LA POSICION PERFECTA EN LA Bicicleta DE MONTAÑA: 1

LA POSICION PERFECTA EN LA Bicicleta DE MONTAÑA:
1.- Tamaño del cuadro:
Es muy importante que tengas el cuadro adecuado. Si vas andando, en caso de un
repentino desmonte de la bici, tienes que poder pararte en el suelo o bajar un pie
sin lastimarte. Para eso debes dejar un espacio de 5cm entre el tubo superior y la
ingle.
Según comentarios es mejor dejar 10cm, lo que da más espacio y hace un cuadro
más chico, más maniobrable y liviano.
Para medirlo ponte los zapatos para rodar, parado con la bici entre las piernas.
Los cuadros con una inclinación en el tubo horizontal te pueden dar más espacio
todavía.
2.- Altura del asiento:
Medir la distancia del suelo a la ingle por el lado interno de la pierna cuando estas
descalzo. Esa distancia multiplícala por 0.883, el resultado es la distancia del tope
del asiento al centro de la caja pedalera medida en línea al tubo vertical.
La fórmula, en general, funciona bien, pero puede variar si tienes zapatos muy
altos o piernas cortas/largas en proporción a tu altura.
Si tu cadera se inclina a cada lado cuando pedaleas, indica que el asiento está muy
alto y debes bajarlo. En la parte más baja de la pedaleada, debes mantener la
pierna un poco flexionada, lo suficiente para absorber un impacto.
Por ejemplo tener un ángulo de 150 a 160 grados (180 es cuando la pierna esta
derecha) medido detrás de la rodilla cuando la palanca esta en línea con el tubo
vertical y el pedal esta paralelo al suelo.
3.- Posición del asiento:
Sirve para posicionarte respecto a los pedales. !IMPORTANTE! No ajustes la
posición del asiento para llegar al manubrio (manubrio). Ubica la bici en un rodillo
de entrenamiento o de tal manera que te puedas sentar y no caerte. Subirse a la
bicicleta con los zapatos para rodar sentado en el centro del asiento. Engánchate
en los pedales y pon las palancas horizontales.
Si cuelgas un hilo con un peso desde la punta de la rodilla delantera, el hilo debe
pasar por final de la palanca. Ese es el punto neutral o 0. Esa posición trabaja bien
para la mayoría.
Si te gusta pedalear con mucha carga y poca cadencia puedes posicionar la rodilla
6cm atrás del 0 para tener un extra de fuerza. En cambio si prefieres pedalear con
buena cadencia, la posición 0 funciona bien.
Mientras estas andando puedes ajustar esta distancia simplemente sentándote
más adelante/atrás en el asiento. Según bikers prefieren usar una posición 4cm
atrás, esta posición permite moverte hacia adelante en las trepadas y volver en la
partes planas.
4.- Angulo del asiento:
Apoya una regla en el asiento para medir el ángulo respecto al suelo.
Acuérdate de tener la bicicleta bien parada en el suelo, puedes ponerla cerca del
marco de una ventana para comparar con una línea horizontal.
El asiento horizontal anda bien para la ruta, pero para mountain bike, preferible
una leve inclinación de la punta del asiento hacia abajo de 1 o 2 grados.
Esto te ayuda a disminuir la presión en la ingle y ayudar a moverte hacia
adelante/atrás en el asiento.
No te inclines demasiado porque puedes cargar demasiado los brazos o resbalar
hacia adelante. NUNCA apuntes el asiento hacia arriba!!
5.- Posición del pie en el pedal:
Ubica el enganche del pedal para que la parte más ancha del pie quede sobre el
eje del pedal o a lo sumo 5mm adelante. Preferible los pedales que dejan mover el
pie unos grados antes de desenganchar. Lo que permite que el pie tome una
posición natural.
Ajusta el ángulo del enganche de manera que el talón pueda ir a la misma
distancia hacia la derecha e izquierda antes de encontrar el punto donde se
desengancha.
Hacer varias pruebas pedaleando en un rodillo, enganchándote hacia adentro y
afuera.
6.- Largo de la palanca (brazos de los pedales):
En
general
los
mountain
bikers
se
benefician
con
palancas
largas.
Para una potencia óptima de pedaleo deberías usar 175mm salvo los riders de
altura menor a 170cm. Para ellos o cuando el cuadro es muy chico se usan las
palancas de 170mm. El largo está grabado en la parte de atrás de cada palanca.
7.- Dimensiones de cockpit:
Cockpit: el espacio entre en manubrio y el asiento donde te puedes mover
mientras pedaleas.
Debe haber el espacio suficiente para que puedas moverte con soltura. Cuando
estas trepado en la bici y vas subiendo y estas parado, en los pedales debe haber
al menos 3cm de distancia entre el manubrio y la rodilla cuando está en la posición
más alta del pedaleo. Preferible usar una distancia de 5cm al manubrio que
permite mayor movilidad.
Si usas una distancia menor corres peligro de golpearte. Puedes corregir la
distancia cambiando el stem.
Aunque el manubrio debe quedar a una distancia que te permita estirar los brazos
y mover el cuerpo atrás del asiento, que es una posición necesaria en la bajadas
muy pronunciadas.
8.- Altura del manubrio y stem (ganso del manubrio):
Cuando ruedas con los codos flexionados debes tener un ángulo de 45 grados. De
esta posición puedes inclinarte para abajo para una posición más aerodinámica a
altas velocidades. Y puedes inclinarte para atrás para sacar peso de la rueda
delantera, para pasar obstáculos o poner más peso en la rueda trasera para mayor
tracción
9.- Ancho y Forma del manubrio:
La mayoría de los manubrios planos tienen una curva hacia atrás de 3 grados.
Preferible el que permita una posición natural de las muñecas.
El ancho del manubrio debe permitir un agarre de ancho de hombros o un poquito
más.
Los manubrios de 2 niveles que se usan en las bicicletas de descenso, ahora se
extendieron a las demás bicicletas, tienen un levantamiento hacia arriba y son de
2cm a 10cm más anchos que los planos. Esto te da mayor estabilidad, más control
en los giros y una posición más erguida. Esto ayuda a los descendistas y es más
cómodo para las salidas de recreación. Para competición en mountain biker se
recomienda los planos.
El manubrio más angosto permite girar más rápido y pasar por lugares angostos
como entre árboles sin problema. También es mejor para trepar.
Además cuando estas en una parte plana el manubrio plano permite que bajes
mas el cuerpo a una posición mas aerodinámica.
10.- Posición de los cuernitos:
Si los usas deben estar en una posición tal que la muñeca este derecha cuando
estas parado en los pedales. Esto te permite aplicar la máxima potencia cuando
subes parado que es donde los cuernitos son más útiles.
11.- Posición de las manijas de freno:
Ubica las manijas de manera que no se quiebre la muñeca cuando las estas
apretando.
La posición que más necesitas de los frenos es cuando estás en un descenso
pronunciado, parado atrás del asiento. Es recomendable ubicarlos para que en esa
posición sean cómodos.
Si los ubicas para un agarre perfecto cuando estas sentado en el asiento, te van a
resultar incómodos en los descensos o cuando estés parado en los pedales.