MAAG KPB Unidades de engranajes de transmisión

Unidades de engranajes de
transmisión KPB
para el motor de ruedas de cangilones
en excavadoras
El engranaje de transmisión KPB con
bisel planetario diseñado para sistemas de tracción de excavadoras de
rueda de cangilones usadas en minas
a cielo abierto. La caja de engranajes
es la solución perfecta para nuevos
modelos de excavadora, pero también
puede usarse para mejorar unidades
de rueda de cangilones ya existentes.
La unidad KPB se instala entre el motor eléctrico y el eje de la rueda de
cangilones. El acoplamiento conecta
el eje de entrada de la caja de engranajes con el motor eléctrico y el par
de torsión de salida se transmite al eje
de la rueda de cangilones a través del
anillo de sujeción. El engranaje de
transmisión cuenta con un sistema de
monitorización. También cuenta con
un sistema de lubricación (sin refrigerador de aceite) integrado en la carcasa de la caja de engranajes. La carcasa
sirve también como depósito de aceite.
Descripción de la caja de engranajes
El acoplamiento fluido y el eje articulado transmiten la potencia del motor
eléctrico al eje de entrada de la caja
de engranajes. Desde ahí, la fase de
bisel y las dos fases planetarias la
transmiten al eje de salida, conectado
a la rueda de cangilones mediante un
anillo de sujeción. La fase de bisel
cuenta con dientes Klingelnberg de
carcasa endurecida y elaborados según el método HPG.
Descripción de la caja de engranajes
La carcasa del engranaje de transmisión es una estructura robusta soldada. Consta de la carcasa de la fase de
bisel, dos bordes con dentado interno,
un conector entre los dos bordes y un
alojamiento para rodamiento de salida. La palanca de torsión está conectada directamente con el alojamiento
para rodamiento de salida y el conector de los dos bordes con dentado interno.
La carcasa de la fase de bisel cuenta
con una tapa para inspección que
contiene el filtro de entrada. Como
también funciona como
depósito de aceite, la carcasa tiene
agujeros para conectar los tubos. El
sistema de aceite a presión integrado
en la carcasa lubrica la caja de engranajes. Se han insertado otros espacios
para la lubricación gravitacional del
engranaje de transmisión en la carcasa para que la caja de engranajes siga
funcionando aunque falle el sistema
de presión.
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El sistema de aceite a presión consta
de:
• una bomba con válvula de
seguridad
• un filtro magnético en la entrada
• un filtro de red doble que puede
cambiarse en movimiento.
• un calentador de aceite
• un sistema de tubos
El engranaje de transmisión se refrigera naturalmente. La carcasa del bisel
cuenta con sensores térmicos de resistencia que permiten:
Tipo
KPB KPB KPB KPB
190- 190- 163- 163214 194 186 250
Potencia nomi630
nal (kW)
500
320
320
Eje de entrada
rotación [min1]
990
987
990
990
Rotación del
eje de salida
[min1]
5.2
5.2
5.3
4
Peso [t]
29.6
15.4
9.3
9.3
Tasa de transmisión
190
190
186
250
• medir la temperatura del aceite de
lubricación y de los rodamientos del
piñón de bisel,
• avisar y apagar el motor con el sistema de control de excavadoras si el
aceite lubricante y los rodamientos
del piñón de bisel alcanzan temperaturas muy altas,
• bloquear el suministro de energía al
motor si el aceite lubricante baja a
temperaturas demasiado bajas,
• controlar el funcionamiento de los
calentadores (encender y apagar).
Además, si la presión del aceite lubricante es demasiado baja, el relé de
presión puede usarse para apagar el
motor. Todos los cables de los sensores térmicos están conectados en una
única caja de interruptores instalada
en la caja de engranajes.
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M 07-11 500-7-ENG V2
Las dos fases planetarias consisten en
ruedas dentadas cilíndricas. Los bordes con dentado interno forman parte
de la carcasa. El transporte planetario
de la segunda fase planetaria se usa
también como eje de salida y tiene
forma cilíndrica. Los dientes de los piñones solares y de las ruedas planetarias están endurecidos y pulidos,
mientras los dientes internos están
endurecidos. Los rotores de la caja de
engranajes están situados junto a los
rodamientos.