p200101422 sistema de embarque y desembarque de pasajeros

P200101422
SISTEMA DE EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE
PASAJEROS PARA AVIONES DE GRAN CAPACIDAD
CON DOS CABINAS DE PASAJE
Descripción
Un grupo de investigación de la Universidad Politécnica de Madrid ha desarrollado una estructura fija adosada a
la fachada de la terminal a la que pueden conectarse pasarelas telescópicas independientes para el acceso a cada
una de las tres puertas del avión situadas a dos alturas distintas.
La invención está formada por las siguientes partes: un núcleo de dos pisos, del que parten tres pasarelas, dos
del piso inferior y una del superior; un puente que une el núcleo con un sistema de rampas, y las rampas que
permiten el acceso a los dos niveles de la terminal, el de llegadas y el de salidas.
La misión de estas rampas es la de repartir los flujos de pasajeros. Estos flujos van desde la sala de preembarque
en el nivel de salidas de la terminal hasta el avión: circulación de pasajeros en salidas, o desde el avión a la sala de
recogida de equipaje, en el nivel de llegadas de la terminal, que suele estar en un piso por debajo del de salidas:
circulación de pasajeros en llegadas.
El núcleo tiene forma semi-octogonal, quedando topológicamente separadas las conexiones con las pasarelas
telescópicas en cada uno de sus lados. Ello permite una gran versatilidad en el posicionamiento del avión con
respecto a la terminal. Si el estacionamiento fuese oblicuo, las puertas de conexión con las pasarelas podrían
ocupar posiciones distintas, construyendo el núcleo girado los grados necesarios.
La tecnología desarrollada permite el embarque y desembarque de pasajeros, desde la terminal de un aeropuerto,
directamente a las dos plantas del avión mediante la construcción, en el exterior de la terminal, de un sistema de
puentes y rampas que permiten la conexión con tres pasarelas telescópicas en dos niveles diferentes.
Dibujo en planta del estacionamiento, perpendicular a la
terminal, de un avión de gran capacidad. y su posición con
respecto al sistema de puentes y rampas que se propone.
Se observan desglosados los tipos de estructura de cada
una de las unidades que conforman el sistema.
Innovación/Ventajas
La tecnología presenta los siguientes aspectos innovadores:
Actualmente no existen sistemas de rampas y puentes que puedan resolver el embarque / desembarque de
pasajeros de aviones con dos pisos. El sistema propuesto es muy sencillo, pudiendo ser aplicado en cualquier
aeropuerto con mínimos cambios.
Optimiza los tiempos de embarque / desembarque de pasajeros, reduciendo por tanto los tiempos escala del
avión.
Permite separar los flujos de pasajeros de los dos niveles del avión incluso dentro de la terminal, mejorando la
organización y la eficiencia del proceso.
Permite un mayor confort, seguridad y control de las operaciones de embarque y desembarque.
Aprovecha al máximo la configuración del avión, permitiendo el acceso simultáneo a la cubierta principal y
superior.
Permite una gran versatilidad en el posicionamiento del avión con respecto a la terminal y el puesto de
estacionamiento no es exclusivo de aeronaves de clase F (OACI) sino que puede usarse por otros tipos de
aviones (clase E, D, C, OACI).
Es un sistema sencillo, que no requiere un gran desembolso económico, fácilmente adaptable a distintos
tipos de terminales cuando deban reestructurarse para que puedan operar en ellas los nuevos aviones de gran
capacidad.
Situación de la propiedad intelectual
Patente española P200101422 concedida en 2006.
Inventor/es
Carmen Vielba Cuerpo
Dpto. Infraestructura, Sistemas Aerospaciales y Aeropuertos
ETSI Aeronáuticos
[email protected]
Patricia Fernández Reid
Dpto. Infraestructura, Sistemas Aerospaciales y Aeropuertos
ETSI Aeronáuticos
Enlaces de interés
http://www.infra.upm.es/