“intersección de camino parque centenario y calle

PARTIDO DE LA PLATA
OBRA: “INTERSECCIÓN DE CAMINO PARQUE CENTENARIO Y CALLE
GÜEMES EN CITY BELL”.MEMORIA DESCRIPTIVA
OBJETO.El objeto de la obra, consiste en el ordenamiento de las circulación vehicular
entre los barrios ubicados a ambos lados del Camino Parque Centenario, mas
precisamente en la franja aledaña al Barrio Savoia y el resto de la planta urbana de
City Bell. Por otra parte, se mejora la circulación del Camino Centenario al trasladar los
fenómenos de espera y cola, propios de intersecciones con vías férreas, a las calzadas
exclusivas diseñadas a tal efecto, permitiendo la agilización del tránsito en la zona en
general. Se ha proyectado tras las vías del ex ferrocarril Roca la realización de una
intersección rotacional abordable y el ensanche de la calzada que cruzan las vías,
favoreciendo así la vinculación ordenada hacia y desde el Camino Parque Centenario.
Por otra parte, se ha previsto el ensanche de la calle Güemes en la zona de la
estación de servicio y en la entrada al Regimiento 601, lo que facilitará una mejor
circulación de los vehículos y dando mayor seguridad a los peatones que circulen por el
lugar .
También este proyecto contempla la prolongación de la dársena de giro a la
izquierda ubicada sobre el Camino Parque Centenario en coincidencia con la calle
Cantilo.
En esta obra también se ha previsto la prolongación y limpieza de los desagües,
remoción de antiguas alcantarillas y colocación de nuevas. Por otra parte se prevé la
remodelación de la señalización semafórica, ajustando de esta manera maniobras y los
tiempos a las características del tránsito de la zona. También se contempla la
iluminación de la obra y una adecuada señalización horizontal y vertical.ANTECEDENTES.El Proyecto geométrico y el diseño estructural fueron elaborados por
profesionales del Departamento de Vialidad Municipal.
Para su preparación se evaluaron convenientemente todos los factores que
intervienen en la ejecución del proyecto, tales como volumen del tránsito previsto, sus
posibles cargas, características de suelos de la traza y materiales disponibles, drenaje de
la zona, pavimentos existentes, etc.Por otra parte, queda como responsabilidad de la empresa adjudicataria la tarea
de averiguación de toda interferencia y de la realización de los correspondientes cateos,
así como de todo trámite, gestión, costo de remociones y reubicaciones necesarias que
afecte a la obra proyectada.
OBRAS A CONSTRUIR.
PAVIMENTO DE HORMIGON
El diseño estructural, es adoptado en función del tránsito previsto y de los suelos
del lugar. Este consiste en un pavimento de hormigón simple sin cordones laterales
salvo en los puntos indicados, de 0,20 m de espesor el cual se apoya sobre una subbase
de suelo seleccionado cemento (9%) de 0,15m de espesor, y a su vez esta sobre una
subrasante suelo seleccionado de 0,20m de espesor. Para este pavimento se prevé
cordones emergentes en los canteros laterales. Por otra parte se coloca en sectores
determinados en los planos respectivos, cordones al efecto de encauzar las aguas
pluviales y servir de protección.
OBRAS DE DESAGÜE.El Proyecto se ha realizado previendo pendientes y cunetas que posibiliten un
adecuado escurrimiento en forma superficial, o deriven las aguas a sumideros
conectados a conducto existente. Se ha tenido en cuenta las alcantarillas existentes
algunas de las cuales deberían ser reconstruidas y otras prolongadas de acuerdo a lo
indicado en planos respectivosROTONDA ABORDABLE, SEMAFORIZACION, SEÑALIZACION VERT.-HORIZ., EN
VIAS PLACAS Hº PREMOLDEADOS
Se construirá una rotonda del tipo abordable eventualmente para
vehículos que necesiten grandes radios de giro. Esta estará conformada con una capa de
rodamiento adoquinada, la que sobresaldrá del pavimento 0,05 m y tendrá un
abombamiento de 0,10 m hacia el centro de la misma.
El paquete estructural de la rotonda abordable estará compuesto por
capas de diferentes materiales, una cama de arena de aproximadamente 0,05 m de
espesor, una base de suelo cemento de 0,15 m de espesor y una subbase de suelo
seleccionado de 0,20 m de espesor.
Para la ejecución de colocación de losetas de Hº para el cruce ferroviario,
cumpliendo con las indicaciones obrante en los planos correspondientes.
RETIRO, TRASLADO DE BARREAS y COLOCACIÓN DE BARRERAS
La empresa adjudicataria se encargará de tramitar ante las oficinas de
ferrocarriles de la Línea General Roca, toda autorización para el retiro, traslado,
readecuación, reposición y colocación de las barreras de la calle Güemes de manera tal
que se ajuste a la nueva geometría del proyecto al efecto de brindar una adecuada
seguridad, tanto a los peatones como a los vehículos que circulan en el cruce de esta
importante vías férreas.
Dadas las características de las actuales barreras, estas resultarían aprovechables
con modificación de su longitud. Por otra parte se deberá trasladar la ubicación de la
cabina de comando automático de barreras fuera de la zona de las calzadas y veredas
proyectadas.
SEÑALIZACION, ILUMINACIÓN
Se contempla para la obra de iluminación, el retiro de las columnas de
alumbrado público existentes en las calles y/o Avenidas que interfieran con la
realización de la obra y su respectivo de ser necesario reemplazo. Se prevé, de interferir
el retiro de la semaforización existente y su reposición, adecuando las maniobras y
tiempos a la nueva configuración.
Entre las obras a realizar se encuentra una completa señalización horizontal y
vertical.
OBRAS COMPLEMENTARIAS.Se ha incluido aquí la reparación de conexiones domiciliarias de agua y,
eventualmente el saneamiento de la subrasante. Todas estas tareas no recibirán pago
directo y estarán incluidos en los gastos generales.
PLAZO DE EJECUCIÓN Y CONSERVACIÓN.Se establece un plazo para la terminación de los trabajos de 180 (ciento ochenta)
días corridos a partir de la fecha del acta de replanteo y, como período de conservación
360 (Trescientos Sesenta) días corridos contados a partir de la recepción provisional de
la obra.
CÓMPUTOS MÉTRICOS Y PRESUPUESTO.La superficie aproximada es de 6.600 metros cuadrados de Pavimento de
hormigón. El presupuesto oficial, incluidas las obras complementarias, asciende a la
suma de Pesos Dos millones quinientos treinta y dos mil setenta y uno con 06/100
($2.532.071,06).
Vialidad Municipal,
La Plata, Febrero de 2008