REGLAMENTO TECNICO 2012

REGLAMENTO TÉCNICO
D. GENERALIDADES.
D.1. PESO Y EDAD
El peso mínimo entre piloto y Karts para las categorías son:




Infantil 6.5 HP:
Júnior
Profesional 125 c.c.
Formula 200
107 Kilos
135 Kilos
155 Kilos 3 Agujas
185 Kilos
7 a 12 años
12 a 15 años
14 años adelante
20 años
D.2. OBLIGACIONES DE PESARSE
Agregar al artículo (En caso de presentarse situaciones médicas, el director de
prueba o jefe de parque cerrado deberán precautelar por la seguridad del piloto)
El peso indicado en cada categoría es el peso mínimo al concluir la clasificación y cada
una de las mangas, por lo tanto, el concursante/piloto está obligado a pesarse con su
chasis y vestimenta al ingreso a parque cerrado, no esta permito ingerir cualquier
bebida o alimento antes de pesarse. De no cumplir el peso mínimo, pierde su posición
de llegada en esa manga y es bajado al último puesto.
D.3. PERDIDA DE PESO DE UN KART.
Si un Kart pierde cualquiera de sus componentes o que estos estén por caerse (No
sujetados firmemente), excepto el porta numero trasero, el director de prueba le indicará
la bandera negra con circulo anaranjado y deberá obligatoriamente ingresar a boxes a
reparar el daño, si esto sucediera en la última vuelta el piloto puede completar la manga
y deberá dirigirse al parque cerrado a pesarse.
D.4. CATEGORÍAS
Las categorías vigentes a nivel nacional son las siguientes:
1- CATEGORÍA INFANTIL 6.5
BASES DEL REGLAMENTO TÉCNICO
Edad Mínima:
Chasis:
Motor:
Peso Mínimo:
Llantas:
Combustible:
Trocha Trasera:
Paragolpes trasero:
7 AÑOS como mínimo cumplidos y un máximo de 12
años.
Homologado - Cualquier marca y procedencia
Marca: Honda o similares GX 200 6.5 HP
107Kg.
Mono marca MG Rojas para pista seca, y MG Blancas
para lluvia.
Provisto por la ADK 140 cm
140 cm
Fijado al chasis de tubo 18 mm como mínimo
asegurado con 4 pernos de 6 mm como mínimo.
PARTE O PIEZA
DETALLE
Motor Tipo 6X200 6.5 HP:
Cilindrada Total:
Calibre x carrera:
Válvula de Admisión:
Válvula de Escape:
Cañedo Escape:
Sistema de Enfriamiento:
Sistema de Encendido:
4 tiempos, un cilindro con válvula en cabeza
200 cm3 Estándar (COMO MÁXIMO 0,50 mm)
68 x 54 mm.
Cabeza máximo 30 mm. Vástago 5,5 mm
Cabeza máximo 25 mm. Vástago 5.5 mm
LIBRE CON UN MÁXIMO DE LARGO DE 45 CM
Forzado por aire
Original Estándar NO SE PERMITE NINGUNA
MODIFICACIÓN
Regulación de avance
al encendido:
Bujía:
Carburador:
Sistema de lubricación:
Capacidad de aceite:
Sistema de arranque:
Futro de aire:
Combustible usado:
Capacidad del depósito de
combustible Transmisión:
Lumbreras Admisión
y Escape:
Balancín y Varillas:
Seguros de válvulas:
Empaquetadura de culata:
Pernos de culata:
Pistón y anillas Biela:
Cigüeñal Volante de inercia:
Eje de leva:
Pasador de pistón:
Block de motor:
LIBRE
LIBRE
Máximo 27 mm. en la tobera de Admisión y diámetro
de pistón de carburador de 24 mm. De CG 125
Estándar Sin Bombín de pique. Con múltiple de
admisión libre.
Por salpicadura
LIBRE
Por cable
LIBRE
Provisto CNK
ORIGINAL LIBRE
LIBRE
Original Estándar
LIBRE
LIBRE, pero debe tener empaquetadura
LIBRE
Se permite el pistón HONDA plano o el pistón original
de la marca del motor, se puede trabajar solamente en
la parte inferior del pistón. Original Estándar en su
medida y peso
Original Estándar en su medida y peso 29.98 mm.
Original en su medida y con peso libre
LIBRE
Original Estándar
Original Estándar (no se permite ningún tipo de trabajo
en este más que el de rectificado de cilindro, se
permite también el retirado de piezas que no influyen
en el rendimiento del motor como ser flotador de nivel
de aceite y sistema de aceleración en estacionario)
Culata:
Original, no se puede cepillar culata. Se permite
utilizar la culata del motor 5.5 HP.
2.- CATEGORÍA JUNIOR
BASES DEL REGLAMENTO TÉCNICO
Edad Mínima:
Chasis:
Motor: Marca:
Cámara:
Carburador:
Brida:
Peso Mínimo:
Llantas:
Bujías:
Combustible:
Caño de Escape:
Trocha Trasera:
Corona:
Piñón:
14 Años - 13 Años como mínimo cumplidos, presentando
antecedentes de la categoría Sudam Júnior (Haber estado
ubicado entre los tres primeros puestos en mínimo tres
competencias finales), y de no ser así, deberá tener 14
años en adelante como mínimo cumplidos durante el año
calendario del campeonato.
Homologado - Cualquier procedencia
Riomar, Súper Riomar o Parilla
20
Libre de 2 o 3 agujas, diámetro máximo en la altura del
difusor o venturi de 24,4 mm. y la mecida del cuerpo
hasta la altura de la mariposa de aceleración con
diámetro máximo de 28 mm.
Libre
150 Kg.
Monomarca MG Rojas para pista seca, y MG Blancas
para lluvia.
NGKB10EGV, B9EGV.
Provisto por la ADK
Libre
140 cm
75
10
3. CATEGORÍA PROFESIONAL 125
BASES DEL REGLAMENTO TÉCNICO
Edad Mínima:
Chasis:
Motor: Marca:
Cámara:
Carburador:
Brida:
Peso Mínimo:
Llantas:
14 AÑOS Como mínimo cumplidos.
Homologado - Cualquier marca y procedencia
Riomar, Súper Riomar o Parilla.
Libre
Libre de 2 o 3 agujas, diámetro máximo en la altura del
difusor o Venturi de 24,4 mm y la medida del cuerpo
hasta la mariposa de Aceleración con un máximo de
28 mm.
Libre
2 agujas 150 Kg. 3 agujas 155 Kg.
Monomarca MG Rojas para pista seca, y MG Blancas
para lluvia.
Bujías:
Combustible:
Caño de Escape:
Trocha Trasera:
Corona:
Piñón:
NGK B10EGV, B9EGV, B8EGV.
Provisto por la ADK
Libre
140 cm
Libre
Libre
4. FORMULA 200
BASES DEL REGLAMENTO TÉCNICO
Habilitados:
Quedan habilitados para competir los pilotos
que al día 01/01/12 tengan como mínimo 20
años.
Peso:
El peso mínimo exigible será de 185 Kg. En
línea de llegada, con kart, piloto, y equipo
completo.
Para cargar kilos al kart, estos deberán
colocarse en los anclajes del asiento o parte del
chasis y estar debidamente fijos y abulonados
con tuercas autoblocantes.
Motorización:
Motor de fabricación china de 200 c.c. Modelo
163FML a varilla.
Original de fábrica de fabricación China.
Original de fábrica de fabricación China.
Original de fábrica de fabricación China (24 ml).
Originales de fábrica, no permitiéndose la
reducción de los mismos, estos deben ser de
fabricación China de 1 mm de espeso,
(tolerancia permitida +-0.2 mm)
Original de fábrica, de fabricación China (Biela +
Puño).
Original de fábrica (Cabeza Plana, para motor
con sistema de válvulas a varilla, chino o
japonés), mismo que no debe sobresalir del
cilindro sin empaque.
Libre.
Se permite cruzar el mismo.
Original de fábrica.
Original De Fábrica.
Por Aire.
Block Del Motor:
Cilindro:
Tapa De Cilindro (Culata):
Empaques De Motor:
Biela:
Pistón:
Anillas:
Árbol De Levas:
Distribución:
Encendido:
Refrigeración:
Escape:
Carburador:
Transmisión:
Admision:
Filtro De Aire:
Embrague:
Caja De Velocidad:
Neumáticos:
Frenos:
Libre en su forma y diseño, de fabricación
artesanal. No deberá exceder los límites del
chasis. La altura no podrá superar la del volante
de conducción. Deberá estar fijado firmemente
al chasis y no ofrecer posibilidades de
desprendimiento. Se prohíbe la salida de gases
hacia el suelo.
Libre (En marca, modelo y tamaño)
Libre. Únicamente sobre ruedas traseras y por
medio de cadena.
Libre.
Libre.
Original.
Hasta cinco (5) marchas. Relaciones originales.
(Cajas permitidas para remplazo: Titan, Maruti,
Pegasus. La información con respecto a las
relaciones serán enviadas pronto)
De marca MG de compuesto Rojo o Azul.
Trasero obligatorio, accionar efectivo y montado
sobre el eje (verificable).
Tanque De Combustible:
Deberá ubicarse debajo de la columna de
dirección, debidamente sujeto y en buen estado
de conservación, sin perdidas en acoples y
tapa. Es obligatorio poseer recuperador de
líquidos a un recipiente específico o al tanque.
Combustible:
Lubricantes libres, carburantes provistos por la
comisión de la categoría sin poder modificar el
mismo.
Chasis:
Se permite el uso de chasis de fabricación en
serie inferiores a 2 años del año en curso, para
asfalto, con trompa y pontones laterales, los
pontones laterales no deben superar la cara
externa de los neumáticos traseros. Tolerancia
máxima en este punto de 4 (cuatro) cm. Es
obligatorio el uso de paragolpes traseros hasta
cubrir un mínimo del 80% de los neumáticos.
Además, el kart deberá contar de 4 (cuatro)
espacios identificatorios, los que deberán ser de
20x20 cm cada uno, donde llevara el número
del competidor.Serán en color Negro sobre
fondo blanco.Uno sobre la parte delantera
(frente), otro en la posterior (paragolpes) y los
restantes en los laterales, se deja establecido
que el ancho de la trocha delantera y trasera
son libres, como la ubicación de la palanca de
cambios.
Largada De Carrera:
Esta se realiza con los karts en velocidad “0”, es
decir de parados, previo a la largada se dará
una vuelta para realizar el calentamiento de
cubiertas.
Los pilotos se deberán posicionar en la grilla de
partida de acuerdo al puesto obtenido en la
vueltas de clasificación, cada piloto deberá
respetar las grilla de largada como la distancia
que debe existir entre cada kart.
La separación que debe existir entre cada piloto
es de un kart, es decir el parachoques trasero
del primer kart debe estar alineado con el
parachoques delantero del kart que le sigue.
Una vez que todos los karts se encuentren bien
posicionados, el director de prueba procederá a
realizar la largada correspondiente, ya sea por
semáforo o levantando la bandera indicando el
inició de la prueba.
FICHA TECNICA.
CARACTERÍSTICAS & ESPECIFICACIONES DE MOTOR 163FML
Modo del motor:
Nombre del motor:
Tipo del motor:
Dislocación (ml):
Dimensión (mm×mm×mm):
Peso neto (kilogramos):
163FML
CG200
Mono cilíndrico, 4-tiempos, refrigerado por aire,
árbol de levas hacia abajo
196
358×324×460
31.5 – 33.0
Max. Poder (kw/r/min):
Max. Torque (N.m/r/min):
Cociente de compresión:
Alesaje y movimiento (mm×mm):
Método de ignición:
Método de lubricación:
Consumo min.
Escape
Combustible (g/Kw.h):
Método de arranque:
Método del embrague:
Método del cambio de marchas:
12/8000±5%
14.5/6500±5%
9.21
63.5×62.2
CDI
Presión y salpicado
Debera estar en un angulo de 90 grados
≤354
Eléctrico / patada
Multi-Placa mojada manual
Acoplamiento constante, transmisión de dos
fases, cambio de marchas de 5-velocidades
ESPECIFICACIONES GENERALES
a. Es obligatorio a todos los pilotos, mecánicos y/o concurrentes el conocimiento del
presente reglamento. No se podrá alegar desconocimiento del mismo.
b. Al participar de las competencias implica su total conformidad con lo expuesto en
el presente reglamento.
c. En el presente reglamento solo se permite lo que esta explícitamente autorizado.
d. La única interpretación considerada correcta es la de la comisión técnica.
e. No se permiten apelaciones basadas en consultas verbales
f. La comisión técnica se reserva el derecho de retirar y/o retener cualquier
elemento del motor o vehículo de los reglamentados (no libres) para ser
analizado sin que medie denuncia alguna