Potencia en su máxima expresión

Potencia en su máxima expresión
 En el Salón del Automóvil, Maserati exhibe la versión S, la
más potente del afamado GranTurismo de la casa italiana.
Exterior
El estilo es reflejo de su esencia deportiva
El diseño distintivo del Maserati GranTurismo S es fácilmente
reconocible gracias a su estilo deportivo que refleja la verdadera naturaleza del
auto.
Los alerones laterales, que presentan una forma completamente nueva,
junto con el alerón trasero que está totalmente integrado a la tapa del
portamaletas, se combinan para dar al auto una apariencia decididamente
agresiva, al mismo tiempo que mejora la eficiencia aerodinámica.
Perfeccionados en el túnel de viento, los alerones laterales dirigen el
flujo de aire hacia las ruedas traseras, mientras que el alerón trasero aumenta la
atracción al suelo de la cola del vehículo, asegurando un mejor balance.
El look deportivo del auto está acentuado por la máscara negra y los
faros que combinan perfectamente, para darle al frente del auto una estampa
de duras facciones. El Maserati GranTurismo S está también equipado llantas
de 20 pulgadas, especialmente diseñadas y que presentan un nuevo estilo del
tridente.
El tridente y el logo ovalado con la saeta, que completan la apariencia
de carreras, se encuentran en la máscara y en los pilares traseros, los dientes
rojos del tridente combinan el color de los cálipers de freno.
Interiores
Más moderno y tecnológico
El Maserati GranTurismo S, la versión más deportiva del coupé del
tridente, posee un interior único. La cabina fue diseñada para hacer el manejo
de una maquina tan poderosa y agresiva una experiencia gratificante en todo
sentido.
Los asientos presentan una zona central terminada en alcántara y
nuevos tubos horizontales. Junto con la combinación de cuero Poltrona
FrauMR y Alcantara, este último puede ser sustituido por cuero de jabalí
Peccary. El cuero de Peccary viene en tres tonos naturales y con una textura
característica que difiere de los cueros normalmente usados para los interiores
de otros autos. El look natural y la falta de aditivos y tratamientos químicos
distinguen a este material de otros cueros.
La posición de manejo del GranTurismo S envuelve al conductor y le
da la sensación de tener todo bajo control. Desde el asiento del piloto se
puede experimentar la elegante palanca de cambios montada detrás del
volante. Además la consola central presenta interruptores que permiten
accionar las marchas primera y reversa a través de la caja de cambio accionada
electrónicamente.
Personalizar el Maserati GranTurismo S resulta en un look aún más
contemporáneo. Incluso se puede elegir AluTex para el tablero, las puertas y
los paneles traseros. AluTex es un material que incorpora un fino polvo de
aluminio en una superficie de fibra de vidrio, que produce un brillo inusual y
un efecto tridimensional inigualable.
Tecnología
Motor
El Maserati GranTurismo S es potenciado por un motor de ocho
cilindros, 4,7 litros V90º capaz de desarrollar 440 caballos de fuerza a 7 mil
revoluciones y produce un torque máximo de 490 Nm a 4.750 rpm. El
arranque es accionado por un doble eje de levas en la culata por lado y cuatro
válvulas por cilindro controlado por taqués hidráulicos. El eje de levas en la
culata del lado aspirado es controlado por un variador de baja presión y fase
continua, con un tiempo de actuación inferior a los 0.15 segundos.
Escape
El sonido profundo del motor puede apreciarse gracias al sistema de
escape deportivo. Sin embargo el sonido del motor nunca interfiere con el
confort a bordo que se espera de un GranTurismo.
La disposición del sistema presenta dos tubos de escape de acero, uno
por cada juego de cilindros, compensados por un silenciador centrar. Dos
válvulas neumáticas están puestas cerca de los silenciadores traseros y son
controladas electrónicamente por el computador central del motor. Estas
también pueden ser controladas por el conductor presionando el botón
“Sport” en la consola.
El nuevo sistema de escape se reconoce fácilmente gracias a los tubos
de educción distintivos en donde las dos salidas se juntan en un cautivador
óvalo cromado.
Caja de Cambios
Desde el punto de vista técnico, la caja accionada electrónicamente,
puesta en el Maserati GranTurismo S tiene seis velocidades (más reversa),
embrague de doble disco, con un sincronizador de triple cono para la primera
y la segunda, y uno de doble cono para el resto de los cambios.
El embrague de doble disco deriva del mundo de las competiciones y es
particularmente adecuado para los autos deportivos: el tamaño reducido del
grupo de embrague, el bajo diámetro del volante de inercia, mantienen el peso
total bajo. Esto reduce notablemente la inercia del motor comparado a una
disposición con un solo disco.
El sistema también permite alcanzar más fácilmente el tope de las
revoluciones lo que da como resultado una respuesta más rápida de las
velocidades, cambios más rápidos y una dinámica mejorada.
La transmisión accionada electrónicamente puede ser usada de dos
formas: automática y manual. Manual es para aquellos que prefieren una
experiencia en la conducción más deportiva e involucrada, con cambio de
velocidades hechos según la demanda del conductor para así lograr la máxima
performance del auto. El modo automático está diseñado para quienes gustan
de una conducción más relajada, el sistema decide no sólo cuando acciona el
cambio sino que también a que revoluciones.
MC-Shift
La caja de cambios MC-Shift es la mayor innovación de el sistema
accionado electrónicamente del Maserati GranTurismo S. MC Shift es un
software de administración de componentes que permite tiempos de cambio
de velocidades súper rápidos.
En el Maserati Gran Turismo S, la velocidad cambia parcialmente
pasado de revoluciones y enganchar y desenganchar el cambio ocurre antes de
que el embrague esté completamente abierto o cerrado. Esto significa que el
cambio de velocidad, tomado como el tiempo desde que el pie sale del
acelerador, caen en 100 ms, mientras que el cambio en si mismo toma 40 ms.
El veloz MC-Shift está disponible solo cuando se sube de cambio en el
modo de conducción manual de la caja y cuando el computador estima que
los parámetros de temperatura del motor y la caja han sido alcanzados. El
cambio rápido sucede sobre las 5.500 revoluciones y con el pedal a un 80 por
ciento de apertura. Una vez que se alcanzan los parámetros el sistema se activa
y avisa al conductor mediante el indicador MC-S en el panel de instrumentos.
Transaxle
El Maserati GranTurismo S está equipado con el sistema transaxle,
parte de la orgullosa tradición técnica de Maserati y que se puede encontrar en
muchos de sus modelos de alto desempeño. El set up transaxle mejora la
distribución del peso del GranTurismo, cambiando la caja de cambios a la
parte de atrás en un solo bloque con el diferencial.
El motor montado en la mitad está firmemente conectado a la caja de
cambios, que se encuentra en la parte de atrás a través de un tubo rígido. Esta
solución le da al GranTurismo S le da una distribución de peso de 47 por
ciento en la parte frontal y 53 por ciento en la parte posterior, única en su
segmento.
Suspensión
El Maserati GranTurismo S viene con una disposición mejorada,
ajustada con nuevos resortes y amortiguadores que ofrecen un 10 por ciento
adicional de amortiguación. La frecuencia de compresión y extensión también
ha sido ajustada y adaptada a las características específicas del auto y la barra
trasera de torsión ha sido reforzada.
El sistema Skyhook
Como alternativa a los amortiguadores, el sistema de suspensión
controlado electrónicamente Skyhook es una opción disponible. Este sistema
usa amortiguadores de aluminio que continuamente ajustan la amortiguación.
El sistema Skyhook actúa mediante el uso de los sensores de
aceleración que detectan el movimiento en las cuatro ruedas y en la carrocería.
Una unidad de control procesa la información recibida por los sensores,
analiza el estilo de conducción y la superficie del camino e instantáneamente
ajusta los amortiguadores de acuerdo a los valores proporcionados por los
sensores.