Los afectados por la quiebra del grupo

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EL PAÍS, sábado 26 de junio de 2010
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Los afectados por la quiebra del grupo
Marsans tienen un mes para reclamar
El juez declara la suspensión de pagos necesaria de la compañía turística
Air Comet
no estafó a sus
clientes, según
la Fiscalía
M. A., Madrid
A. MARS
Madrid
Mar¡ Luz Fernández, la vecina
de Vigo que en enero pagó una
señal de 1.300 euros a Viajes Marsans por la reserva de un crucero para tres personas este verano, y no ha visto ni el dinero de el
pasaje, es uno de los cientos --o
miles- de acreedores que puede
reclamar en el plazo de un mes a
los administradores concursales
de la empresa turística.
El Juzgado de lo Mercantil número 12 de Madrid declaró ayer
el concurso de acreedores (la antigua suspensión de pagos) de la
compañía de agencias de viajes,
con lo que da la razón a 21 empresas proveedoras a las que Marsans debía dinero.
El hecho de que la juez, Ana
Marta Gallego Sánchez, haya declarado el concurso necesario y
no voluntario significa que, en
principio, los actuales própietar¡os perderían la gestión de la
empresa y pasaría a los administradores del concurso, pero la
magistrada desestima sustituirlo
dada la complejidad de pilotar
un negocio formado por 550
agencias de viajes distribuidas
por toda España. Así, por el momento mantiene a los mandos a
los nuevos dueños de Marsans,
una sociedad llamada Posubilitumm Business perteneciente a
un inversor especialista en quiebras, Ángel de Cabo.
El presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, se la vendió
pocas horas después de solicitar
ante el juzgado la suspensión de
pagos voluntaria.
Eso sí, los gestores serán supervisados por los administradores concursales que ha des¡gnado la juez: el abogado y ex juez
Edorta Etxarandio, el economista Rafael Martín y a la asociación que agrupa a aerolíneas,
LATA, que representará a los
acreedores.
Viajes Marsans suspende pagos con una deuda que no se conocerá hasta que se presenten el
total de los acreedores de la compañía, pero que es seguro que superará los 10 millones de euros.
En global, el conjunto de los negocios que Díaz Ferrán traspasó
a De cabo acumulaban una deuda de 600 millones (310 correspondientes a la quebrada Air Co-
met), según fuentes conocedoras
de la operación.
Según el auto de la juez, hasta
21 empresas (entre ellas Grimaldi, Ricoh, Europcar y Avis) llegaron a pedir el concurso desde
Los compradores de
las empresas de Díaz
Ferrán mantienen la
gestión de momento
La bancarrota de la
aerolínea Air Comet
acumula 27.000
acreedores
abril y hasta que Díaz Ferrán solicitó el voluntario el pasado 10 de
junio. El plazo de un mes para todos los proveedores y clientes
afectados por el fiasco empresarial, que pueden informarse en la
web www.concursomarsans.info,
comienza a partir de que el auto
de la juez salga publicado en el
Boletín Oficial del Estado (BOE).
El concurso de la aerolínea
Air Comet, por ejemplo, ha acabado arrastrando a 27.000 acreedores, según fuentes jurídicas.
Las solicitudes de concurso
necesario de acreedores se referían tanto a la firma Viajes Marsans como a las filiales Viajes
Crisol, Rural Tours y Tiempo Libre, pero tras las "incidencias habidas en el reparto" de las peticiones la juez ha declarado insolvente por ahora exclusivamente
a Marsans, porque "deviene en
interés del concurso no dilatar
la decisión".
Mientras, los compradores
de estos negocios ya han avanzado sus planes de recortes. De Cabo reducirá el número de empleados del grupo de agencias
de viajes de 2.079 a entre 600 y
900, lo que supone despedir a
entre 1.200 y 1.500 personas
(más de la mitad del personal).
Este recorte afecta al grupo
de agencias de viajes (que incluye las enseñas Viajes Marsans,
Crisol y Rural Tours, entre
otras), ya que intentará vender
otros negocios adquiridos, como
Hotetur o la empresa de servicios de tierra (handling) Newco.
La Fiscalía de la Audiencia
Nacional archivó ayer su investigación sobre el supuesto
fraude en la venta de billetes
de Air Comet tras el embargo
de su flota por un tribunal británico y la suspensión de su
licencia. El fiscal concluye
que la aerolínea del presidente de la CEDE, Gerardo Díaz
Ferrán, no vendió pasajes
tras el embargo, el 21 de diciembre de 2009, por lo que
su conducta "dificilmente podría incardinarse en el delito
de estafa". El cierre dejó en
tierra a unos 7.000 viajeros.
El fiscal encargado de la investigación, Daniel Campos,
llegó a esa conclusión tras pedir información a la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (LATA), que centraliza la información de los
diferentes sistemas de reserva (Amadeus, Galileo, Sabre).
El acuerdo de archivo afirma
además que los gestores de la
compañía intentaron salvarla
al tratar de venderla a Air
Transport Group Holdings,
"dando cuenta a Fomento". El
embargo frustró la operación.
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