Argentina, más competitiva con el transporte pesado a gas - Mayo de 2006

El mensaje de la Cámara
Mayo de 2006
Argentina, más competitiva con el transporte pesado a gas
En el marco de la VIII Exposición Internacional EXPO ESTACIÓN 2006, el 28 de abril último tuvo lugar un
Seminario presidido por el lema “Argentina, más competitiva con el transporte pesado a GNC”.
En la economía argentina y la de muchos otros países, se verifica que el sector transporte consume la
mayor parte del total de la energía, con la particularidad en nuestro caso de una participación del gasoil en
un 65% de la matriz de los combustibles, encabezando el mayor uso de un combustible asociado con un
elevado costo social.
Conceptualmente los temas desarrollados en el Seminario giraron alrededor de la implementación de una
política de estado que aparece como la alternativa para hacer frente a las recurrentes crisis petroleras, que
se traducen en record de precios internacionales del crudo actualmente sin techo previsible.
Además la expansión de la demanda de gasoil paralela a la reactivación de la economía, aparece asociado
con la declinación de la producción de crudos livianos.
En el 2005 se autorizó la importación de unos 500 millones de litros de gasoil y en el 2006 se prevé otro
tanto.
La palabra oficial del Subsecretario de Combustibles que envió su mensaje de salutación, anunció
oficialmente que el Gobierno Nacional tomará iniciativas que redundarán en una Estrategia para la
Promoción de la Cadena de Valor de la Industria del Gas Vehicular que implica:
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Impulsar el proyecto de ley a modo de programa estratégico marco de promoción de la cadena de
valor de la Industria del Gas Vehicular (GNC, GLP y GNL y en un cierto futuro el H2V), en diferentes
segmentos de la actividad del transporte pesado y sector agropecuario, dando estabilidad tributaria
adecuada a la relación entre el gas y el combustible líquido que sustituya.
Disminuir en el mediano y largo plazo el exagerado porcentaje de un 65% que ocupa el gasoil en la
matriz energética, reemplazando importaciones por combustible gaseoso en el transporte pesado
de cargas y agro.
Avanzar en la aplicación de tecnología de punta probada en materia de gas vehicular en general y
del GNC en particular atendiendo a principios sanos de emisión de gases y partículas de escape, de
durabilidad y de rendimiento..
En su mensaje se destaca “el constante aumento de los precios del petróleo crudo en el mundo provoca
inmediatamente la reacción hacia la búsqueda de alternativas de menor costo y, además, genera
preocupación por el comportamiento de los precios internos, fundamentalmente en el gasoil que es el
combustible utilizado mayoritariamente como insumo en el agro y el transporte.
Son múltiples las medidas que, en nuestro país, se han ido tomando para minimizar el impacto del aumento
de los precios del petróleo, pero ellas deben ser complementadas con otras que consideren el mediano y
largo plazo. Un ejemplo de estas últimas lo constituye la reciente sanción de la Ley de promoción de la
producción de biocombustibles.
Otro ejemplo claro de esta mirada al largo plazo es el proyecto de Ley denominado “Artefacto móviles a
gas” que apunta, justamente, a la promoción de la conversión de vehículos gasoleros a la propulsión con
distintos tipos de gases como lo constituyen el Gas Natural Comprimido, el Gas Natural Licuado, el Gas
Licuado de Petróleo e, inclusive en un futuro no demasiado lejano, el hidrógeno”.
En definitiva campearon en el Seminario algunos efectos a obtener sobre la actividad económica nacional
con el mayor uso del combustible gaseoso, a saber:
1. Mayor competitividad para las exportaciones, con prioridad sobre las primarias y especialmente en
las generadas desde zonas marginales, por reducción apreciable del flete.
2. Activación de una industria de conversión de motores y posterior impulso de la Industria Automotriz
local, con excelentes posibilidades de exportaciones de vehículos específicos a GNC. Inclusive,
mayor actividad de la Industria Argentina dedicada a equipamiento de Estaciones para Carga
Rápida de Vehículos de Transporte Pesado
3. Contención de la inflación al ir programadamente reduciendo los costos de transporte productivo.
4. Mejor aprovechamiento calórico del combustible Gas Natural al aprovechar el alto octanaje del
mismo en motores de relación de compresión adecuada
5. Baja drástica de emisiones de particulado, mayor agente de generación de cáncer pulmonar,
utilizando un combustible que paradójicamente, es más económico.
6. Generación de un capital de ahorro que se revierte en actividad económica
CÁMARA ARGENTINA DEL GAS NATURAL COMPRIMIDO
Lic. Carlos Scioli
Secretario
Alessandro Carlo Evi
Presidente
Ing. Gregorio Kopyto
Gerente General
[email protected]
http://www.gnc.org.ar