aop2009_final.e$S:aop2005Fingris5.0.qxd 6/15/09 10:09 AM Página 2 01 Carta del Presidente y del Director General aop2009_final.e$S:aop2005Fingris5.0.qxd 6/15/09 10:09 AM Página 4 Memoria AOP 2008 Carta del Presidente y del Director General Carta del Presidente y del Director General ieles a nuestro compromiso anual de publicar nuestra visión de los hechos más relevantes del sector petrolero y de los acontecimientos que han marcado la vida de la asociación, tenemos el placer de editar esta nueva Memoria de AOP. F 2008 no ha sido un año fácil. Tras varios años de crecimiento sostenido y de prosperidad económica nos hemos encontrado de frente con una recesión económica que ha llegado con una rapidez y una virulencia que casi nadie contemplaba. La crisis financiera y la del sector inmobiliario han desencadenado unas consecuencias muy negativas en el consumo y en el sector industrial que nadie anticipaba. El sector petrolero suministra una parte muy importante de los requerimientos mundiales de energía, por lo que la caída de la actividad económica ha tenido unas consecuencias negativas en el comportamiento de la demanda mundial de petróleo, que se ha visto reducida en casi 300.000 b/día, o lo que es lo mismo un 0,3%. El año tuvo dos periodos bien diferenciados. Una primera parte que alcanzó hasta mediados de julio, en el que la economía todavía creció y llevó a los precios de las materias primas, y entre ellas al del petróleo, a niveles record de tres dígitos. En ese periodo, los márgenes comerciales se redujeron porque el traslado de la subida del coste de los productos refinados a los precios finales fue siempre con retraso. En el segundo semestre, la rápida caída de los precios del crudo y de los productos refinados, permitió recuperar en parte los márgenes, pero el desplome de la actividad en sectores como la construcción y el automóvil ha tenido un impacto muy negativo sobre la demanda de carburantes y combustibles. Esto ha puesto en dificultades al sector de las estaciones de servicio que ha invertido, en los años últimos, en condiciones muy onerosas por la subida del valor del suelo. 4 AOP ha continuado ejerciendo su papel de interlocutor de las Administraciones Públicas en un año de intensa actividad legislativa, tanto en la Unión Europea como en España. La aprobación de la nueva política energética y de cambio climático por la UE supone una decisión de gran trascendencia para la sociedad en su conjunto y para el sector energético en particular. AOP ha sido muy activa en dar a conocer su visión y opinión en los aspectos que afectan a las emisiones de CO2 del refino español, a la calidad de los carburantes suministrados a vehículos y buques, a la incorporación y uso de biocombustibles, y a las obligaciones que afectan a las estaciones de servicios. Estamos convencidos de que nuestra Asociación contribuye a una mejor legislación por el rigor y la responsabilidad que caracterizan nuestras propuestas. En particular, nuestras posturas van siempre encaminadas a defender la eficiencia y el ahorro, al ser una industria responsable que conoce mejor que nadie el valor y las dificultades de encontrar, extraer y refinar petróleo, y los primeros interesados en un uso racional de los recursos petrolíferos. Como muestra, nuestra participación en la campaña de divulgación “Conducción Eficiente, Consumo Inteligente”, colaborando con la Comisión Europea en la primera campaña de alcance europeo que promueve unos sencillos consejos prácticos para conseguir ahorrar hasta el 15% del consumo de carburante en vehículos. Esta convicción de la importancia de la eficiencia y el ahorro es la que nos llevó a informar a las Autoridades energéticas españolas de la conveniencia de incorporar los biocombustibles con el mayor grado de flexibilidad, pudiendo elegir los operadores entre el bioetanol o el biodiesel en función de su eficacia económica y medio ambiental. Nos preocupa que no se haya legis- Dominique de Riberolles - Álvaro Mazarrasa lado con ese principio y la incorporación obligatoria de bioetanol en unos porcentajes superiores a los que serían recomendables, supondrá que el optimizado sistema logístico español soportará unos costes adicionales, ya que se obliga a crear una logística paralela, que estimamos que encarecerá la distribución de gasolina en alrededor de 4,5 céntimos de € por litro. Igualmente, AOP siempre recomendó prudencia en la fijación de objetivos de incorporación de biocomponentes, sobre todo de primera generación, y que se tomen las medidas necesarias para tener unas capacidades de producción competitivas, de tamaño adecuado y con garantías de suministro de su materia prima en condiciones sostenibles. Nuestro sector sigue invirtiendo, creando empleo de calidad y de larga duración, actúa de arrastre de otros sectores industriales como el de las ingenierías, los bienes de equipo, montajes, servicios. Buena prueba de ello son los más de 6.000 millones de € que el sector está invirtiendo en adaptar sus refinerías a los cambios producidos en la demanda de productos petrolíferos, a fabricar productos de un mejor comportamiento medio ambiental y a mejorar los procesos para ser más eficientes, como lo demuestra los ahorros del orden del 1% anual que se han alcanzado año tras año en los últimos 15 años. Es imprescindible seguir apostando por un sector industrial de vanguardia como es el del refino, nuestras refinerías están a la cabeza de la industria europea y mundial. Hemos puesto de manifiesto a lo largo del año a las autoridades españolas y a la Comisión Europea que penalizar al refino europeo con unos costes derivados del comercio de CO2 que sus competidores de fuera de Europa no tienen, es la amenaza más grande para que se produzcan desvíos de inversión hacia regiones no controladas y no conseguir ningún beneficio para el medio ambiente global, ya que las emisiones de CO2 se desplazarán a dichas regiones. Todos estos temas seguirán acaparando nuestro esfuerzo y contribución para conseguir un uso más racional de los recursos petroleros y un mundo más sostenible. D. Dominique de Riberolles D. Álvaro Mazarrasa Presidente Director General 5