PDF - 447.8 KB - Volante de los trabajadores ferroviarios del (...)

Ante los “cambios” en el ferrocarril Roca
Los trabajadores ferroviarios debemos decidir
nuestro futuro
Como consecuencia del “día de furia” de
los usuarios contra el servicio decadente
que ofrecía Metropolitano, el gobierno ya
no pudo seguir sosteniendo a su amigo
Tasselli y decidió rescindirle el contrato.
Aunque los medios anunciaban una
supuesta “reestatización” el gobierno se
retractó enseguida y aclaró que propone
una gestión mixta entre el Estado y el
resto de las empresas que controlan
los demás ferrocarriles. Pero corren los
días y no está claro cuál es realmente
el proyecto. Funcionarios del gobierno
recorren la línea para conocer lo que
sólo los trabajadores sabemos: cómo
hacer funcionar al ferrocarril Roca. Los
anuncios del gobierno fueron hechos a las
apuradas, pensando en las elecciones.
Pura improvisación y el mismo descontrol
para dirigir el transporte que siempre
caracterizó a los empresarios y sus
gobiernos. Los compañeros de Parmalat
denunciaron ante el Defensor del Pueblo
de la Nación Eduardo Mondino que en
sus recibos de salarios figuraba que el
sueldo se les abonaba con los subsidios
del Roca.
Unión Ferroviaria con José “Donald”
Pedraza se borran para realizar un
congreso trucho en Mar del Plata junto
a las olas, el viento y el frío del mar.
Antes de viajar no dudaron en acomodar
como guarda en Plaza Constitución a
Guzmán (ex mano derecha del comisario
Michelone, salpicado por el escándalo
del auto-robo en Parmalat). Dejarán para
la vuelta los alfajores y la promesa de “La
morsa” Aguirre a sus guardas amigos de
Temperley de acomodar parientes.
Tan ocupados están que no hacen nada
por el guardabarrera Morales, que sigue
despedido injustamente por un accidente
del que se desligó la empresa para
responsabilizar al compañero.
LOS EJEMPLOS A SEGUIR
“LAS OLAS Y EL VIENTO,
ZUCUNDÚN, ZUCUNDÚN…”
Esta costumbre de ver…de lejos a los
trabajadores ya no se soporta más. Por
eso 40 guardas de Temperley realizaron
una asamblea histórica, la primera en
12 años, para sacar una declaración
manifestando su bronca por el acomodo
de Guzmán. Otro tanto ocurrió en la
dot. LLavallol. Por eso el miércoles 6 y
jueves 7 en los talleres de Escalada se
organiza un paro contra la falta de pago
de los tickets y el retroactivo, y en una
asamblea de más de 200 compañeros le
arrancan un acta compromiso al jefe del
taller, Ing. López, que fija como fecha de
pago efectivo el Miércoles 13 de Junio.
Las iniciativas de estos compañeros son
el ejemplo a seguir.
En medio de este Kaos, y cuando
los ferroviarios más necesitamos
respuestas, nuestros dirigentes de la
Es urgente que se extiendan a todos
los sectores las asambleas de base
para que todos los ferroviarios podamos
Los que dirigían la empresa –Tasselli- no
se terminan de ir; los que la van a tomar
–UGOFE- no terminan de llegar. Para
nosotros los trabajadores, sólo rumores,
dudas e incertidumbre. Ya lo sentimos
con el atraso en el pago de los tickets y
del retroactivo.
decidir sobre nuestros problemas, para
discutir un convenio a la medida de lo
que necesitamos y preparar medidas
de fuerza para lograr el pago de lo
adeudado. El supuesto “aumento” ya
fue devorado por la inflación y el retraso.
Ya esperamos demasiado, no podemos
confiar en los rumores y promesas de la
burocracia de la UF.
TERMINAR LA INDUSTRIA DEL
ACOMODO
Para terminar con los acomodos tenemos
que exigir la publicación de todas las
vacantes. Quedarán puestos que tendrán
que ocupar nuevos compañeros: por
un registro para el ingreso de hijos de
trabajadores ferroviarios controlado por
asambleas para que no haya ningún tipo
de privilegios.
Pero tampoco alcanzaría con esto. Con la
privatización de los ‘90 se perdieron 90 mil
puestos de trabajo en todo el ferrocarril.
Sólo en el Roca hacen falta como
mínimo 2000 nuevos puestos de trabajo
que podrían cubrir también miembros
de movimientos de desocupados y de
organizaciones sociales, en el marco
de un plan de obras públicas controlado
por los trabajadores y comités de
usuarios. Sólo de esta forma y poniendo
a la empresa bajo administración obrera
se puede planificar seriamente para
comenzar a recuperar al ferrocarril del
estado de abandono en que se encuentra
y así brindar un servicio eficiente, cómodo
y seguro para todo el pueblo trabajador
.
08-06-2007
Kirchner y Macri se acusan mutuamente de su amistad con el menemismo.
Tasselli, Pedraza y Maturano se “olvidan” de su pasado. Sin embargo,
con Moyano están todos juntos en el Belgrano Cargas SA.
Esto
demuestra que todos ellos representan los intereses de los empresarios.
Necesitamos una herramienta política propia, independiente de todas las
variantes patronales. Por eso creemos que es necesario que todas las
organizaciones obreras combativas y los distintos sectores que defienden
los intereses de nuestra clase empecemos a discutir la necesidad de poner
en pié un gran partido de trabajadores que luche por esta perspectiva.
Agrupación Ferroviaria
La Bordó Desde las Bases
Agrupación ferroviaria
4 de Octubre
UF - Metropolitano Linea Roca
Trabajadores
Ferroviarios independientes