MOTOR - IES Bernat Guinovart

MOTOR
2 TIEMPOS
GASOLINA
VENTAJAS
MOTOR 2 TIEMPOS
DIESEL
(no presentan bujías)
(poco habituales)
El motor de dos tiempos presenta, en condiciones similares de cilindrada. número de cilindros, etc.. doble de potencia
que el de cuatro.
Estos motores no presentan válvulas lo cual supone una
eliminación de complicaciones mecánicas.
INCONVENIENTES
Los primeros presentan un barrido defectuoso, por lo que
necesitan mejores sistemas de engrase y refrigeración .
Presenta el inconveniente de que su potencia queda algo
disminuida por las deficiencias de barrido de los gases producidos en la combustión.
FUNCIONAMIENTO
Primer tiempo: se produce la combustión, expansión de
los gases y descenso del pistón; llega un momento en que éste
descubre la lumbrera de escape. al mismo tiempo que comprime
por su parte inferior los gases, empujándolos a través de la galería de trasiego o paso hacia el cilindro.
Segundo tiempo: sube el pistón. descubriéndose la lumbrera de admisión. si como es normal no lleva válvulas. Se cierra a continuación la galería y la lumbrera de escape y se produce la compresión de los gases.
A diferencia del motor de quatre temps, el motor de dos
temps fa una sola volta de cigonyal per completar el cicle.
MOTOR
4 TIEMPOS
GASOLINA
MOTOR
4 TIEMPOS
DIESEL
(no presentan bujías)
COMPONEN a.
TES
Bloque de cilindros: constituye la estructura del motor sobre la que
se apoyan los distintos elementos que lo conforman. Aquí se alojan
directamente los cilindros y el cigüeñal.
b.
Cilindro: tiene como función guiar al émbolo (pistón) en su movimiento alternativo.
e.
Culata: es el elemento que permite la renovación del fluido de trabajo. Se encuentra unido al bloque de cilindros mediante un conjunto de espárragos y una junta, con lo que se consigue una cavidad estanca.
d
Válvulas: son los elementos encargados de abrir y cerrar los conductos de admisión y escape.
e.
Émbolo: también llamado pistón, es el elemento móvil que trabaja
desplazando, dentro del cilindro.
f
Segmentos: son unos aros elásticos que se alojan en la parte superior del pistón que permiten la estanqueidad y rascan el aceite que
lubrifica el cilindro.
g
Bulón: es un eje que conecta el pistón con la biela.
h
Biela: es el elemento encargarlo de transmitir la energía mecánica
entre el pistón y el cigüeñal.
i
Cigüeñal: transforma cl movimiento alternativo de los pistones en
otro rotativo.
j.
Cojinetes: piezas de sacrifico que se colocan entre los distintos
elementos biela manivela con la misión de evitar desgastes.
k
Sistema de distribución: todos los elementos que permiten la apertura y el cierre de las válvulas en el momento oportuno.
l
Árbol de levas: es un eje en el que se conforman las levas, cuyo
perfil hace levantar las válvulas.
FUNCINAMI
ENTO
1. Primer temps (admissió). El
pistó, en la fase descendent,
produeix
una
depressió
(succió) a l'interior del
cilindre, a causa de la qual la
mescla
aire+combustible
entra a gran velocitat a la
cambra del cilindre per la
tovera d'admissió.
2. Segon temps (compressió). El
pistó en el seu recorregut
ascendent, comprimeix l'aire i
el combustible de manera que
augmenten la pressió i la
temperatura de la mescla.
3. Tercer
temps
(explosió-
1. Admisión: En esta fase entra aire en el cilindro (sin
mezcla de combustible que
es succionado por el pistón
en su movimiento de descenso
2. Compresión: Después de
alcanzar el pistón cl extremo inferior, y una vez se
cierren las válvulas de admisión, cl cilindro inicia su
ascenso comprimiendo cl
aire hasta llegar al punto
más alto de la carrera. La
relación de compresión varía entre 14 y 22.
expansió). La mescla s'encén
poc abans que el cap del pistó
se situa en el PMS, mitjançant
una guspira elèctrica (bugia),
de manera que els gasos de la
combustió
es
dilaten
ràpidament i produeixen una
ona de pressió que desplaça el
pistó cap avall.
4. Quart temps (escapament). El
pistó, en el seu recorregut
ascendent, empeny i expulsa
els gasos de la combustió fora
el cilindre. La vàlvula de la
tovera d'escapament s'obre
instants
abans
que
es
produeixi
el
moviment
d'ascensió.
3. Encendido, combustión y
expansión: La elevación de
temperatura (440"C) que
acompaña la compresión
permite una combustión espontánea al inyectar el
combustible. Con las válvulas cerradas, la expansión
del gas obliga al pistón a
descender hasta el punto
muerto inferior (PMI).
4. Escape: Al llegar cl PMI
las válvulas de expulsión se
abren y los gases se expulsen al exterior.
MOTOR WANKEL
VENTAJAS
• Su distribución uniforme, regular y ausente de fuerzas
alternativas facilita un diseño más equilibrado.
• Su volumen es menor, así como su relación peso/potencia.
• Ausencia de espacios muertos.
• Inexistencia de válvulas y menor número de piezas. lo
que contribuye a su simplicidad constructiva.
• Funcionamiento continuo, dando un empuje constante
lo que teóricamente va asociado a un rendimiento más alto.
INCONVENIENTES
• problemas de estanqueidad para no perturbar las fases
del ciclo.
• Dificultad de conseguir una eficaz refrigeración.
• Gradientes elevados de temperatura de la zona caliente de explosión y escape (más de 1000°C) respecto a las
otras (unos 150°C).
• Baja eficacia en el uso del combustible y necesidad de
estar perfectamente sincronizado.
FUNCIONAMIENTO
En el motor rotatiu, la successió de fases té lloc d'una manera
molt similar a com succeïa en el motor alternatiu: s'hi
distingeixen també una admissió, una compressió, una
explosió i un escapament dels gasos cremats.
1. Admissió.
2. Compressió.
3. Explosió i expansió.
4. Escapament
Quan pel flanc A s'està iniciant l'admissió de la mescla (aire
+ gasolina), a la cambra tancada del flanc B, plena de gasos
frescos, aquests es comprimeixen. Quan la compressió arriba
a un punt determinat es produeix la combustió de la mescla,
la qual produeix una ona de pressió (expansió) que fa girar el
pistó. Al mateix temps, els gasos cremats de la cambra al
flanc C són expulsats per la tovera d'escapament cap a
l’exterior. Abans que es produeixi l'expulsió total dels gasos
cremats, s'inicia pel mateix flanc l'admissió duna nova mescla
que fa possible la repetició del cicle. Com es pot observar, en
aquest motor els temps es produeixen de manera simultània.