Sin hacer mucho ruido Brasil anda comprando negocios en Colombia

Sin hacer mucho ruido Brasil anda comprando negocios en Colombia
http://www.portafolio.com.co/hist_imp/porta_secc/porta_porta/2005-0818/ARTICULO-WEB-NOTA_INTERIOR_PORTA-2187665.html
El Grupo Gardau se hace al control de Diaco y crecen rumores de que
Petrobras va a comprar una cadena de estaciones de gasolina. Sinergy quiere
hacer un oleoducto y una refinería.
Mientras Colombia se alista para concretar una negociación del TLC con
Estados Unidos, Brasil está ganando espacio en importantes renglones del
mercado nacional y sigue creciendo no sólo con inversiones sino también con
compras y ventas de productos.
Sin mayores aspavientos, las empresas brasileñas están incursionando en
nuevos negocios. Tan sólo ayer el Grupo Gardau aumentó su participación
accionaria en la siderúrgica Diaco.
Por su parte la petrolera Petrobras adelanta una campaña en medios masivos
con la intención de expandirse.
Hoy los rumores son cada vez más fuertes en torno a que Petrobras comprará
una cadena de estaciones de gasolina en Colombia para ponerles su marca, y
en el mercado se dice que podría comprar las estaciones Shell, pese a que
representantes de la multinacional inglesa negaron de plano las versiones.
En su presentación oficial en Colombia el gerente general de Petrobras, Dirceu
Abrahäo, recordó que la primera incursión de la compañía que representa en el
mercado internacional se hizo en 1972 y fue precisamente en territorio
colombiano como la entonces Braspetro. Y que ahora no sólo planean
convertirse en el operador petrolero privado más grande del país, sino que
serán un fuerte competidor en el mercado de los lubricantes y que en sus
planes está el tener sus propias estaciones de combustibles, proyecto al cual
no le fijó una fecha exacta.
Para lo que resta del año la petrolera planea invertir en el fortalecimiento del
negocio de lubricantes, para llegar al final del año con la gama completa que
manejan en Brasil.
Directivos de la brasileña que opera en Colombia el campo Guando, el
descubrimiento petrolero más importante de los últimos 15 años en el país, se
atreven a decir que en sus zonas actuales de exploración, en el Atlántico, con
el Bloque Tayrona y en el Bloque Tierra Negra, van muy seguros de la riqueza
de hidrocarburos de esas zonas, porque así lo muestran los informes
preliminares de sus geólogos.
Por tanto su gerente Abrahäo no descarta que de lograr el desarrollo de esos
dos proyectos suponga una inversión de más de 2.000 millones de dólares. La
petrolera en la actualidad participa en 15 áreas de exploración, en seis en
producción y en cuatro contratos de evaluación técnica.
Pero no sólo es Petrobras, Meta Petroleum, propiedad del grupo Sinergy que
también es el dueño de Avianca, tiene reservas probadas de crudo pesado
calificadas importantes en el campo Rubiales y proyecta desarrollar un
complejo que incluye una refinería y oleoducto en el Meta para lo cual
invertirían 200 millones de dólares.
Y mientras tanto en el tema de relaciones comerciales con ese país, entre
enero y mayo según un informe del Dane, el defícit comercial más grande del
país lo tiene justamente con Brasil, alcanzando los 441,6 millones de dólares.
Mercado de transporte masivo, un buen comienzo para hacer alianzas
La experiencia que a nivel mundial había acumulado la compañía brasileña
Marcopolo, especializada en carrocerías, fue el primer punto que motivó a un
grupo de empresarios colombianos del sector metalmecánico a invitarla para
consolidar una alianza que parecía promisoria.
Los encargados de hacer la invitación fueron los directivos de Carrocerías
Superior, una empresa del grupo Fanalca que tiene amplia experiencia en el
tema automotor y que tras consolidar esta alianza, en el 2000 se ganó una de
las licitaciones para proveer los buses con destino al sistema de transporte
masivo en Bogotá, Transmilenio.
La alianza con Marcopolo -el mayor fabricante de carrocerías de buses en el
mundo- le permitió al consorcio Internacional del Transporte -en el que participa
Fanalca- obtener equipos y tecnología para competir en este mercado.
El negocio comenzó con una ampliación de las instalaciones de Carrocerías
Superior para fabricar los nuevos modelos de buses articulados. Pero no sólo
se han fabricado equipos para el sistema Transmilenio, la alianza ha sido tan
exitosa que además se han fabricado para exportar a otros países vecinos. El
crecimiento de la empresa dio origen a Superpolo, nombre con el que compiten
actualmente.
Este ejemplo de alianzas exitosas con empresas brasileras fue imitado en el
2001. En ese año Busscar, la segunda de mayor tamaño en Brasil, se alió con
Carrocerías de Occidente para producir en el país vehículos para el mercado
nacional y la exportación.
Esta alianza permitió la creación de Busscar de Colombia, en la cual el 40 por
ciento del capital proviene de la firma brasileña.
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