Chassis OC 500 LE - Mercedes-Benz

Chassis OC 500 LE
Una base. Muchas posibilidades.
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¿Qué puede esperar
de un ­Mercedes‑­Benz? Más.
Hay chasis. Y chasis M
­ ercedes‑­Benz. En el competitivo mercado
actual, la estrella marca la diferencia. Le garantiza la ventaja decisiva
que necesita y la buena sensación de haber tomado la mejor decisión
para su empresa.
Siempre a la cabeza de la tecnología. Ningún otro fabricante del mundo se siente tan responsable del
autobús y su evolución tecnológica como M
­ ercedes‑­Benz. No sólo porque Carl Benz construyó el primer
autobús del mundo en 1895, sino porque desde aquel momento ­Mercedes‑­Benz lo ha perfeccionado
hasta convertirlo en un medio de transporte de altas prestaciones, seguro y respetuoso con el medio
ambiente. El resultado es que los autobuses y autocares M
­ ercedes‑­Benz le ofrecen hoy soluciones
prácticas y avanzadas para las exigencias de mañana, situándole siempre un paso por delante de sus
competidores.
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Principales características del OC 500 LE.
Sorprendentemente flexible, de alta calidad en todos sus aspectos, sólidamente rentable: los carroceros
de todo el mundo valoran el chasis OC 500 LE de autobús de línea como base para sus ideas.
Con la generación Euro VI, tenemos aún más argumentos convincentes que añadir a la lista.
A la cabeza de la tecnología. ­Mercedes‑­Benz desempeña
tradicionalmente un papel precursor en el desarrollo de
tecnologías de propulsión ecológicas e innovadoras. Con
la nueva tecnología ­BlueEfficiency Power, ­Mercedes‑­Benz
ha vuelto a marcar una nueva pauta. Ahora la tecnología
punta resultante del desarrollo de autobuses completos
llega al OC 500 LE para reducir las emisiones y aumentar
la rentabilidad. Los eficientes y potentes motores B
­ lueTec®
han logrado mantener a raya el consumo de combustible
a pesar del Euro VI. Para una excelente rentabilidad global –
durante toda la vida del autobús.
La base para sus ideas. Confort de piso bajo en favor de
los pasajeros desde la parte frontal hasta el secundo acceso,
en conexión con la innovadora tecnología de propulsión de
­Mercedes‑­Benz en su parte trasera elevada: el OC 500 LE le
permite una implementación segura del concepto Low Entry
según sus diseños individuales. El secreto de unas posibili‑
dades casi ilimitadas está en la modularidad del chasis. Con
él, usted puede realizar autobuses de línea con anchuras de
entre 2,50 y 2,60 m y longitudes de hasta 13,20 m. Para
materializar sus planteamientos individuales, el motor está
disponible en dos niveles de potencia y el eje propulsor en
dos desmultiplicaciones distintas. Incluso el puesto de con‑
ductor, el tablero de instrumentos y la segunda puerta pue‑
den disponerse de forma variable. Con el OC 500 LE se
hacen realidad todas sus ideas.
El resultado de una buena colaboración. El OC 500 LE
es fruto de la colaboración entre ­Mercedes‑­Benz y los carro‑
ceros. Sus sugerencias y requisitos se han incorporado al
desarrollo del chasis y se ven reflejadas en un concepto de
vehículo muy contrastado. Por ejemplo, se utilizan inter­
faces definidas individualmente para una conexión rápida
y cómoda al sistema electrónico de la superestructura.
El módulo de transporte rediseñado hace posible una
maniobrabilidad sencilla y segura. Sin duda son las peque‑
ñas cosas las que facilitan el trabajo diario. En caso de
que surgiera un problema, el asesoramiento a carroceros
de ­Mercedes‑­Benz está a su lado con una asistencia
­competente y dinámica.
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Asegure su ventaja competitiva.
La rentabilidad es hoy más que nunca el argumento principal para las empresas de autobuses.
Con el nuevo OC 500 LE con Euro VI, usted sienta las bases para la máxima eficiencia, además de
garantizar a su autobús una ventaja competitiva decisiva.
Un hito en el desarrollo de motores. El punto clave en el desarrollo de la nueva genera‑
ción de chasis fue la nueva cadena cinemática para Euro VI, lograda con los nuevos motores
­BlueEfficiency Power de ­Mercedes‑­Benz. La nueva planta motriz cumple el nivel de gases de
escape Euro VI a cualquier potencia y no sólo convence por su elevada ecología, sino tam‑
bién por su tremenda rentabilidad. Sin aumento del consumo a pesar de Euro VI: ¿quién
podría haberlo logrado sino ­Mercedes‑­Benz?
Una solución siempre limpia. El nuevo OM 936 traslada sus 220 kW (299 CV) de potencia
a la calzada con la máxima eficiencia. Este motor de seis cilindros en línea especialmente
compacto y ligero combina unas prestaciones impresionantes, aceleración con tempera‑
mento incluso a regímenes bajos y un funcionamiento muy silencioso con un consumo redu‑
cido, además de una ejemplar protección del medio ambiente. Las altas exigencias actuales
se satisfacen gracias a la combinación de la inyección Common Rail, recirculación de gases
de escape a demanda, catalizador de oxidación posterior, filtro de partículas y tecnología
SCR con inyección de AdBlue® para la depuración de los gases de escape.
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Cómodo en todas las marchas. El OC 500 LE está equipado de serie con el cambio auto‑
mático ZF EcoLife con convertidor de par. Con seis velocidades y un programa de cambios
dependiente de la topografía, permite una marcha especialmente confortable y ahorrativa en
el servicio urbano e interurbano. El programa de cambios inteligente reconoce las distintas
resistencias a la marcha y selecciona de forma progresiva el programa de marcha más con‑
veniente. Los cambios de marcha se producen con fluidez y el cambio trabaja siempre en el
régimen óptimo. Para una marcha relajada y silenciosa y el disfrute del conductor y de los
pasajeros.
Freno integrado para los costes. Otra característica de serie es el retardador integrado
con una potencia de frenado un 40% mayor. Ahorra peso gracias a su integración en el cár‑
ter de la caja de cambios. En función de la topografía, se activa automáticamente y de forma
progresiva y se basta y se sobra para frenar a bajas velocidades. Alivia la carga del freno de
servicio, reduce el desgaste y recorta los costes de mantenimiento. Por otro lado, protege
también los nervios del conductor.
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No haga concesiones.
Las expectativas de un autobús de línea son elevadas, y con razón. Con el nuevo
OC 500 LE resulta aún más sencillo hacer realidad sus planteamientos exactos.
Un puesto de trabajo seguro. La cabina de la nueva
­generación de chasis ofrece ahora un atractivo aún mayor.
Ahora dispone del mismo volante de cuatro radios de alto
agarre y formas armoniosas de los autobuses completos de
­Mercedes-Benz. Otra novedad es su moderno tablero de
instrumentos de fácil lectura. En línea con la estructura
electrónica y las exigencias de información de Euro VI, si se
desea también apoya al conductor con información adicional,
por ejemplo datos de la ruta o consumo de combustible. Así
el conductor mantiene el control y la seguridad en todo
momento y de un vistazo.
Inteligencia concentrada. También en la electrónica, el
OC 500 LE es superior a otros chasis. Cuenta con un «cere‑
bro» central: un IES-CAN (sistema electrónico integrado-red
de área de controlador) en el que están integrados todos los
componentes electrónicos. El sistema de diagnóstico a
bordo IES permite un diagnóstico rápido de todas las unida‑
des de control. De esta forma es posible una búsqueda
rápida y específica de cualquier fallo en los trabajos de
­mantenimiento o reparación, lo que se traduce en menores
tiempos de inactividad o mantenimiento y una reducción de
los costes para el empresario.
Tremendo espacio disponible. El puesto del conductor
del OC 500 LE es plenamente funcional y puede adaptarse
fácilmente a sus requisitos especiales. Puede regularlo de
forma variable en tres niveles. También la columna de la
dirección, así como el tablero de instrumentos, son regula‑
bles en altura e inclinación. El pulsador de selección del
cambio automático es muy cómodo y resulta fácil de alcan‑
zar, lo que reduce el esfuerzo del conductor y le ayuda a
concentrarse plenamente en lo que ocurre en la calzada:
una importante aportación a la seguridad de la marcha.
Interfaces unitarias. Otro factor a favor de este chasis de
piso bajo lo aportan las interfaces unitarias de su sistema
electrónico, además de un compartimento de dispositivos
eléctricos de tipo modular con enchufes estandarizados en
el puesto de conductor. Todos los sistemas están organiza‑
dos por sus códigos de identificación y están por tanto
especialmente protegidos contra las confusiones durante la
conexión. De este modo, usted puede conectar el sistema
eléctrico de su carrocería de forma flexible y sencilla, y al
mismo tiempo tiene toda libertad para el posicionamiento y
la instalación de sus componentes electrónicos.
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Elija una alta calidad de conducción.
En ­Mercedes‑­Benz, la calidad de la conducción tiene la máxima prioridad. El OC 500 LE le ofrece
un fundamento excelente para realizar diseños de autobús de piso bajo que entusiasman a conductores
y pasajeros por igual.
El avance tecnológico sobre dos ejes. Con el OC 500 LE, usted garantiza a sus clientes
una avanzada calidad de marcha. El eje delantero proporciona un elevado confort de piso
bajo en la sección delantera. Estabiliza su carrocería contra el balanceo, mantiene el autobús en una trazada segura y permite ángulos de rueda especialmente amplios. Los cerca de
21 m de círculo de viraje –en función de la carrocería– del dos ejes de 12 m hablan por sí
solos. El nuevo eje trasero es su ­complemento ideal. Gracias a nuevas mejoras en el guiado
del eje, aplica la potencia de la propulsión a la calzada con una elevada eficiencia y proporciona una marcha de bajo rozamiento y bajo nivel de ruido para un confort de marcha de
­primera categoría.
Total libertad en la carrocería. La combinación del concepto de piso bajo en la sección
delantera con la tecnología de piso alto en la parte trasera obliga a elevar el piso tras el
segundo acceso. El OC 500 LE le deja la máxima libertad para compensar la diferencia de
altura entre las dos zonas, a través de la forma del piso. Otra prueba de su excepcional
flexibilidad.
Chassis CBC C634.422-11/C634.423-21
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Flexibilidad durante la conducción. En su recorrido hasta el destino, el conductor del
autobús debe superar un sinfín de obstáculos. Pensando en ello, y para evitar cualquier
daño en los bajos del vehículo, es posible equipar el chasis con un sistema neumático de
elevación y bajada adicional. Con él, superar los obstáculos o las transiciones bruscas de
la calzada es un juego de niños. El kneeling también disponible facilita la entrada y salida
de pasajeros mediante la bajada del vehículo.
Una dirección suave como una pluma. Los conductores prefieren los autobuses que les
facilitan su trabajo todo lo posible. El mecanismo de dirección de desmultiplicación variable
del OC 500 LE contribuye a satisfacer este deseo. Reacciona con un esfuerzo menor a
medida que el conductor gira el volante en mayor grado. De esta forma, el vehículo se conduce siempre de forma directa y segura. Todo un plus de seguridad y además otro aporte a
su especial rentabilidad, dado que no es necesario engrasar la dirección y por tanto no
requiere prácticamente ningún mantenimiento.
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Ahorre donde hay que ahorrar.
A veces los hechos demuestran que menos es más. ­Mercedes‑­Benz ha puesto todo su empeño
en ahorrar en los lugares correctos para que el OC 500 LE sea aún más valioso para usted.
Ningún kilo de más. La reducción de las emisiones no
tiene por qué suponer un mayor peso: ­Mercedes‑­Benz ha
logrado implementar la norma Euro VI sin cambiar el peso.
El nuevo eje trasero es una de las numerosas medidas apli­
cadas por los desarrolladores para compensar el inevitable
aumento de peso asociado a Euro VI. También reducen el
peso la nueva insonorización del motor, unos alternadores
más potentes y ligeros y, por último pero no menos impor‑
tante, el uso de aceros de alta resistencia para optimizar el
bastidor. El resultado: ningún kilo de más, pero sin reducir
en absoluto la estabilidad.
Menos es más. ­Mercedes‑­Benz no sólo ha logrado mante‑
ner su habitual bajo consumo de combustible, sino que ade‑
más ha reducido el consumo de AdBlue® hasta en un 40% y
el de aceite hasta en un 50%. Con 280 litros de gasóleo y
45 litros de AdBlue®, sus clientes podrán recorrer trayectos
más largos a partir de ahora. Además, el filtro de partículas
diésel presenta intervalos de cambio de hasta 240 000 km
o 2 años.
El tiempo es oro. Para que incluso desde la primera opera‑
ción usted ahorre un tiempo precioso y los altos costes de
transporte de entrega, hemos mejorado aún más la parte
central de tipo buggy. El módulo de transporte rediseñado
permite la conducción y las maniobras del OC 500 LE con
propulsión propia, protege los componentes valiosos frente
a cualquier daño de transporte y proporciona una maniobra‑
bilidad sencilla y segura. Los acoples rápidos de los mazos
de cables le permiten comenzar de inmediato con el trabajo
de carrozado.
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Elija seguridad y confort.
El autobús es uno de los medios de transporte más seguros y confortables del mundo. Y han sido las
innovaciones de M
­ ercedes‑­Benz las que han contribuido de forma decisiva a lograrlo y las que convierten
al OC 500 LE en una propuesta pionera.
Un sistema de frenos seguro. Tradicionalmente, la seguri‑
dad es lo primero en ­Mercedes‑­Benz. Un sistema de frenos
de respuesta rápida con regulación electrónica y frenos de
disco en todas las ruedas es por tanto tan obvio en los cha‑
sis de autobús como el sistema antibloqueo de frenos (ABS)
y la ayuda de frenado (BAS) de serie. En una situación de
frenado de emergencia, alcanza en décimas de segundo la
máxima fuerza de frenada y garantiza por tanto la mínima
distancia de frenado. El sistema electrónico de estabilidad
ESP® con ASR (sistema de tracción antideslizante) le ayuda
a dominar las situaciones de conducción más críticas. Equi‑
pado con estos «ángeles de la guarda», su autobús se mueve
con seguridad en la ciudad y entre poblaciones.
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Buenas sensaciones. ­Mercedes‑­Benz ha sometido ya a los
nuevos chasis a pruebas intensivas. Entre ellas, ensayos de
larga duración o pruebas de los componentes, por ejemplo
ejes o depósitos, en el sistema de impulsos hidráulicos.
También los nuevos motores han sido evaluados en las
­condiciones más duras, desde el helado círculo polar ártico
hasta el calor y el polvo de Sudáfrica, tanto en autobuses
completos como en camiones con PMA de hasta 40 t. Los
ensayos también incluyeron cargas máximas que jamás
se alcanzan en las aplicaciones reales de los autobuses
de línea. Todo con un mismo objetivo: aportarle la buena
sensación de contar con una base segura para crear auto‑
buses urbanos e interurbanos fiables, rentables y respetuo‑
sos con el medio ambiente.
Auténtica zona de confort. Un autobús de línea no sólo
tiene que convencer por sus valores externos, sino sobre
todo por los internos. A este respecto, el OC 500 LE tiene
mucho que ofrecer. Por ejemplo, la regulación electrónica
de nivel (ENR) se encarga de que los pasajeros se sientan
bienvenidos desde el momento en que acceden al vehículo.
Con ella, el vehículo mantiene la misma altura de acceso,
independientemente de la carga. Además, con el nuevo
eje propulsor de bajo ruido, los desplazamientos son ahora
mucho más relajantes, ya que garantiza un agradable
­silencio en el espacio interior. Por algo se ha merecido las
mejores calificaciones por su utilización en los autobuses
completos.
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Nota sobre las especificaciones del presente folleto: tras el cierre de la edición de este documento el 08/14, pueden haberse producido modificaciones en el
producto. El fabricante se reserva el derecho a introducir modificaciones constructivas y de forma, variaciones en los tonos de los colores y modificaciones en
el suministro, siempre que las modificaciones o variaciones sean aceptables para el comprador, teniendo en cuenta los intereses del vendedor. Las ilustraciones
pueden contener accesorios y equipos opcionales no incluidos en el suministro de serie. Puede haber diferencias de color debido a las técnicas de impresión.
Este documento también puede hacer referencia a modelos y servicios de asesoramiento no ofrecidos en algunos países. Las informaciones sobre disposiciones
legales, jurídicas y fiscales y sus efectos son las vigentes únicamente en la República Federal de Alemania en el momento del cierre de la redacción del presente
folleto. Pregunte a su comercial de M
­ ercedes‑­Benz para conocer la información vinculante más reciente. www.mercedes-benz.es/autobuses
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