Espacio para cabeza (pulg. / mm)

Chevrolet Corvette ZR1: novedades en el modelo
2012
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El paquete Chevrolet Centennial Edition presenta pintura de carbón metalizado
resplandeciente, gráficos en negro satinado, rines en negro satinado, insignias
exclusivas, interior con detalles exclusivos y control magnético de conducción
selectiva.
Nuevo paquete Performance PDE, con nuevos neumáticos Michelin® Pilot® Sport
Cup Zero Pressure, rines más livianos y alerón trasero que ocupa todo el ancho.
Nuevo diseño de asientos con apliques de microfibra opcionales en el nivel de
equipamiento 3ZR.
Nuevo volante con insignias especiales del modelo, controles aerodinámicos y
rayos tapizados.
Consola central y apoyabrazos acolchados estándar en todos los niveles de
equipamiento.
Bordado en color rojo, azul y amarillo contrastante con el interior tapizado en
cuero personalizado.
Sistema de audio Bose de primera calidad con nueve parlantes disponible.
Calibradores de freno en rojo, amarillo, plateado o gris (los calibradores color
azul son estándar) a pedido del cliente.
Nuevos colores de exterior: azul metalizado Carlisle y carbón metalizado
resplandeciente.
Chevrolet Corvette ZR1 2012: características
destacadas
El ZR1 es la máxima expresión del legado de rendimiento y tecnología de Corvette. Un
motor LS9 sobrealimentado de 6,2 litros y un conjunto de tecnologías de rendimiento de
avanzada (entre otras, manejo de tracción de rendimiento y control magnético de
conducción selectiva) son los elementos del Corvette de mayor rendimiento de la
historia, que en 2012 presenta cambios diseñados para hacer que la conducción sea
más confortable.
El Corvette ZR1 es el modelo de producción en serie más rápido que haya ofrecido
General Motors, con una velocidad máxima de 205 mph.
La capacidad del ZR1 mejora en 2012 con el nuevo paquete Performance PDE, que se
destaca por sus nuevos neumáticos Michelin® Pilot® Sport Cup Zero Pressure. Se prevé
que, al combinarlos con la nueva tecnología de manejo de tracción de rendimiento
(Performance Traction Management, PTM) de 2012, que controla la torsión
proporcionada para brindar un rendimiento máximo, los neumáticos ayuden a establecer
nuevos parámetros de rendimiento de Corvette. Los ingenieros estiman que logrará un
8 % más de aceleración lateral máxima, superior a 1,1 g, y que mejorará la distancia de
frenado.
La efectividad del paquete PDE se demostró con la marca de 7:19,63 en el legendario
circuito de Nürburgring, Alemania, donde superó el récord anterior del ZR1 por más de
seis segundos.
El Corvette ZR1 también celebra el legado de rendimiento de Chevrolet con el Chevrolet
Corvette Centennial Edition 2012, que presenta un elegante esquema de color negro,
elementos únicos de diseño y la tecnología de los autos deportivos Corvette. El paquete
especial está inspirado en la base concebida para competición de Chevrolet y se ofrece
en todos los modelos Corvette de 2012.
En 2012, el Corvette ZR1 incluye mejoras en el interior que comparte con todos los
modelos Corvette: asientos nuevos, un volante con diseño original y un novedoso
sistema de audio de primera calidad Bose.
Los clientes que opten por la experiencia en diseño de los motores Corvette (código de
opción PBC) pueden participar en el montaje del motor en el centro de armado General
Motors Performance Build Center de Wixom, Michigan.
Diseño del Corvette ZR1
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El estilo de carrocería de techo fijo optimiza la rigidez y la masa; se ofrece en
los dos niveles de equipamiento: 1ZR y 3ZR.
Guardabarros delanteros de fibra de carbono más amplios con las aberturas
dobles específicas del ZR1.
Capó de fibra de carbono con una ventana elevada de policarbonato que
permite ver el interenfriador que está debajo.
Molduras deportivas, separador de la fascia delantera, portaequipaje y paneles
del techo de fibra de carbono con revestimiento claro y trama de fibra de
carbono visible.
Alerón trasero especial del ZR1, que ocupa todo el ancho y presenta
secciones elevadas exteriores.
Cuatro salidas de escape de acero inoxidable grandes.
Faros delanteros de descarga de alta intensidad estándar.
Dos nuevos colores exteriores en 2012: azul metalizado Carlisle y carbón
metalizado resplandeciente (solo en la edición Chevrolet Centennial). También
se ofrecen blanco ártico, acero plateado metálico, naranja infierno metalizado,
amarillo velocidad tricolor, rojo antorcha, azul supersónico metalizado, gris
cibernético y tono rojo cristal.
Nuevos calibradores de freno en rojo, amarillo, plateado o gris (los calibradores
azules son estándar) a pedido del cliente.
Edición especial Chevrolet Centennial Edition
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Se ofrece exclusivamente en carbón metalizado resplandeciente con
gráficos en negro satinado.
Insignias especiales que simbolizan la historia de competición de
Chevrolet, más un logotipo gráfico que representa la imagen de Louis Chevrolet
en los pilares B, la cubierta central de los rines y el centro del volante.
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La histórica insignia de las banderas cruzadas del Corvette contiene una
pequeña adaptación, con un “100” en lugar del tradicional símbolo de la flor de
lis en negro, solo para la Centennial Edition.
Rines exclusivos Centennial en negro satinado con rayas rojas,
especialmente dimensionados para los respectivos modelos de Corvette,
de19 pulgadas / 20 pulgadas para el ZR1.
El control magnético de conducción selectiva es estándar.
El panel de instrumentos y las puertas tapizados en cuero de color ébano
complementan el bordado en rojo del volante, los asientos, la consola y la
palanca de cambios.
El modelo cuenta con detalles en microfibra gamuzada en los asientos, el
volante, la palanca de cambios y los apoyabrazos.
Los apoyacabezas de los asientos tienen un logotipo del centenario en
relieve.
Disponible en todos los modelos Corvette por medio del código de pedido
ZLC.
Interior del Corvette ZR1
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El interior del Corvette está inspirado en el legado de doble cabina del
automóvil.
Los asientos nuevos presentan una mejor apariencia y refuerzos más
grandes en las áreas del respaldo y el almohadón para brindar un mejor soporte
al conductor, en especial en la conducción de alto rendimiento.
Hay apliques de microfibra opcionales para el asiento.
Nuevo volante con insignias específicas del modelo, controles aerodinámicos y
rayos tapizados.
Placas de soleras con el logotipo del ZR1.
Respaldos bordados con el logotipo del ZR1.
La radio AM / FM / XM con reproductor de CD y conector auxiliar de entrada
de audio es estándar.
Nuevo sistema de audio de alta calidad Bose que incluye nueve parlantes (a
diferencia de los siete de 2011), con nuevos parlantes para agudos ubicados en
el panel de instrumentos y mejor rendimiento de bajos Bose Nd de nueva
generación. Se incluye con el nivel de equipamiento 3ZR.
Los controles de audio montados en el volante son una característica
estándar en todos los modelos.
Con el sistema de audio Bose se incluye una radio satelital SiriusXM con un
año de suscripción.
En el nivel de equipamiento 3ZR se incluye un sistema de navegación a bordo
con reconocimiento de voz. Es un sistema basado en DVD que usa una pantalla
a color sensible al tacto de 6,5 pulgadas (165 mm).
La pantalla de proyección es estándar e incluye modalidad de pista con
medidor de gravedad.
Conjunto de medidores específicos con medidor de aumento de potencia
(que también aparece en la pantalla superior) y lectura del velocímetro de
370 km / h (220 mph).
El paquete de interior tapizado en cuero personalizado es estándar en el
nivel de equipamiento 3ZR y presenta un panel de instrumentos superior e
inferior, paneles de puertas y asientos tapizados en cuero, con opción de los
colores exclusivos: titanio oscuro, ébano, cachemira o siena con una gama de
colores única, apoyabrazos integrados a los paneles de puerta, “Corvette”
bordado en la terminación del panel lateral del acompañante y una placa central
decorativa especial con diseño en gris plomo.
Rendimiento del Corvette ZR1
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Motor V-8 sobrealimentado de 6,2 litros LS9 con 638 caballos de fuerza
(476 kW) y una torsión de 604 libras-pie (819 Nm).
El sobrealimentador de tipo Roots utiliza un diseño exclusivo de rotor de
cuatro orejetas y se complementa con un sistema de refrigeración de carga
integrado que reduce la temperatura del aire que ingresa para brindar un
máximo rendimiento.
Bielas de titanio.
Las camisas de cilindros de hierro fundido se insertan en el bloque de
aluminio y están terminadas y probadas con una plataforma instalada. La
plataforma simula la presión y las pequeñas variaciones dimensionales
aplicadas al bloque cuando se instalan las tapas de cilindro.
El LS9 está ensamblado a mano en el Performance Build Center de GM, en
Wixom, Michigan, e incorpora procesos especiales que generalmente se
observan en los motores de automóviles de carrera, para fabricar un producto
altamente refinado y preciso.
Transmisión manual de 6 velocidades y radio cerrado.
Embrague de doble disco de alta capacidad que extiende la carga de torsión
del motor a un área más amplia. Esto da lugar a una gran fuerza de sujeción
cuando se activa el embrague y, al mismo tiempo, ayuda a disipar mejor el calor
y extender la vida útil del embrague.
El eje trasero presenta diámetros asimétricos en los árboles de eje (33 mm
en el lado derecho y 40 mm en el izquierdo) que brindan un manejo de torsión
óptimo. Están montados en un plano más horizontal que guarda correlación con
el ancho más amplio de los rines y neumáticos traseros del ZR1.
Afinación de suspensión específica que brinda un agarre de más de 1 g al
tomar curvas.
Rines delanteros de 19 pulgadas y rines traseros de 20 pulgadas de
20 rayos.
Neumáticos Michelin Pilot Sport 2; P285 / 30ZR19 en la parte delantera y
P335 / 25ZR20 en la parte trasera, desarrollados específicamente para el ZR1.
Rotores perforados del freno a disco de carbono y cerámica Brembo:
394 mm (15,5 pulgadas) de diámetro en la parte delantera y 380 mm
(15 pulgadas) de diámetro en la parte trasera.
Calibradores de frenos pintados en azul.
Control magnético de conducción selectiva con suspensión de niveles en
pista.
El sistema de control de salida con tecnología de manejo de tracción de
rendimiento (PTM) optimiza la tracción para brindar un rendimiento mejor y más
uniforme en la carretera. El sistema de PTM mantiene una velocidad de motor
predeterminada mientras el conductor acelera a fondo. Esto permite que el
conductor libere rápidamente el embrague, ya que el sistema modula la torsión
del motor 100 veces por segundo para maximizar la tracción disponible. El
sistema es capaz de acercarse al mejor desempeño de un conductor experto y
repetirlo de forma constante. El PTM incorpora, además, los sistemas de control
de tracción, manejo activo y control de conducción selectiva del modelo ZR1
para mejorar la uniformidad de la conducción en la pista y el rendimiento
general. Cuando se acelera a fondo al salir de una curva, el sistema maneja
automáticamente la dinámica de la aceleración.
Chasis y suspensión del Corvette ZR1
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Estructura de carrocería de aluminio para una óptima rigidez y bajo peso por
la carrocería de techo fijo.
Los rieles perimetrales son miembros de una pieza de aluminio
hidroformada y tienen nodos de sostén fundidos, que reemplazan a muchos
componentes de acero soldado de otros modelos Corvette.
Los avanzados compuestos estructurales con fibras de carbono están
ligados a la estructura de aluminio. Los pasarruedas más anchos de las ruedas
delanteras, por ejemplo, son compuestos de carbono y los pisos del
compartimiento de pasajero combinan capas de fibra de carbono con madera
balsa ultra liviana.
Un soporte de magnesio sirve como punto de unión para el motor y algunos
componentes de la suspensión delantera. Es más liviano que el aluminio, pero
increíblemente resistente, y ayuda a mejorar la distribución del peso entre la
parte delantera y la trasera, al igual que los guardabarros y los pasarruedas
delanteros de fibra de carbono.
Se trasladó la batería, que se encontraba debajo del capó, al área de carga
trasera, detrás de una de las ruedas traseras.
Rines grandes que miden 19 x 10 pulgadas de diámetro en la parte delantera y
20 x 12 pulgadas en la parte trasera. El acabado en plata esterlina es estándar,
mientras que las versiones en gris de competencia son opcionales.
Neumáticos Michelin Pilot Sport 2 que miden P285 / 30ZR19 en la parte
delantera y P335 / 25ZR20 en la parte trasera, exclusivos para el ZR1.
Rotores cerámicos de carbono Brembo. Estos rotores tienen poca masa y
son resistentes al desgaste y al calor, además, están hechos de un material de
cerámica y carburo de silicona reforzado con fibra de carbono. Si se utilizan en
condiciones de manejo normales, los rotores no deben presentar corrosión ni es
necesario cambiarlos durante la vida útil del vehículo.
Los rotores ventilados y perforados del ZR1 tienen 15,5 pulgadas (394 mm)
de diámetro en la parte delantera y 15 pulgadas (380 mm) de diámetro en la
parte trasera, lo que los ubica entre los rotores de carbono y cerámica de mayor
tamaño disponibles en cualquier vehículo de producción.
Calibradores de 6 pistones en la parte delantera y de 4 pistones en la parte
trasera, cada uno pintado del tono azul característico del ZR1.
El sistema ABS de cuatro canales es estándar, ya que es un sistema de
manejo activo muy competente que se complementa con un modo de
conducción competitivo.
El control magnético de conducción selectiva ayuda a que el eje trasero
permanezca firme durante la salida para lograr una aceleración suave y sin
saltos. También ayuda a eliminar el movimiento del eje al virar en pavimento
dañado o desparejo.
Contenidos del paquete Performance PDE
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Nuevos neumáticos Michelin® Pilot® Sport Cup Zero, desarrollados por los
mismos ingenieros de Michelin que crearon los neumáticos de Corvette Racing
para la serie estadounidense Le Mans. Son esencialmente versiones legales de
los neumáticos de competición.
Los neumáticos 285 / 30-19 (delanteros) y 335 / 25-20 (traseros) combinan con
los nuevos rines estilo taza en aluminio de color negro satinado o con
terminaciones maquinadas. Son casi cinco libras más livianos (2,2 kg) y más
resistentes que los rines de 20 rayos que se ofrecían en 2011.
Un alerón con el estilo de los de competición que ocupa todo el ancho para
mejorar la aerodinámica.
Transmisión manual de seis velocidades y radio cerrado.
Características de seguridad y prevención de choques del Corvette
El Corvette está diseñado para ayudar a los conductores a evitar choques y, al mismo
tiempo, protege a los ocupantes en caso de que se produzca un accidente.
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Entre las cuatro bolsas de aire estándar hay bolsas de aire para impactos
laterales, que brindan protección para la cabeza de los pasajeros traseros que
están junto a las ventanillas en caso de un impacto lateral o de un vuelco.
El sistema de control de estabilidad electrónico de manejo activo ayuda a
reducir el riesgo de choques con vuelco, ya que mantiene el vehículo en la
trayectoria deseada aplicando los pedales de aceleración, frenado o ambos.
Sistema de frenos de disco en las cuatro ruedas estándar.
Los pretensores minimizan el movimiento hacia adelante en un choque y son
estándar en los cinturones de seguridad delanteros. Los retractores limitadores
de carga aseguran el cinturón con mayor firmeza.
El sistema de control de la presión y del aire de los neumáticos es estándar
en todos los modelos.
Apertura de puertas y encendido a control remoto estándar.
Estructura resistente de carrocería que absorbe la energía de los choques
y brinda una “jaula de seguridad” protectora para los ocupantes.
Detalles de OnStar
OnStar es una característica estándar en todos los modelos Corvette ZR1. Utiliza
tecnología GPS y de telefonía celular para llamar automáticamente para pedir ayuda en
caso de un choque. Los suscriptores de OnStar pueden usar el servicio para ser buenos
samaritanos y enviar ayuda a otros conductores o pedir ayuda en otras emergencias
que no sean choques.
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OnStar es el proveedor líder de seguridad e información dentro del vehículo de
los Estados Unidos y Canadá.
Seis meses de servicio gratuito OnStar Directions and Connections con
navegación Turn-by-Turn para contar con una mejor guía de ruta en todos los
modelos Corvette. La función es fácil de usar porque todas las indicaciones se
envían al auto por medio de un asistente, sin necesidad de detenerse.
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La asistencia para vehículos robados ayuda a la policía a rastrear el vehículo.
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CONTACTO:
David Caldwell
Chevrolet Communications
Oficina: 313-665-7252
Correo electrónico: [email protected]
Para su publicación inmediata
ESPECIFICACIONES DEL CHEVROLET CORVETTE ZR1 2012
Información general
Modelo:
Estilos de carrocería / sistema
de propulsión:
Construcción:
Lugar de fabricación:
Chevrolet Corvette ZR1
cupé de 2 puertas con puerta trasera y techo fijo; tracción
trasera
paneles de la carrocería de fibra de carbono y compuestos,
chasis de aluminio hidroformado con componentes
estructurales y del chasis de aluminio y magnesio
Bowling Green, Kentucky
Motor
V-8 SOBREALIMENTADO DE 6,2 litros (LS9)
Cilindrada (pulg.³ / cm³):
Diámetro x carrera (pulg. /
mm):
Material del bloque:
Material de la tapa del cilindro:
Tren de válvulas:
Alimentación de combustible:
Relación de compresión:
Caballos de fuerza / kW:
Torsión (libras-pie / Nm):
Combustible recomendado:
Economía de combustible
estimada por la EPA (en
ciudad / carretera):
376 / 6162
4,06 x 3,62 / 103,25 x 92
aluminio fundido
aluminio fundido
válvula a la cabeza, dos válvulas por cilindro
SFI (inyección secuencial de combustible)
9,1:1
638 / 476 a 6500*
604 / 819 a 3800*
Requiere combustible Premium.
14 / 21
Transmisión
manual Tremec TR6060, de 6 velocidades y radio cerrado
Relación de engranajes (:1)
Primera:
2,29
Segunda:
1,61
Tercera:
Cuarta:
Quinta:
Sexta:
Marcha atrás:
Relación de tracción final:
1,21
1,00
0,82
0,68
3,11
3,42
Chasis / Suspensión
Parte delantera:
Parte trasera:
Control de tracción:
brazo corto y largo (SLA), suspensión de doble horquilla, brazos
de control inferior y superior de aluminio fundido, ballesta
compuesta montada transversalmente, amortiguador monotubo
brazo corto y largo (SLA), suspensión de doble horquilla, brazos
de control inferior y superior de aluminio fundido, ballesta
compuesta montada transversalmente, amortiguador monotubo
control electrónico de tracción; manejo activo (Control
magnético de conducción selectiva)
Frenos
Tipo:
delanteros y traseros servoasistidos, de disco de carbono y
cerámica, con calibradores de 6 pistones en la parte delantera y
calibradores de 4 pistones en la parte trasera, rotores
perforados; ABS estándar
Diámetro del rotor (pulg. / mm): parte delantera: 15,5 / 394
parte trasera: 15 / 380
Área de barrido de freno
parte delantera: 355 / 2290
parte trasera: 309 / 1994
(pulg.2 / mm):
Rines / Neumáticos
Tamaño de los rines:
Neumáticos:
parte delantera: 19 x 10 pulg.
parte trasera: 20 x 12 pulg.
Michelin Pilot Sport 2
delanteros: P285 / 30ZR19
traseros: P335 / 25ZR20
Dimensiones
Exterior
Distancia entre ejes (pulg. / mm):
Longitud total (pulg. / mm):
105,7 / 2685
176,2 / 4476
75,9 / 1929
Ancho total (pulg. / mm):
Altura total (pulg. / mm):
Peso vacío (lb / kg):
Distribución del peso (% parte
delantera / trasera):
48,7 / 1236
3353 / 1521
51 / 49
Interior
Número de asientos:
Volumen interior (pies³ / l):
2
52 / 1475
Espacio para cabeza (pulg. / mm):
Espacio para piernas (pulg. / mm):
Espacio para hombros (pulg. / mm):
Espacio para cadera (pulg. / mm):
38 / 962
43 / 1092
55 / 1397
54 / 1371
Capacidades
Volumen carga (pies3 / l):
22 / 634
Tanque de combustible (gal. /
18 / 68,1
l):
Aceite motor (cuartos de gal. /
10,5 / 9,9
l):
*Certificación SAE.
Nota: Información actualizada a la fecha de publicación.