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UNIVERSIDAD TÉCNICA DE ORURO
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FACULTAD NACIONAL DE INGENIERÍA – CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
TITULO: “ UTILIZACIÓN DEL DELFECTÓMETRO DE IMPACTO EN LA
EVALUACIÓN ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS APLICADO AL TRAMO
PANDURO – SENKATA”
AUTOR: MARTÍN ENRIQUE MARCELO BELTRÁN ROCHA
FECHA DE DEFENSA: 31 DE ENERO DE 2002
1. INTRODUCCIÓN
El Mantenimiento de las vías de comunicación a tiempo, de manera tal, que el deterioro de las
mismas no represente un gran gasto que haga que se tenga que pensar en una reconstrucción, pero
que de la misma manera no sea de manera tan temprana que represente un gasto dispendioso
cuando la carretera podía estar funcionando dentro de los límites de serviciabilidad permisibles,
es el principal objetivo de todo ingeniero dedicado al mantenimiento de las vías de comunicación.
2. OBJETIVO GENERAL
Utilizar el equipo denominado Deflectómetro de Impacto (FWD), en la evaluación estructural del
tramo Panduro – Senkata, de manera que se pueda tener una visión del estado estructural del
pavimento, y de acuerdo a este análisis, recomendar la mejor solución, para que el pavimento
pueda soportar las solicitaciones actuales y futuras del tráfico.
3. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Utilizar dos metodologías, para el análisis de los datos recolectados en el ensayo de deflexiones,
para comparar resultados y tomar decisiones basados en una visión más amplia, además saber
cual de las metodologías es más conveniente.
Encontrar tramos de comportamiento homogéneo, de manera tal que el momento que sea
necesario tomar acciones físicas sobre estos, su localización sea de mayor facilidad, y si es
necesario, se realice un estudio mas detallado, extrayendo muestras de campo.
Dar una solución lo más precisa posible, pues si existiera un sobredimensionamiento en la
proyección del refuerzo, los costos pueden aumentar de una manera innecesaria, y en el caso de
un subdimensionamiento, nuestro pavimento, probablemente no llegue a cumplir, con el periodo
de diseño.
4. JUSTIFICACIÓN
Este tramo, que fue construido hace aproximadamente siete años, es de vital importancia, pues
constituye una gran parte de la carretera El Alto – Oruro presenta deterioro en la textura, con una
cantidad importante de parches, baches, grietas y deformaciones, las fallas superficiales que presenta
la carretera muestran que esta severamente afectada. Estas fallas están directamente relacionadas con
el comportamiento del conjunto estructural del pavimento y con el grado de fatiga ocasionado por
las solicitaciones del tránsito durante el funcionamiento de la carretera, sin dejar de lado las
solicitaciones climáticas. Por lo tanto es necesario utilizar metodologías como la sugerida, para
evaluar el tramo en estudio, y dar la solución técnico – económica óptima.
5. CONLUSIONES
Si bien existen una gran variedad de equipos para la auscultación de la capacidad estructural de
pavimentos, el Deflectómetro de Impacto, es uno de los que ofrece mayor exactitud, y
rendimiento puediendo ser utilizado como una herramienta de control y supervisión. Utilizando el
Deflectómetro de Impacto en la auscultación de pavimentos, es posible no solo dimensionar con
gran exactitud los requerimientos estructurales de determinado pavimento, y solucionarlos de
manera efectiva con un refuerzo, sino también encontrar puntos críticos, en los que deberán
realizarse reparaciones mayores, y secciones de comportamiento homogeneo, que nos permiten
optimizar las cantidades de concreto asfáltico a colocarse.
6. RECOMENDACIONES
Para que el pavimento, tenga un comportamiento acorde al proyectado, es decir resista el periodo
de diseño, se recomienda, el estricto control de los pesos de los vehículos, haciendo cumplir la
ley de cargas vigente en nuestro País. Para este fin deben instalarse, en posiciones estratégicas a
lo largo del tramo, estaciones de pesaje permanentes.
Es necesario, que en el caso de auscultar anomalías de determinado tramo, se utilice la
metodología mas adecuada en el análisis de los datos de deflexión, pues deberá compararse el
comportamiento estructural de este tramo, con el proyectado, tomando en cuenta la misma
metodología y variables utilizadas.