El Salón del automóvil de París: ellos prefieren los vatios

MINISTERIO DE ASUNTOS EXTERIORES Y EUROPEOS DE FRANCIA
N° 27 – octubre de 2010
El Salón del automóvil de París: ellos prefieren los vatios
Salón del automóvil de París 2010, toma de recarga eléctrica
© MAEE/Frédéric de La Mure
Los años pasan, las reservas de
petróleo disminuyen, pero el magnetismo
que desprende la belleza de un automóvil
permanece inmutable y casi mágica, o eso
parece si uno confía en lo concurrido que
está el Salón del automóvil de París 2010.
Durante esta cita parisina, donde la visita
es un ritual que pasa de padres (y
abuelos) a hijos, los aficionados a las
grandes cilindradas solo tienen ojos para
los brillantes Lamborghini, Jaguar y
Ferrari tan potentes y viriles. El Rolls
Royce Ghost, con 2 toneladas de peso,
5 metros de largo y una aceleración de
0 a 100 km/h en menos de 5 segundos,
deja a todos los visitantes boquiabiertos.
El coche «limpio», en el primer puesto
Pese a todo, los coches eléctricos son las grandes estrellas del Salón cuyo lema, «El futuro,
ahora», es solo un indicador de tendencia. Desde luego estos coches «limpios» no hacen soñar a
primera vista, con su aspecto de electrodoméstico inteligente, silencioso y discreto, pero representan
muy bien el futuro de un sector en continua innovación en el que Francia se encuentra inmersa y que la
coloca ante la atenta mirada de todo el mundo.
Por ello, los fabricantes, que se encuentran entre las obligaciones de los reglamentos, las
emisiones de carbono y la incertidumbre sobre el precio del petróleo, no se han equivocado. Renault,
Peugeot, Citroën, Nissan, Mitsubishi o Daimler, todos presentan todos modelos eléctricos de los cuales
algunos deberían salir a la venta en los próximos meses. El hombre de negocios e industrial Vincent
Bolloré presenta el Blue Car y ha afirmado durante una entrevista a la Agence France Presse que los
modelos eléctricos representarán en poco tiempo «del 10 al 15% del mercado mundial». De hecho, en
París, los clientes potenciales pueden escoger por primera vez entre cinco o seis modelos de coches
totalmente eléctricos. Una verdadera revolución y exhibición para el sector francés.
DIRECCIÓN DE COMUNICACIÓN Y PORTAVOCÍA
SUBDIRECCIÓN DE LA COMUNICACIÓN
MINISTERIO DE ASUNTOS EXTERIORES Y EUROPEOS DE FRANCIA
El pistoletazo de salida del coche totalmente eléctrico tendrá lugar a finales de este año de la
mano del grupo Peugeot-Citroën, que comercializará el Peugeot Ion y el Citroën C-Zero (cero
emisiones de carbono). En 2011, los franceses podrán también comprar el Nissan Leaf y el Renault
Fluence. Para el Blue Car de Vincent Bolloré aún no se ha especificado ninguna fecha.
Frenos y aceleradores
Los especialistas afirman que, si los grandes fabricantes se ponen de acuerdo y consideran que
los coches eléctricos tienen un futuro prometedor, habrá un aumento progresivo de la participación.
Esto se debe a que si se superan casi todos los obstáculos técnicos, el único freno que quedaría sería la
autonomía de estos vehículos: aproximadamente 150 km de recorrido con una sola carga. Aunque el
85% de los trayectos urbanos son inferiores a 10 km, la autonomía reducida constituye un freno
psicológico para el gran público y el temor a que se acabe la batería está en mente de todos. El otro
punto crítico es la disposición generalizada de puntos de recarga. Esto se debe a que un coche eléctrico
no se recarga mediante una simple toma de corriente. Hay que equiparse… o poder encontrar un
equipo adecuado.
Gracias a la iniciativa del presidente Nicolas Sarkozy, el estado francés ha puesto en marcha
una política voluntarista con el fin de financiar un programa de desarrollo de puntos públicos de
recarga. Se espera que haya 75.000 en 2015 y 400.000 en 2020. El estado adquirirá además
50.000 vehículos para distribuirlos entre una decena de sociedades y administraciones públicas como
Correos, EDF o Vinci. Finalmente, para convencer a los consumidores, se ofrecerá una prima de
5.000 euros a los compradores de vehículos con emisiones de carbono mínimas. Esto debería ayudar a
convencer a los clientes del coche eléctrico que aún se muestran reticentes ante el precio medio de
compra de 30.000 euros. Francia desea establecerse como líder europeo en un mercado en rápido
desarrollo y que, según el ministro de Industria francés, Christian Estrosi, podría crear hasta
280.000 empleos verdes.
El cambio de sentido que se inicia en la Porte de Versailles es, sin ninguna duda, el comienzo
de una revolución… mundial.
Kidi Bebey
Del 2 al 17 de octubre de 2010 en París, Parc des expositions, Porte de Versailles.
(1) El encuentro bienal del Salón del automóvil de París es el más visitado de los salones de automóviles internacionales,
con 1.430.000 visitantes en la edición de 2008.
DIRECCIÓN DE COMUNICACIÓN Y PORTAVOCÍA
SUBDIRECCIÓN DE LA COMUNICACIÓN