autopistas del estado

IMPLEMENTACIÓN DE EMPRESAS ESPAÑOLAS EN EUROPA CENTRAL
NUEVOS PROYECTOS
INFRAESTRUCTURALES EN POLONIA
INTRODUCCIÓN
Durante los últimos años la infraestructura en Polonia se ha desarrollado muy
rápido gracias a las subvenciones europeas concedidas durante las negociaciones
entre la Comisión Europea y el gobierno polaco. Aproximadamente 12,5 millares de
euros de ayuda estructural fueron previstos para el periodo 2004-2006 en el campo
de la infraestructura de transporte. Sin embargo, no han sido aprovechados
suficientemente.
AUTOPISTAS DEL ESTADO
El Ministro de Transporte y Construcción anunció en noviembre
2005 que la construcción de autopistas y vías rápidas se acelerará y que al
mismo tiempo se va a reducir el coste, gracias a la cooperación con las
empresas nacionales y no, como fue hasta ahora, con las empresas privadas.
Durante la rueda de prensa, el Ministro de Transporte y Construcción,
Jerzy Polaczek anunció que este año los gastos reales para la construcción de vías
ascendieron a 4 millares 321 millones zlotys (1 millar 800 millones de euros) en vez
de 6 millares 545 millones zlotys previstos. En su opinión es inaceptable la situación
en que las subvenciones constituyen solo 15 % de gastos para la construcción.
Los fondos para la construcción de autopistas provienen:
 32% de estado, en mayoría del impuesto sobre petróleo,
NUEVOS PROYECTOS INFRAESTRUCTURALES EN POLONIA
LOGOS POLSKA

44% de Fondo Nacional de Carreteras (Krajowy Fundusz Drogowy) que
cobra 9 groszy (es 2,25 céntimos) de cada litro de petróleo vendido. El
Fondo cobra también por la venta de viñetas1
El ministro no quiere cooperar más con las empresas privadas a base de los
contratos de exclusiva. Sin embargo el Estado establecerá las empresas nacionales
de construcción y de explotación de carreteras en Polonia.
El Ministro proyecta también construir carreteras rápidas a lo largo de la
frontera occidental y de la oriental y una vía rápida de Wroclaw a Varsovia.
Ministerio quiere incrementar el control sobre la manera en que las empresas
privadas aplican las disposiciones de los contratos concluidos con el Estado.
Las prioridades de construcción para los anos 2006-20092 :
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
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
La construcción de la autopista A1 ;
La continuación de la construcción de las autopistas A2 y A4 ;
La construcción de una carretera de dos vías S-3 de Szczecin - Gorzów
Wielkopolski – Zielona Góra – Legnica;
La construcción de una carretera de dos vías rápida- S-19 que conecte
Suwałki – Białystok – Lublin – Rzeszów;
Inauguración de las obras de preparación de la carretera rápida S-8 que
comunique Wrocław – Varsovia y Łódź.
Otros proyectos de construcción de autopistas y carreteras rápidas internacionales
serán subvencionados por la Unión Europea a partir del año 2007: autopista A1
(Gdańsk – Katowice – Viena) y las autopistas marítimas que conectaran los puertos
más importantes.
Sin embargo, en algunos proyectos quedan preguntas sin respuesta. La
subasta para la explotación de la autopista A4 de Katowice a Wroclaw no ha sido
concluida, tampoco en caso de la construcción de la autopista Nowy Tomysl –
Świecko, en la frontera alemana.
1
2
Gazeta Wyborcza de 10/11.05 : « Las autopistas del estado »
www.espedytor.pl/news: « Las propuestas de cambios en la organizacion de las carreteras »
NUEVOS PROYECTOS INFRAESTRUCTURALES EN POLONIA
RED DE AUTOPISTAS EN POLONIA
autopistas
vías rápidas
LOGOS POLSKA
NUEVOS PROYECTOS INFRAESTRUCTURALES EN POLONIA
LOGOS POLSKA
PROYECTO DE CONSTRUCCION DE TREN DE GRAN VELOCIDAD
La construcción de un ferrocarril de gran velocidad de Varsovia por Kalisz a
Poznan es muy real. El Ministerio de la Infraestructura recibió una subvención de la
Unión Europea para el estudio del proyecto de ferrocarril Poznan/Wroclaw- LodzVarsovia. Sin embargo esta subvención no garantiza la realización rápida.
Este proyecto está inscrito en el Plan Nacional de Desarrollo 2007-2013.
Poznań no esta incluido en este documento aunque figura en los proyectos del
Centro Técnico de Ferrocarriles.
Esta semana el Ministerio de Infraestructura solicitó al Fondo Europeo de
Desarrollo una subvención para el estudio del proyecto de tren de gran velocidad
Wroclaw/Poznan - Lodz - Varsovia. El coste de este inversión será de 3-4 millares.
El tiempo de viaje disminuiría significativamente. El trayecto de Varsovia a
Lódź durará 45 minutos; a Wrocław 1 hora 40 minutos; a Poznań- 1 hora 35 minutos.
Kalisz será la estación principal de trasbordo. Después de incluir este tramo en el
sistema de comunicación nacional disminuiría también el tiempo de viaje entre
Cracovia y Poznan (hasta 3h 15) como entre Cracovia y Szczecin (hasta 5 h).3.
En cuanto a las vías férreas internacionales la Unión Europea escogió dos
proyectos, la realización de los cuales empezará en 2007. Se trata del enlace férreo
Gdansk-Varsovia-Katowice-Brno y del Rail Báltica (Varsovia – Riga – Tallinn)4
3
www.glos.com
4
Misiones Económicas: Ayudas estructurales para las infraestructuras de transporte 2004-2006.
NUEVOS PROYECTOS INFRAESTRUCTURALES EN POLONIA
LOGOS POLSKA
PROYECTO DE
CONSTRUCCIÓN
DE FERROCARIL RAPIDO
EN POLONIA
ferrocarril es para construir 300km/h
ferrocarriles para modernizar200/250km/h
ferrocarriles unidos para modernizar160/200km/h
ferrocarriles proyectados
CONCLUSIÓN:
Una vez introducidos los proyectos de desarrollo planificados por el gobierno polaco
se notará una mejora profunda en el transporte. Sin embargo es imprescindible
superar las dificultades legislativas y financieras. Es necesario aumentar la
recepción de los medios financieros de los fondos estructurales.