INFORME DE PRUEBAS Entregado a: Empresa de ejemplo, S.L.

INFORME DE PRUEBAS
Entregado a: Empresa de ejemplo, S.L.
Objeto: Calificación visual, eléctrica y química del conjunto de baterías de tracción del
vehículo eléctrico modelo: PIAGGIO PORTER con el objetivo de ser regeneradas bajo el
sistema ecoBatería.
Fecha de la calificación: 00/00/0000
Baterías: 16 Baterías de 6 Voltios 180Ah modelo Dryfit Tudor tecnología de GEL.
Conclusiones:
Calificación Visual: Las baterías en su conjunto presentan deformaciones en la caja
contenedora. Se trata de hendiduras en sus laterales derecho e izquierdo. Habitualmente
las baterías suelen presentar, por efecto de la sulfatación y dilataciones, abombamiento.
Calificación eléctrica: La calificación eléctrica ha puesto de manifiesto el deterioro del
conjunto de baterías. Los voltajes individuales son: 3.61, 3.78, 3.83, 2.75, 4.90, 5.49, 4.02, 4.62,
5.23, 2.04, 3.28, 4.37, 4.90, 6.05, 6.03, 6.43 de un OCV (open-circuit voltage) de 6.36 Voltios.
Como se puede apreciar, las diferencias entre ellas son excesivas, y acusadamente bajos
en la gran mayoría de los casos.
Calificación Química: No es posible realizar una calificación química debido a su
tecnología de fabricación, VRAL GEL, no siendo posible acceder al electrolito.
Puesta en regeneración: Independientemente de una calificación eléctrica deficiente, y en
el intento de recuperar la mayor parte de capacidad perdida se ha procedido a la
conexión del conjunto de baterías al equipo de regeneración M1007F con la siguiente
problemática:
a. Como hecho más destacable, las tensiones generales del conjunto, y proporcionales
en cada monoblock han subido a su máximo de voltaje (2.4 Vpc) en un período de
tiempo extremadamente corto. Esto supone una grave deficiencia en la estructura
química del electrodo positivo, oxidación. Esta deficiencia química es generalmente
provocada por sobrecargas. Cargas parciales y temperaturas elevadas.
Las subidas repentinas de tensión en los procesos de regeneración impiden el
tratamiento. Ellas pueden causar la destrucción de la batería y sus riesgos.
Ecobatería Regeneración, S.L.
Avda. López Ballesteros, 7 Of 1
36600 Villagarcía de Arosa (Spain)
Tel: 91 110 15 90
[email protected]
www.ecobateria.com
b. Otro inconveniente, y proporcionado por las diferencias de tensiones de cada
monoblock, es el voltaje máximo obtenido en cada uno de ellos, teniendo,
alcanzando en alguno de ellos tensiones relativamente altas o deficientemente
bajas.
c. En el orden de solucionar estas deficiencias, se ha tomado la decisión de clasificar
las baterías en función de OCV.
d. De nuevo se realiza un intento de regeneración de una primera clasificación según
OCV, pero persiste el problema de subida repentina de tensión independientemente
de su uniformidad en este caso.
e. Finalmente, el único monoblock apto para un proceso de regeneración es el
mostrado en rojo anteriormente. Este ha sido puesto en regeneración con relativo
éxito por una dependencia directa de su estado y degradación.
Recomendaciones:
1. Sustituir las baterías por un equipamiento nuevo.
2. Mantener cargas completas en el conjunto de baterías, Nunca utilizar cargas
parciales
3. Comprobar el voltaje de corte de suministro para evitar descargas profundas.
4. Mantener las baterías con carga en todo momento
5. Dimensionar el cargador en función de la capacidad de la baterías
6. Dimensionar el cargador en función de la tecnología de fabricación de la batería
7. Utilizar un cargador regulado. Recomendable últimas tecnologías con curvas IU
ecoBatería
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