campeonato de rally cross country inka off road aucallama

PLAN DE
SEGURIDAD
CAMPEONATO DE RALLY
CROSS COUNTRY
INKA OFF ROAD
AUCALLAMA
2015
PRIMERA FECHA
NOMBRE:
1°fecha del Cross Country INKA OFF ROAD 2015- AUCALLAMA
ORGANIZADOR:
CLUB AUTOMOVILES TURISMO DE COMPETICION
LUGAR:
Aucallama-Huaral.
FECHA:
20, 21 y 22 de Marzo.
Nº DE PARTICIPANTES:
10 camionetas y 10 UTVs.
HORARIO:
Viernes 20- Revisiones Técnicas y Administrativas en el km
65.5 de la Panamericana Norte - Aucallama.
Sábado 21 de 07:00 a 18:00 horas en el desierto de Aucallama.
Entre los Km 55 y 75 de la Panamericana Norte.
Domingo 22 de 10:00 a 16:00 horas en el desierto de
Aucallama. KM 65 Panamericana Norte
ESPECTADORES:
2000 personas el día domingo en el circuito en el Km 65 y el
día Sábado en el desierto aproximadamente 200 personas en
el desierto.
DISTANCIAS:
200 km el primer especial.
20 km la prueba Súper Especial (circuito).
OBJETIVO
El principal objetivo es de promocionar el off road de una forma segura en el país sin
ningún tipo de accidentes en nuestras competencias, tanto para los competidores como
para el público asistente y autoridades.
FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES
DIRECTOR DE LA CARRERA
Sobre él recae la responsabilidad general del evento, la persona que tiene ésta
responsabilidad debe ser conocedora y debe estar familiarizada con el reglamento y los
estatutos vigentes del deporte automovilístico.
Esta persona tiene todo la autoridad para poder paralizar el evento por razones de
seguridad e incluso expulsar un participante por actitud antideportiva.
Un evento no empieza sin la aprobación del Director de la Prueba (DP).
La responsabilidad de diseño y seguridad del circuito y pruebas de cross country, recaen
directamente sobre el DP teniendo en consideración los siguientes puntos:
- Realizar la ruta de las pruebas de cross country en un solo sentido.
- Verificar que exista personal de rescate y de los puestos de control, correctamente
instalados y repartidos en el desierto y en el circuito Off Road, de tal forma que se
cubra toda el área de la carrera y se mantenga comunicación, por cualquier medio,
con la organización.
- El circuito debe estar diseñado de tal forma que si algún piloto tiene un despiste,
este tenga el suficiente espacio para controlar su auto y no comprometer la
integridad de él mismo, del público y de otros participantes.
Tiene también la responsabilidad de preservar el orden y la seguridad dentro del
perímetro delimitado para el evento.
DIRECTOR MÉDICO
Responsable ante cualquier emergencia médica. Coordinara la evacuación con los centros
de salud para que esten alerta en caso fuera necesario.
Se encontrara en todo momento ubicado en el puesto de atención médica (PAM) del
evento, el cual estará al costado del Puesto de Comando y Control (PCC) de la
organización.
En todas las pruebas se contara con dos ambulancias tipo 2 y por lo menos una de ella
4x4, las mismas que se encontraran bajo las órdenes del Director Médico, para lo cual
deberán estar comunicados por radio, celular o teléfono satelital si fuese necesario.
DIRECTOR DE SEGURIDAD
Sera el responsable de realizar el seguimiento constante de todos los competidores a
través del sistema de rastreo satelital SPOT , comunicándose inmediatamente con el
Director de la Carrera y Director Médico sobre cualquier emergencia que se entere.
Además estará comunicado con los vehículos de rescate (ROMEOS), los mismos que
estarán ubicados estratégicamente en el desierto o circuito en cuestión y estarán
equipadas con un paramédico, equipo de primeros auxilios, camilla y collarín, además de
radio VHF, GPS y teléfono satelital.
Deberá contar con una radio, una computadora, un punto de internet, energía eléctrica y
un celular o teléfono satelital, si fuese el caso que no se contase con línea telefónica en el
lugar del PCC.
DIRECTOR TÉCNICO
Responsable de verificar que los vehículos participantes, cumplan con todas las exigencias
de seguridad y técnicas especificadas en el reglamento particular de la prueba. Sin el visto
bueno de esta persona, no se les permitirá la partida a los equipos que no pasen la revisión.
Deberá verificar antes de cada partida de todos los especiales, que los miembros de los
equipos se encuentren correctamente uniformados y con los equipos de seguridad
instalados. Verificara que los arneses y cascos este bien ajustados y que el precinto de
seguridad del extintor central se haya sacado antes de la partida.
DIRECTOR DEPORTIVO
Sera el responsable de verificar que se cumplan antes y durante la prueba, con todos los
puntos establecidos en el Reglamento General y particular de cada fecha.
Igualmente será el responsable de verificar que los pits y puntos de recarga de combustible,
cumplan con las medidas de seguridad establecidas, como extintor de 4 kg, alfombra
ecológica y que esta se encuentra correctamente señalizada.
JEFE DE TIEMPOS Y VUELTAS
Es el responsable de medir todos los tiempos y verificar los tracks, que hagan los equipos
tanto en los especiales que se corran en el desierto como en las mangas del circuito, para lo
cual utilizara los GPS instalados en cada vehículo.
Será el responsable de realizar la carga y descarga de las rutas en los GPS de los
competidores y de tener los tiempos, sin penalizaciones, para el final de cada día así, como el
orden de partida del día siguiente.
Deberá encontrarse durante todo el desarrollo de la prueba en el PCC de la organización.
JEFE LOGISTICO
Sera el responsable de la instalación de los biovuac, puestos de control, puntos de
reabastecimiento y seguridad externa del evento, verificando que se cuente con el apoyo de
la policía o serenazgo de la zona, así como de personal del Ministerio de Cultura.
Sera la persona encargada, en coordinación con el Director de la Carrera, de asignarle
lugares específicos a los medios de prensa así como al público en general, tomando en
consideración siempre su seguridad y de los pilotos.
PERSONAL Y TELEFONOS DE LA ORGANIZACIÓN
CARGO
CONTACTO
NUMERO
DIRECTOR DE LA PRUEBA Y SEGURIDAD
DIRECTOR MEDICO
DIRECTOR DE SEGURIDAD
DIRECTOR TECNICO AUTOS
SECRETARIA DE LA PRUEBA
DIRECTOR DEPORTIVO
JEFE DE TIEMPOS Y VUELTAS
JEFE LOGISTICO
WALTHER HON
ALONSO GONZALES
JUAN CARLOS TORRES
ENRIQUE VARELA
MILAGROS OLEA
OSCAR ROCHA
ENRIQUE GARRIDO LECCA
OMAR MORAN
96.104-0788
99.422-2684
99.406-7153
96.576-8297
99.760-5879
99.751-6510
94.736-7774
96.592-0061
SISTEMA DE COMUNICACIONES
Cada vehículo, deberán tener un sistema de comunicaciones VHF, además deberán contar
con un Spot para emergencias, la frecuencia de la competencia será de 147.070 MHz.
Cualquier uso del sistema sin una razón de urgencia resultará en la exclusión del evento y
el competidor deberá afrontar la responsabilidad financiera en el caso de una
intervención por parte de la organización.
La organización contara para esta fecha con 4 teléfonos satelitales distribuidos entre los
ROMEOS para comunicación con el Director de Carrera y el Director de Seguridad.
Los números de teléfonos satelitales y celulares de organización y ambulancias, serán
entregados a los pilotos en el briefing del día Viernes 21 en el biovuac.
SISTEMA DE RASTREO SATELITAL
Todos los participantes deberán contar con un sistema de rastreo satelital SPOT, el que
será entregado por la organización y que deberá tener como numero de emergencia un
teléfono de la organización que será dado en la reunión de pilotos.
Este sistema estará bajo la supervisión del Director de Seguridad, quien se encontrara en
el PCC, durante el tiempo que duren todos los especiales y contara con Luz, señal de
celular y el celular donde para recibir las llamadas de emergencia de los SPOT.
LUGAR DE EVACUACIÓN Y UNIDADES MÉDICAS Y DE RESCATE
HOSPITAL DE CHANCAY
Calle Mariscal Sucre S/N Chancay. Central Telefónica: 377-1941, 377-1037, anexo 122.
Emergencia: 377-2946
HOSPITAL SAN JUAN BAUTISTA DE HUARAL
Calle Tacna 120
Emergencia: 377-2946
Unidades Médicas y de rescate:
02 Ambulancias tipo 2 (una es 4x4) que cuentan con el siguiente equipamiento: Oxímetro
de Pulso, Desfibrilador, Camilla de Transporte de Acero Ligero Inoxidable, Aspirador de
Secreciones portátil con Batería, Maletín de Emergencia para Ambulancia, Tensiómetro
Adulto, Estetoscopio Adulto, Collar Adulto, Balón de Oxigeno Para Ambulancia, Juego de
Férulas, Chaleco de Estriación y Tabla rígida. Estas ambulancias estarán a cargo del
Director Médico y contaran con sus respectivos médicos y paramédicos.
04 Camionetas de rescate: que estarán a cargo del Director de Seguridad. Estas
camionetas contaran con un paramédico cada una y estarán equipadas para evacuar hacia
las ambulancias a un piloto herido y para socorrer a un vehículo en problemas. (Camilla,
collarín, botiquín, eslinga, gata, compresora de aire, palas, radios VHF, llaves y
herramientas).
Estas serán las posiciones donde se encontraran los ROMEOS, ambulancias y puestos de
control.
Puesto de control 1
S11 38.708 W77 12.139
Puesto de control 2
S11 38.276 W77 12.019
Romeo 1
S11 39.741 W77 08.936
Romeo 2
S11 41.537 W77 07.627
Romeo 3
S11 35.686 W77 06.727
Romeo 4
S11 36.501 W77 09.602
Ambulancia 1 – km 55
S11 43.430 W77 10.145
Ambulancia 2 – km 65
S11 38.738 W77 12.176
PROTOCOLO EN CASO DE ACCIDENTES PARA LOS PILOTOS
Todos los competidores al iniciar la competencia, deberán activar el sistema de rastreo
satelital del SPOT, presionando el botón
, esta función permitirá enviar y guardar la
posición en un intervalo de 5 a 13 minutos, pudiendo la organización seguir el progreso
en tiempo real de todos los equipos usando Google Maps.
Aunque el envió de las alertas SOS son enviadas de inmediato a la central de emergencias
en USA y de ahí llaman a la organización para informar sobre la alerta y mandar su
posición. EL tiempo promedio de recepción, por parte de la organización de esta alerta
está entre un intervalo de 4 a 8 minutos. Procediendo a las acciones respectivas dictadas
por el Director de la Carrera y el Director de Seguridad:
Los pilotos deberán realizar las siguientes acciones de acuerdo al tipo de incidente que se
detallan a continuacion:
ACCIDENTES MUY GRAVES QUE COMPROMETAN LA SALUD DE UN MIEMBRO DEL
EQUIPO
En caso de accidente MUY GRAVE, el equipo debe, si al menos uno de los miembros está
consciente y puede moverse, seguir el siguiente procedimiento:
1) Si el vehículo representa un peligro para los demás competidores o para
resguardar el lugar del accidente y después de haber realizado el procedimiento de
los puntos precedentes, debe colocar la banderilla roja en un lugar apropiado al
menos 30 metros antes de la posición del vehículo para prevenir a los demás
Pilotos. Todo Equipo que infrinja esta regla es pasible de penalización según la
decisión de los Comisarios Deportivos.
2) Presionar el botón
del SPOT 2, para señalar un accidente a la organización.
3) Una vez realizado el procedimiento anterior, cualquiera de los miembros del
equipo tratara de entrar en comunicación por radio con la organización, con el fin
de informarle el accidente y su ubicación.
4) Inmediatamente después de realizar el procedimiento anterior, deberá prestar los
primeros auxilios al competidor.
5) Los Equipos implicados en un accidente con daños corporales, serán objeto de una
investigación por parte de los Comisarios Deportivos. En función de las
circunstancias, se podrán aplicar penalizaciones que pueden llegar a la Exclusión.
ACCIDENTES QUE IMPIDAN CONTINUAR LA CARRERA Y REQUIERAN EL AUXILIO DE LA
ORGANIZACION
En caso de un accidente que no comprometa la vida de los pilotos, cualquier miembro del
equipo deberá apretar el botón
para informar a la organización que necesita ayuda
pero, no es una emergencia. Podra repetir este procedimiento cada hora para mantener
informado a la organización que continuan con su problema. Cabe resaltar que la
organización no tiene la capacidad de mandar de inmediato un vehículo de auxilio para
estos casos pero, tomando en consideración que, este aviso puede significar que un
vehiculo se ha volteado o un miembro del equipo tiene una fractura o se siente con un
fuerte dolor de cabeza o algo que le impida seguir en competencia y deba ser evacuado
para su evaluación, se hará las coordinaciones para mandar en un plazo menor a una
hora, un vehículo de rescate.
ASISTENCIA EN CASO DE ACCIDENTE DE OTRO COMPETIDOR (ACCIDENTE MUY GRAVE)
Se recuerda que la ética exige detenerse cuando se constata un accidente de un equipo
para asegurarse el modo de intervención más apropiado entre su intervención y la llegada
del auxilio.
Se recuerda además que se ponen en marcha importantes medios para acortar el tiempo
de intervención.
Todo Equipo testigo de un accidente que pone en peligro físico a otro Competidor, debe
en este orden:
- Detenerse,
- Resguardar la zona, colocando su banderín rojo a no menos de 30 metros.
- Presionar el botón
del SPOT del equipo accidentado, para señalar un accidente a la
organización. De no encontrar este equipo, los auxiliadores podrá usar el SPOT 2 propio,
sin riesgo a ser penalizados por la organización.
- Aportar los primeros auxilios a los miembros del Equipo e informarse sobre su
condición.
- Después de realizar los pasos anteriores, el competidor deberá tratar de entrar en
contacto por radio con la organización. Si el equipo cuenta con SPOT CONNECT o teléfono
satelital, deberá mandar un mensaje predeterminado o llamar a la organización,
detallando la condición del o los pilotos accidentados.
- Esperar la llegada de la organización o de otro Competidor.
- Al momento de retirarse y retomar la competencia, el competidor deberá apretar el
botón de
para informar que se retira del lugar del accidente y apretar
automáticamente el botón de
para continuar trackeando al vehículo durante la
carrera.
El tiempo total de detención (si supera los 3 minutos) se descontará del tiempo realizado
para el Sector Selectivo el mismo día, sólo para los 2 primeros Equipos que se detuvieron
en el accidente, a pedido del competidor o a la Dirección de la Carrera, a más tardar 60
minutos después de llegar a la Etapa del día.
El tiempo total de parada podrá verificarse y validarse con el GPS registrado del equipo.
USO DEL SPOT EN CASO DE PROBLEMAS MECANICOS
Todo equipo que se vea obligado a detenerse, por un tiempo mayor a 30 minutos, ya sea
por un problema mecánico que considere pueda repararlo por sí mismo o por quedarse
atollado o cualquier otro motivo que solo signifique una demora temporal, deberá
inmediatamente apretar el botón de
, para señalar a la organización que se encuentra
bien y que se ha detenido por alguno de los motivos antes indicados y después apretar el
botón de
para poder seguir traqueandolo.
ABANDONO DE UN EQUIPO DE LA CARRERA
En caso un equipo abandone la competencia por un problema netamente mecánicos o de
salud, así pueda abandonar la carrera por sus propios medios, deberá informar a la
organización apretando el botón de
y automáticamente volver a apretar el botón de
para tener la ubicación del vehículo en todo momento.
Los Equipos que no respeten estas prescripciones serán objeto de un informe a los
Comisarios Deportivos que podrán imponer penalizaciones tales como las que se prevén
en el Código Deportivo.
PROTOCOLO EN CASO DE ACCIDENTES PARA LA ORGANIZACIÓN
La organización al recibir alguna de las alertas del SPOT o llamada de la Central de
Emergencia de USA, activara los siguientes procedimientos de seguridad:
ACCIDENTES MUY GRAVES QUE COMPROMETAN LA SALUD DE UN PILOTO
Al apretar un piloto el botón de
, la organización recibirá una llamada de la Central
de Emergencia de USA, informando el que uno de nuestros equipos ha emitido una señal
de emergencia, proporcionándonos el código del equipo y sus coordenadas UTM.
Esta llamada será recibida por el Director de Seguridad, quien inmediatamente le avisara
al Director de la Carrera y Médico y procederá a pasar las coordenadas al Google Earth,
para definir a que ROMEO le corresponde esa área y planear la ruta de llegada y posterior
evacuación, si fuese el caso.
Una vez planeada la ruta de rescate, el Director de Seguridad entrara en contacto con el
ROMEO indicado y le proporcionara la ruta a seguir y el destino final, la cual deberá ser
introducida al GPS y partir lo antes posible con el paramédico y su equipo.
Paralelamente el Director Médico entrara en contacto con la ambulancia que se encuentre
más cerca de la ruta de evacuación que indique el Director de Seguridad, informándole
que esté atento y que probablemente haya una evacuación. Además le proporcionara los
datos de la ficha médica del o de los miembros del equipo supuestamente accidentado,
con el fin de que tomen las medidas preventivas. Estos datos también le serán dados al
paramédico que se encuentre con el ROMEO que está realizando el rescate.
Una vez que el ROMEO llegue al lugar del incidente, el paramédico deberá prestar los
primeros auxilios al piloto y evaluar la condición su condición, informarle de inmediato al
Director Médico, vía teléfono satelital, radio o celular, su diagnóstico, con el fin de tomar
una decisión.
De decidir el Director Médico la evacuación, el ROMEO bajo la supervisión del
paramédico, deberá subir al paciente de forma segura y más cómoda posible al vehículo
de rescate, procurando que este entre de manera echada y sujetarlo con el equipo de
amarre. Después de realizar este procedimiento el ROMEO procederá a salir por la ruta de
escape que el Director de Seguridad le indique.
Mientras tanto el Director Médico entrara en contacto con la ambulancia para
comunicarle la evacuación y en lo posible indicarle que avance hacia el vehículo de
rescate, a su vez llamara al Hospital designado para emergencias y que esté atento para
recibir al piloto.
Una vez que el ROMEO llegue a la ambulancia, se procederá al traspaso del herido para su
traslado al hospital.
El Director de Carrera, supervisara en todo momento el correcto desarrollo de esta
evacuación, informándole al equipo de auxilio del piloto para que puedan dirigirse al
Hospital.
ACCIDENTES MUY GRAVES DONDE EL PACIENTE NO PUEDA SER EVACUADO POR EL
VEHICULO DE RESCATE
Si el ROMEO llega al lugar del accidente y después de evaluar no es posible la evacuación
del piloto herido con la camioneta de rescate, deberá informar inmediatamente al
Director Médico para que se comunique con la ambulancia 4x4 más cercana y con el
Director de Carrera para que este envié a un piloto experto con GPS a la ambulancia e
ingresarla al lugar del accidente y proceder a la evacuación del herido.
Terminada la evacuación, el ROMEO deberá informarle al Director de Carrera que ha
terminado la maniobra y recibirá la orden de volver a su posición asignada al inicio del
especial o en su defecto a otro que el Director de Carrera le indique, informándole cuando
llegue a su destino por teléfono satelital.
MAPAS ADJUNTOS
A.-Mapa especial día Sábado.
B.-Mapa de rutas de escape, cobertura de ROMEOS, Puestos de Control y ambulancias.
C.- Mapa del circuito en Aucallama. Km 65.5 Panamericana Norte.
PLANO A.- Mapa especial día Sábado 21-MAR (200 km)
PLANO B.-Mapa de rutas de escape, cobertura de ROMEOS, Puestos de Control y
ambulancias dia Sabado 21-MAR
PLANO C.- Mapa del circuito en Aucallama (20 KM). Día domingo 22-MAR. Km 65.5
Panamericana Norte.