Valvulas de vacio

Válvulas Serie VS
Válvulas de Seguridad para Vacío
Estas válvulas de seguridad han sido especialmente concebidas para que, al
interrumpirse el funcionamiento de la bomba de vacío, aislen la instalación y
comuniquen la bomba con la presión atmosférica. Están constituidas por una
válvula principal de aislamiento y una electroválvula de control, conectada
esta última al sistema eléctrico del motor de la bomba. Se instalan
directamente acopladas a la aspiración de la bomba y no precisan de ningún
mando o regulación.
Características principales:
? Construcción: Cuerpo de aleación ligera, especial. Juntas de vitón.
? Funcionamiento completamente automático: No necesita pulsador de paro
ni de arranque. Actúa simultáneamente con la alimentación eléctrica del
motor.
? Cierre instantáneo al cortarse la corriente eléctrica:
- Aisla herméticamente la instalación, manteniéndola en vacío.
- Comunica la bomba con la presión atmosférica, evitando con ello el
retroceso del aceite de la bomba.
? Consumo mínimo de electricidad en todos los tipos: Por tratarse de una
pequeña electroválvula común a todos los modelos.
W
X
Z
Y
D
H
A
L
Instalación
V
SEGÚN PNEUROP-ISO 1607/1 Y 1607/2 UNID.
VS-16
VS-25 VS-40
VS-63
Diámetro nominal
mm
A
mm
L
mm
D
mm
H
mm
Consumo
arranque / funcionamiento (W)
Tensión
V
16
40
170
60
70
25
40
50
65
187
214
68
90
84
110
14 / 12,5
220
63
88
249
120
148
Valor de fuga
mbar l/s
< 1x10-6
Bomba de vacío
Principio de funcionamiento:
Durante el funcionamiento de la bomba de vacío, la corriente procedente del motor mantiene excitada la bobina V de la
electroválvula, cuyo núcleo obtura un pequeño orificio de entrada de aire W. A su vez, el débil muelle X mantiene el pistón Y en
posición retraída, con lo cual el flujo de aspiración de la bomba se realiza sin pérdida de carga perceptible.
Cuando por cualquier motivo, se produce un corte de la corriente eléctrica, la bobina V queda sin excitar retrocediendo
instantáneamente el núcleo y abriéndose el orificio de entrada de aire W. La presión atmosférica empuja el pistón Y contra su
asiento, obturando el orificio Z y aislando herméticamente la instalación. Por el pequeño orificio W sigue entrando aire, el cual
fluye hacia el interior de la bomba gracias a una disposición especial del mecanismo.
De esta forma se equilibra la presión en el interior de la bomba, y se evita el retroceso del aceite hacia la instalación.
Nota: Las dimensiones de las bridas de los modelos VS16/25/40 corresponden al sistema de unión KF. PNEUROP
(ISO 2861 Y DIN 28403). El modelo VS-63 corresponde al
sistema de unión ISO-K. (ISO 1609 y DIN 28404). Para
cualquier elemento de conexión a las mismas consultar el
catálogo de conexiones rápidas de vacío de TELSTAR.
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