reuniones con
los presidentes de la república
y los ministros de transporte de
cada país que forma parte de la
Asociación para ver estos temas
que son comunes”.
Siempre presente. Marcos Carter
con certeza puede decir que tiene
conocimiento del rubro y que ha
visto pasar varios gobiernos desde
la testera de Fenabus.
“En estos 17 años el camino
ha sido complicado, pero hemos
avanzado y logrado cosas con las
autoridades aunque sea a paso
lento. Lo conseguido es amplio
y numeroso. Por ejemplo: el descuento permanente de los peajes
por el petróleo; la incorporación
y aprobación de herramientas
tecnológicas para el uso de los
asociados; la defensa, en distintos niveles, de sus derechos; la
condonación de miles de millones
en multas laborales, por citar
algunos”, explica.
¿Han sido todos sus interlocutores
en el Ejecutivo iguales?
Los de antes por lo menos
escuchaban más. A la larga se