Optimización del Manipuleo de los Graneles Sólidos en el Puerto de

Optimización del Manipuleo de los Graneles Sólidos
en el Puerto de Barranqueras
Balbi, Celso H. - García, Estela - Cabral Castellá, María Ester
González, Mario - Di Rado, Gustavo
Departamento de Vías de Comunicación - Facultad de Ingeniería - UNNE
3500 - Resistencia - Chaco - Argentina - Tel./Fax: +54 (03722) 428106 E-mail: [email protected] - [email protected] - [email protected]
ANTECEDENTES
Teniendo en cuenta el avance tecnológico en el área portuaria en materia de utilajes y visto el actual
movimiento de graneles sólidos en el Puerto de Barranqueras donde los mismos, sobre todo el mineral de
hierro que viene de Corumbá ( Brasil) y el Mutún ( Bolivia) y el carbón coque de China constituyen una
de las principales mercaderías que se descarga, con cucharas, sobre las plazoletas del puerto para ser
cargada luego con cargadores frontales en los vagones de ferrocarril se ve la necesidad del estudio,
planificación y dimensionamiento de la terminal y la adecuación del utilaje a las actuales necesidades, para
optimizar el movimiento de los graneles.
El Medio Ambiente puede definirse como el conjunto de los elementos que forman, en la complejidad de sus
relaciones, el marco, los medios y las condiciones de vida del hombre y de la sociedad, tal y como son o como
se conciben.
Normativa comunitaria de Evaluación Ambiental. La directiva del Consejo de las Comunidades Europeas
85/337/CE, establece la obligación de someter a un procedimiento reglado de Evaluación de Impacto
Ambiental determinados proyectos de obras, instalaciones o actividades con carácter previo a su aprobación y
ejecución.
En nuestro país hay un retraso en cuanto a legislación, elaboración y cumplimiento de normas. La legislación
existente en algunas provincias argentinas es la siguiente: Ord. Nº 3.369 (Buenos Aires), Ley Nº 7343 y Ord.
Nº 8167 (Córdoba), Ley Nº 1.503 (Chubut), Ley Nº 5.763 y modif. (Entre Ríos), Ley Nº 1.060 (Formosa),
Ley Nº 1.494 y modif y Ley Nº 1.032 (La Pampa), Ley Nº 5.824 y Ley Nº 6.006 (San Juan), Ley Nº 2.245
(Santa Cruz) y Ley Nº 3.778 (Tucumán)..
M ATERIALES Y MÉTODOS
Para el dimensionamiento de una terminal de graneles sólidos deben ser considerados distintos elementos: la
mercadería, el utilaje, el almacenamiento y los medios de transporte interior.
La expresión a granel se ha utilizado
tradicionalmente para indicar que un
producto se carga o descarga en forma
suelta. En el caso que nos ocupa la
mercadería, constituida principalmente
por el mineral de hierro tiene su orígen en
una mina o yacimiento alejado de los
centros urbanos. Allí se lo extrae y se lo
somete a un procesamiento mínimo antes
de ser cargado en el sistema de transporte
interior para ir al puerto para su
exportación. El buque cargado zarpa hacia
el puerto de destino, que recibe diversas
mercaderías y debe estar cerca de las
fábricas y centros de consumo. En nuestro
caso se parte del conocimiento de los
graneles que se mueven (excepto los
cereales) dentro del hinterland del puerto
de Barranqueras. Se ha analizado el
utilaje existente, los existentes en el mercado y técnicamente se han seleccionado cuales serían los más
adecuados para esta terminal. Es necesario calcular las dimensiones adecuadas para el almacenamiento y en
otro aspecto calcular el impacto ambiental.
El utilaje que se emplea en las terminales a granel difiere si se trata para la carga o para la descarga de
materiales del buque. Para la descarga los métodos más usuales son cucharas y elevadores de cangilones.
Las primeras tienen aplicación en terminales de poco movimiento en el que el apile se efectúa en la zona
cercana al muelle. Con los elevadores de cangilones se puede alcanzar un rendimiento de 5000 tn/hora, el
doble que con las cucharas.
El almacenamiento sirve como pulmón para separar el transporte terrestre del transporte fluvial en ambos
sentido de movimiento.
Con esta independencia se logra eliminar la transferencias de eventuales demoras en cualquiera de esos ciclos.
El almacenamiento se efectúa al aire libre o bajo techo de acuerdo al tipo de mercadería de que se trate. Esta
última se utiliza principalmente para cereales y en caso de materiales de mucho polvo en zonas urbanas.
La Evaluación de impacto ambiental, debe consistir en la aplicación de todo el conocimiento científico y
técnico, toda la legislación ambiental y sus estándares, incluso de modelos constrastados indicadores y
escenarios comparados a la evaluación ambiental de los proyectos.
Se dice que hay impacto ambiental, cuando una acción o actividad produce una alteración, favorable o
desfavorable, en el medio o en algunos de los componentes del medio.
El Impacto de un proyecto sobre el medio ambiente es la diferencia entre el medio ambiente futuro
modificado, es decir como se manifestaría con la realización del proyecto y la situación del medio ambiente
futuro sin tal actuación.
Todos los factores o parámetros que constituyen el medio ambiente pueden verse afectados en mayor o menor
medida por las acciones humanas. Estos factores medioambientales se pueden sintetizar:
*Factores físico-químicos.
*Factores biológicos.
*Factores paisajísticos.
*Factores sociales, culturales y humanos.
*Factores económicos.
El procedimiento de estudio de Impacto Ambiental , debe realizarse por un equipo pluridisciplinario con
formación técnica, científica y legal adecuada y ha de desarrollarse en estricta coordinación y paralelamente a
la elaboración del proyecto..
La Minería:
La producción, tratamiento y uso de productos minerales constituyen factores importantes en el desarrollo
económico e industrial de un país, lo que a su vez provoca grandes efectos ambientales.
El tratamiento y utilización de productos minerales puede provocar la emisión de contaminantes a la
01/09/1999 18:53atmósfera.
Contaminantes: cuando algunas sustancias, compuestos o formas de energía se encuentran en el aire en
concentraciones o niveles tales que pueden causar daños o molestias a personas, animales, vegetación o
materiales se denominan contaminantes atmosféricos.
Según la Ley 38/1972 de Protección del Ambiente Atmosférico(España) se entiende por contaminación
atmosférica la presencia en el aire de materias o formas de energía que impliquen riesgo, daño o molestia
grave para las personas y bienes de cualquier naturaleza.
Entre los productos minerales especialmente peligrosos, con impacto negativo en el medio ambiente
podemos mencionar al hierro, el plomo, el mercurio y el cadmio como agentes que provocan su deterioro.
DISCUSIÓN DE RESULTADOS
El principio fundamental para la descarga de graneles mediante cucharas no se ha modificado en absoluto en
los últimos cincuenta años. Sin embargo, normalmente la cuchara sólo se utiliza hoy para recoger material de
la bodega del buque y descargarlo en una tolva situada al borde del muelle, que alimenta una cinta
transportadora. Esto podría resultar interesante de implementar en el Puerto de Barranqueras, para tratar que
a través de la cinta, auxiliado además si es necesario con un elevador de cangilones se carguen los vagones
ferrocarril del ya que la falta de coordinación con este medio hace que siempre se necesite almacenar todo el
material. El ritmo de manipulación que puede alcanzarce con cada cuchara está determinado por el número
de ciclos de manipulación por hora y por la carga media útil de la cuchara .
Para la mayoría de los graneles, como el caso de los que nos compete, el almacenamiento más usual es en las
playas al aire libre, en pilas llamadas caballones de sección transversal trapezoidal, con taludes dados por el
ángulo de reposo del material y alturas dependientes del utilaje, de la capacidad portante del terreno y del
peso específico del material . El mineral de hierro tiene un coeficiente de estiba de 0.30 a 0.66 y un ángulo de
reposo de 30 a 50 grados
Paralelamente a este proyecto se está realizando un estudio de impacto sobre el medio ambiente, es decir las
posibles alteraciones ambientales ocasionadas por el mismo en el entorno que lo rodea, valorando las mismas,
tratando de determinar los límites de los valores de las variables consideradas de forma cualitativa o
cuantitativa.
Se intentará predecir y evaluar las consecuencias que la ejecución de dichas actividades puedan ocasionar en
el entorno con las propuestas y las medidas correctivas adoptadas.
CONCLUSIONES
Respecto al utilaje en uso se podría utilizar la grúa pórtico existente , para aumentar el rendimiento por ciclo,
adquiriendo nuevas cucharas.
En el puerto se dispone para almacenamiento 20.000 metros cuadrados de superficie, que se comparte con el
almacenamiento para contenedores. La zona más efectiva para minerales es la segunda sección de 300 metros
de largo por 15 metros de profundidad o sea 4500 metros cuadrados. En una playa de importación se debe
tener lugar para cada uno de los productos que llegan. Se considera adecuado un volumen material para dar
cabida material a la carga completa de un buque, en nuestro caso de un tren de barcaza. . En este caso podría
ser interesante invertir en apiladores-recogedores en esta zona
Es necesario aumentar la actividad económica en el país para generar nuevos puestos de trabajo, esta debe ser
nuestra primera preocupación, ya que sin empleo no se puede hablar de calidad de vida en nuestra sociedad.
Pero ésta actividad económica debe realizarse de tal manera, de proteger el medio ambiente, ya que en las
últimas décadas se ha ido modificando nuestro entorno por la ingeniería.
Resultan necesarias políticas ambientales, correctivas o parciales, hacia acciones preventivas y globales,
incorporando la variable ambiental en los programas industriales, turísticos, energéticos, etc., mediante la
aprobación de leyes que reglamenten los mismos, y que establezcan metodologías para asegurar el
cumplimiento.
BIBLIOGRAFÍA
• “Desarrollo portuario” Manual de la UNCTAD.
• “Los Puertos” Ing. Phillippe Gerard
• Apuntes de la Universidad de la Plata y de la Escuela de Graduados de Ingeniería Portuaria
• Medio Ambiente en España 1992- Ministerio de Obras Públicas, Transporte y Medio Ambiente
(MOPTyMA).
• Cuaderno de Contaminación Atmosférica- MOPTyMA.
• Glosario de Contaminación del Aire- Ministerio de Obras Públicas y Transporte (MOPT).
• Medio Ambiente, Ingeniería y Empleo- MOPU, España.
• Guía Metodológica para la Evaluación del Impacto Ambiental- Vicente Conesa Fernández-VITORA1995.
• Libro de Consulta para Evaluación Ambiental- Trabajo Técnico del Banco Mundial Nº139.
• Europa y el Medio Ambiente- María Jesús Pedernal Peces.