Un número aéreo con “músculos neumáticos”

El “Jet Pilot” del Museo de Automoción
y Técnica de Sinsheim (una pequeña
ciudad del norte de Baden-Wurtemberg)
es un simulador de vuelo con “músculos neumáticos”. Los visitantes pueden dirigir el avión instalado
bajo el techo del museo por medio de un joystick y rodeados de
efectos de luz y de sonido muy
realistas. Los sistemas de control y accionamiento son de la marca Festo, una
valentes con dimensiones parecidas.
Son muy robustos y no tienen problemas para funcionar en condiciones extremas, como en presencia de polvo o
líquidos. Sus campos de aplicación incluyen desde aparatos de fitness hasta
simuladores de conducción en el desarrollo de automóviles.
El músculo fluídico está formado por
una manguera de contracción y las piezas de conexión correspondientes como
tracción máxima. Con estos músculos
fluídicos es posible realizar movimientos que, desde el punto de vista de la
cinemática, la velocidad, la fuerza y
también de la precisión se asemejan
mucho a los de un músculo natural.
El aire comprimido necesario para el
accionamiento del simulador de vuelo
procede de un compresor facilitado por
Kaeser Kompressoren, una potente unidad de tornillo modelo SM 12. Gracias a
El músculo neumático de Festo
es una de las aplicaciones biónicas
más modernas basadas en el
uso del aire comprimido. Sus
posibilidades son inmensas:
la página web de la empresa,
www.festo.com ofrece vídeos
fascinantes sobre esta técnica
Simulador de vuelo para todos:
con aire comprimido de un compresor Kaeser
En el Museo de Automoción y Técnica de Sinsheim, los visitantes tienen la oportunidad de pilotar
un jet. Las órdenes de pilotaje se ejecutan por medio de una de las aplicaciones neumáticas más
modernas que existen.
Un número aéreo con “músculos neumáticos”
empresa líder en la automatización de
procesos con técnica de accionamiento
neumática, servoneumática y eléctrica.
Los movimientos del joystick se transmiten al avión a través de unos “músculos neumáticos” (fluídicos) desarrollados por la misma Festo. Estos genios
biónicos proporcionan diez veces la
fuerza de cilindros compresores equi-
interfaz hacia la periferia. Al ejercer una
presión interna, la manguera se dilata
periféricamente, de lo cual resulta una
contracción en la dirección longitudinal
del músculo con el consiguiente desarrollo de fuerza. Sin carga, el músculo
puede acortarse hasta un 75 % de su
longitud inicial. Nada más comenzar la
contracción ya se ejerce una fuerza de
su regulación continua de la velocidad
de giro SFC (Sigma Frequency Control), el compresor es capaz de ajustar
en todo momento el caudal que produce a la demanda real del “músculo neumático”.
Autor: Klaus Dieter Bätz
Contacto: [email protected]
Report 1/08 – www.kaeser.com
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