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No respetar la distancia de seguridad provoca cada día 13 accidentes
y 23 heridos, según un estudio de INTRAS y Línea Directa
EL PELIGRO DE LAS
DISTANCIAS CORTAS
El número de conductores
que no respetan la
distancia de seguridad ha
aumentado en los últimos
años. Ésta es la segunda
infracción más frecuente y
causa cerca de 4.000
accidentes y 8.000
víctimas al año.
Marian GARCÍA RUIZ
Fotos:
Paul Alan PUTNAM. Infografía: Dlirios
uardar las distancias
cuando circulamos no
sólo es una obligación.
Es también una necesidad. Respetar el espacio que en cada momento es necesario
para frenar ante un imprevisto
puede salvar de una colisión, de
una lesión e incluso de una tragedia. En 2007, según datos
de la Dirección General de
Tráfico (DGT), 4.364 conductores implicados en accidentes con víctimas no respetaban la distancia de seguridad.
La mayoría de ellos (3.343) conducía por carretera, donde esta infracción aumentó un 4,5% respecto
G
Tráfico y Seguridad Vial
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a 2006. Esta tendencia al alza también
se pone de manifiesto en el estudio realizado por Línea Directa Aseguradora e
INTRAS (Instituto de Tráfico y Seguridad Vial) sobre los más de 500.000 accidentes ocurridos entre 2002 y 2006 en
España. El estudio refleja que, en lugar
3 PUNTOS Y 150 EUROS
● LA NORMA: Todo conductor de un vehículo que circule detrás de otro deberá
dejar entre ambos un espacio libre que le
permita detenerse, en caso de frenado
brusco, sin colisionar con él. (Artículo
54.1. Reglamento General de Circulación).
● LA INFRACCIÓN: El punto 4 del artículo 54 del Reglamento General califica
como grave la infracción a esta norma.
● LA SANCIÓN: Esta infracción conlleva
multa de 150 € más la posibilidad de
suspensión del permiso de 1 a 3 meses.
● LOS PUNTOS: No respetar la distancia
de seguridad supone la pérdida de tres
puntos del permiso.
de disminuir, los accidentes relacionados con la distancia de seguridad vienen
aumentado, sobre todo en carretera.
“Hemos visto que este tipo de infracción, relacionada con una cuarta parte
de los 17.500 alcances o colisiones y de
las 30.000 víctimas que producen al
año, aumentó un 3% de 2005 a 2006”,
asegura Mar Garre, responsable de comunicación de Línea Directa. En 2007,
la cifra de este tipo de accidentes en carretera se ha mantenido estable y ha disminuido casi una quinta parte en ciudad, según datos de la DGT.
Los factores que más influyen son el
exceso de velocidad, la inexperiencia
del conductor, la meteorología y la presencia de obras, que duplica el número
de accidentes según el estudio. El factor
clave por excelencia es la velocidad,
que duplica la gravedad de los accidentes. Uno de cada cuatro conductores que
no respetan la distancia circula a una
velocidad inadecuada. No somos
conscientes, en
➤ El choque en cadena es uno de los accidentes clásicos causados por no respetar la distancia de seguridad.
“MUCHOS NO SON
CONSCIENTES DEL
RIESGO QUE
CORREN, PERO
OTROS SIENTEN
PLACER
IMPONIENDOSE A
LOS DEMÁS”
(LUIS MONTORO,
CATEDRÁTICO DE
SEGURIDAD VIAL)
general, de que necesitamos muchos
metros para detener un vehículo, sobre
todo en carretera, donde se circula a
mayor velocidad. En sólo un segundo,
el tiempo medio que se tarda en reaccionar y pisar el freno, se recorren 14
metros circulando a 50 km/h. Para detener el vehículo y evitar la colisión son
necesarios otros 10 metros más como
mínimo (20 si el suelo está mojado). Es
decir, circulando a 50 km/h, se necesita
una distancia de seguridad similar a una
pista de tenis profesional. Y si circula a
120 km/h y llueve, ni un campo de fútbol será suficiente para parar.
¿INCONSCIENCIA O ACOSO? Aunque no
hay un perfil definido de los conductores que tienden a infringir esta norma,
la falta de experiencia y la inmadurez
propician este tipo de conducta. Según
Luis Montoro, catedrático de Seguridad
Vial de la Universidad de Valencia,
“mucha gente no respeta la distancia
de seguridad porque no es consciente del riesgo que
conlleva, pe-
EL TRUCO
DEL 1,2,3
CONSEJOS PARA
FRENAR
Para calcular la distancia de seguridad adecuada mientras conducimos deberemos fijarnos en el momento en el que
el coche que nos precede pasa por un poste,
un árbol… cualquier objeto que sirva de referencia. Si la distancia de seguridad es adecuada nos debe dar tiempo a pronunciar pausadamente 1, 2, 3 antes de traspasar el elemento que hemos utilizado como referencia. Si no, hay que poner más metros de distancia. Un truco similar es pronunciar 1001,
1002.
Si se ve en la necesidad de realizar una
frenada en circulación, el responsable de
las escuelas de conducción del RACC, Albert Alumá, aconseja:
“En una situación normal, recomiendo
seguir estos tres pasos: retención, frenada y desembrague. Primero debemos levantar el pie del acelerador, lo que propicia una conducción ecológica y económica;
a continuación, frenar; y, finalmente, embragar. Y el frenado
debe ser contundente y adecuado desde el principio.
Ahora bien, si tenemos que realizar una frenada de emergencia, y hablamos en todo momento de vehículos dotados
con ABS, recomiendo pisar el freno y el
embrague a fondo y al mismo tiempo. De
esta forma, el motor deja de empujar y
se otorga un poco más de direccionalidad”.
ro otros sienten placer imponiéndose a
los demás mediante ese acoso que supone pegarse al de delante. Es una forma de violencia”. También existen variables sociológicas, asegura Montoro,
de tal forma que “se acosa más a los
vehículos más pequeños, a las conductoras y en ciudad, donde hay más presión en el tráfico”. En este sentido, la
DGT puso en marcha, en 2007, una
campaña de concienciación contra este
tipo de conductas con el siguiente mensaje: “¿Por qué te pegas a ese coche...?
Te sientes poderoso y él asustado, pero
si frena, os matáis los dos”.
Según el estudio de INTRAS, no respetar las distancias de seguridad provoca al año 4.680 accidentes y 8.250 víctimas. Un 90% de las víctimas registra
lesiones leves y un 9%, graves. Más de
la mitad (53%) sufre lesiones en el cuello, en concreto el esguince cervical,
una lesión con un alto coste social.
En cuanto al tipo de vehículo, destaca
negativamente el comportamiento de
las motos, que tienden a respetar menos
la distancia de seguridad y las limitaciones de velocidad, tanto en carretera como en ciudad.
➤ La circulación densa dificulta el mantenimiento de
una distancia adecuada.
dría poner en marcha un plan piloto.
En Francia, asegura Albert Alumá,
responsable de las escuelas de conducción del RACC, se realiza un marcaje
en el suelo para que los conductores sepan la distancia que deben respetar, sobre todo en las autopistas. Así, se pinta
una marca cada 100 metros aproximadamente y se advierte al conductor de
que entre su vehículo y el que le precede debe haber dos señales como mínimo para mantener la distancia. “El marcaje es barato y puede ser orientativo.
Porque realmente es
difícil calcular la distancia de seguridad y
te sueles dar cuenta
de que no la conservas cuando ya es demasiado tarde”, asegura Alumá. Y es que,
no estamos habituados a calcular distancias, los diferentes tamaños de los vehículos contribuyen a confundir y la percepción a veces engaña. Pero si no respetamos la distancia, según Albert Alumá, todo son inconvenientes: “Circular
demasiado cerca de otro vehículo no
sólo acrecienta las posibilidades de sufrir una colisión, limita la visión de lo
que tenemos delante, impide acelerar
para realizar un adelantamiento y aumenta el riesgo de que nos salte una
piedra al cristal”. ◆
LA TECNOLOGÍA AYUDA
Aunque el conductor es el principal responsable, la tecnología siempre ayuda.
Empresas punteras en seguridad, como
Volvo, ofrecen mecanismos que ayudan a
mantener la distancia de seguridad. Así,
la Alerta de Distancia (DA) avisa al conductor si se acerca demasiado a otro vehículo, el Control de Crucero Adaptable
DIFÍCIL DE CALCULAR. El respeto de la
distancia de seguridad, según los expertos, es una de las asignaturas pendientes
de la conducción en España. La DGT
trabaja para incorporar equipos homologados con capacidad para medir la distancia entre vehículos y con posibilidad
de utilizarlos en el procedimiento sancionador. El próximo año 2009 se poTráfico y Seguridad Vial
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(ACC) adecua la velocidad al tráfico, y la
Advertencia de Colisión con Frenado Automático utiliza un radar de largo alcance
y una cámara para detectar el peligro,
avisar al conductor y, en caso de necesidad, activar los frenos. Próximamente
lanzará el City Safety, un sensor láser para evitar colisiones a velocidad reducida.