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UNIVERSIDAD
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ANDRE5 BELLO
UNIVERSIDAD ANDRÉS BELLO
FACULTAD DE INGENIERíA
ESCUELA DE CONSTRUCCiÓN CIVIL
ANÁLISIS CONCEPTUAL DE FACTORES QUE INFLUYEN
EN EL AGRIETAMIENTO DE MEZCLAS ASFÁLTICAS EN CALIENTE
PARA CARPETAS DE RODADURA
Memoria para optar al
Título de Ingeniero Constructor
RODRJGO ANDRÉS SEPÚLVEDA APSÉ
Profesor Guía: Sr. Daría Cabrera Valencia
SANTIAGO - CHILE
Enero, 2008
BIBLIOTECA
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RESUMEN
Ésta investigación, pretende abordar el problema del agrietamiento que se produce en
las mezclas asfálticas en caliente para carpetas de rodadura, considerando factores
tanto de diseño, elaboración de la mezcla asfáltica y colocación en terreno.
Se consideran factores de ~iseño de mezcla, los cuales, actualmente constituyen un
vacío legal en la normativa correspondiente al Manual de Carreteras del Ministerio de
Obras Públicas, Volumen N° 5 de EETI Generales, Diciembre de 2003.
Serán mencionados factores como: la reláción tlNMAS, el tamaño máximo del
agregado pétreo, el contenido efectivo de asfalto, la adhesividad, el mástico
bituminoso y los vacíos de aire en terreno, los cuales son fundamentales a la hora de
prevenir el agrietamiento de las mezclas asfálticas de granulometría densa,
semidensa y abierta.
Además, se hace una recomendación especial para prevenir el fenómeno de la
segregación, que también influye en el agrietamiento de las mezclas asfálticas en
caliente.
Con el sistema de concesiones y la incorporación de mezclas asfálticas de última
generación, debe existir una coherencia entre las especificaciones y estas nuevas
mezclas, para entregar un óptimo desempeño a los usuarios, precisamente es la
relacipn que pretende establecerse con esta memoria.
SUMMARY
This investigation tries to approach the problem of cracking produced in HMA
(Hot Mix Asphalt) mixtures for asphalt binder, considering factors of design,
elaboration of the asphalt mixture and putting on field.
WiII be mentioned factors as: the tlNMAS relation, maximum nominal size of the
mineral aggregate, the effective content of asphalt, the adhesiveness, the
bituminous mastic and the in-place air voids, which are fundamental at the
moment of anticipating the cracking for asphalt mixtures of dense, semidense
and opened gradations.
In addition, a special recommendation it is made to anticipate the phenomenon
of segregation, which also influences the cracking of the HMA mixtures.
With the system of concessions and the incorporating of latest generation
asphalt mixtures, must exist a coherence between the specifications and these
new mixtures, to give an optimum performance for the users, precisely it is the
relation that tries to be established by this reporto