Diapositiva 1

Congreso ALACAT
8 de junio de 2016
Índice de contenidos
I.
¿Por qué hoy la intermodalidad es vital para la
estrategia de los puertos?
II. La estrategia ferro-portuaria: la red de terminales
interiores
III. Conclusión. Integración del ferrocarril en la cadena de
suministro.
I. ¿Por qué hoy la intermodalidad es vital para la estrategia de los puertos?
La misión del Port de Barcelona y la intermodalidad
“ Contribuir a la competitividad de nuestros clientes
ofreciendo servicios eficientes que respondan a sus
necesidades de transporte marítimo, transporte
terrestre y servicios logísticos ”
I. ¿Por qué la intermodalidad es vital para la estrategia de los puertos?
1 Expansión del hinterland
2 Fidelización de clientes y de grandes volúmenes
3 Reducción de costes
4Desarrollo de ofertas puerta a puerta
5 Atracción de distribución multi-país
6 Cumplimiento de los compromisos ambientales de los clientes
I. ¿Por qué hoy la intermodalidad es vital para la estrategia de los puertos?
Intermodalidad barco-tren en Barcelona: una historia de éxito
% var. 2014
% cuota de
mercado
Contenedores
213,229 TEU
+12%
13%
Automóviles
264,110 Un.
32.4%
35%
Cuota ferroviaria en España
4.2%
Cuota de mercado ferroviaria de otros
puertos europeos (contenedores)
Evolución de la cuota ferroviaria en
el Port de Barcelona, 2006-2015
Desde 2,6%(2006) hasta 13%(2015)
Objetivo: 25%
Rotterdam
12%
Hamburg-Bremen
30%
%
uso
Mercancía
Tráfico
ferroviario
TEU transportados
en tren
Tráfico portuario ferroviario 2015
II. La estrategia ferro-portuaria: la red de terminales interiores
1
2
3
4
5
Infraestructuras
Eficiencia
Política de
precios
Orientación al
cliente
Red
Gran inversión en
infraestructuras
ferroviarias
Mejora de
operaciones y
gestión del tráfico
dentro del puerto
Promoción del
transporte
ferroviario a
través de
incentivos
tarifarios
Conocimiento de
las necesidades
del cliente &
integración del
transporte
ferroviario en la
cadena de
suministro
Estrategia en el
hinterland
basada en
corredores
intermodales y
terminales
interiores
1
Gran inversión en infraestructuras ferroviarias para la mejora de la red
ferroviaria interna del puerto
Infraestructuras
ferro-portuarias
Ancho UIC +Ibérico
Ancho ibérico
Ancho métrico
Can Tunis (R/E)
T.FERROVIARIA AUTOMÓVILES
T.FERRROVIARIA INTERMODAL
PORT DE BARCELONA
RAIL TERMINAL PRINCEP D’ESPANYA
T. FERROVIARIA MUELLE SUD (TCB)
MORROT
T.FERROVIARIA BEST
T.FERROVIARIA MUELLE COSTA
T.FERROVIARIA MUELLE ENERGIA
T.FERROVIARIA CONTRADIQUE
2
Eficiencia
Mejora de operaciones y gestión del tráfico dentro del puerto
 Coordinación: Creación de una unidad de gestión de tráfico
(ADIF y Port de Barcelona).
 Transparencia. Desarrollo de herramientas electrónicas de
gestión ferroviaria (PortIC).
 Flexibilidad. Regulación de tráfico y operaciones dentro del
puerto.
3
Política de precios
Promoción del transporte ferroviario a través
de incentivos tarifarios
 Descuentos por tráfico hasta el 40%
 Tarifas máximas de carga
 Contención de las tarifas de maniobras
4
Conocimiento de las necesidades del cliente e
integración del transporte ferroviario en la cadena
de suministro
Orientación al cliente

Integración del ferrocarril en la cadena de suministro
 Servicios puerta a puerta
 Acarreo
 Despacho de aduanas

Personalización (cargadores, operadores logísticos,
armadores)
5
Terminales ferroviarias vinculadas con
el Port de Barcelona
Puerto en red
Terminales interiores participadas por
la Comunidad Portuaria de Barcelona
Tmz, Azuqueca, Coslada,
Perpignan, Noáin, Tarragona classificació y
Vilamalla
Otras terminales interiores con las que
el Port de Barcelona tiene servicios
regulares
Burgos, Monzón, Lisboa, Toulouse, Bordeaux,
Dourges y Marsella
Objetivos del
Puerto en red
 Ampliar el hinterland
 Fidelización de clientes
 Servicios puerta a puerta
 Mejora de la
competitividad de los
corredores de transporte
5
Puerto en red: Servicios ferroviarios desde el Port de Barcelona
Contenedores
Automóviles
Valladolid
Marckolsheim
Pamplona
Àvila
Barcelona
Martorell
Conexiones ferroviarias con las plantas de
producción de automóviles y componentes
en Europa: Citroen, Renault, General Motors,
Seat, Volkswagen
Graneles
Nº de servicios ferroviarios regulares y semanales:
O/D terminales portuarias TCB y BEST
O/D terminal continental de Morrot
Autopista ferroviaria: Le Boulou-Luxembourg
Potasa del área de Barcelona (Súria y Sallent)
Sosa cáustica y etileno dicloruro desde el
área de Barcelona (Martorell)
5
Puerto en red: Terminales interiores conectadas al Puerto
Plataforma Intermodal de
servicios de transporte y
logística integrados en el
puerto en red
Servicios de la
plataforma
Depot
Contenedores
Manipulación
logística
Servicios de
transporte
Servicios de marca
PortIC
Transporte por carretera
s
Estándares
Distribución
Servicios de
Aduana
Transporte
ferroviario
Promoción
SAC
5
Mejores prácticas
Puerto en red
Servicio ferroviario para automóviles de SEAT
tmZ: terminal marítima de Zaragoza
40km de conexión exclusiva
entre SEAT-Port de Barcelona
Madrid
tmZ
III. Conclusión: Integración del ferrocarril en la cadena de suministro
Claves para la mejora en el nivel de servicio y orientación al cliente
Competencia entre
operadores
Servicios de valor
añadido
Mejora de la eficiencia
ferroviaria