CESSNA 172B LV - HJR LISTA DE CONTROL DE PROCEDIMIENTOS PROCEDIMIENTOS NORMALES PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA ESTA LISTA DE CONTROL DEBE PERMANECER SIEMPRE A BORDO AL ALCANCE DEL PILOTO Última Actualización: ENERO 2016 DOCUMENTACION REQUERIDA DOCUMENTACIÓN DE LA AERONAVE 1. Certificado de matriculación. 2. Certificado de Aeronavegabilidad. 3. Certificado de Propiedad. 4. Certificado de Habilitación Anual (Formulario 337). 5. Manual de Vuelo Actualizado. 6. Historiales de Motor y Planeador al día. 7. Seguro de la Aeronave al día. DOCUMENTACIÓN DE LOS TRIPULANTES 1. Licencia de Piloto (Con Habilitaciones). 2. Habilitación Psicofísica Vigente. 3. DNI o Cedula de Identidad. 4. Licencia de Radio Operador Restringido. PREVISIONES ANTES DEL VUELO 5. Información Meteorológica 6. Información Operativa 7. Documentación de Vuelo 8. Plan de Vuelo 9. Documentación del Avión 10. Elementos de Amarre y Pernocte 11. Reunión previa al Vuelo Requerir Controlar Controlar Confeccionar Controlar A Bordo Efectuar INFORMACION DE AEROPUERTOS AEROPUERTO San Rafael G. Alvear Malargüe El Plumerillo TWR 118.10 123.50 118.25 119.90 AUX 119.15 ---------119.55 118.65 VOR 116.90 --------117.20 114.90 ADF 620 800 320 395 PROCEDIMIENTOS NORMALES INSPECCION PREVIA AL VUELO A. CABINA 1. Magnetos 2. Fusibles 3. Master 4. Cantidad de combustible 5. Master 6. Flaps 7. Parabrisas y ventanillas 8. Extintor 9. Equipaje 10. Documentación B. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. FUSELAJE/EMPENAJE Condiciones generales Antenas Equipaje Puerta Equipaje Timón de Profundidad Estabilizador Vertical Luz Beacon y Nav. Amarras OFF Verificar ON Verificar OFF Extendidos Limpios Carga y fijación Asegurado A bordo Verificar Verificar Asegurado Cerrada y asegurada Inspeccionar Inspeccionar Verificar Retirar C. ALA DERECHA 1. Condiciones del recubrimiento 2. Flaps y charnelas 3. Alerón 4. Puntera de ala y luces 5. Borde de Ataque 6. Combustible 7. Tapa de combustible 8. Ventilación tanques 9. Drenaje de combustible 10. Tren de aterrizaje y cubierta 11. Pastillas y discos de freno 12. Calzas y amarras Verificar Verificar Verificar Verificar Verificar Verificar Cerrar Limpio * Drenar Estado e inflado Verificar Retirar * PRIMER VUELO DEL DIA (DRENAR ANTES DE MOVER LA AERONAVE) D. NARIZ 1. Condiciones generales. 2. Filtro de combustible 3. Aceite (Entre 4 y 6) 4. Varilla medición de aceite 5. Carenado del motor 6. Hélice y cono 7. Rueda de nariz 8. Amortiguador de la rueda 9. Tomas de aire Motor 10. Parabrisas 11. Toma estática Verificar * Drenar Verificar Colocada Cerrado y asegurado Estado general Estado e inflado Verificar Libre de obstrucciones Verificar limpieza Limpia E. ALA IZQUIERDA 1. Condiciones del recubrimiento 2. Combustible 3. Tapa de combustible 4. Drenaje de combustible 5. Ventilación tanques 6. Tubo Pitot 7. Alarma de pérdida 8. Borde de Ataque 9. Puntera de ala y luces 10. Alerón 11. Flaps y charnelas 12. Tren de aterrizaje y cubierta 13. Pastillas y discos de freno 14. Calzas y amarras Verificar Verificar Cerrar * Drenar Limpio Limpio Controlar Verificar Verificar Verificar Verificar Estado e inflado Verificar Retirar * PRIMER VUELO DEL DIA (DRENAR ANTES DE MOVER LA AERONAVE) PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. Freno Aire Caliente Motor Selector Tanques Acelerador Master Luz Beacon Control de Mezcla Primer (Solo en Motor Frío) Área de Hélice Magnetos Arrancador Instrumentos de Motor Acelerador Alternador Aplicar Cerrado Ambos 1/8 Abierto ON ON Rica 3 Inyecciones Libre Ambos Acoplar Verificar (Arco Verde) 1,000 RPM ON MOTOR AHOGADO 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Acelerador Master Control de Mezcla Magnetos Arrancador Control de Mezcla Acelerador Instrumentos de Motor Alternador Abierto On Cortar Ambos Acoplar Avanzar 1,000 RPM Verificar (Arco Verde) On ANTES DEL RODAJE 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Acelerador Equipos NAV/COM Luces Navegación Luces de Rodaje/Aterrizaje Flaps Permiso de Rodaje Área de Rodaje Frenos Control de Dirección 1.000 a 1.200 RPM On On A requerimiento Retraer Solicitar Libre Verificar Verificar PRUEBA DE MOTOR 1. Freno 2. Acelerador 3. Magnetos Aplicar 1,700 RPM Verificar NOTA Máxima caída 125 RPM. Máxima diferencia entre ambos magnetos 50 RPM 4. Aire Caliente Motor 5. Instrumentos del Motor 6. Amperímetro 7. Acelerador 8. Control de Mezcla 9. Acelerador 10. Corte de Masa 11. Acelerador Verificar y Cerrar Verificar (Arco Verde) Luz Apagada 1,500 RPM Verificar Corte A Ralentí Verificar 1,000 RPM ANTES DEL DESPEGUE 1. Aire Caliente Motor 2. Selector de Tanques 3. Control de Mezcla 4. Instrumentos de Vuelo 5. Flaps 6. Compensador 7. Asientos y Cinturones 8. Puertas 9. Comandos 10. Comunicaciones Cerrado AMBOS Rica Verificar y Ajustar Posición de despegue Posición de despegue Ajustados y Trabados Cerradas y Trabadas Libres Solicitar Permiso DESPEGUE A. 1. 2. 3. 4. DESPEGUE NORMAL Flaps Acelerador Rotación Velocidad de ascenso Arriba TODO (suave y progresivo) 60 MPH Vy – 75 MPH (Flaps Arriba) Vx – 65 MPH (Flaps Arriba) B. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. DESPEGUE EN CAMPO CORTO SALVANDO UN OBSTÁCULO Flaps 10º Frenos Mantener Acelerador Full Frenos Liberar Rotación 55 MPH Aumentar Velocidad 65 MPH y Ascender Velocidad de ascenso Vy – 75 MPH (Flaps Arriba) Vx – 65 MPH (Flaps Arriba) V- SPEEDS 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Max Viento Cruzado VS0 (Perdida con Flaps Abajo) VX (Mejor Angulo) Mejor Planeo @ 2550 VY (Mejor Regimen) VFE (Flaps Extendidos) VA (Velocidad de Maniobra) VNO (Normal de Operación) VNE (Nunca Exceder) 15 Knots 52 MPH 65 MPH (flaps up) 70-75 MPH 75 MPH (flaps up) 100 MPH 115 MPH 59 – 140 MPH 160 MPH ASCENSO 1. Acelerador 2. Velocidad de ascenso Reducir a 2,400 RPM Vx - 65 MPH (Flaps Arriba) Vy - 75 MPH (Flaps Arriba) CRUCERO 1. Acelerador 2. Mezcla 3. Trim 2,200 - 2,400 RPM Rica (Arriba de 5000 Ft - Corregir) Ajustar NOTA: A ALTURAS SUPERIORES A 5000 FT. CAMBIAR SELECTOR DE TANQUE DE AMBOS AL TANQUE MAS LLENO APROXIMACIÓN 1. 2. 3. 4. Selector Tanques Asientos y Cinturones Control Mezcla Aire Caliente Motor AMBOS Ajustados y Trabados Rica A requerimiento ATERRIZAJE Flaps a requerimiento 00 - 100 100 - 400 Entrando en Arco blanco Debajo de 100 MPH VELOCIDADES RECOMENDADAS Sin Flaps Con Flaps 70 - 80 MPH 65 - 75 MPH ATERRIZAJE EN CAMPO CORTO 1. Velocidad 65 – 70 MPH Flaps Arriba 2. Flaps TODO 400 3. Velocidad 60 MPH 4. Acelerador Reducir luego de pasar obstáculos 5. Aterrizaje Tocar con ruedas principales 6. Frenos Aplicar POSTERIOR AL ATERRIZAJE 1. Aire Caliente Motor 2. Flaps Cerrado Retraer DETENCION DEL MOTOR 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. Frenos Luces Aterrizaje Luces de Navegación Equipos de NAV/COM Acelerador Control de Mezcla Magnetos Llaves Luces Panel Luz Beacon Alternador Master Aplicar Off Off Off A Ralentí Cortar Off Retirar Off Off Off Off PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA PERDIDA DE POTENCIA DURANTE EL DESPEGUE (AERONAVE AUN EN TIERRA ) A. CON PISTA REMANENTE SUFICIENTE 1. 2. 3. Acelerador Frenos Detenerse directamente al frente Cerrado A requerimiento B. CON PISTA REMANENTE INSUFICIENTE 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Acelerador Cerrado Frenos A requerimiento Control Mezcla Cortar Selector de Tanques Cerrado Master OFF Magnetos OFF Mantener el control direccional y evitar los obstáculos PERDIDA DE POTENCIA DURANTE EL DESPEGUE ( AERONAVE EN EL AIRE ) A. CON PISTA REMANENTE SUFICIENTE 1. Mantener velocidad de vuelo por encima de la perdida 2. Mantener control direccional 3. Aterrizaje directamente al frente B. PISTA REMANENTE INSUFICIENTE 1. 2. 3. 4. 5. Mantener Velocidad de Vuelo por encima de la perdida Acelerador Cerrado Control Mezcla Cortar Selector de Tanques Cerrado Master OFF 6. Magnetos OFF 7. Flaps A requerimiento 8. Mantener control direccional. Efectuar virajes solo para evitar obstáculos, no mayor a 30° C. CON ALTURA SUFICIENTE COMO PARA INTENTAR UNA PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR 1. 2. 3. 4. 5. Mantener velocidad de vuelo por encima de la pérdida Selector de tanques Ambos Control de Mezcla Rica Aire Caliente Motor Abierto Si no logra restaurar la potencia, ejecutar el de aterrizaje sin potencia. PERDIDA DE POTENCIA DURANTE EL VUELO 1. 2. 3. 4. Selector de Tanques Ambos Instrumentos del motor Verificar Aire caliente Verificar Si no hay indicación de presión de combustible, verificar que la llave selectora de tanques esté alimentando desde un tanque que contenga combustible. A. SI NO LOGRA RESTAURAR LA POTENCIA 1. Magneto Derecho OFF luego ON 2. Magneto Izquierdo OFF luego ON 3. Magnetos Ambos en ON 4. Intentar con diferentes configuraciones del Acelerador y control de mezcla B. CUANDO HAYA SIDO RESTAURADA LA POTENCIA 1. Aire Caliente Motor Cerrado SI LA POTENCIA NO LOGRA SER RESTAURADA 2. Compensar la aeronave para lograr el ángulo de planeo óptimo, velocidad 70/ 75 MPH. Prepararse para un aterrizaje sin potencia. ATERRIZAJE SIN POTENCIA 1. Compensar la aeronave para lograr el ángulo de planeo óptimo, velocidad 70/ 75 MPH. 2. Ubicar la zona más adecuada para el aterrizaje. Seleccionar campo en lo posible con viento de frente, sol de espalda y surcos a favor 3. Ajustar y trabar los cinturones de seguridad 4. Establecer un circuito de aproximación en espiral 5. Alcanzar 1000 pies de altura sobre el terreno, comenzar la pierna inicial de una aproximación normal. 6. Cuando se haya asegurado la facilidad de llegar al campo, disminuir la velocidad a 60 MPH. 7. El contacto con el suelo debe hacerse con la menor velocidad posible y con los FLAPS totalmente extendidos en lo posible. CUANDO EL ATERRIZAJE SEA INMINENTE : 1. Magnetos OFF 2. Master OFF 3. Control de Mezcla Cortada 4. Selector de Tanque Cerrado PERDIDA DE PRESION O TEMPERATURA ELEVADA DE ACEITE 1. Aterrizar tan pronto como sea posible y averiguar el origen de la falla 2. PREPARESE PARA UN ATERRIZAJE SIN POTENCIA PERDIDA DE PRESION DE COMBUSTIBLE 1. Selector de Tanque Ambos FALLA DEL ALTERNADOR 1. Asegúrese de la falla. 2. Reducir la carga eléctrica todo lo posible. 3. Fusible del Alternador Verificar -Si el Fusible está Afuera introducirlo “una vez” Si “salta” nuevamente, no reintentar4. Llave del alternador OFF luego ON SI NO SE RESTAURA LA ENERGIA 5. Llave del ALTERNADOR OFF 6. Reducir la carga eléctrica y aterrizar tan pronto como sea posible. MARCHA ASPERA DEL MOTOR 1. Aire Caliente Motor Abierto Si el motor continúa funcionando con marcha áspera después de un minuto: 2. Aire Caliente Motor Cerrado 3. Control de Mezcla Máxima suavidad de marcha 4. Selector de Tanque Ambos 5. Instrumentos del motor Verificar 6. Magneto Derecho OFF luego ON 7. Magneto Izquierdo OFF luego ON 8. Magnetos Ambos en ON Si la operación de cualquiera de los magnetos es satisfactoria, continuar la marcha operando sobre ese magneto con potencia reducida y mezcla rica hasta alcanzar el aeródromo más cercano. 9. PREPARESE PARA UN ATERRIZAJE SIN POTENCIA FUEGO DURANTE EL VUELO Verificar el Origen del fuego A. FUEGO EN EL MOTOR 1. Selector de Tanque 2. Acelerador 3. Control de Mezcla 4. Calefacción de cabina 5. PREPARESE PARA UN ATERRIZAJE SIN POTENCIA Cerrado Cerrado Cortado Cerrado B. FUEGO ELECTRICO ( HUMO EN LA CABINA) 1. Master OFF 2. Calefacción de cabina Cerrar 3. Ventilaciones abrir para despejar la cabina 4. Aterrizar tan pronto como sea posible. 1. 2. 3. 4. 5. FUEGO EN EL MOTOR DURANTE LA PUESTA EN MARCHA Control de Mezcla Cortar Arrancador Accionar Acelerador Abierto Selector de Tanque Cerrado Si el fuego continuase, abandone la aeronave y active el matafuegos si fuere posible RECUPERACIÓN DE UNA BARRENA 1. Acelerador A Relentí 2. Alerones Neutros 3. Rudder Totalmente opuesto al sentido de giro 4. Comando Totalmente hacia delante 5. Rudder Cuando se detenga la barrena llevar a neutro 6. Comando Llevar suavemente a recto y nivelado SEÑALES PARA EL TRANSITO DE AERODROMO LUZ EN TIERRA EN VUELO VERDE FIJA AUTORIZADO PARA DESPEGAR AUTORIZADO PARA ATERRIZAR ROJA FIJA ALTO CEDA EL PASO Y SIGA CIRCULANDO DESTELLO VERDE AUTORIZADO PARA RODAJE REGRESE PARA ATERRIZAR DESTELLOS ROJOS APARTECE DEL AREA DE ATERRIZAJE AERÓDROMO PELIGROSO NO ATERRICE DESTELLOS BLANCOS REGRESE AL PUNTO DE PARTIDA ATERRICE Y DIRIGASE A LA PLATAFORMA -------------------- A PESAR DE LAS INSTRUCCIONE S PREVIAS, NO ATERRICE LUZ PIROTECNIC A ROJA INFORMACION DE AEROPUERTOS SAN RAFAEL ATS VOR TEL (SAMR) 2,470 Ft : 753 m 118.10 Aux: 119.15 116.90 (SRA) (0260) 4421693 / 4427103 G. ALVEAR 1,528 Ft : 466 m RWY 18 / 36 725 x 40 Tierra TEL (0265) 423118 MALARGÜE (SAMM) 4,671 Ft : 1,424 m RWY 14 / 32 2,650 x 30 ATS 118.25 Aux: 119.55 VOR 117.20 (MLG) TEL (0260) 4470098 /4471265 MENDOZA (SAME) 2,310 Ft : 704 m RWY 18 / 36 GRD 121.95 TWR / APP 119.90 Aux: 118.65 TMA 124.20 Aux: 122.10 ACC / A / G 126.60 Aux: 122.10 VOR 114.90 (DOZ) ILS 109.90 (DO) TEL (0261) 4487486 / 44877483 SAN LUIS (SAOU) 2,328 Ft : 710 m RWY 19 / 01 TWR 118.40 Aux: 119.85 VOR 116.00 (UIS) TEL (0266) 4423047 / 4422427 SAN MARTIN (Mendoza) 2,154 Ft : 696 m RWY 01 / 19 1,200 x 50 Tierra RWY 03 / 21 700 x 45 Tierra TEL (0263) 4426262 SAN JUAN RWY 18 / 36 ATS VOR TEL (SANU) 1,958 Ft : 597 m : 2,460 x 45 119.35 Aux: 118.05 113.10 (JUA) (0264) 4250399 / 42544133 VALLE CONLARA (SAOS) 2,021 Ft : 616 m RWY 02 / 20 : 2,550 x 45 ATS 119.95 Aux: 118.85 VOR 117.50 (SRC) TEL (02656) 482080 / 482081 RIO CUARTO (SAOC) 1,380 Ft : 421 m RWY 05 / 23 2,265 x 45 RWY 18 / 36 2,075 x 40 ATS 118.75 Aux: 119.55 VOR 114.20 (TRC) TEL (0358) 4977797 / 4570798 VILLA REYNOLDS (SAOR) 1,591 Ft : 485 m RWY 06 / 24 2,400 x 50 RWY 10 / 28 2,400 x 45 ATS 119.30 Aux: 118.50 A/G 122.10 VOR 115.70 (RYD) ILS 109.50 (RY) TEL (02657) 445600 / 423021 DESDE SAN RAFAEL (SAMR) A: Gral. Alvear /GVA Malargue/SAMM Rivadavia/RVD Aerotec/RAE San Martín/SAMI La Puntilla/DOP San Luis/SANU Villa Reynolds/SAOR Radial Radial Radial Radial Radial Radial Radial Radial 125 227 357 357 356 347 052 072 MN MN MN MN MN MN MN MN 40 80 82 83 90 100 128 160