Proyecto de renovación de la carretera Suhua en Taiwán con Putzmeister

putzmeister_102-105.qxd 16/07/13 19:24 Página 1
Impermeabilización
Proyecto de
renovación de la
carretera Suhua en
Taiwán: 12 Equipos
robotizados para
Shotcrete SPM 500
WETKRET
Sistema de proyección
de hormigón
Putzmeister SPM 500
WETKRET en frente
de talud gunitado con
armazón marcando el
túnel a excavar
La carretera de Suhua, situada en la parte
Noreste de Taiwán es considerada una de las
carreteras más peligrosas del mundo. Debido a
la débil geología en esta zona tropical, las
abundantes lluvias y tifones durante la estación
de lluvias causan muchos derrumbamientos e
interrupciones, y el camino curvado situado
justo entre la montaña empinada y la costa
provoca muchos accidentes. Para aumentar la
seguridad y fomentar el turismo en esta área,
sobre todo de China, el Ministerio de
transporte y Comunicaciones (MOTC) está
construyendo 38,4 km de túneles y puentes
para sustituir los tres sectores más peligrosos
de la carretera. El proyecto comenzó en 2011 y
se espera que termine en 2018.
MOTC ha comparado datos geológicos de
275 perforaciones durante los pasados 30 años
y 27 perforaciones recientes para asegurarse de
que las condiciones del suelo y del agua son
adecuadas para apoyar la construcción. La
empresa constructora Kung Sing Engineering
Corp., la cual es una de las empresas de
construcción más grandes de Taiwán, es la
encargada de planificar el proyecto de mejora
de la carretera de Suhua. Con su experiencia y
conocimiento de más de 50 años desempeña un
papel significativo en el importante campo de
obras públicas en Taiwán y en el continente.
Kung Sing Engineering Corp. encargó a
Putzmesiter que proporcionara 12 equipos
robotizados para shotcrete SPM 500
WETKRET para el sostenimiento en el avance
de la carretera del Kuan-yin (sección B2) y el
túnel Ku-feng (sección B3).El equipo se vendió
a Kung Sing Engineering Corp. a través del
distribuidor de Putzmeister en Taiwán, Antung
Group, con sede en Taipei que colocó un taller
de reparaciones cerca de la obra,
proporcionando un servicio completo para las
máquinas en uso, incluyendo soporte técnico,
mantenimiento y piezas de repuesto. El
ingeniero de ventas de Antung, Jon Lai, visita la
obra con regularidad y también está a cargo de
la formación de los operadores para el uso
correcto de las máquinas.
junio 2013
32
putzmeister_102-105.qxd 16/07/13 19:24 Página 2
Impermeabilización
Datos técnicos SPM
500 WETKRET
Los dos túneles tienen una longitud total de
13 km aproximadamente, siendo las longitudes
de 7,94 km y 4,66 km respectivamente y unos
costes correspondientes de NT$ 7,2 y NT$
9,208 billones. Los nuevos túneles se están
construyendo por el nuevo método de túneles
Austriaco (NATM), con excavación por
perforación y voladura. Se está utilizando el
método de avance y destroza, por el que un
túnel más pequeño (fase de avance) es excavado
primero. Una vez que haya avanzado una cierta
distancia en la roca, los trabajadores comienzan
inmediatamente a excavar debajo del suelo
hasta la cima creando un “banco”. Una ventaja
de este método es que los ingenieros pueden
utilizar el avance del túnel para calibrar la
estabilidad de la roca antes de avanzar con el
proyecto. Los trabajos de construcción atacan
los túneles desde ambos lados en turnos de
trabajos de12 horas, y con la empresa de
construcción cercana a la obra.
SPM 500 WETKRET proyectando la entrada del túnel antes
de iniciar la primera sección del túnel de Kuan-Yin SPM 500
WETKRET
La serie SPM 500 Wetkret ha mostrado su
eficiencia en un gran número de proyectos en
todo el mundo. Con un alcance de proyección
vertical de 17m y un caudal de hormigón de 30
m3/h, la máquina es adecuada para túneles de
secciones medianas y grandes de túneles,
galerías y rampas.
www.putzmeister.es
Con un alcance de proyección vertical de 17 m y un caudal de
hormigón de 30 m3/h, el SPM 500 WETKRET es adecuado
para secciones del túnel medianas y grandes
n
junio 2013
33