PIONEROS Cuadernos de Histª de la aviación española núm. 10

PIONEROS
10
de la Aviación Española
Cuadernos de Historia Aeronáutica
Distribución digital no venal: Círculo Aeronáutico JESÚS FDEZ. DURO
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Volumen 1
Entrega nº 10
Pioneros de la Aviación Española
Q u e r i d o
¡Llegamos a la décima entrega de PIONEROS DE LA AVIACIÓN ESPAÑOLA!
HITOS:

Primera participación de un
español en una
fiesta de aviación en España

Primer vuelo
atravesando la
frontera francoespañola

Primer vuelo de
una mujer en
España

Primer vuelo de
una mujer a los
mandos en
España

Primera mujer
española con
licencia de vuelo
Alcanzamos las 200 páginas de contenido
ilustradas con casi 500 fotografías en las
que hemos dado un repaso a las primeras
experiencias de aviación en nuestro país.
l e c t o r
A estas alturas contamos ya con nuestro
primer piloto y a partir de ahora muchos
serán los que se unirán a la lista del RACE,
pilotos tanto civiles como militares. A través de sus historias conoceremos la evolución de nuestra aviación más antigua.
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Mauvais con una señorita en vuelo sobre Madrid. Fuente: Periódico El Heraldo de Madrid
E N T R E G A
C O N T E N I DO :
Primer piloto español en una fiesta
de aviación
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La primera mujer
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que voló en España
Nuestro primer piloto español, Benito Loygorri, participó en la fiesta de aviación de
San Sebastián con una más que digna
actuación. A su lado dos grandes monstruos de la aviación francesa, Léon Morane y Maurice Tabuteau, lo que hace más
meritoria su demostración.
Conoceremos la historia de las primeras
mujeres en practicar la aviación en nues-
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tro país. María Minondo, fue la afortunada
que consiguió volar por primera vez en
España con Loygorri en 1910.
La francesa Hélène Dutrieu sería la primera piloto en volar en la Península, concretamente en Barcelona en 1911, y conoceremos a la primera española con licencia de
vuelo, María Bernaldo de Quirós, obtenida
en el año 1928.
El autor de estos CUADERNOS DE HISTORIA AERONÁUTICA es el cántabro DAVID LAVÍN BORDAS, miembro del Círculo
Aeronáutico Jesús Fernández Duro, colaborador habitual de la Revista RESCATE de Historia y Cultura Aeronáuticas; y componente del Aula CAJASTUR del citado Círculo, para el estudio, investigación y divulgación de la historia del vuelo. Es Ingeniero
de Grado en Tecnologías de Telecomunicación; Ingeniero Técnico de Sistemas Electrónicos; Técnico Superior de Mantenimiento Aeromecánico y LMA B2. Actualmente trabaja como Especialista de Navegación Aérea en el Aeropuerto de Santander.
*Fotografía de portada: Benito Loygorri con su hermano José en el Farman del primero. Fuente: Revista Novedades
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Como colofón de las fiestas de verano en la ciudad
guipuzcoana de San Sebastián, se celebró un esplendido meeting de aviación en el que por primera vez participó un piloto español. Por fin se tenía representación
nacional. El intrépido Benito Loygorri, aviador poseedor de la primera licencia expedida por el R.A.C.E. en
España, hizo una más que digna actuación en el concurso.
Los tres participantes en la exhibición fueron los franceses Léon Morane con un Blériot XI y Maurice Tabuteau con biplano Farman, y el mencionado Loygorri
también con un Farman.
A Tabuteau le cupo el honor de ser el primero en atravesar la frontera franco-española en un esplendido
vuelo de Biarritz a San Sebastián de aproximadamente
35 minutos de duración.
10.1. Composición fotográfica de los acontecimientos
deportivos que ofrecía la ciudad de San Sebastián 433
10.2. Llegada del francés Tabuteau a la playa de la Concha en su raid Biarritz-San Sebastián 434
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10.3. Tabuteau evolucionando sobre la Concha. En la foto pequeña Tabuteau charlando animadamente con Morane
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Hizo así su triunfal llegada a la playa de la Concha el
Las fiestas de aviación fueron organizadas por un Co-
día 28 de septiembre de 1910 para participar en el
mité constituido bajo los auspicios de la sección gui-
evento.
puzcoana de Real Aero-Club de España.
10.4. Morane en el momento de iniciar uno de sus vuelos 436
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El día 27 de septiembre Morane había inaugurado los
néfico. La fascinación que siempre mostraba el monar-
vuelos con un ensayo a modo de prueba de cinco mi-
ca por la aviación, le hizo abandonar el frontón acom-
nutos y medio de duración, para seguidamente realizar
pañado de la Reina y de la Infanta para dirigirse al
un magnífico vuelo pasando sobre el frontón donde se
campo de Ondarreta, convertido en aeródromo, para
encontraba la familia Real asistiendo a un partido be-
presenciar los vuelos de Morane.
10.5. Morane sobrevolando el frontón ante la sorpresa del público
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10.6. Morane sobre el monte Igueldo 438
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10.7. Morane aclamado tras ganar el premio de altura 439
Morane se elevó en espiral, dio una vuelta al monte
monte Igueldo y tomando tierra delante de los Reyes.
Igueldo a una altura de 500m y descendió planeando
S.M. Alfonso XIII le felicitó calurosamente.
hasta casi tocar el suelo para volver a elevarse y dar
dos vueltas y media a la bahía permaneciendo 10 minutos en el aire. Después volvió a remontarse dando
una vuelta a la tribuna regia y subiendo a gran altura
pasando sobre el monte Ulía, el castillo de la Mota y el
10.8. Morane dando explicaciones a Alfonso XIII
440
El día siguiente, Morane repitió sus notables vuelos
alcanzando alturas superiores a 500 metros en presencia de la familia Real que se había acercado de nuevo
al aeródromo.
10.9. Mostrando al Rey el manejo del Blériot 441
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Alfonso XIII y la Reina Victoria Eugenia gustaban de
la silueta del Farman de Tabuteau, que como ya se
veranear en la costa cantábrica, y en esas fechas, coin-
comentó, venía en vuelo directo desde la localidad
cidiendo con su estancia en San Sebastián, aprovecha-
francesa de Biarritz.
ron la ocasión para observar las evoluciones de los tres
valientes pilotos.
Tabuteau hizo el recorrido de Biarritz hasta Bayona
volando sobre las estribaciones de los Pirineos, pero
Los miembros de la familia Real atendían las explica-
temiendo desorientarse, viró hacia el mar y siguiendo
ciones que les prestaban los aviadores en el campo que
la costa continuó hasta la capital donostiarra.
era un auténtico hervidero de gente, donde se calculó
que cualquiera de los días de exhibición no hubo menos de 20.000 personas.
S.S.M.M. los Reyes Don Alfonso, Doña Victoria y
Doña Cristina, felicitaron al aviador Tabuteau por su
admirable raid por el que le fue entregada la Copa
Entre tanto, a las 17:10 horas, apareció en el horizonte
creada en recuerdo del infortunado aviador Le Blon.
10.10. La familia Real conversando con el aviador Tabuteau
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10.11. Dª Victoria y Dª María Cristina en Ondarreta 443
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10.12. La Reina Dª Vitoria observando el Farman 444
Tanto Tabuteau como su compañero, fueron propues-
El jueves 29 de septiembre se produjo un hecho histó-
tos por el monarca para que se les entregase la Cruz de
rico para la aviación española, el joven Benito Loygo-
Carlos III por su valentía y arrojo a los mandos de los
rri hizo su debut público como piloto aviador, efec-
frágiles aeroplanos.
tuando una serie de vuelos espléndidos.
10.13. Benito Loygorri disponiéndose a partir en su aeroplano Farman
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10.14. Loygorri iniciando la carrera de despegue con motor a plena potencia
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Hizo un primer vuelo de 17 minutos rodeando la isla
roso público una ovación formidable. Nada más apear-
de Santa Clara y de retorno bajó planeando para de
se del aeroplano, el piloto se dirigió a saludar a su ma-
nuevo dar la vuelta alrededor de la bahía. El piloto
dre que lo observaba desde las tribunas, siendo felici-
tomó tierra sin ningún percance, recibiendo del nume-
tado después por la familia Real.
10.15. Morane alzando el vuelo con su Blériot frente a las tribunas
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Después se elevó Morane dando dos vueltas a la bahía
hizo entrega de la Copa del Rey a Morane por ser el
a una altura de 500m y cuando descendió se elevaron
piloto con mayor habilidad.
Loygorri y Tabuteau efectuando notables maniobras y
persiguiéndose el uno al otro mientras el público les
vitoreaba. Terminadas las pruebas la Reina Victoria
10.16. Morane sobrevolando Miramar 448
El día siguiente se siguieron las experiencias con igual
éxito que los días anteriores.
10.17. Morane sobre San Sebastián
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10.18. Benito Loygorri con su hermano José y un curioso muñeco sobre el biplano Farman
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10.19. Benito Loygorri dispuesto a partir en su biplano Farman 451
10.20. Montaje fotográfico de la época en el que se observa a los tres participantes del meeting en vuelo
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Tabuteau realizó varios vuelos
con pasajero transportando al
capitán de Ingenieros Benio, al
comandante Mac-Mahón y a Nardiz.
El Farman tenía la capacidad de
poder transportar un pasajero
además del piloto, cualidad que
también aprovecho Loygorri para
volar con su hermano.
El primero de octubre, Loygorri
realizó también un vuelo con
pasajero llevando a la distinguida
señorita María Minondo. El día
amaneció nublado y tormentoso,
pero a las 12:15 de la mañana el
Farman se elevó dando un par de
vueltas a la bahía.
10.21. El Farman de Tabuteau en el campo con Loygorri en vuelo al fondo
10.22. Fotografía de Benito Loygorri en vuelo con dedicatoria a la revista ilustrada Novedades
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Al intentar tomar tierra, a punto estuvo de
sufrir un percance serio al tener una parada
de motor a pocos metros del suelo. El piloto
con gran pericia hizo que el aparato aterrizase muy cerca del agua rompiéndose la
hélice pero sin tener que lamentar ningún
daño personal, salvo un pequeño remojón al
bajar del aparato.
Este día concluiría la fiesta de aviación pues
el día siguiente a causa del mal tiempo no se
pudo realizar ningún vuelo.
Morane era sin duda uno de los mejores
pilotos de su tiempo y en esta ocasión había
realizado al menos una docena de vuelos en
los que había conseguido elevarse por encima de los 500m de altura y mantenerse en el
aire en algunos de ellos más de veinte minutos.
10.23. Loygorri un poco remojado tras su incidente en la orilla 455
10.24. Morane sobrevolando el torreón del monte Igueldo 456
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10.25. Miembros de la comisión junto a Tabuteau y su esposa celebrando un banquete en su honor
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Esta magnífica actuación le
sirvió para conseguir el premio de altura dotado con
3.000 francos.
Por su parte, Tabuteau había
manifestado su deseo de
regresar a Biarritz en aeroplano cuando el tiempo fuese mejor, no sin antes asistir
a un banquete organizado
por la comisión al que acudieron los miembros de la
misma y la esposa del aviador.
Cuatro días después de su
exitoso raid, Tabuteau lo
realizó en sentido inverso,
aunque esta vez efectuó la
travesía pasando por encima
de los Pirineos alcanzando
gran altura.
10.26. Tabuteau colocándose un salvavidas y el casco para emprender el regreso
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Ostentó varios récords. Fue el primero en sobrepasar los 100Km/h
en mayo de 1910 y estableció el
récord de altitud en 2.680m. Compitió en los certámenes más importantes de la época como el Gran
Premio Michelin, y el 10 de octu-
bre de 1911 se asoció con Raymond Saulnier formando la compañía
aeronáutica
MoraneSaulnier.
Antes de finalizar la Gran Guerra
Léon Morane fallecería al contraer
la gripe, el 19 de octubre de 1918.
10.27. Léon Morane 459
Léon Morane nació el 11 de abril
de 1885 cerca de París. Fue junto a
su hermano Robert un pionero
francés de la aviación.
Léon obtuvo su brevet de vuelo el
19 de abril de 1910 con el número
54 del Aero Club de Francia.
10.28. León Morane con su Blériot en 1910 en Reims
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T a b u t e a u
Maurice Tabuteau nació el 24 de
abril de 1884 en París. Se inició en
los deportes de motor para pasar
después a la aviación. Tomó lecciones de vuelo en la escuela Farman y obtuvo la brevet nº 128 del
Aero Club de Francia el 1 de julio
de 1910. Su mayor logro fue ganar
la Copa Michelin en 1910 con un
vuelo de 582Km en unas 8 horas.
10.29. Maurice Tabuteau en un biplano Bristol 461
Tabuteau continuó volando hasta
la edad de 82 años. Falleció el 14
de junio de 1973.
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La artista de ópera Alicia del Pino, se ofreció a acompañar al piloto francés Louis Gaudart en su Voisin en
la fiesta de aviación que tuvo lugar en Chamartín en
abril de 1910.
Desgraciadamente, el fuerte viento que dio al traste
con la exhibición aérea, impidió que la conocida artista
se elevara al cielo madrileño y se convirtiese en la
primera mujer que surcara los aires a bordo de un aeroplano en España.
Fue sin embargo el 1 de octubre de 1910 cuando Benito Loygorri, el primer aviador español, llevase como
acompañante en su biplano Farman a una mujer en las
fiestas de aviación de San Sebastián como ya se ha
visto.
11.1. Alicia del Pino junto al aviador Stoeckel 462
11.2. Alicia del Pino 463
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La nublada y tormentosa mañana del primero de octu-
Pese a su accidentado aterrizaje, la simpática guipuz-
bre, se presentaron varias señoritas en el aeródromo de
coana se convirtió en la primera mujer que ascendió en
Ondarreta con la pretensión de que el aviador las obse-
aeroplano en España.
quiase con una ascensión.
María Minondo voló de pasajera con Loygorri a los
No se sabe si lo echaron a suertes o se eligió por acla-
mandos. No obstante la polémica se sirvió cuando el
mación pero a las 12:15 se elevó el aeroplano de Beni-
17 de junio de 1912 en un vuelo realizado en el aeró-
to Loygorri gobernado por éste y adornado con la gen-
dromo de Cuatro Vientos por Loygorri, éste llevo de
til figura de la señorita María Minondo. Los aplausos
pasajera a Rosario Gutiérrez y Fernández-Santos. La
de sus amigas acompañaron la arrancada.
bella dama, creedora de ser la primera en volar, desa-
El aeroplano alcanzó buena altura y dio tres vueltas en
torno a la bahía. El capricho estaba satisfecho y había
fió a la Sra. de Bueno que a su vez creyó también ser
la primera, estando ambas equivocadas.
que volver a tierra. Maniobró Loygorri para aterrizar y
Loygorri esclareció el dilema con una carta que fue
cuando se encontraba a pocos metros de la playa una
publicada en prensa.
avería del motor hizo que el aeroplano cayera junto al
agua. Loygorri tomó un chapuzón bastante decoroso y
la señorita Minondo no se mojó más que un pie, aun-
De todos modos, poco después del vuelo de Loygorri
con la señorita Minondo, el Heraldo de Madrid publicó
el 9 de noviembre de 1910 una bonita fotografía.
que el susto no se lo quitó nadie.
11.3. Fotomontaje de la época en el que aparece Tabuteau en vuelo tras la figura de María Minondo
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En ella se observaba a una
misteriosa dama compartiendo
asiento con el piloto francés
afincado en España Jean Mauvais en el biplano Sommer de
éste.
La noticia, pese a no facilitar el
nombre de la fémina, afirmaba
que la tarde de ese mismo día
ambos habían realizado una
excursión aérea despegando
desde el aeródromo madrileño
de Ciudad Lineal.
Fue entonces esta enigmática
dama la primera en volar en
Madrid apenas un mes después
de la primera mujer en el aire y
no Rosario Gutiérrez y Fernández-Santos.
11.4. Rosario Gutiérrez y Fernández-Santos 465
11.5. Mauvais acompañado por una distinguida señorita (1). El aparato en los aires con ambos excursionistas (2)
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El honor de ser la primera mujer aviadora en volar en
España recayó sobre la belga Hélène Dutrieu cuando el
12 de febrero de 1911 realizó interesantes vuelos en
una fiesta de aviación celebrada en la capital catalana.
En las lucidas fiestas barcelonesas, su primer vuelo lo
efectuó con un biplano Farman en el que la acompañó
de pasajero el mecánico Beaud, permaneciendo en el
aire ocho minutos y diecisiete segundos.
Había venido de París donde había ganado la Copa
Femenina de aviación. Durante las fiestas, realizó varios vuelos, llevando en uno de ellos de pasajera a la
señorita Maud.
11.6. Hélène Dutrieu después de uno de sus vuelos
11.7. Dutrieu con el mecánico Beaud instantes antes de su primer vuelo en España
11.8. Hélène Dutrieu y la señorita Maud en carrera para despegue
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No fue hasta la tardía fecha de 24 de septiembre de
1928 cuando una española obtuvo el título de piloto,
fue la señorita de aristocrática familia asturiana María
Bernaldo de Quirós.
Empezó a tomar lecciones de vuelo a mediados de
junio de 1928 en la ENA y realizó su primer vuelo en
solitario el 15 de septiembre.
La bella aviadora no había querido viajar nunca de
pasajera pues quería desde un principio ser la que manejase el aparato. Su intrepidez y decisión hizo que se
convirtiese en la primera aviadora de España.
11.9. María Bernaldo de Quirós 470
10.9. María Bernaldo de Quirós con su traje de vuelo sobre un aparato
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H é l è n e
Hélène Dutrieu nació en Tournai
(Bélgica) el 10 de julio de 1877.
Hija de un oficial del ejército belga, abandonó la escuela a los 14
años para ganarse la vida trabajando.
Campeona de ciclismo, consiguió
el récord mundial femenino de la
hora en 1895 y el de velocidad en
pista en 1897 y 1898. Apodada la
“Flecha Humana”, pronto se inclinó por las motocicletas y los autos,
acabando en la aviación.
Pilotó en 1908 uno de los prototipos de Santos-Dumont estrellándose. Pese a este primer fallido intento, Dutrieu continuó volando y se
convirtió en la primer mujer en
llevar un pasajero el 19 de abril de
1910.
D u t r i e u
Obtuvo su brevet el 25 de noviembre de 1910 con el número 27 del
Aero Club de Bélgica. Fue la primera aviadora belga y la cuarta del
mundo.
Se ganó un nuevo apodo, “Joven
Halcón”, y protagonizó un pequeño escandalo al informar la prensa
que no utilizaba corsé para volar.
El 21 de diciembre de 1910 ganó la
Copa Femenina. Hizo un tour por
EEUU e Italia cosechando varios
éxitos y en 1912 fue la primera
mujer en pilotar un hidroavión.
En 1913 fue la primera aviadora en
recibir la “Legión de Honor”.
Durante la guerra condujo una
ambulancia y llegó a ser directora
de un hospital militar.
11.12. Hélène Dutrieu en un Farman 473
11.11. Hélène Dutrieu 472
Falleció en París el 26 de junio de
1961 a los 83 años de edad.
Pioneros de la Aviación Española
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P r o c e d e n c i a
d e
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I m á g e n e s
433
Revista Novedades
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Revista La Ilustración Artística
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Revista Gran Vida
444
Revista Nuevo Mundo
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Periódico El Heraldo de Madrid
435
Revista Novedades
445
Revista Novedades
464
Revista Novedades
436
Revista Gran Vida
446
Internet
465, 466
437
Revista Novedades
447, 449, 449, 450
438, 439
451
Revista Nuevo Mundo
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442
440
Revista Novedades
Internet
Periódico El Heraldo de Madrid
467, 468, 469
Revista La Actualidad
Revista Aviación
470, 471
Revista Estampa
452
Revista Nuevo Mundo
472, 473
Internet
Revista La Ilustración Artística
453
Internet
Revista Nuevo Mundo
454, 455, 456, 457, 458
Revista La Ilustración Artística
Revista Novedades
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PRÓXIMA ENTREGA
Alfonso de Orleans y Borbón