procedimiento para fabricar una rueda motriz para vehiculos oruga.

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OFICINA ESPAÑOLA DE
PATENTES Y MARCAS
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2 179 582
kInt. Cl. : B21D 53/26
11 Número de publicación:
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ESPAÑA
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B62D 55/14
TRADUCCION DE PATENTE EUROPEA
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kNúmero de solicitud europea: 99120499.1
kFecha de presentación: 15.10.1999
kNúmero de publicación de la solicitud: 1 092 489
kFecha de publicación de la solicitud: 18.04.2001
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54 Tı́tulo: Procedimiento para fabricar una rueda motriz para vehı́culos oruga.
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73 Titular/es: Rothe Erde GmbH
Tremoniastrasse 5-11
44137 Dortmund, DE
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72 Inventor/es: Spintig, Wilfried y
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74 Agente: Elzaburu Márquez, Alberto
45 Fecha de la publicación de la mención BOPI:
16.01.2003
45 Fecha de la publicación del folleto de patente:
ES 2 179 582 T3
16.01.2003
Aviso:
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Wozniak, Johannes
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En el plazo de nueve meses a contar desde la fecha de publicación en el Boletı́n europeo de patentes,
de la mención de concesión de la patente europea, cualquier persona podrá oponerse ante la Oficina
Europea de Patentes a la patente concedida. La oposición deberá formularse por escrito y estar
motivada; sólo se considerará como formulada una vez que se haya realizado el pago de la tasa de
oposición (art. 99.1 del Convenio sobre concesión de Patentes Europeas).
Venta de fascı́culos: Oficina Española de Patentes y Marcas. C/Panamá, 1 – 28036 Madrid
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ES 2 179 582 T3
DESCRIPCION
Procedimiento para fabricar una rueda motriz
para vehı́culos oruga.
El invento se refiere a un procedimiento para
fabricar una rueda motriz que se compone como
mı́nimo de un plato de rueda construido simétrico
a la rotación respecto de un eje de rueda, para
vehı́culos oruga, en el que el plato de rueda que
presenta una zona de cubo interna situada alrededor del eje de rueda, una zona de periferia externa y una zona de transición situada entre ambas pasa desde un llantón plano de acero a una
forma bruta predeterminada mediante laminado
y moldeado con estiramiento y la zona cubo y
la zona periférica reciben su forma definitiva mediante mecanización con arranque de viruta. Entonces, bajo forma bruta del plato de rueda debe
entenderse aquella forma que se produce mediante
una transformación pura y que, con excepción de
las superficies mecanizadas con arranque de viruta, corresponde a la forma definitiva incluso por
lo que se refiere a las tolerancias exigidas.
Un procedimiento de este tipo es conocido por
el documento EP 0 111 048 B1. En las ruedas
motrices fabricadas según el procedimiento conocido a partir de este escrito, que se componen de
dos mitades en forma de plato de rueda, puede
llegarse, en el caso de grandes solicitaciones como
consecuencia de grandes cargas sobre la rueda y/o
como consecuencia de una marcha rápida sobre
un suelo desigual, a deformaciones en las ruedas
motrices y a un empeoramiento correspondiente
de la tranquilidad de marcha del vehı́culo oruga o
incluso una destrucción total del plato de la rueda
o de la rueda motriz.
El invento tiene como base la misión de modificar profundamente el procedimiento para fabricar una rueda motriz del tipo mencionado al comienzo con el fin de que se puedan fabricar ruedas
motrices con mayor dureza.
Esta misión será resuelta porque después de
la fabricación de la forma bruta predeterminada
se mejora el plato de la rueda y después del bonificado, y un correspondiente aumento de la forma
condicionado por el mismo, se lleva a la forma
bruta predeterminada nuevamente mediante laminado y moldeado con estiramiento antes del
mecanizado con arranque de viruta de la zona del
cubo y de la zona periférica.
En los ensayos se ha probado que por la sola
introducción del ya conocido proceso de bonificado en la fabricación de un plato de rueda,
después del laminado y del moldeado con estiramiento se producen fuertes excentricidades de
forma que los platos de ruedas no son adecuados
para una producción en serie de vehı́culos oruga.
El invento prevé entonces también el llevar los
platos de rueda en una vez antes de mejorarlos a
la forma bruta definitiva y eliminar las excentricidades y aumentos de forma del plato de rueda
producidos durante el bonificado a continuación
en otro proceso de laminado y moldeado por estiramiento que sigue al bonificado y con ello recuperar de nuevo simultáneamente la forma bruta
predeterminada.
Mediante el procedimiento previsto acorde
con el invento se pueden fabricar con gran fia2
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bilidad ruedas motrices de alta dureza que presentan platos de rueda con los que los pesados
vehı́culos oruga pueden moverse a alta velocidad.
Mediante la alta dureza que se puede alcanzar se
puede prescindir del añadido adicional de un aro
de desgaste, como está previsto según el documento EP 0 111 048 B1, para aumentar la resistencia al desgaste.
Diseños secundarios del invento están descritos en las reivindicaciones subordinadas. Ası́,
en la reivindicación 2 está previsto que durante
el nuevo laminado y moldeado con estiramiento
después del bonificado se utilice la herramienta
interior de la en su caso última etapa de transformación antes del bonificado o una herramienta interior de igual forma. Esto significa en cada caso
un almacén de herramientas simplificado. En pequeñas series de fabricación pueden utilizarse incluso las mismas máquinas con la misma herramienta.
Para la fabricación de un plato de rueda se
utiliza preferentemente un acero bonificado con
como mı́nimo 1 % cromo y como mı́nimo 0,2 %
molibdeno, el cual se mejora hasta una dureza de
1150 a 1250 Nmm−2 .
Para que las deformaciones del plato de rueda
durante el bonificado sean lo más pequeñas posibles está previsto además que el plato de rueda
sea sometido al tratamiento térmico de un proceso de bonificado en un baño de salmuera o en
un horno de vacı́o.
Un ejemplo constructivo del invento será descrito a continuación con más detalle sobre la base
del dibujo representado esquemáticamente. En
una sección longitudinal fragmentaria se muestra
Fig. 1 el plato de rueda durante el último
proceso de trabajo para fabricar una forma bruta
determinada y
Fig. 2 el plato de rueda durante la nueva fabricación de la forma bruta predeterminada después
del bonificado.
Para la fabricación de un plato de rueda 10 se
aprieta un llantón R plano, taladrado en el centro,
de acero bonificado 42CrMo4 con un espesor d de
manera conocida mediante una herramienta de
apriete 11 contra una herramienta interior giratoria y se transforma en una forma bruta predeterminada por medio de laminación y moldeado con
estiramiento. Este proceso de transformación se
realiza, en el caso de una forma de plato de rueda
como la que está representada en la figura 1, en
varias etapas con las correspondientes múltiples
herramientas internas. Aquı́ el plato de rueda 10
presenta una zona de cubo 13 con un vaciado 14
central, una zona de periferia 15 cilı́ndrica y una
zona de transición 16 situada entre ambas.
En la figura 1 está representada la última
etapa de transformación del laminado y del moldeado con estiramiento en el que la zona de periferia 15 del plato de rueda es comprimida por un
rodillo de presión 17 sobre la superficie de periferia 18 de la herramienta interna 12.
El plato de rueda 10 fabricado de esta manera en la forma bruta predeterminada es recogido por la herramienta interna 12 e introducido
totalmente en un baño de salmuera de un proceso
de bonificado, en el que la dureza del acero aumenta hasta una zona entre 1150 y 1250 Nmm−2 .
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Alternativamente es posible el aporte de calor durante el bonificado en un horno de vacı́o.
Después del bonificado el plato de rueda 10
que debido a la acción del calor durante el bonificado ha crecido hasta la forma representada en
la figura 2 con lı́neas 19 de trazos interrumpidos,
es sujetado sobre la herramienta interna 12 de
la última etapa de transformación antes del bonificado y comprimido nuevamente mediante el
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rodillo de presión 17 sobre la superficie de periferia 18 de la herramienta interna 12, de manera
que se consigue nuevamente la forma bruta predeterminada del plato de rueda fabricado antes
del bonificado.
A este procedimiento le sigue el mecanizado
con arranque de viruta del plato de rueda conocido por el documento EP 0 111 048 B1 consiguiéndose su forma terminada.
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REIVINDICACIONES
1. Procedimiento para fabricar una rueda motriz que se compone como mı́nimo de un plato
de rueda (10) construido simétrico a la rotación
respecto de un eje de rueda (A), para vehı́culos
oruga, en el que el plato de rueda (10) que presenta una zona de cubo interna (13) situada alrededor del eje de rueda (A), una zona de periferia externa (15) y una zona de transición (16)
situada entre ambas pasa desde un llantón plano
(R) de acero a una forma bruta predeterminada
mediante laminado y moldeado con estiramiento
y la zona de cubo (13) y la zona de periferia
(15) reciben su forma definitiva mediante mecanización con arranque de viruta, caracterizado
porque después de la fabricación de la forma bruta
predeterminada se mejora el plato de rueda (10)
y después del bonificado, y un correspondiente
aumento de la forma condicionado por el mismo,
se lleva a la forma bruta predeterminada nuevamente mediante laminado y moldeado con estiramiento antes del mecanizado con arranque de
viruta de la zona de cubo y de la zona de perife-
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ria (13 y 15).
2. Procedimiento según la reivindicación 1,
caracterizado porque durante el nuevo laminado y moldeado por estiramiento después del bonificado, se utiliza la herramienta interna (12) de
la en su caso última etapa de transformación antes de la bonificación o una herramienta interna
de la misma forma.
3. Procedimiento según la reivindicación 1 o 2,
caracterizado porque el acero del plato de rueda
(10) es un acero bonificado con como mı́nimo 1 %
de cromo y como mı́nimo 0,2 % de molibdeno.
4. Procedimiento según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el acero
del plato de rueda (10) es bonificado hasta una
resistencia de 1150 a 1250 Nmm−2 .
5. Procedimiento según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el plato de
rueda es sometido al tratamiento térmico de un
proceso de bonificado en un baño de salmuera.
6. Procedimiento según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el tratamiento térmico durante el bonificado se lleva a
cabo en un horno de vacı́o.
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NOTA INFORMATIVA: Conforme a la reserva
del art. 167.2 del Convenio de Patentes Europeas (CPE) y a la Disposición Transitoria del RD
2424/1986, de 10 de octubre, relativo a la aplicación
del Convenio de Patente Europea, las patentes europeas que designen a España y solicitadas antes del
7-10-1992, no producirán ningún efecto en España
en la medida en que confieran protección a productos quı́micos y farmacéuticos como tales.
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Esta información no prejuzga que la patente esté o
no incluı́da en la mencionada reserva.
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