Jornada sobre el posicionamiento de los partidos

TECNIBERIA y CNC celebran una jornada para hablar de la posición
de los partidos políticos en torno al mercado de la Ingeniería
Cuatro fuerzas políticas expusieron sus programas en relación con la construcción y
las infraestructuras e hicieron un análisis de la actual situación del sector
El 18 de febrero, tuvo lugar, en el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y
Puertos de Madrid, la “Jornada sobre el posicionamiento de los partidos políticos en
relación con la ingeniería y la construcción de infraestructuras y el desarrollo
sostenible”, que reunió a cuatro de las más importantes fuerzas parlamentarias del
país, así como a varios representantes de las empresas asociadas. El evento fue
organizado por TECNIBERIA y la CNC –Confederación Nacional de la Construcción-.
La jornada, que estuvo moderada por Francisco Cal, presidente de TECNIBERIA, y
Juan Lazcano, presidente de la CNC, contó con la presencia de Salvador de la
Encina (PSOE), Andrés Ayala (PP), Fausto Fernández (IU) y Pere Macías (CiU),
quienes tuvieron la oportunidad de debatir la situación actual de la ingeniería, las
infraestructuras y la construcción en España.
Así, Fausto Fernández fue el primer interviniente, quien, como algunos de los otros
ponentes, hizo referencia a la necesidad de un cambio en la política actual. Sí es
cierto, apuntó, que, a partir de 2007, la sostenibilidad pasa a tener un papel
prioritario en las políticas de infraestructuras, pero éstas, admitió, necesitarían de
un programa alternativo, de cambio. Además, destacó la necesidad de planificar
infraestructuras que aumenten la movilidad y reduzcan el consumo, y, en
consecuencia, las emisiones de CO2. En el tema de la vivienda, aludió a que se
trata de un gran problema, para lo cual una posible solución sería el dotar a la
construcción de viabilidad, priorizar la vivienda pública, incorporar un proceso de
rehabilitación de viviendas y hacer un mayor esfuerzo inversor.
Pere Macías prosiguió el debate afirmando que, actualmente, se ha apreciado una
caída importante de la confianza del consumidor y de las empresas; sería oportuno,
afirmó, adoptar medidas de choque ante esta desaceleración de la economía, que,
como otros ponentes, también quiso destacar. Algunas de las medidas a tomar
podrían ser, dijo el candidato al Congreso: acelerar los procesos de contratación
pública, inyectar más fondos, fomentar el acceso a una vivienda digna, para lo cual
es prioritaria una reforma que dote de más recursos, seguir contando con el sector
privado como buena fuente de producción, resolver la conexión ferroviaria con
Europa, País Vasco, Cataluña y Aragón y, por último, apoyarse, siempre, en
políticas de sostenibilidad. Hizo referencia, además, a la necesidad de la gestión
descentralizada de aeropuertos, cercanías y regionales.
Andrés Ayala resaltó, por su parte, el momento de crisis que se vive actualmente
en el país. Se refirió a la inexistencia de medidas suficientes en el tema de la
vivienda, afirmando que no se ha conseguido lo inicialmente prometido por el
Gobierno; habló de fomentar el alquiler, de modificar la Ley de Arrendamientos
Urbanos y la Ley de Enjuiciamiento Civil. Y es que, afirmó, para el PP, la
construcción es un sector básico insustituible. Hizo también alusión a la alta cifra de
accidentes en la construcción, para lo cual la gestión tiene que ser, dijo, ágil y
eficaz, con el fin de no paralizar los proyectos planteados. Aludió, a su vez, a la
oportuna liberalización de los servicios de transporte, pues el fin último es servir a
los ciudadanos. El ciudadano debe, a este respecto, poder tener la capacidad de
decidir entre los servicios que le den el mejor servicio, apostilló. Además, se quiso
referir a la pérdida progresiva de la vocación europea: se ha perdido, dijo, conexión
importante y debería darse una mayor iniciativa a la participación privada. En vistas
al futuro, el PP, ha comentado, creará, en el caso oportuno, un Plan Nacional de
Infraestructuras para 2015, en vez de para 2020 –tal y como tiene previsto el
PSOE-, y se recuperará, además, el concepto de Alta Velocidad en nuestro país.
Además, aludió a la necesidad de recuperar la imagen del coordinador general de
Seguridad, así como, en el ámbito del ferrocarril, se constituirá una agencia de
seguridad y se hará una nueva evaluación de los límites de velocidad en autopistas
y autovías.
Por último, fue Salvador de la Encina quien, como diputado por el grupo
parlamentario socialista, quiso hacer un repaso de los logros de la última legislatura
en la materia que ocupa. Así, negó que España esté viviendo una recesión
económica, así como que, para darse cuenta de ello, hay que tener en cuenta no
sólo los datos de los últimos tiempos, sino los datos más globales. Habló de un
incremento de la productividad desde el año 2004, que, dijo, creció hasta el 1 por
ciento; y, en relación con el tema de la vivienda, arguyó que, hasta ese año, el
problema se centraba en que la construcción era demasiado elevada. Quiso
destacar, además, que, cuando su partido llegó al Gobierno, los planes de
Infraestructuras eran escasos y deficientes, sin planificación ni coordinación alguna.
En términos más positivos, sin embargo, afirmó que, en los últimos veinte años, la
distribución de la riqueza se ha orientado a fomentar las infraestructuras, tal y
como han hecho los vecinos europeos, de entre los cuales, dijo, España alcanza un
puesto prioritario. Habló, también, de la buena capacidad y estructura del actual
Plan de Infraestructuras y Transportes (PEIT), en el que se ha dotado de una gran
inversión a las infraestructuras; más, si cabe, que en la anterior legislatura. En
vistas al futuro, de la Encina afirmó que, de tener la confianza de los ciudadanos
una vez más, se mantendrán, como mínimo, las inversiones actuales, además de
mejorar el transporte urbano y llegar a ser, en 2010, de los primeros países de
Europa en Alta Velocidad.
Como conclusión, se ha destacado la necesidad de crear un pacto de
Infraestructuras, común a todos, propuesta a la que todos los ponentes prestaron
su inicial apoyo.