PROPUESTA DE REGLAMENTO DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO SOBRE REQUISITOS RELATIVOS A LÍMITES DE EMISIONES Y HOMOLOGACIÓN DE TIPO PARA MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA QUE SE INSTALEN EN MÁQUINAS MÓVILES NO DE CARRETERA 1. BASE JURÍDICA La base jurídica es el Artículo 114 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea. 2. GRUPO DEL CONSEJO Y FECHA DEL CONSEJO EN EL QUE SE ESPERA SEA CONSIDERADA LA PROPUESTA El Grupo del Consejo en el que se debate esta propuesta es el Grupo de Armonización Técnica. 3. CONTENIDO Las máquinas móviles no de carretera (MMNC) abarcan una gran variedad de instalaciones y vehículos motorizados, empleados para aplicaciones distintas del transporte de pasajeros y mercancías. La Directiva 97/68/CE define esta maquinaria como “cualquier máquina móvil, equipo industrial portátil o vehículo con o sin carrocería, no destinado al transporte de pasajeros o mercancías por carretera, en el que esté instalado un motor de combustión interna”, incluyendo maquinaria agrícola y forestal, de construcción, equipamiento de jardinería y recreativos, trenes, barcos de navegación interior, o motores secundarios instalados en vehículos utilizados para transporte de bienes o pasajeros por carretera. Estos motores contribuyen a la contaminación atmosférica y son causantes de alrededor del 15 % de las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) y del 5 % de las de partículas en la UE. Sus límites de emisiones están actualmente definidos en la Directiva 97/68/CE. Esta Directiva se ha modificado varias veces, pero la legislación, en su forma actual, tiene deficiencias. Además, en sintonía con la evolución del sector del transporte por carretera, parece indicado introducir una nueva fase de emisiones (fase V) que limite el número de partículas, además de la masa de las partículas, para las categorías de motores más relevantes. La finalidad de la propuesta es proteger la salud humana y el medio ambiente y garantizar el correcto funcionamiento del mercado interior de los motores de las MMNC. También contribuye a la competitividad de la industria europea simplificando la legislación actual sobre homologación de tipo en el ámbito de los vehículos, mejorando la transparencia y aligerando la carga administrativa. La propuesta, mediante los actos delegados que se prevén en ella, establecerá en detalle los nuevos requisitos obligatorios sobre límites de emisiones para motores de fase V. En particular, los actos delegados que se adopten en el marco de esta propuesta incluirán, entre otras cosas: requisitos técnicos detallados de los ciclos de ensayo; procedimientos para los ensayos técnicos y las mediciones; COMPET MI&I Máquinas móviles no de carretera.doc Página 1 de 2 disposiciones y requisitos detallados para las excepciones contenidas en el Reglamento; disposiciones detalladas para los procedimientos de homologación de tipo. 4. ESTADO DEL PROCEDIMIENTO La propuesta fue presentada al Grupo por la Comisión, bajo Presidencia italiana, el 5 de noviembre de 2014. Durante la Presidencia letona se continuará con la discusión de este expediente. 5. VALORACION España valora positivamente la propuesta. Desde el punto de vista industrial, hará que la fabricación de la maquinaria a la que se aplica sea más avanzada tecnológicamente para poder cumplir con los valores límite de emisiones establecidos en los periodos previstos. COMPET MI&I Máquinas móviles no de carretera.doc Página 2 de 2