PREVUELO - aeroniebla
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INSPECCIÓN EXTERNA. CABINA.- Interruptores en off ,llave de contacto fuera de su alojamiento MORRO.Gasolina………… Hélice…………… Aceite…………… Agua…………….. Carburadores…... Escapes…………. Línea de gasolina.. Línea de aceite…. Línea de agua…... Línea eléctrica….. Bancada………… Compartimiento motor……………. Drenar el filtro de cazoleta. Comprobar estado y ausencia de grietas. Comprobar nivel después de paletear la hélice. Comprobar nivel. Comprobar fijación de los mismos, de los filtros y bandejas. Comprobar fijación de los mismos y estado de los muelles. Verificar ausencia de fugas y estado general. Verificar ausencia de fugas y estado general. Verificar ausencia de fugas y estado general. Comprobar estado general del cableado y de los terminales. Comprobar ausencia de fisuras y estado general. Comprobar que el compartimiento motor y cuaderna cortafuegos, están limpios de aceite y/o agua. ALA IZQUIERDA.Flaps……………. Alerón…………... Respiradero……... Funda pitot……... Borde de ataque… Depósito izquierdo Tren izquierdo….. TREN DE MORRO.ALA DERECHA.Borde de ataque… Depósito derecho.. Tren derecho…… Respiradero……... Alerón…………... Flaps……………. FUSELAJE.EMPENAJE.- Verificar bisagras, varilla de mando y estado general. Verificar bisagras, varilla de mando y estado general. Comprobar que no está obstruido Quitar Comprobar estado. Comprobar cantidad de combustible. Comprobar estado, fijación carena, presión de neumático (1.7bar) y ausencia de fuga de líquido de freno. Comprobar fijación disco de freno( 4 tornillos) Presión de neumático (1.7bar), fijación carena y aspecto general. Comprobar estado. Comprobar cantidad de combustible. Comprobar, fijación de la carena, presión de neumático (1.7bar) y ausencia de fuga de líquido de freno. Comprobar fijación disco de freno (4 tornillos) Comprobar que no está obstruido. Verificar bisagras, varilla de mando y estado general. Verificar bisagras, varilla de mando y estado general. Verificar estado general y remaches. Comprobar entelado, bisagras del tab, fijación, varillaje y estado tanto del timón de dirección, como el de profundidad ANTES DE ARRANCAR Frenos…………... Asiento…………... Atalajes………….. Depósitos gasolina Llave contacto…... Bomba gasolina… Strobos..…………. Landing…………. Starter…………… Magnetos………... Frenos…………… Starter (Aire)…… Depósitos gasolina Bomba gasolina… Magnetos……….. Hélice…………… Gases……………. Arranque………... Presión de aceite... Starter (Aire)…… Strobos………….. Calentar…………. Radio e intercom... Hora…………….. Puestos. Ajustar a nuestra medida y comprobar blocado. Abrochar y ajustar. Abierto los dos Insertar. Off. Off. Off. Off. Off. ARRANQUE Puestos Accionar (Cerrar) si motor frío Abiertos los dos On Puestas las dos Entorno de la hélice y avión libre de obstáculos Atrás. Accionar. Verificar. Si más de 7, parar inmediatamente Quitar lentamente (Abrir) Poner 2.500 R.P.M. Comprobar On Anotar. RODAJE No rodar……….. Presión de aceite. Palanca………… Frenos…………… Gases…………… Rodar…………… Bordes marginales Con temperatura inferior a 60º C. En verde. Atrás totalmente Quitar Acelerar muy despacio. A paso de peatón. Vigilar constantemente la distancia a los obstáculos. Comunicar nuestras intenciones Frenos………….. Asientos………… Atalajes………… Cabina………….. Depósitos……….. Aforadores……… Bomba gasolina… Presión de aceite... Temp. de agua Temp. de aceite Voltímetro……… Altímetro………... Trim……………. Flaps……………. Stárter…………... Mandos………….. Magnetos………. Hora…………….. ANTES DE DESPEGUE Poner Blocados Puestos Cerrada y blocada. Abiertos los dos. Comprobar cantidad de combustible. Off, comprobar caída de presión, On y recupera presión. Entre 2.5 y 5 bar.(Zona verde) Más de 60º C. Más de 60º C. Verde Ajustar Neutro. Bajar 15º Comprobar off. Libres (Accionar en todo su recorrido) Comprobar a 3.800 rpm. Max caída 100 rpm; Max diferencia entre ambas 50 Rrpm Anotar Comunicar nuestras intenciones BRIEFING DE DESPEGUE Frenos…………… Gases…….………. Tacómetro……….. Carrera………….. V1……………….. Rotación………… V2…………………. Ascenso................. 1ª Reducción......... Ascenso en ruta…. Trim…………….. Emergencia………. Quitar Aplicar gradualmente hasta el fondo. Comprobar por encima de las 5000 R.P.M. Mantener alineación de la pista en todo momento con pies. 60Km/h.A 65 Km/h, elevar ligeramente el morro. Aprox. A 75-80 Km/h, IAS, el avión se irá al aire. Exclusivamente entre 90 y 100 Km/h IAS A 300 ft. subir gradualmente el flaps y reducir a 4500 RPM Mantener 4.500-4.800 R.P.M. y 200-300 ft. de variómetro. Ajustar para aliviar presiones Si durante el despegue se produjera alguna emergencia, por debajo de V1 y con pista suficiente, abortaremos el despegue; por encima de V1, ascenderemos a altura de seguridad, se declarará la emergencia, y el piloto más experto, volará el avión. CRUCERO Gases……………. Actitud…………... Trim…………….. Flaps…………….. Instrumentos……. 4.500-4.800 R.P.M. Nivelar para acelerar a crucero Compensar la nueva actitud Verificar visualmente arriba. Comprobar todo en verde. Aforadores……… Nota……………... Vigilar el consumo por igual de ambos. -Cuando actuemos sobre una llave de combustible, poner especial cuidado de abrir la cerrada antes de cerrar la otra. -Poner recordatorio de combustible cerrado. DESCENSO Gases…………….. Disminuir las R.P.M.(min. 3.000R.P.M.) evitando descensos bruscos y/o prolongados. Vigilar la temperatura del motor. ANTES DE ATERRIZAR Luz de aterrizaje Instrumentos……. Depósitos……….. Encender En verde. Abiertos ambos. Comunicar posición y nuestras intenciones EN BASE Velocidad……….. Tren…………… Flaps……………. Trim…………….. Reducir a arco blanco. (90-100 Km/h IAS) Bajar. 15º Ajustar Comunicar posición y nuestras intenciones EN FINAL Flaps……………. Paso…………….. Velocidad………. Todo abajo (si es la ultima toma) Fino, adelante (En caso de paso variable) Mantener 90-100 hasta la recogida final. Comunicar posición y nuestras intenciones DESPUES DE LA TOMA Flaps…………….. Luz de aterrizaje… Rodar……………. Hora……………… Subir Apagar A plataforma a velocidad de peatón Anotar Comunicar “Pista libre” EN PLATAFORMA Gases……………. Interruptores……. Gases……………. Magnetos………... Llave de contacto.. Hora……………… 2.500 R.P.M. durante un par de minutos Comunicar terminado Todos en Off. Todo atrás hasta que el motor se pare. Off. Quitar. Anotar P-96 LISTAS AERONIEBLA Rev. 300405 Nota de interés.- El presente listado, no pretende dogmatizar sobre lo que deben ser las listas de chequeo y/o procedimientos. Está pensada para la instrucción de alumnos-pilotos de U.L.M. al objeto de educarles en la disciplina de no dejar nada a la memoria, reduciendo el riesgo de una mala operación. La distribución de este listado es cortesía de Aeroniebla, y ésta declina cualquier responsabilidad emanada de su uso. Cualquier mejora que se pueda introducir, quedaremos agradecidos si nos lo comunican. Por Aeroniebla Fdo: Joaquín Martín
