MODERNO PATINÓDROMO DE LA CIUDAD DE SAN JUAN La

MODERNO PATINÓDROMO DE LA CIUDAD DE SAN JUAN
La práctica del patinaje como deporte no es nueva en nuestro país y
mucho menos en las provincias cuyanas, de donde han surgido figuras de
renombre mundial que, incluso, nos brindaron la satisfacción de lograr los
campeonatos de hockey sobre patines en los años 1978 y 1984.
Nos ocupamos hoy de otra faceta de este interesante deporte, la de las
carreras de patín que, por falta de instalaciones adecuadas, deben con
frecuencia realizarse en improvisados circuitos callejeros con las conocidas
incomodidades y peligros que ello significa tanto para el deportista como
para el público asistente.
Con el objeto de superar estos problemas surgió entre los directivos del
hockey Club Huarpes de San Juan la inquietud, hoy satisfecha, de
construir un patinódromo moderno en su complejo deportivo del Parque
de Mayo, decisión avalada por la Confederación Argentina de Patín y
respaldada por su ejecución por el Gobierno de San Juan que declaró su
construcción de interés provincial.
Para satisfacer el propósito de que la obra respondiera a las exigentes
condiciones del servicio a que estaba destinada, fue proyectada una pista
de hormigón de cemento portland, con armadura distribuida para el
control de agrietamiento, que tuviese en sus cuatro circulares, peraltes y
transiciones parabólicas, única forma de lograr que la resultante de las
fuerzas que solicitan al corredor se mantenga dentro del tercio medio de
su cuerpo durante la acción, a fin de evitar la pérdida de estabilidad y a la
vez impedir que experimente desagradables sensaciones de opresión
orgánica al variar recorrido y pendiente durante su trayectoria
longitudinal.
Este requisito, aunado a las imprescindibles características de firmeza,
lisura superficial y buena adherencia exigidas para el rodaje, fue
alcanzado totalmente con el pavimento de hormigón cuya plasticidad,
para lograr formas y superficies de cualquier tipo, le asigna cualidades
ideales para obras como la presente.
La pista, de 5 m de ancho, 0,12 m de espesor y 200 m de largo, medidos
a 30 cm del borde interno según lo establece el reglamento internacional
de carreras, se moldeó con hormigón vibrado de 350 kg/m3 de contenido
de cemento, que asienta sobre una subbase granular de 0,15 m de
espesor. Los agregados inertes provienen de los yacimientos aluvionales
del río San Juan, empleándose arenas lavadas para evitare los finos
perniciosos, responsables de baja calidad en los hormigones, preocupación
ésta que ya se ha tornado costumbre en esa región. La malla de acero
conformado de 0=3000 kg/cm2
y Ø 4,2 mm, con una cuantía longitudinal de 1,2 cm2/m y transversal de
0,3 cm2/m, dispuesta para satisfacer los requisitos impuestos por el
control de agrietamiento, permitió moldear en forma continua de 5 m de
ancho por hasta 20 m de largo, lográndose así distanciar
significativamente las juntas transversales y suprimir la junta longitudinal.
Este fue un aspecto trascendente del proyecto ya que se consiguió así
disminuir un muy importante y frecuente factor, origen de desniveles e
imperfecciones superficiales, defectos éstos inadmisibles para la práctica
del patinaje.
Las juntas de expansión se ubican solo al comienzo y fin de cada curva,
teniéndose muy especial cuidado en lograr la mejor calidad de
terminación. Esto se cuidó particularmente en las adyacentes de las juntas
cuya conformación se logró mediante el empleo de un fratás en forma de
“T” con una pequeña curva en sus ángulos interiores a fin de eliminar las
artistas vivas en ambos bordes de las mismas. Todas las juntas fueron
provistas con pasadores, con lo que se aseguró contra la posibilidad de
que con el tiempo pudiese llegar a producirse la desnivelación de los
bordes como consecuencia de eventuales deformaciones de la subrasante.
La ejecución de la superficie en las curvas peraltadas se logró trabajando
en base a cotas calculadas para los puntos de una cuadrícula de 0,30 m
de lado, materializados mediante pequeños insertos de referencia. El
hormigón fue vibrado con una regla de longitud reducida complementada
con vibradores de inmersión en las zonas de doble curvatura.
El sellado de las juntas se ejecutó con una masilla plástica previa
imprimación de los cantos laterales con un líquido adherente. Por último,
para realizar el curado, se aplicó el tradicional método de mantenimiento
bajo agua durante los primeros 7 días seguidos de 21 días en el ambiente
natural. La fotografía que acompaña esta nota muestra los clásicos
diquecitos de tierra, muy adaptables a la especial característica de la
superficie con su peraltado parabólico que, como dijimos, presentan las
curvas y transiciones de la pista.
Entre las obras complementarias a este patinódromo, el primero y único
de su tipo en Sudamérica, corresponde mencionar una tribuna de
hormigón armado con capacidad para 5.000 personas, una valla olímpica
de 2,50 m de altura en el perímetro exterior para seguridad del corredor y
autoridades de la prueba, un túnel de acceso bajo la pista para llegar sin
interrupción de las actividades deportivas desde los camarines ubicados
bajo la tribuna y, en la parte interior rodeada por la pista, una cancha
para la práctica del hockey de 40 m x 20 m ejecutada con hormigón
simple de 0,10 m de espesor en paños de 5 m x 5 m unidos entre sí por
barras de acero y cubiertos con un piso de mosaico granítico pulido in situ.